Metrobouw komt op gang
Bouw Glasfabriek zorgt
voor geluidsoverlast.
Cafe Ear
Chicken Farm
m
Horvathweg
Knooppunt
Stationsomgeving
TramPlus
Kruispunt
Samenwerkine met
BVSO
Overles met de
uvenea mei
GlasfaBriek
Geluidsdruk
Oost Reporter
jaargang 2 nummer 4
Door Rob Wark
Alle Schiedammers hebben de speciale metrokrant in de bus gekregen. Daaruit valt af te
leiden dat het nog tot november 2002 zal voordat we daadwerkelijk een metrotje kunnen
'pikken. Tot die tijd wordt het afzien, want de voorthobbelende bouwput zal niet onopgemerkt
aan ons voorbij gaan. De werkzaamheden gaan de komende weken van start, en zullen
voor een jaartje of zes troep zorgen, met als beloning; een eigen metro.
De beschrijving van de Beneluxlijn, het
nieuwe traject van het Groot-Rotterdamse
metrostelsel, begint steevast bij het Marconi-
plein. Via Schiedam gaat de lijn door de ver-
brede Beneluxtunnel richting Hoogvliet, om
vervolgens aan te sluiten op de reeds bestaande
noord-zuid lijn van station Rotterdam-centraal
naar Spijkenisse. Schiedammers krijgen er
- via het Marconiplein - een snellere ver-
binding met het centrum van Rotterdam bij.
De lijn komt over de Horvathweg op
Schiedams grondgebied en wel aan de kant
van de spoorlijn. Daar is de metro nog niet
ondergronds, maar rijdt over een viaduct op
palen een paar meter boven de grond. Bij het
Benelux Informatiecentrum op het Stations-
,plein hebben ze er mooie plaatjes van. Pas
voorbij het station, als de Schie is overgestoken,
maakt de metro een spectaculaire duikvlucht
onder Plein 40-45 door. Om dit mogelijk te
maken wordt het plein enigszins opgehoogd.
De metrolijn krijgt ondermeer een halte bij
het toekomstige station Schiedam-centrum.
De komst van de metro maakt een ingrijpende
verbouwing van station Schiedam-centrum
noodzakelijk. Het staat nu al vast dat de Hoppe-
toren en de lokettenhal het veld zullen moeten
ruimen. Het ontwerp voor het nieuwe station
is, als dit stuk wordt geschreven, nog niet
definitief vastgesteld. Het voorlopige ontwerp
oogt nogal "high-tech". De architectuur heeft
iets weg van het vernieuwde Feyenoord-
stadion. Wat de nieuwbouw van het station
allemaal voor gevolgen zal hebben heeft de
lezer een tijdje geleden in het Stedelijk
Museum kunnen zien. Daar was een foto-
expositie over het huidige station toen dat in
de zestiger jaren pas was opgeleverd.
Als de definitieve inrichtingsplannen voor het
gebied zijn gepresenteerd zal de Plan-
commissie Oost worden omgevormd tot
Begeleidingscommissie. Daar zullen dan alle
zaken die met de uitvoering te maken hebben
besproken worden met omwonenden en
belanghebbenden. Zoiets als het wijk-en
buurtbeheeroverleg.
De gemeente Schiedam gaat over de omgeving,
maar de Spoorwegen over het Station en de
RET over de metro. Om het Stationsplein te
kunnen omvormen tot de zozeer gewenste fraaie
entree naar de stad moet het busstation
"naar boven" worden verplaatst, naar de
Horvath- weg en moet voor de omlegging van
tramlijn 1 een oplossing worden gevonden.
In de doorgang onder metro en spoorweg
moet langs de Schie een gaatje worden vrijge-
houden voor de tram, die volgens de plannen
daar ergens een halte zou moeten krijgen.
Bezoekers die per trein aankomen kunnen
dan meteen de tram naar het centrum of naar
noord nemen. Maar voor deze omlegging
zal de bebouwing van de Overschiesestraat
aan de Schiezijde eerst gesloopt moeten
worden. Daarvoor zijn nog altijd geen
concrete plannen naar buiten gekomen. Dat
zou erop kunnen wijzen dat intern een soort
nut en noodzaak-discussie gevoerd wordt,
met overdenking van alternatieven.
Op het Plein 1940-1945, passeren per
etmaal 46.000 voertuigen. Met name in de
spits is het er "aanschuiven geblazen", zoals
onze Zuiderburen zeggen. Een situatie die
in de komende jaren alleen maar zal
verslechteren, doordat het aantal rijstroken
van twee naar e6n zal worden
teruggebracht. Ook van buiten de stad
komende automobilisten - met als
bestemmingen: Centrum, Nieuwland en
Oost - zal het flink persen worden doordat
van de zes rijstroken er drie tijdelijk
afgesloten zullen worden. Tijdens de
bouwvak-vakantie van 1998 zal het plein
zelfs helemaal worden afgesloten voor alle
verkeer. Weggebruikers die regelmatig van
het plein 'gebruik maken', doen er goed
aan alvast alternatieve te bedenken (vroeger
weg, andere route, ander vervoermiddel,
andere bestemming) en in elk geval goed
uit te kijken naar de aanwijzingen.
From Russia with love
de Dolly Parton
nit Rowland LIJSY
R otter d amsedij k 146 A
Tel. OlO 426.80.27
Door Hans Krul
Bewoners van de Rotterdamsedijk zijn voornamelijk gedurende de maandjanuari 1997
veelvuldig opgeschrikt door het bouwgeweld van de Glasfabriek. De oude glasoven werd
afgebroken om er vervolgens een nieuwe voor in de plaats te zetten. En dat heeft de buurt,
en met name de straat naast de fabriek, gemerkt! Deze is een tijd lang zelfs afgesloten
geweest. Het was schijnbaar de enige locatie voor het inelkaar zetten van een groot stolen
bouwwerk. Een gigantische kraan, die hoog boven de schoorsteen uitstak, plaatste het
object vervolgens boven op het dak van de glasfabriek.
De bouwactiviteiten die 24 uur per dag door-
gingen, hebben voor heel wat geluidsoverlast
gezorgd. Vooral 's nachts was dat erg hinder-
lijk, en hield het vele buren van de Glasfabriek
meermalig uit de slaap.
Bewoners hebben hun ongenoegen over de
bouwactiviteiten van de Glasfabriek veel
vuldig bij de DCMR Milieudienst Rijnmond,
de Politie, de Gemeente, de bewonersorga-
nisatie BVSO en de Glasfabriek geuit.
Behalve dat de bewoners welwillend te woord
werden gestaan, leverde dat niet veel op.
De Glasfabriek heeft de inmiddels
gerealiseerde nieuwe glasoven, met alles
wat daaromheen zit, in werking gesteld. Bij
de gemeente Schiedam was bekend dat de
Glasfabriek niet over een geldige bouwver-
gunning beschikte, maar ondanks dat werd
de bouw niet stilgelegd. Een situatie die ons
tot op de dag van vandaag bevreemd.
Om een sterke vuist tegen de illegale praktij-
ken van de Glasfabriek te kunnen maken werkt
de Vereniging-Van-Eigenaren-235-253 samen
met de BVSO. Beide organisaties zijn er ook
op gebrand de uitstoot van de verbrandingslucht
(dus de schadelijke stoffen) zo vlug en volledig
mogelijk te doen reduceren.De uitstoot van de
verbrandingslucht, die er kijkende naar de top
van de hoge schoorsteen helder en kleurloos
uitziet, kan toch schade lijke stoffen bevatten.
De gezondheid van de directe buren van de
Glasfabriek zou daardoor nadelig kunnen
worden bei'nvloed. Maar het is moeilijk te
bewijzen dat gezond- heidsproblemen bij
omwonenden daarmee te maken hebben.
Het blijft wenselijk dat de omwonenden
ondersteund door de BVSO een periodiek
en planmatig overleg met de glasfabriek tot
stand gaan brengen. In dat overleg zal het
centrale aspect moeten zijn op welke wijze
en op welke termijn het haalbaar is om een
wezenlijke geluidsreductie te verkrijgen.
Op dit moment veroorzaakt de Glasfabriek
een geluidsoverlast die buiten proporties is
voor omwonenden. (Technisch gezegd
drukt de Glasfabriek met meer dan 65 db(A)
etmaalwaarde op de vierde en derde etage
van de Rotterdamsedijk 235 t/m 253. De
eerste en tweede etage vangen een waarde
die dicht onder de 65 db(A) ligt). Hier zou
dan ook zo spoedig mogelijk verandering in
gebracht moeten worden. Wat dat betreft
moet de Milieuwet uitkomst bieden. Die
schrijft voor dat bij alle toekomstige wijzi-
gingen of uitbreidingen van de Glasfabriek,
de grens van 55 db (A) etmaalwaardegrane
niet mag worden overschreden.
Hand en voetverzorging
Mary Cordemans
Emmaplein 2,3112DC Schiedam
Behandeling op afspraak,
in plezierige ruimte met
moderne apparatuur
TWEEWIELER PALEIS
van RIETSCHOTEN
Stivas gedipl. Manicure
SERVO gedipl. Pedicure
LidVoetplus Diabetische Voet
tel./fax. 010-4739934 Voetrefexmassage
De 4 sterren vakman voor uw fiets en bromfiets
altijd een jaar extra Garantie
altijd vakkundige montage van bij ons gekochte
accessoires.
altijd een leenfiets bij reparaties langer dan 2
werkdagen.
altijd 3 maanden garantie op alle reparaties,
inclusief arbeidsloon en vervangende onderdelen.
Prof. Kam. Onneslaan 82
3112 VJ Schiedam Tel.: 4153995
