no?!E WH NIEUWSBLAD
Luchtvrachtvervoer van
KLM van den beginne af
ÏMé/êMik
m
Esslingeii-ploeg voldaan
teruggekeerd
rm-.,
OUDERS OP BEZOEK BH DE
SINGELKWARTIERDERS
s;
Vooral na de oorlog was
er een snelle groei
reertig Schiedarase wandelaars
Melden zioli prima
W. van der BURG
•6392
Uit het politierapport
Nieuwe kantonrechter
in Schiedam
Vele soorten vracht en
enkele typen vliegtuigen
DE VIERDAAGSE
Jubilarissen bij
Wilton Fijenoord
Afschaffing contigentering
aardappelen West-Duitsiand
Aardgas via Duitsland
naar Oostenrijk en
Zwitserland
Waarom elders
meer betalen
GEMEENTE SCHIEDAM
MONTEURS
FITTERS (GAS EN WATER)
HULPFITTERS
GEISERSCHOONMAKERS
GRONDWERKERS
CHAUFFEURS
VAKLIEDEN
W
Hoc«U*entseh*p e» Redactie:
SCHfSDAM, BROERSVEST 3 - TELEFOON 6809!
RU rrERDAMSCH NIEUWSBLAD MAANDAG 3 AUGUSTUS 1954
KLACHTEN
over bezorging:
Schiedam: van 18.30—19.30 uur
Tel. 67292, Rotterdamsedijk 232e.
Ketbel: TeL 01808—252, Kerk-
weg 79,
Dezer dagen heeft de leiding van het
veekkamp van de Vereniging „Het Singel-
wartier" een, Ouderdag gehouden. Des
lorgens om negen uur vertrok een auto-
us vol nieuwsgierige ouders o.Lv. het be-
tuurslid Van Rossen naar VoorthuUen,
aar ze enthousiast werden ontvangen om
all elf door de kinderen in het kamp, die
iet bonte vlaggetjes wuifden.
Om elf uur werd de koffie gebruikt. In
middels hadden de ouders het kamp he
cht! gd. Na een uitgebreide lunch om half
*n maakten om twee uur zeventig ouders
*ei hun kinderen en de kampleiding een
anöeüing door do fraaie bossen, waarna
ij op het terrein de thee gebruikten, ter—
'ijl de kinderen zich op de speelweide
ei-maakten.
Het schoenenmagazijn Ariens had t.b,v.
et kampwerk honderdvijftig gulden ter
•cnikkng gesteld, welk bedrag in twin-
S porties werd verdeeld. De kampleiding
uaakte er loten van. Er waren derhalve
loten van zeveneneenhalve gulden. De
ïlukkige winnaar kan nu met zijn lot bij
e firma Aliens op voordelige wijze een
lar schoenen kopen. Na de thee had de
rijsuitreating van deze loting plaats. De
•sten genoten om zeven uur van een eo-
,eus diner, dat niet voor een maaltijd in
an hotel behoefde onder te doen. Dank-
aar gestemd over wat ze gezien en ge
iten hadden, verlieten de ouders om
wart over tienen 's avonds Voorthuizen,
j kwamen twaalf uur voldaan in Sclue-
-m aan.
In de keuken werd de ouders, dte op
bezoek tear en, een smakelijke maaltijd
bereid.
Een aanrijding had plaats op de hoek
van de Koemarkt, bocht Rotterdamse dijk
bij de Hema, waar een auto bestuurd door
B, M. K- werd ingehaald en gesneden door
een onbekend gebleven personenauto van
donkere kleur (die doorgereden is). De
aangereden, auto is zwaar beschadigd, zo
wel aan de voorkant als van achteren
Ingebroken Is in de nacht van donderdag
op vrijdag in het magazijn van de Radio
handelaar A. de J. op het Broersveld. Na
verwijdering van een plaat triplex en een
stuk board verschafte üe dader zich toe
gang via een raam tot het magazijn. Ne
gen radiotoestellen w.o transistors en
twee TV-voorse1 apparaten, een grammo
foon en een radiobouwdoos zijn gestolen.
Een kindemagen is gestolen uit het por
tiek van de woning van C. A. D. aan de
Rotterdamsedijk. Het is een wandelwagen
tje met schotse geruite stof bekleed, met
chroom handvatten en een boodschappen
netje.
Gr°te .schade richtte een Fiat aan, be
stuurd door R. E- den H. uit Vlaardingen,
Idie op het Rubensplein dc bocht met te
grote snelheid nam en daardoor slipte en
legen een op het plem geparkeerde wagen
aankwam. Beide voertuigen werden flink
gehavend.
Bij Koninklijk Besluit van 17 juli is be
noemd tot kantonrechter Schiedam mr. W.
E. van Vloten, tot op heden, kantonrechter
te Zierikzee.
Bij de opening van haar eerste Iuchtdienst, op 17 mei 1920, maakte de
KLM gebruik van gehuurde vliegtuigen omdat er nog geen geschikt bur
ger transport vliegtuig bestond. Deze gehuurde, omgebouwde militaire
verkenners/bommenwerpers vervoerden 2 passagiers, post en vracht. De
vracht ging in een rieten mand, die pasklaar was gemaakt voor het voor
malig bommenruim. Omdat het allemaal open was, viel er over de air
conditioning niet te klagen en angst voor het nat worden van de vracht
door regen behoefde men ook niet te hebben, want als het regende werd
er niet gevlogen. Toch vervoerde de KLM in 1920 reeds 22.000 kg vracht.
In 1921 nam de KLM de Fokker F III in gebruik. Dat was een hele voor
uitgang want die bad een gesloten kajuit waarbij de vracht gewoon tussen
de passagiers in werd vervoerd. Voor bet vervoer van post was er een
aparte postlade. Die was alleen van buiten af toegankelijk om te voor
komen dat dc passagiers gedurende de vlucht al vast de post „door
namen".
Zelfs het aardappelen jassen is in het kamp een plezierige bezigheid
Soms was er veel vracht dan gingen
een paar stoeien uit de kajuit. Soms was
vracht te groot voor de kajuitdeur,
dat geval werden de zendingen gew.ton
bu*"ten boord aan het onderstel of onder de
romp vastgebonden. Dat is ook gebeurd
met dameshoeden, die van Parijs
Brussel, Antwerpen, Rotterdam, Amster
dam en Bremen naar Hamburg zouden
worden gevlogen. In Hamburg was de ioos
met hoeden namelijk weg, gewoon losge
raakt. Maar de volgende morgen zag de
KLM-vlieger op de terugreis naar Amster
dam op de Lünenbvtrgsche heide rone,
groene en blauwe vlekken, Tijdens net
rondcireeïen bleken het Inderdaad de aoe-
den te zijn en even later huppelde de fin
o\er de heide naar de hoeden, ze konden
nu wel door de deur en werden nog even
teruggevlogen naar Hamburg!
Gelukkig kwamen de overige vraehtzeu-
dingen van dat jaar wel normaal over. De
KLM ging zich specialiseren op net vracht
vervoer en het personeel (men tekte enkele
tientallen employés!) werd versterkt met
vrachtexperts. In 1925 vervoerde de maat
schappij reeds 225.000 kg en in dat *aar
kwamen de F Vila vliegtuigen in die-ist
mer een apart vrachtruim achter rif kajtut
In 1928 echter steeg het vrachtvervoer
tot 591,000 kg en weer kwam de vracht in
de kajuit en bij- de passagiers. 'Tijdens ep«
vlucht met aardbeien bleek echter dat é6n
der passagiers het woord „KLM tieigh(ser
vice" wat al te vrij had vertaa'd. Hij meen.
d« dat hij in een zelf-bediemngs2aak was
terechtgekomen en begon de exportaard-
öeien alvast weer te „importeren"
Vorige week maandag vertrok een veer-
tal Schiedammers naar Nijmegen, de
itmoetingsplaats niet alleen van wonde
nd Nederland, doch ok van bultenlan-
ars van 14 nationaliteiten,
Dc Schiedammers hebben daar weer een
loed figuur geslagen, en voor zoveT thans
s na te gaan, is geen enkele stadgenoot
uitgevallen. Aan de top staan met het rij
er 21 de heron C. Middendorp en W. van
Noortwijk, Ook dc lange afstandwandelaars
Kooij, met zijn linkerarm in het gips,
»n W. van Steenoven waxen van de partij,
'smede de Israël-loopsters Mw. p. van
-amp en-v. d. Bluijm, mej. A. Bosch
lej. J. Zantwijk. Al zal er wel een enkel
laartje opgelopen zijn (ook bij de roei-
ort komt dat voor), doch daarover wordt
iet geschreven; er waren er ook, oie dank
j de preventieve voetverzorging geert en-
le blaar hadden.
De gewijzigde start-methode, waardoor
deelnemers bij het afmelden reeds in
et bezit kwamen van hun controlekaart
f-cor de volgende dag, leverde voor de
Bij de werf en Dok Maatschappij Wilton
Fijenoord is wederom een groot aantal
jbilarissen gehuldigd. Van de huldiging
van de heer D. Dingemans, terreincbef
die 40 jaar bij de onderneming in dienst
is, maakten wij reeds melding. Eveneens
40 jaar in dienst waren de heren C. W.
louwmeester, voorman ejektromonteur
Rotterdam, C. v. d. Heul, bankwerker,
Rotterdam en J C. Ruyvers, bankwerker
rtachinefabriek VI. Evenals de heer Din
gemans zijn ook de heren Ruyvers, Bouw-
neester en Heul onderscheiden mei een
^medaille in brons, de heer Bouwmeester
Veeds enkele weken geleden. Sen kwart
eeuw in dienst waren de heren J. de Bes,
coiveeër, Rotterdam. H. J» Bloot, voor-
man elektromonteur, Rotterdam. B. Borg-
stijn, ijzerwerker nieuwbouw, Vlaardingen
A. de Jager koperslager fitter, Schiedam,
C, J, Kiekens, doorsmeerder service-mon
teur, Schiedam, P. H. Kreischer, onder
baas afd. bankwerkers reparatie Schie-
'dam, W J. Lobenstijn, bankwerker repa
ratie. Rotterdam, M v. Put, transporteur.
"Schiedam, J. Komijn, tekenaar Schiedam
Stuy bankwerker nieuwbouw, Rotter»
"dam, W. Tol, scheepmaker, Vlaardingen,
'j. P. Vermeij, transporteur. Schiedam, G.
-j. "Willemse metselaar, Rotterdam
- De heren werden in de directiekamr
Ontvangen en toegesproken door ir. A,
"Meijer. Zij ontvingen als geschenk een en
veloppe met inhoud.
Esperantistoj Merkredon, la 5an de
-aügusto Klubvespero, parolkaskado okazos
te kino v. Gink, pioegstraat 19.
deelnemers tijdwinst on. Deze methode
werd door velen dan ook als een verbete
ring gezien.
Onder de uitvallers waren vele Ameri
kaanse soldaten. Deze zijn gewend zich per
voertuig te verplaatsen, doch zij blijken
de minderen van hun Nederlandse colle
ga s te zijn, wanneer zij 2ich te voet moe
ten voortbewegen.
Natuurlijk waren er weer de gebruike
lijke domheden van de nieuwelingen, die
zich niet aan het tempo hielden, waarin
zij getraind zijn. Vooral onder de vrouwe
lijke deelnemers, die zich aansluiten, bij
militaire groepen, kwam het voor dat 2'j
zich de laatste dagen minder gemakkelijk
konden voortbewegen. Dank zij de voor
lichting, die de Schiedamse wandelsport-
vei enigingen aan hun leden geven, vielen
er echter geen slachtoffers bij onze stad
genoten.
Een typisch verschijnsel was, dat tijdens
de binnenkomst juist de neger-soldaten be
trokken werden in de bloemenhulde.
HELIOS WON NIEUWSBLAD
SPORTHALBEKER
Vrijdagavond speelde in de Bedrijfs
voetbal-competitie Helios I en GZV de nog
resterende 35 minuten van de wedstrijd,
die de vorige week dinsdag wegens de
regen moest wo-rden onderbroken. Helios
X stond met 2—0 voor en zag deze voor
sprong nu teruggebracht tot 2—1. Slechts
als GZV kans had gezien tot gelijkspel te
komen, was voor de Heli3nten een beslis
singswedstrijd nodig geweest tegen SCF
die de competitie met 19 punten uit 12 wed
strijden beëindigde.
Een draw heeft er voor de Gustoploeg
zeer zeker ingezeten. Het team kreeg het1
wïndv oord cel, doch verzuimde alles op de
aanval te zetten Helios was dicht bij een
derde doelpunt, toen de bal via de handen
van doelman W. v. d. Poel en het lat
werk nog maar net buiten het «et bleef.
Een weinig later werd het 2—1, toen Piet
Weber u;t een voorzet van H. Verschoor
de Helios doelman Ben Konneman van
dichtbij passeerde. Aan de overzijde moest
d. Poel nog eenmaal in volle actie ko
men om zijn doel schoon te houden, waar
na het begon te regenen en de wedstrijd
als een nachtkaars uitging
Helios is 17 jaar geleden als een vrien
denclub in Schiedam-Zuid opgericht. De
vier laatste jaren eindigde het le elftal in
de A.B.C. op de tweede plaats om nu ein
delijk kampioen te worden. De prijsuitrei
king vindt plaats tijdens een te houden
feestavond. Ook ligt het in de bedoeling
een wedstrijd te arrangeren tussen be
drijf self tallen uit Schiedam en Rotterdam.
De opbrengst hiervan is bestemd voor het
sporthalfonds.
i De winnende ploeg, een kranige col
lectie stoere knapen-
(Van onze Brusselse correspondent)
Duitsland kent nog steeds contigentering
van aardappelen bij invoer. Deze moet ech
ter volgens E E.G.-voorschriften aan het
einde van de overgangstijd verdwijnen.
Daarom moet het continent vanaf 1965
jaarlijks met 15 pet. verhoogd worden. Het
bedroeg voor 1964: voor vroege aardappe
len 183 000 ton, voor aardappelen voor men
selijk gebruik 518.000, voor aardappelen
bestemd voor verwerking tot meel, enz,
44.000 ton.
Vanaf 1967 zal Duitsland er ook geen in-
voerkalender voor aardappelen meer op na
mogen houden, maar de invoer over het
gehele jaar moeten spreiden.
Speciale toestellen
Het hoeft geen betoog dat de KLM deze
ongedachte service na overleg met de ve
trokken exporteur toch maar stoute en "o
kwam in 1929 een speciaal voor net vracht
vervoer verbouwde F Vila, de H-NADA in
gebruik. In de voormalige kajuit nu vracht-
ruim, kon 948 kg vracht worden vervoerd
met een snelheid van 150 km/u. In 1930
kwam daar nog een zustervliegtuig bij. de
H-NADN, maar helemaal tevreden was de
KLM niet Het moest efficiënter xunnen
me* een speciaal voor het vrachtvervoer
gebouwd vliegtuig met een sterkere bodwn
(voor zware vrachtsoorten) en een groteie
deur (voor grote pakken).
Dat vliegtuig werd ontworpen door de
Nederlandse vliegtuigbouwer Cariey en en
kele KLM-experts en gebouwd bij NV
Werkspoor, Utrecht Het werd een mooie,
Een daverend slot aan hun buitenlandse
vakantie hebben de organisatoren van de
Xvreis Jugend Ring te Essiingen op het sta
tion van Stuttgart aan de Schiedamse Ess-
lingen-plocg bereid. Hun trein had een uur
vertraging en de jongelui moesten een uur
op de volgende wachten. Dit was voor de
voorzitter van Kreisjugertdring aanleiding
hun een rondje aan te bieden en te mid
den van het drukke reizigers gewoel na
men zij zingend afscheid van 14 goede da
gen. Even voor het afscheid hadden zijde
Engelse groep uitgewuifd. Deze vertrok
een uur vroeger maar in Koblens en Keu
len konden de groepen elkaar nog even
„gedag" zwaaien. Fartir c'est mourir un
peu, was hier van toepassing, want men
was vrienden geworden en het is altijd
zwaar van goede vrienden afscheid te ne
men.
„Vrijdag waren wij", aldus een deelne
mer, „naar het buitenverblijf van de Krels
Jugend Ring in Oberstelnbach geweest. Dit
tentenkamp heeft ong, een half miljoen
gekost en is uniek voor Duitsland. De ge
hele dag verblijven wij op dit prachtig
hoog gelegen kamp en wij maakten ken
nis met de Duitse jeugd. Tot slot was er
een kampvuur, waarbij de buitenlandse
groepen door de burgemeester van Ess
iingen en de voorzitter van KJR toegespro
ken werden. Natuurlijk werd er ook gezon-
gen en onze groep haalde het aloude Piet
Hem weer van de stal en tot groot plezier
van de jeugdige toeschouwers brachten wij
dit stoere lied ten gehore. Als eerste groep
mochten wij worst met brood in het al bij
na gedoofde vuur houden en zo werd het
een waardig slot van een fantastische va-
r„ e, die meer dan een vakantie was,
maar een kennismaking met Europa".
f
gestroomlijnde tweedekker met een vracht-
ruim van 15,5 m3 inhoud, die 1100 kg
vracht kon vervoeren met een snelheid van
Up km/u,
In 1931 kwam de PH-AFI, in de wande
ling „Jumbo" geheten, in dienst. Einde tijk
beschikte de KLM Over eeti eigen speciaal
gebouwd vrachtvliegtuig. Het was daarom
dubbel jammer, dat juist in dat Jaar de we
reldcrisis ook in Europa voelbaar werd,
met het gevolg dat het vrachtvervoer van
911.000 kg in 1931 terugviel tot 519.000 kg m
1932 De „Jumbo" werd toen tevens inge
zet voor de opleiding van vliegtuigbestum-
dera en daar was hij ook bijzonder geschikt
voor. Hij had namelijk wat minder gemak
kelijke vliegeigensehappen en als de leei-
ünyen op de „Jumbo" waren afgelest wist
iedereen, dat ze het dan op de andere toe
stellen zeker goed deden. In de meidagen
van 1940 kwam aan het leven van de „Jum
bo* een roemloos eind tijdens het bombar
dement van Schiphol,
Gedurende de tweede wereldoorlog stond
het bedrijf in Europa stil. In de Nederland
se Antillen en Suriname echter werd e°n
Lockheed L-18 „Lodestar" Ingezet als
vrachtvliegtuig, o.a. voor het geregeld ver
voer van groente, fruit, vis, vlees en- kaas.
_<Ya de oorlog
Na de tweede wereldoorlog nam net
luchtvervoer enorm toe, getuige de KlM-
cijfers: 1946 ruim 2 miljoen kg. 1963 m'm
43 miljoen kg!
In 1946 werden enkele Douglas DC-3 vlieg-
tuigen, die in de oorlog al in „mültair uni
form" als transportvliegtuig hadden' gevlo
gen, ingezet voor het vrachtvervoer. Ze
hadden een verwarmd hoofdvrachfruim en
konden tot 3300 kg vracht vervoeren met
een snelheid van 285 km/u.
De verdubbeling van. het vraentvervoer
in 1947 noopte tot de inzet van grotere ma
chines en de KLM nam haar eerste 4-mo»-»-
rige vrachtvliegtuigen in gebruik, de Dot-
glas C-54b „Limburg" en-„Zeeland" In dat
zelfde jaar opende de KLM tevens als eer
ste Europese luchtvaartmaatschaopij sen
aparte vrachtdiènst naar Noord-4 men ka
In dit jaar kwamen er op Schiphol vi«'r
het eèrst kleine vliegtuigen te voorschijn
ulf zo'n Skymaster, 2 sp ontvlieg tuigen Een
andere nieuwigheid die de KLM in 1947 op
de Noordatlantisehe route toonde was de
.Speedpak", een apart vrachtruim, dat on
der de buik van de Lockheed Constellations
werd gehesen. Zo'n „Speedpak" had de af
metingen 10 x 2,29 x 0,90 meter en een ca
paciteit van 11,3 m3. Er kon 3723 kg vracht
in en dan werd het geheel opgehesen teg^n
de romp; in 7 minuten zal het muurvast,
gereed voor de start.
Toch was ook deze combinatie weer te
klein. Ze werden later weer verkocht even
als de Skymaster.
De „Limburg" ging naar een Algerijnse
maatschappij en de „Zeeland" werd s.e-
sloept en als reserve onderdelen verkocht
aan diverse afnemers.
In 1953 kwamen de „dr. Ir. H. M. Dam
me" en de „Generaal C. J. Snijders".twee
speciaal voor het vrachtvervoer gebouwde
Douglas DC-ÜA-toestellen. De eerstgenoem
de won de eerste prijs van de handicap-sec-
tin van de Londen-Christchurchrace in '953
me- 59 emigranten aan boord. Nieuw wa
ren twee elektrische hijskranen aan loop.
rails en nieuw was ook het luchtdruksys.
teem in het hoofd vrachtruim. De hijskra
nen kwamen vooral goed van pas Dij het
vervoer van een 8000 'kg zware" generator
van New York naar India.
Nieuwe ontwikkeling
In 1958 kwamen de Lockheed L-J049H So.
per Constellations op de intercontinentale
vrachtdiensten. Deze toestellen konden
13 000 kg vracht vervoeren tegen 10.009 fca
bij de DC-6A. De DC-6A en L-1049H water)
me* enkele „gewone" vliegtuigen ook be.
trokken bij het tot dusver grootste conj.
merciële luchttransport over de Atlant'sche
Oceaan. De KLM bracht met 8 vliegtuigen
op 12 april 1960 de gehele „My Fair Lady
Show (personen en decors) van New Yoife
naar Moskou,
In i960 liet de KLM als eerste Europa#
luchtvaartmaatschappij twee Douglas qc.
7C toestellen verbouwen tot vraentvliegtui
gen (DC-7F) bij Douglas Aircraft. Deze
vliegtuigen kunnen 16.000 kg vracht vervoe
ren en hebben een snelheid van 580 km/u.
Dat is 8000 kg meer lading en 75 km/
meei snelheid dan bjj de DC-6A en „dus*
werden de 2 DC-6A's verkocht Zij gingen
over in dienst vin Amerikaanse maat
schappijen.
In 1962 werden nog 2 DC-7C verbouwd tot
DC-7F. De Super Constellations wprden
verhuurd aan Amerikaanse maatschappij,
en en de KLM vrachtvloot was goriandasr.
diseerd op DC-3 voor korte trajecten en
DC-7F voor lange trajecten
Eén DC-7F bracht met spoed «-en u.000
kg zware schroefas naar Colombo, oaax
een Noors schip, de „Greta". Een andere
DC-7F bracht het goud van de Inka's naar
een tentoonstelling in Madrid.
Zo bouwen zij voort aan de vorming van
eer nieuwe traditie: Nederlanders, 'de
luchtvrachtvaarders van Europa een naam
die niet ten onrechte wordt gedragen. Vol
gens do laatste vergelijkbare statische ge
gevens immers komt Nederland aa de Ver
enigde Staten op de 2e plaats voor het aan
tal vervoerde ton-kilometers luchtvracht op
lijndiensten in 1962.
Een directielid van de Rührgas AG \n
Essen heeft enige bijzonderheden bekend
gemaakt over de voorgenomen aardgaslei
ding van Emmerich aan de Nederlands/
Duitse grens dwars door VVest-Duitsland
naar Oostenrijk en Zwitserland.
Vart de vier betrokken regeringen van
Westduit se deelstaten hebben reeds twee
een. bouwvergunning gegeven en ook de
meningsverschillen met Zuid-Duitse aard
gasleveranciers zijn opgelost in de zin van
een nauwere samenwerking in de toekomst.
De onderhandelingen met Ne „Ierland over
de leveranties van aardgas zijn nog niet
afgesloten. De Nederlanders willen vol
gens Ruhrgas AG teveel invloed uitoefenen
en bovendien is men het nog niet eens
over de prijs. De betrokken Westduitse on
dernemingen staan in het algemeen niet
afwijzend tegenover Nederlandse deelne
ming, maar willen tooh niet dat de Ne
derlanders een meerderheidsbelang ver
werven.
GEMEENTE SCHIEDAM
KENNISGEVING
Tweede WUziglngslegger der Wegen
Burgemeester en Wethouders van Schiedam
brengen ten openbare kennis, dat Gedepu
teerde Staten der provincie Zujd-Holland bij
hun.besluit van 8 juli 1964, GS. no. 385, de
tweede wijzigingslegger der wegen van defce
gemeente hebben vastgesteld.
Deze wijziglngalegger zal vanaf 5 augustus
19E4 ten Stadhufze, afdeling Algemene Zaken,
voor een ieder ter Inzage worden gelegd.
Uiterlijk tot op de dertigste dag na taet'ttjd-
stfp van de ter Inzage legging staat aan iedera
belanghebbende tegen de vaststelling van deze
wijzigingslegger beroep open op de Kroon.
Adressen van beroep dienen te worden gericht
aan HJd. de Koningin, doch moeten worden
ingediend bij de Commissaris van de Konin
gin In de provincie Zuid-Holland.
Schiedam, 28 juli I9M.
De Burgemeester en Wethouders voornoemd,
DC Secretaris, De Burgemeester,
K. SNOEP, t-S. J- W. PEEK
Als men in eigen stad
koopjes kan halen.
Damesconfectie, Mevr.
Lange Kerkstraat 19
Schiedam Telefoon 66135
Of UJreCtl* V» tu*t
hheuwsbua
Behoudt och tart recht vuoz
advertenties zonder opgaaf
van redenw w weigeren
Bij advertentie* onder num
mer worden aan de adver
teerder niet doorgegeven,
druk werken ctrcuinlrefl en
dergelijke «tukken afkom
stig van tuuenperaonen,
betzelfde geldt voor ander*
stukken, welke niet Don»
fide op de tntxmd van de
advertentie reflecteren.
Stukken, die btt bet blad
bltjven beruaten, worde»
rva een maand na controle
van de inhoud verntetUfd.
Voor fouten
'gegeven advertentie» ia
i blad ftlei aanaprak*-
Ujk Vensvek om herplaat-
atag Bonder betaling af
restitutie kan derhalva «Jet
worde» ingewilligd.
Wie DE KLEINTJES
steeds eert
is
hei succes altijd weerd
Door de uitbreiding van de werkzaamheden tengevolge
van de komst van het aardgas zijn er de volgende inte
ressante plaatsingsmogelijkheden hij de Technische Be
drijven der Gemeente Schiedam:
Het bezit van 'Gawalo-diploma's strekt"
tot aanbeveling.
IN HET BEZIT VAN GAWALO-DIPLOMA GAS
EN WATER MET BELANGSTELLING VOOR
CONTROLE VAN GAS- en WATERINSTALLATÏES
Loon afhankelijk van ervaring, bekwaamheid, leeftijd enz.
Huurcompensatie vanaf 23 jaar f35.90 pe- maand.
A.O.W.-premïe voor rekening van de Bedrijven
Vakantietoeslag 4 pcb Vrije zrterdag.
Gunstig.- vakantieregeling. Gratis werkkleding.
Studiekostenvergoeding.
Voor gehuwden is bet verplaatsingskostenhesluit van
toepassing.
Sollicitaties onder' vermelding van opleiding, ervaring,
leeftijd, enz. binnen 14 dagen te 2enden aan de Pirec-
teur van bovengenoemde bedrijven,, postbus 79 S'dam,^
f- vwoniriginri
BR
woninginrichting
BROERSVESt'
