Nieuwe Honda Accord zuiniger,
stiller, comfortabeler en ruimer
Turbodiesel motor
voor Suzuki
Grand Vitara
Sintra's voor
koninklijk huis
Minder doden in
verkeer
Nieuwe vinding van
Mitsubishi
Maatregel files op A2
Eisen
9 SEPTEMBER 1998
DE POSTILJON EDIT1E 12
PAGINA 14
Honda is voornemens om de komende jaren nog nadrukkelijker op de weg aanwezig te zijn. Met de Honda
wordt de eerste aanzet gegeven tot die verovering.
Opel heeft ook toegang tot het
Engelse koninklijk huis. Onlangs
zijn er twee Sintra's toegevoegd
aan het wagenpark van Koningin
Elisabeth. Ze heeft overigens al de
keuze uit zeventig Vauxhalls.
Vauxhall heeft de leidster van het
land toegezegd dat bij grote
gebeurtenissen trailers met meer
Sintra's voor de poort van
Buckingham Palace worden neer-
gezet. De favoriete auto van de
Queen schijnt overigens een 950
Cresta Estate te zijn.
In 1997 vielen er 1.163 verkeersdo-
den in het verkeer. Dat zijn er
zeventien minder dan in 1996. Het
aantal doden in de categorie auto-
bestuurders/passagiers liep sterk
terug van 575 in 1996 tot 547 vorig
jaar. In de kwetsbare groep van
gemotoriseerde tweewielers
waren vorig jaar 180 doden te
betreuren, tegen 198 in 1996. Bij
zowel fietsers als voetgangers was
een lichte toename in het aantal-
dodelijke verkeersslachtoffers,
aldus RAI Voorrang.
Een speciale staalsoort die zich
eenvoudig laat vormen en bij een
botsing bovendien tien procent
meer energie absorbeert dan con-
ventioneel staal. Dat is een van de
nieuwste vindingen van
Mitsubishi. Het materiaal is zo'n
veertig procent buigbaarder.
Daarnaast is het staal 26 procent
lichter. Dit betekent een besparing
van ongeveer tien kilo per auto.
Het staal is door Mitsubishi voor
het eerst toegepast op de Pajero
iO en die debuteerde in Japan.
Het is een doom in het oog van
Rijkswaterstaat dat er steeds meer
sluipverkeer bij Everdingen de A2
op komt. Daarom worden in de
ochtendspits voortaan duppelsge-
wijs voertuigen toegelaten op de
A2 bij Everdingen. De doorstro-
ming op de snelweg Den Bosch-
Utrecht zou daardoor een stuk
beter moeten worden. Elke werk-
dag vormen zich bij knooppunt
Everdingen files. De opstoppingen
worden steeds heviger doordat
automobilisten via binnenwegen
op de A2 invoegen. Op de invoeg-
strook staat inmiddels een lichtin-
stallatie, die om de vier seconden
een auto doorlaat. De maatregel
gaat volgens Rijkswaterstaat deze
week in.
"In mijn beleving de beste auto
die we ooit hebben gemaakt."
Dat zei Kenzo Suzuki, Executive
Vice-President R&D Honda
Europe, tijdens de persintroduc-
tie van de nieuwe Honda
Accord. Worldwide is het de lan-
cering van het zesde Accord-
model en in Europa gaat het om
de tweede generatie na een face
lift in 1996.
Een enkel greepje of knopje daarge-
laten, zo'n vijf procent, is het model
geheel nieuw. Behalve veel informa-
tie, veel cijfers en veel techniek kre-
gen we ook de gelegenheid om uit-
gebreid kennis te maken met de
Accord 1.8i, Accord 2.0i automaat
en de Accord Type-R. Op de
Schwarzwaldhochstrasse in het
Zwarte Woud is de nieuwe Honda-
telg inmiddels een graag geziene
gast, uitgezonderd die rode uitvoe-
ring. Maar inmiddels weten de
Duitsers en vakantiegangers daar
ook dat dat het race-speeltje uit de
Honda-stal is.
"Honda doet zaken vanuit een
internationaal oogpunt. Onze pro-
ducten komen tegemoet aan de eisen
van de verschillende markten en dat
worldwide." Suzuki verwees daar-
mee naar de ontwikkeling van de
Europese Honda Accord. Met de
nadruk op Europese, want de auto
is afgestemd op de doelgroep in dit
werelddeel. Niet nieuw, want ook
andere Japanse collega-autobou-
wers volgen die strategic.
Met de Europese Accord gaat
Honda de strijd aan met de Volvo
40, de VW Passat, Toyota Avensis,
Opel Vectra en Ford Mondeo. Het
D-segment, zoals dat heet. Volgens
Honda pr-dame Janneke van Muijen
is 'de topklasse sedan op vrijwel elk
detail verfijnd ten opzichte van zijn
voorganger, zodat hij een duidelijke
voorsprong neemt op de concurren-
tie'. Milieu- en veiligheidsaspecten
liggen heel hoog. Bovendien, en dat
zijn we al jaren van Honda gewend,
is de nieuwe Accord voorzien van
onderscheidende en vooruitstreven-
de technieken.
Weten we van Type-R-versie dat ie
de slordige som van f 67.990,- moet
opbrengen, vragen over de prijzen
van de andere Accord werden zowel
door de Japanse als Nederlandse-
vertegenwoordigers van Honda
angstvallig ontweken. "We zijn nog
aan het rekenen." Misschien dat we
op dat vlak een suggestie kunnen
geven. Naar onze verwachting zal de
instapper iets hoven de veertig mille
liggen.
Voor dat geld krijg je wel een uiter-
mate geavanceerde auto. Wij maak-
ten tijdens de introductie in het
Duitse Baden-Baden als eerste ken
nis met de Accord 1.8i. Die straalde
veel kracht, snelheid, wendbaarheid
en comfort (ook lekker stil) uit. Dat
laatste is te danken aan de uitgebrei-
de isolatie maar ook aan Honda's
vijf-punts double wishbone achter-
wielophanging. Dat maakt in deze
nieuweling zijn Europese debuut en
is verantwoordelijk voor meer rij-
plezier en een stabielere wegligging.
De lengte en de wielbasis van de
nieuwe Accord is wat korter dan die
van zijn voorganger. Overigens is
dat per marktgebied verschillend.
De flexibiliteit van de bodemplaat
zorgt er voor dat de auto, dus met
hetzelfde onderstel, in Amerika lan-
ger is en in Japan smaller. Ook is de
Europese Accord wat breder en
hoger dan de vorige Accord en heeft
een interieur dat behalve mooi ook
ruim is.
Uiterlijk kent de auto een duidelijke
wigvorm. De koplampen zijn slank
en lopen in een hoek naar de grille
waarop de grote 'H' niet ontbreekt.
De lampen lopen iets door in de zij-
kant. Die is strak en kent twee door-
topende lijnen, zowel op de hoogte
van de sluiting vain de motorkap (in
V-vorm) als in het midden van het
portier. De boiling van het dak gaat
vloeiend over in de grote achteruit.
In de kofferdeksel zit een lichte
knik. Daaronder zit een fikse berg-
ruimte, zo'n 427 liter. Voldoende
voor vier golftassen, meldt het pers-
bericht. Het zegt iets over de doel
groep waarop Honda mikt. "Sociale
status A en B1 en een leeftijdscate-
gorie tussen de 35 en 45 jaar", vol
gens Waterman. De Type-R zal ook
de jongere autorijder aanspreken al
moet die door de geavanceerde tech
niek en uitvoering nogal wat kosten.
Rijdt de reguliere nieuwe Honda
Accord 'braaf, de Type-R is onmis-
kenbaar een renpaard, dat vraagt
om opgejaagd te worden. De rode
uitvoeringen, straks in ons land is de
uitvoering in een gelimiteerde opla-
ge en wit leverbaar, lieten heel wat
rustgenieters in het Zwarte Woud
verschrikt opkijken. De VTEC,
'Honda's turho', komt boven de
6.000 tpm pas echt goed tot leven.
Dan komen de 212 pk's pas goed tot
hun recht. Een pracht speeltje maar
op de reguliere autowegen misschien
wel iets te veel van het goede.
Desalniettemin een bijzondere bele-
venis om in te rijden. Over het ver-
bruik is Honda duidelijk: zuinig.
Zelfs het renpaard vraagt niet meer
dan 1 liter brandstof op 10,5 kilo
meter. De 1.8i vraagt 8,4 liter op de
100 kilometer en dat bij regulier
gebruik. 'De zuinigste in zijn klasse',
klonk het triomfantelijk.
Nog even terug naar de voorzienin-
gen. Op het gebied van veiligheid
laat de Accord niets te wensen over,
Ook is de auto voorzien van anti-
diefstalsysteem met speciale Honda-
sloten. Er is rekening gehouden met
zo laag mogelijke reparatiekosten.
Tien uur onderhoud op de 100.000
kilometer en dat kan vertaald wor
den naar elke 15.000 kilometer een
beurt. De garantietermijn is ver-
hoogd van twee naar drie jaar. Qua
uitstoot van gassen voldoen de
motoren aan normen die voorlopig
nog niet gelden. Een ander positief
aspect dat er heel wat van de Accord
recyclebaar is.
Met deze Accord zet Honda in het
jaar dat vijftig jaar bestaat een stap
in de toekomst, een waarin de
Japanse firma nog nadrukkelijk aan
wezig wil zijn op's werelds wegen.
Met de Accord komt die doelstelling
weer een stap dichterbij.
De robuuste Grand Vitara van Suzuki is nu ook met turbodiesel motor leverbaar.
De Suzuki Grand Vitara is er nu
ook met turbodiesel. De auto
was al leverbaar met een 2.0-
liter viercilinder- en een 2.5-liter
V6 benzinemotor. De 2.0-liter
TDi is er vanaf f 55.995,-.
Standaard heeft de wagen air-
conditioning en twee airbags.
De robuust uitziende Grand Vitara
in turbodiesel uitvoering is herken-
baar aan de luchtinlaat op de
motorkap. Zijn benzinebroertjes
moeten deze missen. De turbodiesel
motor levert maximaal 64 kW/87
pk bij 4000 tpm. Z'n koppel van
216 Nm komt al vrij bij 2000 tpm.
Door de turbo reageert de motor
snel op het gaspedaal. Mede door de
intercooler wordt een hoog rende-
ment bereikt en een gunstig brand-
stofverbruik. De 70-liter tank brengt
de 2.0-liter TDi zo'n 900 kilometer
ver.
Dankzij het standaard Drive Select
4x4 System is de vierwielaandrijving
onder het rijden inschakelbaar. Tot
een snelheid van 100 kmAiur kan er
gewisseld worden tussen achter- en
vierwielaandrijving. Het 'quick star
tup system' zorgt voor een minimale
uitstoot van uitlaatgassen bij de
koude start. De elektronische injec-
tie voorziet in een efficiente verbran-
ding en een gering aantal decibellen.
Al met al is de Grand Vitara 2.0 TDi
een forse aanwinst binnen het
Suzuki programma. Van huis uit
heeft de 4x4 een handgeschakelde
vijfversnellingsbak. Er is echter oflk
een automatische transmissie te
leveren. Dan kost de Grand Vitara
2.0 TDi f 59.350,-. Er zal ook een
Van leverbaar worden op grijs ken-
teken.
