21 OKTOBER 1998 D^'p'oSflLJdKl ED(TltU2 -- PAG IN A 14
Motorrijbewijs
New Edge design
Ruimtewonder
MotoRAI 98 beleeft 20e editie
Nieuwe Ford Focus gaat
het helemaal maken
bestuurder wil. We hebben dit kun-
nen testen op een circuit en de con-
clusie kan alleen maar zijn dat hoe
wild je ook rijdt (alleen op het cir
cuit), de Focus zal niet snel verras-
sen. Een optioneel tractiecontrole-
systeem houdt de zaak extra goed in
de gaten, maar nodig is het niet. De
uitermate stijve carrosserie is hier
mede credit aan.
Zowel de door ons gereden 1.6 als
2.0 Zetec E zestienkleps motor mag
het predikaat juweel krijgen, waar-
bij we de 1.6 (100 pk) zelfs nog wat
pittiger en karaktervoller vonden
dan de 130 pk tellende 2.0. Beide
krachtbronnen zijn wel wat sportief
in hun geluid-niveau: je hoort dat ze
aan het werk zijn, maar wel op een
meer dan acceptabel niveau.
De Focus heeft een goede geluid-
demping, onder andere verkregen
door isolatiemateriaal te maken van
oude spijkerbroeken. De 1.4 (75 pk)
en 1.8 Zetec 16V (115 pk) en de 1.8
Endura DI Turbo Diesel (90 pk) zul-
len we in een later stadium beproe-
ven. De goed uitgeruste Focus (stan-
daard ABS, dubbele airbag, centrale
portiervergrendeling en elektrisch
bedienbare voorportierramen) staat
vanaf nu bij de dealer voor een van-
afprijs van 32.495 gulden, waarbij
het niet uitmaakt of u kiest voor een
drie- of vijfdeurs hatchback of de
(iets minder krachtig New Edge-
gestileerde) wagon.
motorfietsen zich ongeveer op het
huidige niveau zal stabiliseren en
dat de verkoop van motorscooters
verder zal toenemen. Het aanbod
motorscooters op de huidige
MotoRAI is wellicht al een weerslag
van die toekomstvisie. Stond twee
jaar geleden op de beurs een enkel
model, nu zijn het er al meer dan
tien, varierend van een inhoud van
125 cc tot 400 cc.
Het behalen van het motorrijbewijs
lijkt nog het enige obstakel. De
Nederlandse wetgever kan nog niet
mee gaan in een versoepeling. De
voorzitter gaf aan dat zijn vereni-
ging gaat proberen eeri vereenvou-
digde test of examen mogelijk te
maken. In de eerste helft van het
jaar was er weer een opleving in het
aantal geslaagden voor het rijvaar-
digheidsbewijs A, van 4.500 naar
7.000 een toename van 35 procent.
De deelnemerslijst vermeldt een heel
breed scala motorbranche gerela-
teerde bedrijven. Motoren, kleding,
onderdelen en ga zo maar even door.
De beurs is een prima gelegenheid
om kennis te maken met alledaagse
en minder alledaagse zaken op het
gebied van de motor. Yamaha,
Suzuki, Honda, Aprilia en BMW is
slechts een greep uit de deelnemers
lijst. Zelf kennismaken met nieuwe
modellen kan in de Parkhal waar
een opstapparcours is gecreeerd.
Om de beurs nog aantrekkelijk te
maken zijn er nieuwe evenementen
en paviljoens. Een opvallend onder-
deel is de Klassieke MotoRAI met
onder andere 45 klassieke motoren
uit Japan, een motorsport cafe en
een steile wand. Boegbeeld van de
lustrumeditie is stripheld Franka.
Deze creatie van tekenaar Henk
Kuijpers siert de beursposter.
De laatste jaren heeft de scooter-
markt een enorme groei doorge-
maakt. De ScooterRAI, een beurs-
in-een-beurs is een ware publieks-
trekker en wordt dit jaar nog groter
dan voorgaande jaren. In de
Hollandhal worden de belangrijkste
en nieuwste modellen gepresenteerd
door merken als Puch, Suzuki,
Honda, Peugeot, Kymco, Puch en
Italjet. Op de ScooterRAI bestaat
ook de mogelijkheid tot het maken
van een proefrit. En neem de Wall of
Death, een sterk staaltje van steile
wand rijden. Ook motor en kunst
blijken harmonieus samen te gaan.
Verder is er op de MotoRAI 98 veel
muziek, alles over reizen op de
motor, een Custom Bike Paviljoen,
de verkiezing Scooter van het Jaar
en Riders for Health presenteert zich
en zamelt geld in voor werk op het
gebied van zorg in Afrika. Zondag
25 oktober staat de Bikersparade
door Amsterdam op de rol.
De Ford Focus ziet fris en sportief uit.
Het vak van autojournalist
neemt soms wel eens een vreem-
de wending. Zoals tijdens de
persintroductie van de nieuwe
Ford Focus in het Franse
Deauville. Op het moment dat
onze delegatie aan de beurt was
voor de kennismaking, stond de
Focus al hoog en droog bij de
dealers in de showroom. Maar
na de belofte dat we de Focus
ook op een circuit aan de tand
konden voelen, ebde alle eerder
geuite grieven langzaam weg. En
het was alle moeite waard: de
Ford Focus is met vlag en wim-
pel geslaagd. Alle beproevingen
werden moeiteloos doorstaan.
"Als we het met de Focus niet gaan
redden, dan kunnen we de tent net
zo goed sluiten", zegt een van de
Ford-medewerkers uit Engeland.
Lijkt een hele partij bluf, maar
nadat we twee dagen en zo'n vier-
honderd kilometer in de Focus heb
ben doorgebracht, durven we te stel-
len dat de Ford Escort-opvolger het
gaat maken. De Focus is echt ruim
van binnen, echt comfortabel en stil
en rijdt als de spreekwoordelijke
trein op de evenzeer spreekwoorde
lijke rails. Het enige 'twijfelpuntje'
is de vormgeving. Niet dat de Ford-
mensen dezeTwijfel hardop uitspre-
ken, maar het gegeven dat men de
Escort voorlopig nog blijft produce-
ren, spreekt boekdelen.
Reden hiervan zou kunnen zijn dat
de Ford-top niet helemaal zeker is of
het New Edge design, dat ook de
Ka, de Puma en de nog te lanceren
Cougar siert, de trouwe Escort-rij-
der zal aanspreken. Ook dit zal op
den duur wel loslopen, want het
New Edge design is bij de Focus al
minder radicaal dan bij bijvoorbeeld
de Ka. "De mensen zijn er ondertus-
sen ook wel wat meer aangewend.
De Ka en de Puma lopen toch al
weer een tijdje mee. Het zou anders
zijn geweest als we het New Edge
hadden ge'fntroduceerd op de Focus.
Dan zouden veel mensen zich achter
hun oren krabben", zegt Andrew
Shackleton, met name verantwoor-
delijk voor de aandrijflijn van de
Focus.
Opvallend, anders, vloeiend, fris,
groot, sportief, het zijn allemaal
woorden die boven komen drijven
bij het aanschouwen van de jongste
Ford. Binnenin zet dit patroon zich
voort. Het dashboard is 'snedig' van
opzet, door de scherpe lijnen die het
kunststof sieren. Met name de hoe-
kig/ronde vormgeving van de over-
kapping van de klokkenwinkel
doorbreekt het serieuze gehalte dat
kunststof eigen is.
Qua ruimte is de Focus een echt
wonder. Zelfs met een meer dan
gemiddeld lang persoon achter het
stuur (1.89m), kunnen achterin met
gemak nog twee volwassenen zitten.
Dit is mede het gevolg van de hoge
daklijn die ver doorloopt. Dat het
net lijkt alsof de auto minder hoog
is, komt door allerlei design-grapjes,
zoals het vele glas en de hoge wiel-
kasten.
De zit achter het stuur is opvallend
goed. De instelling van stoel en
stuur is te optimaliseren omdat de
bestuurdersstoel in hoogte verstel-
baar is, net als het stuur dat boven-
dien in de lengterichting aangepast
kan worden. Over de stoelen op zich
niks dan goeds, zij het dat ze bij een
snelle bocht en bij een wat zwaarder
persoon, even willen wringen.
Over bochten gesproken: het rijka-
rakter van de Focus is uitmuntend.
Het onderstel heeft precies de juiste
balans tussen comfortabel en spor
tief rijden gevonden. In alle gevallen
geeft de auto een betrouwbare
indruk af en doet hij precies wat de
De ScooterRAI is een beurs-in-een-beurs.
De MotoRAI 98 in Amsterdam
beleeft deze week zijn twintigste
editie. De MotoRAI 98, de
internationale tentoonstelling
van motorfietsen, scooters,
bromfietsen, onderdelen en
accessoires, vindt plaats van
woensdag 21 tot en met zondag
25 oktober. Op werkdagen is de
beurs van 11.00 tot 22.00 uur
open, in het weekeinde van
11.00 tot 18.00 uur. Alle voor-
aanstaande merken zijn aanwe-
zig. Tevens zijn er tal van expo-
sities, presentaties en evenemen
ten.
De verwachting is dat de markt van
De hooggeplaatste achterlichten geven de Focus iets futuristisch
