"Idea Olympics" leiden tot
praktische toepassingen
BMW 73Od:
DAF in de lift
Opel skidrager
Boordcomputer
Voldoende vermogen
Vijftraps automaat
3 FEBRUARl 1999
Een kleine'd' voor een grote motor
Ieder jaar schrijft de Toyota
Engeneering Society een ideeen-
wedstrijd uit onder Japanse
Toyota-medewerkers. Dat resul-
teert in de gekste ideeen voor
vervoermiddelen. In totaal kwa-
men er het afgelopen jaar 643
ideeen binnen, waarvan er zes-
tien werden uitgewerkt en
gepresenteerd.
Sinds 1976 houdt de Toyota
Engineering Society het TES
Festival. TES een organisatie met
32.000 leden is opgericht om-
Toyota-medewerkers de kans te
geven hun technische kennis en
vaardigheden uit te bouwen.
Hoofdonderdeel van het festival is
de wedstrijd Toyota Idea Olympics,
waarin de meest bizarre ideeen uit
de wedstrijd in rijdende vorm wor-
den gepresenteerd.
Voor 1998 had de organisatie de
wedstrijd het thema The Senses (de
zin- geving) meegegeven.
Hoofdprijswinnaar was Hiroyasu
Tsubouchi die samen met zijn team
een Hybrid Roller Skate ontwikkel-
de en liet zien. Om in een klap
opstoppingen, parkeerproblemen en
milieuvervuiling in de binnenstad
op te lossen, bedachten zij door een
elektromotor aangedreven roller-
skates. De skater draagt de motor
en de batterij bij zich in een rugzak.
De batterij laadt bij als de rollerska-
ter zich op eigen kracht voortbe-
weegt.
De skates kunnen ook achteruit rij-
den en door de elektromotor
razendsnel in tegengestelde richting
te laten draaien kan er heel snel
gestopt worden.
Behalve de Grand Prize voor
Tsubouchi werden ook twee Gold
Prizes uitgereikt. Een ging naar de
Big Ring, vliegende schotel, van
Akio Coto en zijn team. Zij ontwik-
kelde met PASS, Power Assist
Synchronize Steering, een nieuw
stuurmechanisme, waarmee ze hun
ronde tweepersoons voertuig vrij-
elijk in alle richtingen kunnen
bewegen. Handig om straks in de
Toyota Yaris toe te passen en om
extra makkelijk krap te kunnen
parkeren. De andere Gold Prize-
winnaar had een minder futuristisch
idee. De My Life Care Car van het
team van Satoru Kamoshita ziet er
van buiten uit als een gewone Prius.
Zij ontwikkelde een systeem waar
mee mensen met een rolstoel veel
gemakkelijker in de auto achter het
stuur kunnen plaatsnemen. In de
My Life Care Car rijdt een rolstoel-
gebruiker naar buiten en naar bin
nen zonder dat hij of zij de rolstoel
uit hoeft.
DAF Trucks verkocht in 1998
24.820 trucks die in Eindhoven
en Westerlo (B) werden gepro-
duceerd. Dat is 4,7 procent meer
dan in 1997. Met inbegrip van
de voor DAF in Leyland gepro-
duceerde lichte distribute
trucks bedroeg het totaal aantal
verkopen in 1998 33.770. Het
aantai in Eindhoven en Westerlo
vervaardigde trucks steeg met
35 procent, van 18.800 tot
25.460 stuks. Het aantal gepro-
duceerde trucks per werknemer
steeg van 3,2 tot 4. De omzet
van DAF Trucks steeg met 25
procent (ten opzichte van 1997)
naar 4,5 miljard gulden.
Krachtsouplesse en stijl en dat op diesel: de BMW 730d.
Onlangs presenteerde BMW
nieuwe dieselmotoren voor de
5- en 7-serie. Motoren is een
verkeerd gekozen meervoud,
want eigenlijk gaat het over een
motor die ietwat aangepast is
aan de specifieke karakters van
5 en 7. In beide gevallen gaat
het om een 3.0 liter zescilinder
diesel met common rail tech-
niek. Het verschil tussen de 5 en
7-versie zit 'm in 't maximum
koppel, waarbij de Zeven het
krachtigst is. En die namen wij
mee voor een kennismaking.
die ook met deze letter aangeduid
werden.
De nieuwe generatie ligt qua presta-
ties dichterbij 'tds' (turbodiesel),
maar ook hier gaat de vergelijking
mank waar we het hebben over
kracht en souplesse van de oliedrin-
ker. De'd' staat wat ons betreft dan
ook voor 'Dijk van een Diesel'.
Voordat we in de techniek duiken,
werpen we eerst even blik op de
Zeven zelf. Want met de nieuwe
motor is meteen ook zijn 'appearan
ce' onder handen genomen. Stel
daarbij echter geen ingrepen van
formaat bij voor, want je moet goed
zoeken om de verschillen te vinden.
Een meer geprononceerde grille,
andere knipperlichten, wat chroom
hier en daa'r en heldere achterlich-
ten. Het interieur is wat comforta-
beler geworden door langere stoel-
zittingen en het Car en Key
Memory, waarmee airco, radio en
stoel bij het instappen op persoon-
lijke instellingen gechecked worden
en indien nodig aangepast is heel
fijn als er regelmatig meerdere men-
sen in de limousine rijden.
Dit laatste is eigenlijk amper voor te
stellen, want de eigenaar zal met
pijn en moeite de sleutel aan
iemand anders overgeven, want
daarvoor rijdt de 730d veel te fijn.
Aan uitrusting ontbreekt het de
730d niet. ABS, stabiliteits- en trac-
tiecontrole, multifunctioneel stuur
met bediening voor cruise control,
radio, boordcomputer en optionele
telefoon, alarmsysteem met centrale
vergrendeling, zithoekverstelling
van het bovenste gedeelte van de
bestuurdersstoel, automatische
airco, airbags, zij-airbags en hoofd-
airbags en een automatisch openen-
de en sluitende kofferbakklep. Een
Executive-uitvoering voegt hier nog
lederen bekleding, automatisch
dimmende binnenspiegel, elektrisch
inklapbare buitenspiegels (die wat
te klein zijn voor zo'n auto), regen-
sensor, koplampsproeiers, cd-wisse-
laar, Xenon-verlichting en park dis
tance control aan toe.
Veel inhoud dus, inhoud die toch
Understatement is een mooie zaak.
Daarvan is men zich ook bij BMW
bewust. Vandaar dat de 3.0 liter
zescilinder common rail dieselmotor
in het vooronder van onze Zeven
op de kofferbak ervan wordt
omschreven als 730d. Een kleine'd'
voor een grote motor.
Vanzelfsprekend staat de 'd' voor
diesel, maar deze motor lijkt in niks
meer op de diesels uit het verleden
op een comfortabele manier voor-
uitgestuwd moet worden. De bezit-
ter van de achterwielaangedreven
730d heeft hierover niet te klagen.
De drieliter zescilinder common rail
dieselmotor genereert namelijk een
vermogen van 135 kW/184 pk en
een maximum koppel van 410 Nm
tussen de 2.000 en 3.000 tpm. De
530d-equivalent moet het overigens
doen met 390 Nm bij 3.200 tpm,
ook niet onverdienstelijk. Leuk die
cijfers, maar hoe werkt dat nu in de
praktijk. Om dit tot op de bodem
uit te zoeken, hebben we er even de
Autobahn mee opgezocht en voor
we het in de gaten hadden, kon het
gaspedaal niet verder meer naar
achter geduwd worden, terwijl de
snelheidsmeter 222 km/u aanwees.
Resultaat van een zware rechter-
voet. Ook op topsnelheid is het stil
aan boord. Zak je terug tot
Nederlandse waarden, 120 km/u,
dan kun je een speld horen vallen,
ware het niet dat het tapijt het tik-
kende geluid van een vallende speld
niet ondersteunt. Dat je in een die
sel rijdt, is absoluut niet meer te
merken.
De vijftraps automaat weet de
kracht van de diesel perfect om te
zetten in prettige prestaties, Zo
trekt de 730d in 8,9 seconden van
nul naar 100 km/u. Nadeeltje is
dat de steptronic weinig toevoegt
aan de perfecte automaat. In
sportstana schiet de automaat
zelfs verder in de toeren dan de
steptronic, die toch overschakelt
als hij het te veel van het goede
vindt.
Een dijk van een diesel, die 730d.
Een auto die we met pijn in het
hart weer terugbrachten. Het kost
een paar centen, maar dan heb je
wel een' luxe limousine die zowel
de op comfort gestelde als de
sportieve rijder kan plezieren.
Ook aan de pomp, want hij nam
genoegen met 9,4 liter diesel per
100 km (1 op 10,6). En dat is dus
glimlachen tijdens het afrekenen.
De 730d is te koop vanaf
146.400,-. Voor de Executive
moet 21.100,- extra worden
neergeteld.
De 730d is een limousine in de ruimste zin van het woord. De tv is een
extraatje (van 7.811 gulden) en fijn voor wachtende chauffeurs. Tijdens het
rijden verdwijnt het beeld.
Veilig met de ski's op het dak
naar een wintersportoord.
Volgens het Duitse automagazi-
ne Auto, Motor Sport kan dat
het beste met Opel skidragers.
Die kwamen in het magazine als
beste uit de bus in een test van
zeven. Van montage tot pro-
ductkwaliteit op alle fronten
overtuigden de Opel skidragers.
Ook op veiligheid scoorden de
skidragers hoog. Om een voor-
beeld uit de test te lichten: na 72
uur in een zogenaamde zoutka-
mer te hebben gebivakeerd was
er geen spoor van roest te
bekennen op de winnende dra-
gers.
Een van de prijswinnende vondsten van de Idea Olympics was de
Hybrid Roller Skate. Deze dame heeft geen last van files, het motortje en
de batterij voor de aandrijving van haar skates draagt ze op haar rug.
