Luxe Rover Seventyfive is onmiskenbaar Brits
rinrataswr
Minder cilinders
Audiosysteem
Massage
4 NOVEMBER 1998
DE POSTILJON EDITIE 12
PAGINA 14
Xf j.i/1 i/vi^v/w ky (v rv^ww v
Pure verwennerij op niveau
Mercedes-Benz vond het nodig om de S-klasse eens fiks onder banden te nemen. Het resultaat is verbluffend.
gens wel goed. Airbags, voor, opzij
en ook nog voor het hoofd bij een
aanrijding van opzij, zitten daar
waar ze horen.
Het comfort staat dus op een zeer
hoog niveau. Samen met de elektro-
nische gimmicks is het een waar
genoegen om zeer lange afstanden te
rijden met de S-klasse. Wat opvalt is
de rust in het interieur. Geen buiten-
geluidje te bekennen. Over de afwer-
king kunnen we heel kort zijn:
prima. Voor de eerste rit gingen we
met de S 500 aan de haal. Zij die het
genoegen mogen smaken om met dit
topmodel te mogen rijden, zijn zeer
bevoorrecht.
Je zoeft over de weg en hebt nooit
het gevoel de auto niet in je macht te
hebben. Neem alleen al het
Distronic-systeem. Je zet de tempo-
mat aan en stelt deze op de door u
gewenste snelheid in. Het Distronic-
systeem houdt de afstand tussen u
en de voorligger in de gaten. Als de
afstand te klein wordt, remt de auto
automatisch af. Wordt de afstand te
groot dan accelereert hij gewoon
weer naar de ingestelde snelheid.
Distronic werkt fabelachtig goed.
Het uitschakelen van vier c-ilinders is
natuurlijk handig in de stad of bij
korte ritten. Het brandstofverbruik
neemt dan aanzienlijk af. Voorlopig
is het alleen te bestellen op de S 500.
Het komt echter ook beschikbaar
voor de andere uitvoeringen. Na de
S 500 stapten we over op de S 320.
Ook daar is niets mis mee. Het is dat
je weet dat er een zespitter onder de
motorkap huist, merken doe je het
nauwelijks. Op het bergachtige tra-
ject werkt de zescilinder bijna
geruisloos.
Dit jaar zal Mercedes-Benz 17.000
eenheden bouwen. Voor 1999 moe-
ten dat er 88.000 zijn. De
Nederlandse importeur verwacht in
een vol jaar (1999) tussen de 550 en
600 stuks te verkopen. In 2000
moeten dat er 750 zijn, maar dan
zijn inmiddels ook de diesels lever-
baar. Op dit ogenblik worden 1.700
dure auto's in Nederland verkocht.
De concurrentie neemt echter toe en
met name Jaguar is flink bezig.
Vooral de leasemarkt zal zijn bestel-
ling doen. Volgens Bram Schot, ver-
koopdirecteur bij Mercedes-Benz
Nederland, zal een S 320 financial
lease op 50/50 basis uitkomen op
2100,- per maand bij 60 maanden
en 20.000 km per jaar. Een opera-
tionele service lease komt een stuk
hoger uit. Voor een bedrag van
ongeveer 3.995 gulden heb je dan
wel nergens geen omkijken meer
naar. De conclusie mag duidelijk
zijn: Mercedes-Benz heeft een fan-
tastische S-klasse neergezet.
Uiteraard moet voor zo'n model de
binnenzak worden omgekeerd. De S
320 komt in de showroom voor
187.000 gulden (211.000 gulden
voor de lange versie), de S 430 gaat
235.000 gulden kosten en de S 500
249.500 gulden. Twee laatstge-
noemde modellen kosten als lange
versie 13.000 gulden meer.
Het interieur van de nieuwe S-klasse is ruimtelijk van opzet, ondanks de
kleinere overall-lengte van de limousine.
Seventyfive, zo moeten we van
Rover de 75 ook in ons land
noemen. Het nieuwe model is
onlangs voorgesteld op de
motorshow in Birmingham. In
alle opzichten straalt de Rover
75 luxe uit en dan hebben we het
niet over de vooruitstrevende
techniek die we niet zien maar
wel voelen als we achter het
stuur zitten.
Rover heeft de 75 geheel in eigen
beheer ontwikkeld. Bovendien is het
de eerste Rover die het merk als
onderdeel van de BMW Group pre-
senteert. De Rover 75 is onmisken
baar Brits, een echte saloon. De
auto, die we al jaren wilden maken,
zei de Rover-designverantwoordelij-
ke bij de presentatie. Bovendien is
het een auto die de eigenaar een
gevoel van trots geeft. Nadat hij zijn
75 heeft geparkeerd zal hij nog even
omkijken. Dat gevoel, weet Rover.
De auto is 4,75 meter lang en biedt
meer dan voldoende ruimte om vier
volwassenen in het grootst denkbare
comfort te vervoeren. Toch is de
auto niet protserig en is flexibel
genoeg om op alle fronten optimaal
rijplezier te bieden. Het interieur is
voorzien van glanzend chroom, soe-
pel leder en echt hout. Alle uiterlijke
schoonheid gaat in goede harmonie
met optimaal gebruiksgemak.
De auto is voorzien van een geinte-
greerde telefoon, biedt keuze uit
twee navigatiesystemen, een audio
systeem dat qua kwaliteit kan wedij-
veren met het geluid van een con-
certzaal en een volautomatische
airco. De wijzerplaten hebben een
perkamentkleur, heel chique dus. 's
Nachts zorgt een oranje gloed voor
een warme uitstraling.
De Rover 75 wordt geleverd in vier
motorvarianten. De benzinemoto-
ren behoren tot de K-serie, de KV6
Quad Cam 24-kleps motor is lever-
baar in twee formaten: 2.0 en 2.5
liter. Verder is een 1.8 liter viercilin-
der versie voor handen en een 2.0
diesel. Nagenoeg elke motor kan
worden gecombineerd met een auto-
matische transmissie.
Op alle fronten is gewerkt aan de
veiligheid van de gebruiker. De auto
is voorzien van het elektrische mul
tiplex-circuit en maakt daardoor
gebruik van BMW's bewezen K-bus
systeem. Daarmee kunnen per klant
of per markt zaken worden voorge-
programmeerd zoals vergrendeling
en ruitenwisserstanden.
De exacte gegevens van uitrustings-
niveaus zijn nog niet bekend.
De vanafprijs voor deze topper in de
Rover-range is 63.000 gulden.
De ontwikkeling kostte 1,6 mil-
jard Duitse marken. Dat is overi-
gens niet het enige register dat
Mercedes-Benz open trok om
van de nieuwe S-klasse een suc-
ces te maken. Alles werd aange-
wend en dat was ook nodig
want de oude S was toe aan ver-
vanging. Hoewel het statige
oudje goed verkoopt -de
Duitsers nemen veertig procent
van de totale markt van dit
model voor hun rekening- von-
den ze het bij Mercedes-Benz
hard nodig een slanker model te
ontwerpen. In totaal werden er
trouwens 407.000 eenheden van
de S gemaakt. Nu staat er een S-
klasse die wat korter is en 300
kilo lichter. Voorlopig zijn er
twee zescilinders en een achtci-
linder benzinemotor voorhan-
den. Eind volgend jaar komen de
12-cilinder benzineversie en de
CDI-dieselmotoren.
Mercedes-Benz had voor de intro-
ductie een rit uitgezet van Stuttgart
naar het Zwitserse Luzern. Jammer
was dat er een stevige storm stond
waar de S-klasse toch wat last van
had ondanks de luchtvering. Het
absolute topmodel van dit moment
is de achtcilinder S 500. Voorzien
van talrijke snufjes zoals Distronic,
afstandsensoren voor- en achter en
de mogelijkheid om vier cilinders uit
te schakelen voor een zuinig rijge-
drag, heb je wel het neusje van de
zalm.
Natuurlijk zijn zaken als cruise con
trol (bij Mercedes-Benz tempomat
geheten), airconditioning en elek-
trisch te bedienen ramen en buiten-
spiegels, met daarin opgenomen
clignoteurs, gewoon standaard aan
boord. Ook de stoelinstelling van
voorstoelen plus de achterbank gaat
door een druk op de knop, al dan
niet gekozen met een geheugen.
Het is zelfs mogelijk om een ventila-
tiesysteem voor de stoelen aan te
zetten of de rug en de billen te laten
masseren. Zeer goed en prima wer-
kend is het navigatiesysteem. Op de
500 en de lange versie (er is namelijk
een korte en een lange versie van de
S te bestellen) is het navigatiesys
teem standaard. Heel handig is dat
de aanduiding ook op het dash
board wordt weergegeven en niet
alleen op de middenconsole. Vanuit
die positie kan er ook video gekeken
worden.
Rover 75, een heuse saloon geheel naar Britse traditie.
Om de deuren te openen kan er
gekozen worden uit een soort credit-
card. Een sleutel is dan overbodig.
Handsfree bellen door gewoon de
naam, die van te voren geprogram-
meerd is, te noemen is ook al zo'n
handigheidje om de veiligheid te ver-
hogen. Met dit laatste zit het overi-
