Aanpassingen
Eifelland
Seicento
Lokale markt
21 OKTOBER 1998
DE POSTILJON ED1TIE 12
PAGINA 15
Kampeer Caravan RAI toont
compleet overzicht
Alles wat te maken heeft met
caravans en tenten, veel toeristi-
sche informatie en volop evene-
menten. Dat is te zien en te vin-
den op de Kampeer Caravan
RAI 98. 'Wie de beurs bezoekt,
is helemaal klaar voor de vol-
gende vakantie", aldus een
woordvoerder van de organisa-
tie. Van donderdag 22 tot en met
dinsdag 27 oktober vindt de
beurs plaats in de Amsterdamse
RAI.
De Kampeer Caravan RAI toont
een compleet overzicht van toerca-
ravans. Alle toonaangevende mer-
ken presenteren de laatste modellen.
Tevens zijn ook andere kampeer-
middelen te zien zoals kampeerau-
to's, vouwwagens, voortenten en
stawagens. In iedere prijsklasse is er
wat te vinden. Het aanbod varieert
van een eenvoudige, functionele
caravan tot luxueuze, comfortabele
huizen op wielen.
Het belangrijkste nieuws voor 1999
bij Adria is de presentatie van de
geheel vernieuwde en opge-
waardeerde C-serie, waarmee het
merk zich een plaats wil verwerven
in het hogere (duurdere) segment.
De nieuwe C-serie is herkenbaar aan
de geintegreerde grijze bumper, de
grijze kunststof afwerking aan de
voorzijde en de lichtmetalen 5-
spaaks velgen. De meubels zijn uit-
gevoerd in kersenhout en de bedden
zijn voorzien van binnenveringsma-
trassen.
Sterckeman beperkt zich voor 1999
tot een aantal interieur aanpassin
gen, zoals nieuwe bekleding en
vitrage. Verder is een aantal (con-
structie)onderdelen verbeterd en
versterkt.
In de stand van Burstner wordt de
Akzent voorgesteld. Een luxe cara
van met een breedte van 230 cm. Er
zijn in deze caravan technieken en
materialen toegepast, die bekend
zijn van de kampeerauto's van
Burstner.
Bij alle drie de modellen is de dou
che- en toiletruimte achter. De cara
van is voorzien van onder andere
vaste 1- of 2-persoons bedden,
warm water, vlakke kookplaat,
halogeenspots, tv-antennekabel en
derde remlicht.
Voor de Chateau-caravans geldt
voor de gehele serie nieuwe meu-
bel/bekledingsstoffen. Tevens heb-
ben het keukenblok en aanrechtblad
een nieuwe vormgeving.
Arist is het nieuwe topmodel van
Dethleffs. Het is een luxe, ruime 2-
persoonscaravan uitgevoerd in een
gladde beplating. De Arist is uitge-
rust met een luxe Gourmet keuken-
centrum en biedt gigantisch veel
ruimte. Ook de Arist is voorzien van
een separate douche-toiletruimte.
De huidige Dethleffs caravans
onderscheiden zich door een driedi-
mensionaal raam (bol) en een volle-
dig kunststof voorfront. De bodem
is dikker waardoor de caravan beter
geisoleerd is.
Kip heeft in haar modellijn 1999
vooral de nadruk gelegd op veilig-
heid. Eifelland heeft zich beperkt tot
nieuwe interieurs. De Safari van
Wilk is een familiecaravan met een
gunstige prijs/kwaliteitverhouding.
Caravans, de meest uiteenlopende modellen worden in de RAI getoond.
Eriba heeft haar 1999 modellen ver-
hoogd tot 198 cm. De meest opval-
lende noviteit bij Knaus is dat zowel
de Blue Wind, Siidwind en Azur op
het nieuwe Al- Ko chassis met
schokdempers staan. Verder hebben
alle Knaus een nieuw gestyleerde
wasruimte met draaibaar toilet. De
Swift Group komt met een geheel
nieuwe caravanserie in de populaire
middenklasse, genaamd Toscane.
Behalve veel nieuwe modellen en
inrichtingen valt er ook volop te
genieten van optredens tevens is de
Kanjer Karavaan van de Nationale
Postcode Loterij aanwezig.
Uiteraard wordt de helpende hand
geboden bij de keuze van een vakan
tie. Verkeersbureaus uit onder ande
re Italie en Zweden wijzen de bezoe-
kers op de mooiste plekjes. Ook
campings uit binnen- en buitenland
tonen de leukste kampeerplaatsen,
van familiecampings tot de meer
intiemere kampeerboerderijen.
Maar het hoeft niet altijd 'ver weg'.
Ook in ons land is kamperen leuk.
In het paviljoen 'Lekker weg in 1
eigen land' waarin de VW's en
Nederlandse campings zich presen
teren wordt u daar op gewezen.
Ook zijn organisaties als Bovag en
Veilig Verkeer aanwezig.
De Kampeer Caravan RAI 98 is
dagelijks open van 11.00 tot 20.00
uur, alleen op dinsdag 27 oktober
sluit de beurs om 17.00 uur. De toe-
gangsprijs bedraagt 20 gulden.
Fiat bouwt fabrieken in Polen
Fiat bouwt in Polen in een tweet-
al fabrieken een aantal model
len. De meeste vinden hun weg
naar de lokale markt. De
Seicento, die ook in ons land een
groot succes is, komt uit Polen.
De fabrieken in Tychy en Bielsco
Biala draaien op voile toeren.
Van de band rollen de al eerder
genoemde Seicento, Palio
Weekend, Siena (niet in ons land
te koopt), Uno en 126. Wij
brachten een bezoek aan de Fiat
fabrieken in Polen.
Eigenlijk zijn het twee verschillende
fabrieken. In Tychy wordt veel
gebruik gemaakt van de mens, ter-
wijl in Bielsco Biala de robots de
dienst uit maken. Voor de werkge-
legenheid is het natuurlijk prachtig
dat er veel mankracht nodig is om
de Palio Weekend, Siena, Uno en
126 in elkaar te zetten. Het gevolg is
echter wel dat met de hand laspun-
ten aanbrengen niet zo precies gaat
als dat van een robot.
Zo zijn er nog meer verschillen.
Arbeiders zie je regelmatig een
hamer hanteren om een onwillig
onderdeel op de juiste plaats te
monteren. Toch is het opmerkelijk
dat bij de eindcontrole slechts een
handvol wagens nog een extra
onderzoek moeten ondergaan.
Inmiddels is door Fiat flink geinves-
teerd in moderne machines en zo
langzamerhand zie je de techniek
toeslaan. Vooral in de fabrieken
waar de Seicento gemaakt wordt.
Daar zie je niets'anders dan robots.
De mens komt meer en meer op de
achtergrond.
De Seicento komt uit moderne fabrieken. Robots zijn in grote hoeveelheden verantwoordelijk voor de juiste kwa-
liteit van allerlei laspunten en andere componenten.
Samen produceren beide fabrieken
328.000 eenheden. De helft is voor
export bedoeld. In Polen heeft Fiat
een marktaandeel van 35 procent en
is daarmee marktleider. Volks
wagen, Ford en Opel zijn ook in
Polen actief. De grootste concurren
ce verwacht Fiat te krijgen van het
Koreaanse merk Daewoo, die met
dumpprijzen de markt tracht te
veroveren. Een systeem dat wij ook
in Nederland hebben meegemaakt.
Fiat blijft investeren in Polen. Tot
2002 zal dat ongeveer 1,6 miljard
gulden bedragen. Fiat bouwt overi-
gens niet alleen auto's in Polen. Ook
de motor en versnellingsbak van de
Seicento komen uit Polen. Verder
worden de Punto, Brava, Marea en
Ducato ter plaatse geassembleerd en
heeft Magneti Marelli een tweetal
fabrieken waar componenten van-
daan komen.
De productie van de 328.000 eenhe
den is verdeeld over zes modellen.
Van de Cinquecento werden 47.400
stuks gebouwd in 1997. Zo'n zelfde
aantal werd omgezet in de Fiat Uno
en de nog populaire Fiat 126 was
ook nog goed voor een productiecij-
fer van 47.500 stuks. Deze auto kost
in Polen plusminus 6.000 gulden.
De Siena en Palio Weekend zijn
samen goed voor 47.400 stuks. Tot
slot de Fiat Seicento. In 1997 wer
den er 600 gebouwd. Dat is inmid
dels wel anders. De Seicento ver-
vangt de Cinquecento. Verwacht
wordt dat er ruim 50.000 van de
band zullen rollen dit jaar. Van de
Punto, Brava, Bravo, Marea en
Ducato werden 31.500 stuks geas
sembleerd.
In 1997 werd 67,7 procent door de
lokale markt aan de Fiat fabrieken
geleverd. Met 29,2 procent neemt
Italie nog steeds een flinke hap uit
de taart. Slechts 3,1 procent wordt
door andere landen geleverd. Dit
alles wil zeggen dat Fiat bezig is om
alle producten uit Polen te betrek-
ken. Daarbij is de hulp van toeleve-
ranciers nodig. Polen is een redelijk
stabiel land. Natuurlijk zijn de
invloeden van het communisme nog
niet helemaal uitgewist, maar Polen
maakt zich sterk om de aansluiting
met het rijke Westen niet te verlie-
zen. Mede door de forse investerin-
gen door Fiat en ook de andere
autofabrieken in Polen klimt het
land uit een diep dal.
De komst van Daewoo zet de prij-
zen onder druk. Fiat leverde het eer-
ste half jaar van 1998 fors in. Het
percentage van 34,87 procent in
1997 zal in 1998 uitkomen op
29,25 procent. In aantallen betekent
dat van 116.078 eenheden naar
107.489 eenheden. Met de Seicento
echter heeft Fiat een prima wapen
om de concurrentie achter zich te
laten. De fabrieken waar de
Seicento's gemaakt worden, zijn
zeer modern en met het jaar 2002
als einddoel voor de modernisering s
van de overige fabrieken zal Fiat
zeker zijn steen in Polen bijdragen
aan een beter bestaan van de bevol-
king.
