nieuwste treinen zijn mooier,
geriefelijker en schokken weinig
De jacht op de haring
gaat beginnen
Helicoptère landt op
het Kriskrasplëin
Kleine Comedie 1
DE N.S. TOONDEN ONS DE BLAUWE ENGEL
Eerst in het Noorden van 't land
Frisse kleuren
Eerste loggers varen met 50 netten uit
Speciale vlucht
van nieuwe
lijndienst
Schuld en
boete
Vlaggetjesdag te
Vlaardingen
HET GROTE WESTEN
THUIS
Kalcndrechtse jeugd
weer naar Haamstede
Betekenis van eigen belastinggebied
voor de gemeenten
Besproken op Congres
van Ver. Nederl.
Gemeenten
Fiscale tegemoetkomingen
in verband met watersnood
j WOENSDAG 13MEI 1953'
ROTTEKDAMSCH I-ItEUWSEL'AD
TWEEDE BLAD - PAGINA t
TfTlE geea vreemdeling is In Brussel, Lu-
?V xemburg of Den Haag, weet van de
I tribalatiën rondom'Benelux af. Zells Lu-
I xemburg wanhoopt, getuige de caféhouder
daar, die zijn zaakje van „Au bon Benelux"
I omdoopte tot „Au bon Belgalux".
- "We ritten in een Benelux-crisis. Zijn bet
onschuldige integratie-mazelen, of is het
een kwaadaardige dlphterie?
pe ziekte woekert al geruime tijd. De
hadllus sibeluxus is druk aan het werk.
Van Nederlandse zijde is er een injectie
toegediend'in-de vorm van een brief van
onze minister van Economische Zaken aan
ziio Belgische collega's. Daarin zette hij
keurig de puntjes op de i,.maar het heeft
plets geholpen. De Belgen werden er slechts
des te nijdiger om.
pat kwam tot uiting op een zogenaamd
economisch Benelux-congres, het zevende
I va» de reeks en wellicht ook wel het laat
ste, Dat zou waarschijnlijk bet verstandigste
zij», van beide kanten. Dit congres, in
België gehouden, genoot van Nederlandse
zijde een minimale belangstelling. Het was
op zijn juiste waarde geschat. Wie er niet
beslist langs kon, bleef wijselijk -weg. De
Nederlander is wel goed, maar niet hele
maal gek en besteedt zijn tijd ongaarne al
je inproductief.-
Op dit congres heeft de voorzitter van
bet Verbond van de Belgische Nijverheid
'ié de Nederlanders in alle vriendelijkheid de
1 handschoen toegeworpen. Hij verlangde fei-
Itelijk het einde van de voorlopige unie,
t tenzij Nederland zich onmiddellijk: schikt
naar de Belgische eisen Inzake de loon-
.politiek en de beheersing der prijzen,
i Waarschijnlijk heeft bij er zelf geen seconde
asn gedacht, dat de Nederlanders werkelijk
zo stom zouden zijn. Kijker, die zijn rede
nauwkeurig heeft doorgelezen, stond buiten
gewoon verbaasd over het statistisch mate
riaal, waarover de spreker beschikte en
sa» de hand waarvan hij zeer bedroevende
dingen meedeelde over de werkelijke "koop
kracht der Nederlandse lonen, bijzonder
heden, die overigens weer bedroevend slecht
klopten met het jongste jaarverslag van de
Nederlandse Bank, dat op een stijging van
de reële koopkracht der lonen wijst. Enfin,
de Belgen, die anders zeer slecht hun echte
werklozen van hun onechte weten te schel
den en die doorgaans matig op de hoogte
dj»van hun eigen statistische gegevens,
hebben nu eens precies uitgerekend, hoe
slecht de Nederlandse arbeider wordt be
taald. Dat deze voor twaalf of vijftien cent
I ka» trammen, terwijl een trfemmetje te
Brussel ruim tweemaal zoveel kost, om van
de trein, de huur enz., enz. te .zwijgen, ver
telde hij er niet bij.
De voorzitter van het Verbond van Neder
landse "Werkgevers, die zijn kostbare tijd te
Brussel had willen verdoen, was van de
redevoering van zijn collega ietwat ge
schrokken. Deze redevoering kwam name
lijk vrij onverwacht. Op verzoek ven het
A.N.P. heeft hij later, na rijp beraad, enige
verklaringen afgelegd, waarin hij o.a, wees
op het verschil in devaluatie In 1949 en op
de voortdurende stijging van het Belgische
1 loonpeil sindsdien. De Nederlandse arbel-
8 der heeft "zti. liever over de gehele linie
werk tegen een redelijk loon, waarvan hij
ka» rondkomen, dan dat hij een hoog loon
I „geniet" met werkloosheid in het verschiet.
België zal eieren voor z'n geld moeten kie-
zen, meende hij.
Ondertussen drongen ook hooggeleerde
Belgische economen aanop het in feite be
ëindigen van de overeenkomsten. Onze 'mi
nister van Financiën heeft.getracht té Brus
sel ter jaarbeurs wat olie op de golven te
gieten. Daten wij niet zo licht aver Benelux
denken en de bereikte voordelen niet zo
i gemakkelijk in de waagschaal stellen, luïd-
de zijn raad. Kan België ook niet wat ora-
i jaag met zijn lonen? waagde hij zelfs te
vragen.
Van zekere Belgische zijde i3 hem die
rede alweer kwalijk genomen. De Nederlan
ders trappen altijd tegen een pijnlijke Bel
gische scheen, als zij er op wijzen, dat
België altijd nog veel meer verkoopt aan
Nederland dap omgekeerd, „Dat is altijd zo
geweest,zeggen sommige Belgen, dan, ,',zo
zijd onze economieën opgebouwd. Wij eten
toch ook maar jullie boter opl" Het schijnt
hun dan te ontgaan, dat ook daarbij de his
torische ontwikkeling een rol speelt.
Ondanks al die ruzie Is er Verleden week
in alle onschuld te Tilburg ook nog van
wege de studenten der Katholieke Economi
sche Hogeschool een Benelux-congres ge
houden, waar men elkaar over en weer
eerat wetenschappelijke complimenten heeft
gemaakt, alsof er niets aan. de hand was,
lot aan het slot ernstige woorden werden
gesproken In verband met "de Benelux-
crisis, Bestudeer alles! was daar het parool.
En wat nu? vraagt men zich af. De Be
nelux-impasse bestaat. Is het niet verreweg
het beste er zo gauw mogelijk een streep
onder te zetten en Benelux bij te zetten
in het massagraf der idealen of desnoods in
de koelkast te plaatsen, om het in een wat
gunstiger klimaat weer voor de dag te
halen?
Het valt wel heel moeilijk nog enig heil
In Benelux te.zien. Nederland heeft zijn
geestdrift daarvoor feitelijk reeds verloren.
Aan de andere kant beseft men.wél, dat het
totaal opgeven van Benelux een zeer on
gunstige uitwerking kan hebben op de ge
dachte van de Europese economische, poli
tieke en militaire samenwerking in het
algemeen.
Bü bet misbaar, dat zekere kringen in
België over Benelux maken, moet men
denken aan de vervelende man, die een
speelhol bezoekt Als hij wint, steekt hij het
geld in de zak als de natuurlijkste zaak tér
wereld, evenals België het zo gewoon vindt,
dat Nederland er meer koopt dan verkoopt,
maar als die vervelende man er verliest,
maakt hy spektakel en loopt hij naar het
eerste het beste politiebureau om aangifte
Ie doen, dat hij van. zijn 'geld Is afgeholpen.
poch het gaat wel slechts om zekere
«ringeu; Dat is" het lichtpuntje; wat Kijker
rnj zijn peilingen op de jaarbeurs té Brussel
heeft ontdekt. Er zijn Belgen, die de hele
mti-Benelux-zw en del aardig door hebben.
Ke deksels goed weten, waar de schoen
Tingt. Die van mening zijn, dat de tus
senhandel wat water in de dikke wijn van
(Van één onze»verslaggevers).
Met Ingang van de zomerdicnstregellng (17 Mei) zullen de Nederlandse Spoorwegen
op enkele niet-geëlectrlficeerde baanvakken gaan rijden mét nieuw diesel-electrisch'
materieel, dat overigens reeds enkele weken heeft pröefgereden op de baanvakken Zwolle
—Kampen en Alphen—Gouda,
In de jaren 1J)55—1954 zullen zo 30 dtesel-electrische motorrijtuigen (101 zit- en staan
plaatsen, 2de en 3de klasse) en 46 diesel-electrische twee-wagentreinstellen (197 zit- en
staanplaatsen, 2de en 3de klasse) in dienst worden gesteld..
In verband met de „kolen-politiek" van de N.S. zal*dit nieuwe materieel'eerst' in het
Noorden van ons land worden ingelegd en langzamerhand-ook in het centrum en Zuiden.
Het eerst zal dit materieel op de baanvakken LeeuwardenSneefe, Arnhem—Winterswijk,
DordrechtNijmegen en Gouda—Alphen a.d. RJja verschijnen. -
aandrijving der assen,geschiedt door middel
van cardanassen. Het motorrijtuig heeft een
totaal .'gewicht van 57 ton, de totale 'lengte
bedraagt 26,35 meter,, het twee-wagentrem-
stel weegt 83 ton en .meet 44,70 meter.
Als gevolg van het plaatsen van de mo
toren onder, de vlóer. en het. toepassen van
speciale draaistellen schokken de treinen
aanzienlijk minder dan het huidige mate
rieel.
De maximumsnelheid-bedraagt 120 km/h.
Op een recht baanvak kan bet motorrijtuig
in 120 seconden een snelheid van 90 km/h
(kruissnelheid)behalen,fcet twee-wagen
treinstel in 160 seconden.
De motorrijtuigen kosten ongeveer 6 keer
zoveel als een moderne autobus (ƒ50.000.—
tot 60.000.—), zodat een motorrijtuig de
N.S. op ongeveer 350.000.— komt te staan,
waarbij mén in het oog moet houden, dat
dit type tweemaal zoveel passagiers kan
vervoeren als een autobus (101). De treinen
zijn echter uiteraard veel zwaarder, steviger
en robuster uitgevoerd.
Het nieuwe materieel zal in den beginne
enigszins verspreid In het land worden i
Het nieuwe materieel, waarmede wij-gis
termiddag hebben kunnen kennismaken,
verschilt in velerlei opzichten met'het uiter
lijk en „innerlijk" :van de huidige diesel-
electrische en electrisehe treinstellen.' Het
meest opvallende is wel, dat de.treinen een
blauwe kleur hebben, terwijl voor- en ach
terkant nog eens extra opgevrolijkt worden
door een brede oranje-rode band ter hoogte
van de vloer, die in een scherpe punt op
waarts eindigt vlak.onder de,in twee vleu
gels gevatte letters N.S., op hun beurt de
raampjes van de wagenvoerder ais het
ware ondersteunend.
Verder treft het direct, dat deze treinen
aanzienlijk lager zijn, wat echter nagenoeg
geen invloed heeft op de ruimte binnen,
terwijl het. profiel iets „hoekiger" aandoet.
De midden-balkons zijn enigszins gezakt,
zodat men gemakkelijker kan instappen,
maar even later moet men een trede opstap
pen om in de compartimenten te komen.
Vandaar dan ook in. de compartimenten
naast de deur naar de balkons het bordje
mét de woorden (in rode letters) „Denk om
aftraptrede naar balkon". -
De bagagerekken zijn boven de ramen
aangebracht, zodat er een „vrije uitkijk'' in
de wagen is ontstaan. Het bovenste gedeelte
van de ramen kan naar beneden gedraaid
.worden en bestaat uit 'zonwerend glas, het
geen de reizigers zal gerieven. De verplich
ting bestaat uit een .midden aan het plafond
aangebrachte rij TL-buizen; rolgordijnen
ontbreken. De bekleding-bestaat uit dof-
blauw kunstleer. De plafonds zijn van ge
luiddempend materiaal voorzien.
Een typische bijzonderheid Is verder» dat
de tweede klasse-plaatsen zonder enige af
scheiding fn de derde klasse compartimen
ten z(jn ondergebracht. Het verschil bestaat
slechts hierin, dat de banken voor de rei
zigers met groene plaatsbewijzen met trijp
zjjn bekleed. In de motorrijtuigen bevinden
de acht 2e klasse plaatsen zich in het „niet
roken" compartiment, in de twée-wagen-
treinstellen 'in het roken-compartiment.
Ten slotte z(jn zowel motorrijtuigen als
twee-wagentreinsteUeh voorzien van een
bescheiden bagageruimte.
De N.S. wachten met belangstelling de
reacties van het publiek a£
Britse dieselmotoren
Het voortbrengingsmechanisme is geheel
onder de vloeren aangèhracht, hetgeen mo
gelijk was door het toepassen van de hori
zontale (Britse) A.E.C.-dieselmotoren. .Deze
motoren zijn direct aan een generator ge
koppeld, welke de stroom opwekt voor de
electrisehe tractiemotoren van 90 pk. De,
ingezet, later 2ullen deze aanwinsten van
de N.S. op enkele baanvakken geconcen
treerd worden, hetgeen uiteraard voordelen
biedt.
Technisch bezien elln deze treinstellen het
laatste woord (voor de dag van vandaag). In
Europa behoren ztf tot het modernste mate
rieel en het is zelfs de vraag of men ln de
Verenigde Staten wel zo iets als d«e blau
we treinen kan vinden. Ir F. Q. den Hollan
der, die dit mei begrijpelijke genoegdoening
vertelde, erkende natuurlijk wel, dat het
Amerikaanse materieel zwaarder en groter
is, maar grootser? Neen, dat geloofde htf
niet.
Toen het N.S.-personeel deze nieuwe
treinstellen te zien kreeg, werd het type
In verband met het vrij vierkante front
vernoemd naar een onzer ministers, die een
nogal breed en boog voorhoofd heeft. Later
kwam de nieuwe diesel-electrische 2600-serie
locomotief op de baan (de N.S. krijgen er
hier zes van, bestemd voor zowel het trek
ken van personen- als goederentreinen), <He
een nóg robuster front heeft. -
Toen werd de blauwe, zijn passagiers zacht
wiegende trein „Blauwe Engel" gefioopt.
Wat zou Mariene Dietrich hier van zeggen?
Advertentie)
Purejgofd leaf Virgin;»
(Van onze speciale verslaggever)
Op 23, 24 en 25 Mei zullen de Vlaggetjes
dagen worden gehouden en op 26 Mei zal
de helft van dn. haringvloot voor de niéuwe
teelt 1953 uitvaren. Drie. dagen later, naar
verwacht mag worden, zullen de eerste ja
gers de Hollandse Nieuwe aanbrengen. Dan
zullen de viawinkels en de karretjes met
onze driekleur getooid zijn. Dan vieren.we
het feest van het zeebank et-bij-uit nemend-
hei d, ouzo eerste maatjesharing. Op hoop
van zegen, zeggen ze ln de vissersplaatsen
cn op de schepen als de eerste drijfnetten
overboord gaan. Want nog steeds ia onze
haringvisserij een bron van grote inkomsten
Twee honderd schepen plegen elk seizoen
de haringvangst uit te oefenen. In 1952
werd niet minder dat 91.746 ton aangevoerd
of 975.000 kantjes. De aanvoer van verse
haring, zo belangrijk voor onze and opge
komen conaervenindustrio, bedroeg in 1952
42.830 ton.
In twee gedeelten zal de: vloot uitvaren.
De tweede helft kiest op 2 Juni zee. Men
voorkomt hiermede een opeenhoping van'
aanvoer in de eerste tijd als de maatjes niet
lang houdbaar zijnen een plotselinge te
grote aanvoer een prjjsinrinking zou ver
oorzaken, waarmede niemand gebaat is.
Ook de beperking van het aantal netten
(Advertentie)
Officieel vindt de opening van de heli-
coptère-verbinding Rotterdam—Brussel
plaats op Maandag .18 Mei, op welke
datum voor de eerste maal een uit
Brussel komende helicoptère zal dalen ap
de Katshoek—Hofdijk..
Van onze speciale Kriskras-correspondent
vernemen wij echter, dat reeds Zaterdag
16 Mei des morgens om 9 uur een heli
coptère zal landen op het Kriskrasplëin
in het gebouw van V- D. aan de
Hoogstraat. Dit toestel zal een grote
zending sensatie-koopjes aanvoeren, welke
terstond voor het publiek verkrijgbaar
worden gesteld.
Ter verwelkoming zullen ook de bij de
Rotterdammers zo populaire Krisje en
Krasje aanwezig zijn.
Voor deze speciale vlucht, bestemd voor
V. D„ verwachten wij een zeer grote
belangstelling van het publiek. Maatrege
len zijn getroffen om alle bezoekers van
V. D. op Zaterdag 16 Mei In de gelegen
heid te stellen na de landing van de
helicoptère op bet Kriskrasplëin terstond
hun keus te maken uit een serie ver
rassende aanbiedingen.
Nadere gegevens omtrent deze grote ge
beurtenis zullen overmorgen in dit blad
worden bekend gemaakt, met uitgebreide
beschrijving van vele artikelen, welke de
helicoptère bij de landing op het Kriskras
plëin zal bevallen.
"MEEN, dal'ttooit »«m tntfrt
leven meer: nooit meer
marges kan doen, aangezien, veel arti-
ktien onnodig duur 2ijn. Die wel degelijk
feilen, hoe de mensen met vasté inko-
welke niet automatisch met de lo-
«r stijgen, door de duurteschroef zeer pijn-
£1* worden geknepen. B&vendien heeft Kij-
gemerkt, dat de Nederlander in België
B|«er goodwill heeft, dan "men te onzent
vermoedt. Het Nederlandse product heeft
een goede naam. Een Nederlands merk
wordt bij onze Zuiderburen, veelal be
bouwd als merkteken van kwaliteit. Dat
veroorzaakt bij veel fabrikanten een. gevoel
wrok. Zelfs een Nederlands journalist
*orat hier en daar door fabrikanten met
ret argwanende wantrouwen bejegend van
«mand, die zich tegenover degene op wie
«J-scheldt eigenlijk zwak voelt. -
Binnenkort'gaat men weer. onderhandelen
'ver Benelux. Nederland heeft goede troe-
TW in het spel van loon en prijs en het zou
«jels. zijd,,als het deze onder de invloed van
°e Belgische bluf ging verspelen. Benelux
wel heel zwak, maar'geheel verloren
de zaak-nog niet.
^Er is nog een sprankje hoop.
KIJKER/
medeplichtig zjjn aan een
vergrijp, een misdaad, hoe
klein ook; nooit meer dief-
jesmaat spelen.
Eigenlijk washet alleen
maar. de schuld van mijn
ntcht Annie; maar ik, oude
bezadigde kwajongen, had
wijzer moeten zijn: ik had
het Annie eenvoudig moe-,
ten verbieden. Maar dat is
nu juist /iet moeilijke: An
nie laat zich niet verbie
den, dat is za'n vrjje vogel
met zo'n bengelende paar
denstaart can d'r achter
hoofd, een paar armen als
een jonge smid en benen
als een rugby-speler zo ste
vig, maar mooi, neem dat
rustig van me aan.
Als er duswat te ver-,
bieden valt, doet Annie
dat wel, en een man, welke
dan ook, komt by. zo'n brok
natuur nooit aan verbie
den toeVeelal laat hij zich
meevoeren in het kielzog
van zo'n dynamisch voort
varende Eva.
Neen, ik l zit me niet
schoon te praten. Voor
mijn slappe houding be».
ik al genoeg gestraft.
Wel, het begon zo: op een
van die móóie Meimidda-
gen fietste ik met Annie
aan dè buitenkant' vande
3 tod. ffc'zal nu maar niet
precies zeggen waar, datë
doet, er ook eigenlek niet
toe en petedagogisch is het
ook beter het maar té vér-
zwijgen.
We waren er heen gegaan
om te genieten van de
bloeiende gemeentebomen
en -struiken; een doel dus,
eerbaar als weinige.
Opeens zag ik Annie near
een struik toelopen. Zij
duwde haar- Griekse neus
diep tussen de bloesem en
ik stond al vredig te schou
wen naar dat poëtisch ta
fereeltjestoen hetnest
riep; „Zeg, oompje, hebbie
een mesje bij - je,'.geef hef
dan eens, want ik wil deze
tak beslist meenemen voor
m'n kamerkijk eens wat
een beeldige1"
Ik bezweer u, dat. ik niet
zomaar gelijk dat mesje ge
geven, heb; dat. ik mijn
nicht er op gewezen heb,
dat dit diefstal zou beteke
nen; diefstal van-een ge
meente-eigendom. Dat .ze
I
I
1
.1
1
1
een flinke drukker zou
krijgen als ze gesnapt
werd, enzovoorts enzo
voorts. U weet het al; het
gaf allemaal niets; op een
gegeven moment lag de tak
open en bloot op de baga
gedrager van Annies fiets
safe onder de elastieken
band,
Als iemand het gezièn
heeft ben je d'ï zei ifc
o7iyerust, denk er om, dat
ze juist in, deze tijd er op
loeren,, agenten-in-burger
houden er een oogje op.
Annie, Annie, «cis dat maar
goed afloopt.
Ik had het nog niet-ge-
segd of daar fctoam een
jonge man achter ons aan
gefietst, regelrecht op ons
af
Vooruit, spurten, ooi»/
riep Annie, en zij zette de
sokken er in.
Ik wees mijn nicht er op,
dat dit onzin was; dat wij
de zaak alleen nog maar
erger zouden maken als we
trachtten te. vluchten.
Doe niet zo stom, An
nie, zei ik, straks blaast
die vent op een fluitje en
dan zijn we door tien agen
ten ingeslotenRijd gewoon
door en wacht maar af in
vredesnaam.
Tersluiks keek ik eens
achterom. 'Ja, dat zou niet
lang meer duren en dan
had, je het gebloesem in de
glazen. Dat hét een stilte
was. stond nu tod voor viÜ
vast, want ik had in de
gauwigheid drommels goed
gezien, dat hij geen oog
van Annie afhield.
Ik moet eerlijk zeggen,
dat 'ik het een afschuwe
lijke- situatie vond. Ik zag
me al meesjokken naar:het
bureau, waar ik me voor
nam. eerlyk te erkennen,
dat de tak met mij n.mes
je was afgesneden en ge
roofd
Annie scheen er zich wei
nig van aan te trekken. Ze
trapte net zo rustig door
en haar korte rok wapper
de feestelijk in de wind
omhoog.
■Nou, het was zo ver,
daar kwam de stille langs
zij, alweer geen oog van
Annie af.
Ik wilde al stoppen en me
maar terstond over geven.
Tót mijn stomme ver
wondering reed de vent ons
kalm voorbij, glimlachend
reed hij ons voorbij en ik
hoorde hem alleen binnens
monds zeggen: mooie be
nen
DIOGENES
Vlaggetjesdag zal te Vlaardingen worden
gehouden op.Zaterdag 23 Mei. Op de voor
avond zal om 8 uur een krans worden ge
legd- bij het Visse'rsmonument. Vlaardings
Mannenkoor Orpheus zal hierbij zingen.
Voor Zaterdag 23 Mei luidt het programma
als volgt:
1418 uur: Aankomst deelnemers haring-
rit; aanbieding van haring. 16 uur: Optocht
van „Sur-sum Corda" naar de Kon. Wilhel-
minahaven; 16.30 uur: Welkomstwoord door
de voorzitter van Comité „Vlaggetjesdag";
Toespraak door de burgemeester. Hijsen van
de Bedrijfschapswimpel voor de best ver
zorgde haring van de Vlaardingse vloot op
dn VL 172 door de burgemeester, 17 uur:
Muzikale opluistering.17.15 uur: Waterfes
tijn door' de Vlaardingse Zeeverkenners, 19
uur; Motor-polo-wedstrijd op het VFC-ter-
rein. 20.36 uur: Verlichting der schepen In
de Kon. Wi.'helminahaven (ook op 24 en
25 Mei). 21.30 uur: Turndemonstratie in
flood-light door de Gymnastiekvereniging
voor de Hollandiafabrieken aan
de Oosthavenkade,
22.30 uur; Taptoe .door „De Pijpers" met
brandende toortsen bij het Vissersmonument
24 en 25 Mei: „Kijkdagen". 26 Mei: Vertrek
van de vloot.
BOODSCHAPPEN DOEN
EN GELD TOE
Winkeliers, opgepast
Winkeliers worden gewaarschuwd voor
een ongeveer 55-jarige man, die eetwaren
bestelt, die op een schip, meestal een Bel
gische coaster, zouden moeten worden be
zorgd. Vaak probeert hij een gedeelte van
het bestelde mee te nemen, zonder te be-»
talen. Ook komt het voor, dat hij zegt, dat
hij zijn geld aan boord heeft laten liggen.
Hij heeft dan een paar tientjes nodig om
nog wat boodschappen in de stad te doen.
Of meneer de winkelier het maar even wil
lenen. De bestellingen zijn gefingeerd! Het
schip bestaat niet
i in. de eerste weken is. ditmaal van kracht.
Verleden jaar voeren de eerste schepen
met 60 netten uit. Ditmaal gaat men het
eerst eens met vijftig netten proberen. En
de politiekruLser Luymee zal een oogje in
het zeil houden, dat het epel eerlijk wordt
gespeeld.
De haringvisserij is gelukkig altijd nog
een beetje kansspel, met goede en kwade
kansen.
Egalisatie fondsen
Niet alles wat wordt aangevoerd is be
stemd voor menselijke consumptie. Volgens
de publiekrechtelijke regeling van het Be
drijfschap voor Visserijproducten.is zowel
voor verse haring als voor gezouten haring
een minimum prijs ingesteld. Alle haring,
welke bij aanvoer uit;zee op de afslag de
minimum prijs niet -opbrengt, dient te wor
den afgevoerd naar de vismeelfabrieken.
Zo zijn in 1952 5D.000 kantjes gezouten .ha
ring naar de vismeelfabrieken gedirigeerd.
Bovendien hadden de'reders voordien een
onderlinge regeling getroffen en krachtens
die onderlinge regeling zijn nog 3Ö.0Q0 kant
jes naar de visme elf abrieken gezonden.
Van de verse haring is 8.248 ton naar de
vismeelf abrieken gegaan. Teneinde voor de
reders, wier haring de minimum prijs niet
haalt, het nadeel zoveel mogelijk te beper
ken zijn zgn. egalisatie fondsen ingesteld.
Consumptie en export
De binnenlandse consumptie van haring
en haringproducten bedroeg in het afge
lopen jaar ongeveer 3B.OOO.OOO kg dat is. 3,7'
kg per hoofd der bevolking. De export aan
geiimteu haring bedroeg in 1952 ongeveer
46.600 ton met een waarde vaa 28.5ÖÜ.GÖ0.
Aan verse haring werdgeëxporteerd 7500
ton met een waarde van 2.700.000, Aan
bokking werd geëxporteerd 6210 ton met
een waarde van 14.900.000. Vooral de ex
port van -onze viscamervenindustrie nam'
belangrijk -toé. Voor een bedrag van bijna
12.000.000 werd uitgevoerd of 8300 ton.
Deze gegevens werden ens vereehaft door
drs D. J, van Dijk, voorzitter-directeur van
de Bedrijfschap voor Visserijproducten, na.
een korte tocht op de Noordzee met de log
gers Sch 233 en 132> die gisteren werd ge
maakt. De Sch. 233 mag de wimpel voeren
voor de best verzorgde haring ln 1952 aan
gevoerd, een prijs die .elk jaar door -het
Bedrijfschap .wordt toegekend. En schipper
Baarthout Rog stond aan het roer.
Voor Scheveningen werd een-deel van de
vleet geschoten en de gasten op deze vaart
kregen daarna een .demonstratie van het
kaken en zouten van haring. Het was een
instructief haringreisje in het klein, be
gunstigd door fraai weer. En'de. redding
boot Arthur van, Scheveningen hield beide
loggers gezelschap.
Vit de staatkundige pen
DE AMERIKAANSE REGERING plukt
nu de wrange vruchten van een kort
zichtige politiek, die, steunende op de Ame
rikaanse pubheke opinie, heeft gewild dat
het grote Oosten „bevrijd" moest worden
van een koloniale overheersing.
In de eerste piaats trok Rusland zich
daarvan in 1945 helemaal niets aan. De'
Sovjet-Unie koloniseerde naar hartelust in
Azië met alle middelen, van een rauwe
onderdrukkingspolitiek, waarvoor de hand
having van een groot leger noodzakelijk
was.
Ook Nederland heeft In Amerika in een
verkeerd blaadje gestaan. Niels begrijpende
van ons vroeger beleid overzee, eiste de
Amerikaanse publieke opinie, dat Neder
land als een koloniserende mogendheid tot
rede moest worden gebracht. Nederland en
Indonesië beide hebben van deze kortzich
tige politiek de wrange vruchten geplukt.
En nu Frankrijk
A MERIKA, steeds spelende in Azië op
Japan en in Europa- op West-Duitsland,
heeft de Oosterse politiek van Frankrijk in
de steek gelaten. En nu-het kalf bijna ver
dronken is, nu tracht de'Amerikaanse anti
communistische politiek de put hog te dem
pen.
Amerika verspeelde ondertussen geld en
goed en bloed ln. Korea. Wanneer daar ein
delijk door overleg de oorlog kan worden
beëindigd, dan vechten de Zuid-Koreanen
dóór. Natuurlijk trouwens, want Japan en
Zuid-Korea hebben in Korea één belang in
de burger-oorlog op Korea. Hoe dikwijls
noemde ik niet de politiek^van Mac Arthur
in het Verre Oosten, een door Amerika
ondersteunde, Japan welgevallige politiek
Daarna is ééns, heel voorzichtig, op een
NA-V.O.-conferentie iets gezegd over hulp
aan Frankrijk in het Verre Oosten. Hier in
ons blad werd deze 'verbeterde stemming
zeer toegejuicht, maar de N.A.V.O. deed
nieU of kon niets doen.
Frankrijk wenst niet internationale hulp
onder verantwoordelijkheid der Verenigde
Naties. Frankrijk wil de delen der Franse.
Unid zélf bij elkaar houden. Frankrijk aan
vaardt slechts die hulp, welke de eigen ver
antwoordelijkheid niet opheft. Wanneer
Frankrijk die politiek kan doorzetten, blijft.
Frankrijk in het bestel der Staten op de
wereld: een grote Mogendheid.
C. W.
(Advertentie)
De expositie
Ij op velar, verzotte
Hemelvaartsdag
geopend
VRIJ TOEGANG
Groolhandalsgabouw ingang A
naast Café-Restaurant Engels,
Stationsplein.
JAN VERHEIJ CO.
S4NDS 1M3
Een begrip voor verzorgde
interieurs
Fancy fair in 't Volkshuis
Het bestuur van de Katendrechtse Speel
tuinvereniging heelt de plapneo ai klaar
voor de uitzending van de kinderen gedu
rende veertien dagen naar bet jeugdkamp
te Haamstede. Men wil dit thans in groter
verband doen dan verleden jaar. Er zullen
n.l, 300 kinderen meegaan, geheel uitgerust
met eigen tenten en keukengerei. 'Het-
experiment in dit opzicht is het vorig jaar
20 bijzonder goed geslaagd;, dat men het.
aandurft het thans op veel groter schaal
te herhalen. Er komt echter wel heel wat
kijken voordat alles In kannen en kruiken
is en vooral moet de kas worden gespekt.:
Met dit doel wordt in het Katendrechtse,"
Volkshuis een grote fancy, fair gehouden
met tientallen attracties en vele prijzen,
waardoor de Katendrechtse bevolking enige
prettige dagen tegemoet gaat. De fancy
fair zal geopend zijn Vrijdagavond 7.3012
uur, Zaterdag en Zondag van 2—6 ,en 7—12
uur en Maandag 7—12 uur.
Meer dan duizend leden van de Vereni
ging Nederlandse Gemeenten hebben deel
genomen aan het congres, dat gisteren
en vandaag te Maastricht is gehouden. Gis
teren was er een huishoudelijke vergade
ring en werden de congressisten ontvangen
door het gemeentebestuur.
In de vergadering van hedenmorgen is
het onderwerp „Betekenis en grondslag van
een eigen belastinggebied voor de ge
meenten" behandeld. Dit onderwerp werd
ingeleid door prof. mr P. J. Oud, oud
burgemeester van Rotterdam en door de
heer L. H. H. R, van Wensen, burgemeester
van Eibeigen.
Prof. Oud wees er allereerst-op, dat ge
meentelijke zelfstandigheid geen onafhan
kelijkheid betekent. De gemeente behoort te
worden gezien als een organisch onderdeel
van het rijk. Haar zelfstandigheid betekent,
dat zij de belangen der kleinere gemeen
schap, die zij ninnen het grotere geheel
vormt, naar eigen Inzicht moet kunnen be
hartigen, maar ook, dat zij haar belangen
kan behartigen door eigen organen, die op
Jemocratisehe wijze zijn gevormd. De con-
tróle van_een hoger gezag op dit beleid,
dient volgens spr. beperkt te zijn tot die ge
vallen, waarin door het optreden van een
plaatselijk bestuur de belangen van een
groter geheel worden geschaad. Deze gang
van zakpn is alleen mogelijk, wanneer de
plaatselijke organen in staat zijn een zelf
standige financiële verantwoordelijkheid te
dragen. Financiële afhankelijkheid, aldus
prof. Oud, leidt op deri duur onherroepe
lijk tot algemene onzelfstandigheid.
De beste wijze om dit probleem op te
lossen, Is volgens prof. Oud het creëren van
een belastinggebied voor de collectiviteit
der gemeenten, naast een belastinggebied
voor iedere gemeente afzonderlijk. De
grote betekenis van een eigen belasting
gebied, waarover iedere gemeente naar
eigen inzicht kan beschikken is volgens
?rof. Oud gelegen in het rechtstreeks ver
band, dat aldus wordt gelegd tussen uit-
gavenpolitlek en belastingheffing.
Tenslotte ging prof. Oud nader in op
enkele soorten belastingen, waarbij hij er
op wees, dat het herstel van een beschei
den heffing naar hét inkomen ten behoeve
van de eigen gemeente voor het stimuleren
van de belangstelling der ingezetenen van
overwegend belang is. Het zou volgens spr.
éveneens aanbeveling verdienen aan ds ge
meenten, naast de heffing van een Inkom
stenbelasting, vergunning te verlenen voor
het heffen van een aantal opcenten op de
vermogensbelasting. De personele belasting
behoort naar epr.'s inzicht het karakter te
krijgen van een belasting, die alleen deel
uitmaakt van het individueel gemeentelijk
oelastlnggebied. Wat de te belasten grond-1
slagen en de vaststelling der tarieven be-
ireft dient volgens spr. de beslissing aan
óe gemeentebesturen te worden overgelaten.
Burgemeester Van Wensen ontwikkelde
verschillende gedachten, die ook door prof.
Oud naar voren waren gebracht. De heer
Van Wensen ie van oordeel, dat er gegronde
redenen zijn om in het plaatselijk belasting
stelsel een of meer belastingen op te nemen,
in de opbrengst waarvan zich de econo
mische structuur van de gemeente weer
spiegelt.
Bij de Tweede Kamer is ingediend een
ontwerp van wet houdende fiscale tege
moetkomingen ln verband met dc waters
noodramp.
Tot de afkondiging van de2e tegemoetko
mingen, welke slechts ten dele in de wet
telijke bepalingen steun vinden, heeft da
regering gemeend terstond na de ramp te
moeten besluiten, omdst nu eenmaal de
noodtoestand onverwijld voorzieningen
eiste en het nuttige effect van do onderha
vige fiscale maatregelen, welke zich aan
vankelijk als van zeer tijdelijke aard lieten
aanzien, groter moest worden geacht naar
mate zij eerder concreet werden verleend.
Het nadere beraad met betrekking tot
een wettelijke regeling van de faciliteiten,
dat de staatssecretaris van Financiën blij
kens zijn verklaring in de Tweede Kamer
in het uitzicht heelt gesteld, beeft hem tot-'-
de conclusie geleid, dat hv.-t legaliseren van
de fiscale tegemoetkomingen bij de wet aa»-
heveling verdient.
