Voorlopig Ontwerp RandstadRail gereed
Expositie raadsleden in stadhuishal
Keuze voor nieuwe stations
ROTTERDAM - Het College van B
en W heeft ingestemd met het
Voorlopig Ontwerp (VO) Rand
stadRail. Dit Voorlopig Ontwerp is
opgesteld na onder meer een uit-
gebreid grondonderzoek, civiel-
technische doorberekeningen
naar de tunnel en stedenbouw-
kundige/architectonische- schet-
sen van stations. Het VO dient als
basis voor de beschikkingsaan-
vraag, die de Stadsregio
Rotterdam en het Stadsgewest
Haaglanden medio dit jaar geza-
menlijk bij het Rijk gaan indienen.
Naar aanleiding van het Voorlopig
Premie bij werk
ROTTERDAM - Mensen die een regu-
liere baan aannemen rja een bijstands-
uitkering of een WiW (wet inschakeling
werkzoekenden|-baan of werkerva-
ringsplek krijgen een premie. Rotterdam
doet mee aan de landelijke regeling
voor een werkaanvaardingspremie van
vierduizend gulden te verstrekken in
vier termijnen. Voor deze regeling, die
met terugwerkende kracht geldt vanaf 1
januari 2001, komen mensen in aan-
merking die minstens 1,5 jaar een bij-
standsuitkering, een WiW-baan of wer-
kervaringsplaats hebben. De regeling
geldt ook voor wie na zo'n periode een
eigen bedrijf begint. Daarnaast kent de
gemeente Rotterdam een eigen premie-
regeling, die op onderdelen wordt aan-
gepast. Voor mensen met een WiW-
baan komen nieuwe voorstellen na
beeindiging van het lokaal akkoord, dat
tot 1 januari 2002 loopt. Voor mensen
die na een jaar uit de bijstand komen en
daarom geen beroep kunnen doen op
de landelijke regeling wordt de' premie
van f 1500,- uitgekeerd een half jaar na
het aanvaarden van werk. Voor mensen
die op geen enkele premie recht hebben
komt er een overgangsrecht om te voor-
komen dat voor deze groepen een ver-
slechtering zou optreden.
Brede school krijgt
meer geld
ROTTERDAM - De gemeenteraad heeft
het budget voor brede schoolaciiviteiten
verhoogd. Vanuit de Stedelijke Visie is
7,15 miljoen beschikbaar gesteld en
voor wijkgerichte brede schoolontwik-
keling is nog eens 1,2 miljoen beschik
baar. Om de werkgelegenheid in de
Brede School te stimuleren krijgt het
openbaar onderwijs structureel 3,5 ton
en het bijzonder onderwijs 3,8 ton. Met
dit geld wordt maximaal voortgebouwd
op wat in de wijken en buurten al in
gang is gezet door de scholen en hun
omringende bo»dgenoten. Dit gebeurt
alleen in gebieden en scholen met een
hoge achterstand.
Gemeente koopt
Imax theater
"ROTTERDAM - De gemeenteraad heeft
ingestemd met de aankoop van het erf-
pachtsrecht met het gebouw
Leuvehaven 75 - 77 voor een bedrag
van 8,75 miljoen. Dit gebouw was voor-
heen deels in gebruik als Imax theater
en voor een deel bestemd voor
Asklepion. De aankoop is strategisch
voor het gebied, dat in de toekomst
wordt ontwikkeld tot een hoogwaardige
Iocatie waar de mogelijkheden voor
wonen, werken en vrijetijds-besteding
optimaal zijn.
Ontwerp kiest het College van B
en W voor een station Statenweg
direct ten noorden van de
Stadhoudersweg, een nieuw
modern station Melanchtonweg
en een geheel nieuw driesporig
metrostation CS.
Wethouder Nico Janssens: "Rand
stadRail wordt een hoogwaardige OV-
voorziening die straks de binnensteden
van Rotterdam en Den Haag, Zoe-
termeer en de nieuwe en bestaande
woongebieden hiertussen gaat verbin-
den. Zonder zo'n hoogwaardige verbin-
ding zullen de regio's door het aldoor
toenemende autoverkeer zeer moeilijk
bereikbaar worden. Het VO is daarbij
binnen de strakke financiele randvoor-
waarden van het rijk gebleven, waarbij
tevens aandacht is besteed aan een par-
ticipatieproces binnen de deelgemeen-
ten. Rotterdam heeft zijn huiswerk goed
gedaan."
Metrostation CS
Het nieuwe metrostation CS verschuift
in westelijke richting en krijgt drie spo-
ren en twee eilandperrons. Zodoende is
er voldoende perroncapaciteit voor de
te verwachten groei van het aantal rei-
zigers en kunnen -RandstadRail- en
metrovoertuigen op dit station keren.
De hoofdtoegangen worden georien-
teerd op het zogenaamde reizigersplein
uit het Masterplan Rotterdam Centraal.
De komende maanden. worden de fase-
ring en planning van het metro/
RandstadRail-station in relatie tot het
vervoersknooppunt uit het masterplan
nader onderzocht.
Station Statenweg
De twee enkelsporige tunnels worden
geboord tot een maximale diepte van
circa 24 meter en hebben een diameter
van 6,5 meter. Station Statenweg ligt op
een diepte van circa 18 meter en zal
naar verwachting 90 meter lang wor
den. Het College kiest voor een station
direct ten noorden van de kruising met
de Stadhoudersweg. Reizigers kunnen
dan snel overstappen op tram- en bus-
verbindingen. Door de entreeruimte
van het station grotendeels onder de
grond te leggen, blijft het bovengrondse
toegangsgebouw bescheiden en is een
compact stationsentree aan te leggen
dat goed aansluit op de bestaande win-
kels. Nadere studie heeft uitgewezen
dat aanleg van een parkeergarage boven
op het station niet aantrekkelijk is, van-
wege het geringe aantal parkeerplaatsen
(40-60) dat te realiseren is.
Kleiweg
Ten oosten van het Sint Franciscus
Gasthuis komt een aansluiting op de
bestaande Hofpleinlijn. Het College
a*;
kiest voor een nieuw modern station
Melanchtonweg dat het bestaande stati
on Kleiweg moet vervangen.
Melanchtonweg ligt namelijk voor
potentiele reizigers gunstiger en biedt
daarbij een goede aansluiting op het
overige openbaar vervoer en de wijk
Schiebroek. Het College heeft voor dit
nieuwe station (22 miljoen gereser
veerd.
in nadere studies zijn de mogelijkheden
en de noodzakelijkheid van een onge-
lijkvloerse kruising met de Kleiweg
onderzocht. Ongelijkvloerse varianten
blijken weliswaar stedenbouwkundig
inpasbaar, maar alleen tegen hoge
kosten (minimaal 50 mln). Het College
twijfelt aan de noodzaak van een onge
lijkvloerse kruising op dit moment,
omdat er aan de verkeersdoorstroming
en de veiligheid niets wezenlijks veran-
dert na de komst van RandstadRail. De
huidige NS-overgang Kleiweg is zowel
voor auto's als (brom-)fietsers en voet-
gangers met slagbomen beveiligd en
daarmee niet te vergelijken met een
aantal met verkeerslichten beveiligde
metro-overgangen op de Calandlijn. De
slagbomen zullen in de toekomst korter
dichtblijven, ondanks een toename van
de frequentie van het aantal voertuigen.
Bij NS-treinen zijn de bomen 45 tot 65
seconden per passage gesloten, bij
RandstadRail-voertuigen (die sneller
optrekken en afremmen) gemiddeld 30
seconden. Het aantal motorvoertuigen
dat overdag de Kleiweg-overgang pas-
seert is 5900 en goed vergelijkbaar met
de kruising van de Calandlijn en de's-
Gravenweg (5200). Een ander argu
ment is dat op de rest van het trace in
de Stadsregio Rotterdam en op het
Haaglandse deel eveneens gelijkvloerse
kruisingen worden gehandhaafd of aan-
gelegd. Wei wil het College, wanneer in
de verdere toekomst wel knelpunten
ontstaan in de doorstroming en over-
steekbaarheid of er mogelijkheden ont
staan bij nieuwe ruimtelijke ontwikke-
lingen, dat de kruising Kleiweg alsnog
dat een ongelijkvloerse kruising wordt
Financiering
De financiering van RandstadRail kent
een voorgeschiedenis met strenge finan
ciele randvoorwaarden van" het Rijk,
complexe onderhandelingen met het
Stadsgewest Haaglanden en een moei-
zaam tot stand gebrachte eigen bijdrage
in de financiering. Voor de bouwkosten
van het Rotterdamse deel zijn vorig jaar
een aantal bedragen gereserveerd: het
Rijk (309 mln), Gemeente Rotterdam
(50 mln), Stadsregio Rotterdam (50
mln), Fonds Bereikbaarheidsoffensief
(100 mln), reservering metrostation CS
(100 mln) en de toekomstige exploitan-
ten (30 mln).
Ten opzichte van eerdere ramingen uit
1999 zijn op basis van vooral het
bodemonderzoek de ramingen in het
"VO voor de bouwkosten met (113 mil
joen gestegen.
De verschillen zijn onder meer te ver-
klaren uit de noodzakelijke sloop van 2
collecteurriolen en een ondergrondse
singelverbinding, de grondgesteldheid
bij de Sint Franciscusdriehoek en niet
de voorziene grondverbeteringen bij
Station Statenweg en random de boor-
tunnel.
Door onder meer het gebruik van 1
boor in plaats van de eerder voorgestel-
de 2 boren in te zetten en een extra
gemeentelijke bijdrage van 25 mln te
verlenen (Kwaliteitsimpuls Stedelijk
Visie), is het mogelijk binnen de begro-
ting te blijven.
ROTTERDAM - De hal van het
stadhuis staat van 14 juni tot en
met 13 juli in het teken van
'Motta's Raadsledenhoekje'.
De expositie, waarvoor ge-
meenteraadsleden een favoriet
kunstwerk uit privebezit tijde-
lijk ter beschikking stellen,
wordt donderdag 14 juni in de
pauze van de gemeenteraads-
vergadering, omstreeks 16.00
uur, geopend door Bur-
gemeester mr. Ivo Opstelten en
Bert van Meggelen, intendant
van Rotterdam Culturele
Hoofdstad van Europa 2001
(R2001).
Het initiatief voor het
Raadsledenhoekje is afkomstig van
beeldend kunstenaar en gemeente-
raadslid Ronald Motta.
Hij heeft in december in de raadsver-
gadering het idee geopperd om in het
kader van R2001 een tentoonstelling
te organiseren met (persoonlijke)
kunstvoorwerpen afkomstig van leden
van de gemeenteraad. Het enthousias-
me voor dit idee is zo groot, dat twee-
maal een expositie wordt georgani-
seerd. Het tweede 'Motta's
Raadsledenhoekje' is in het najaar in
het stadhuis te zien.
Boekje
De eerste expositie telt 20 kunstwer-
ken, ingeleverd door 17 leden van de
gemeente-raad. Te zien zijn een 'fami-
lie attribuut', tegels, zeefdrukken, een
foto en een aantal schilderijen en
sculpturen. Onder de makers van de
kunstwerken bevinden zich Helbne
van Stralen, Hans Wap, Cor Kraat,
John Wouda, Lucebert, H. Berssen-
brugge, Klaas Gubbels en Guy Wooles.
Ook van Ronald Motta zelf zijn twee
werken te zien. Voor de bezoekers van
de expositie is een eenvoudig boekje
beschikbaar met een toelichting op de
getoonde werken. 'Motta's Raads
ledenhoekje' is te bezichtigen tijdens
de openingsuren van het stadhutf,
maandag tot en met vrijdag van 08.30
tot 17.00 uur.
14 JUNI 2001
DE POSTILJON EDITIE 12
PAG IN A 11
r!7J^T
x
Er komt een nieuw station aan de Melanchtonweg. Het College van B en W heeft hiervoor 22 miljoen gereserveerd.
(Foto: Ruud Veldkamp)
