rOTTlBAMSCH IIOS1L1
Eerst steeds sneller nu
steeds groter
1 KIES EEN
JUISTE BRIL
ARGUS
Kermis
wil uitbreiding
Schiedam geen
maar heeft
ruimte
Gordonstraat Schiedam
ARGUS''
BIJVERDIENSTE VOOR SCHOLIEREN
rotterdamsch nieuwsblad
Eventueel vliegtuigen voor
duizend passagiers
Torenbeklimmers
9?
DIT JAAR 33 ATTRACTIES
KLACHTEN
lil
Predikbeurten
Cijfers spaarbank
1820 over juli
Burgerlijke staml
Tele-in formatienet verbindt twee
IBM-f abri eken in Amsterdam
Snellere communicatie
tassen leiding cn
f AT O
AAR.
ANNEER.
productieafdelingen
B0AC koopt misschien de
..Superb YC 10"'
EUROBOUW
KLANTEN
bij duizenden
beneden- en bovenwoning
Koop daarom Uw BRIL bij:
99
Wij adviseren U gaarne de JUISTE bril
Optiek ff.
Gemeente Schiedam
ZATERDAG 7 AUGUSTUS 1965
HoofdagontïChap en Redactie:
SCHIEDAM, BROERSVEST 3 - TELEFOON 268091
over bezorging
Schiedam: van 18,3019.3U uur
en 's zaterdags van 46 uur
Telef. 262857, Parkweg 198
Schiedam heeft zyn jaarlijkse kermis
weer binnen de stadspoorten. Vanmiddag:
om Klokslag één uur klonk op het par
keerterrein aan de Broers vost vlak bij
de brandweerkazerne de al vele malen
gesproken woorden; klaar, draaien maar.
Er zijn dit jaar door het geinerntebesfuur
3S staan vergunningen uitgereikt, hetgeen
betekent dat er de volgende week, de
kermis sluit zaterdagavond 14 augustus om
12 uur, 32 kermistenten staan \an diverse
allooi.
Schiedam behoort Ir. kermisknngen tol
de aangename plaatsen. Dit vertelden
vader en zoon Janvier, bekende namen in
kermiskringen. die de directie voeren
over tal van kermissen, in geheel
Nederland. Zij hebben bv, bemoeienis met
kermissen in Bolsward. Harlmg^n, Tilburg,
maar ook in Lichtevoorde m Gelderland
De in sen rij vingen voor de jaarlijkse
Sehiedamse kermis waren ooic dit jaar
weer enorm, aldus de heer Janvier sr..
maar we hebben in Schiedam maar een
beperkte ruimte, zodoende moeslen we tal
van kermisexploitanten teleursl ellen. Zo
gaat „de Muis", een kermisvermaak dat
veel weg heeft van een achtbaar., dit jaar
aan Schiedam voorbij. We hadden er graag
meer geplaatst, maar de ruimte ontbreekt
ons mu eenmaal, aldus vader en zoon Jan
vier. De kermisexploitanten hopen nu
maar. dat als in de verre toekomst het
Sehiedamse stadhuis eeen3 klaai zal zijn,
ook de parkeerruimte groter zal worden.
In vergelijking tot andere steden mag
de Sehiedamse kermis er overigens best
zijn. aldus de heer Janvier, de kermis in
Schiedam is in grootte bijvoorbeeld gelijk
aan die in Delft. De grootste kermissen
van Nederland bevinden zich in Leiden,
waarmee vander en zoon Janvier overi
gens geen verbindingen hebben, en die m
Eindhoven. De kermis in Eindhoven is
ongetwijfeld de grtfot*te van Nederland,
maar deze vindt op verschillende plaatsen
aldaar plaats.
De meeste kermistenten, komen ditmaal
van Tilburg vandaan, waar tot donderdag
avond 12 uur weï-d gedraaid. In ce nacht
werd vervolgens afgebroken, terwijl vrij
dagmorgen de meeste kermisexploitant er*
met bun mechanische aanhang in Schiedam
arriveerden. Onder hen zijn enkele oude
bekenden.
Zo is na jaren van afwezigheid op de
Sehiedamse kermis weer het motor rad
teruggekeerd. En natuurlijk de auto
scooter cn de nodige gok- en eetl enten.
Iets nieuws op de Sehiedamse kermis is
do Franse tent, voorstellende de Place
Pigaiie in Parijs, maar wat daar binnen
tc zien is. wilde de exploitant ons niet zeg
gen, Dat zien ze wel als ze binnen komen,
was zijn antwoord.
Hoe vreemd het ook moge klinken, ker
missen zijn het meest gebaat met bewolkt
ZONDAG 8 AUGUSTUS
Ned. Prot. Bond 10.30 uur da. K. Boer.
Den. Haag-
Hervormde Gemeente: Grote Kerk, 10
uur mej. es. E. A Bos, 5 uur ds, W. H.
van Kooten. Oud-Eeij^rlandBethelcrk 10
uur ds. J. J. Hietkamp. Rotterdam, 7 uur
de heer J. van Lambeen. Vlnardingen;
Opstandingskerk 10.30 uur de lieer A. de
Jong, Spijkenisse, 7 uur prof. ar, W. C
van Unnik, Bilthovcn; Vredekerk 9 en
10,45 uur prof. dr. W, C. van Unnik, Biit-
hoven, 7 uur ds. .T. .T. Hietkamp, Rotter
dam; Kethei. Dorpskerk lü uu>- ds. J. W.
de Jong. Vlaaraingen, 7 uur ds, G. E.
Bakker. Krimpen a. d. IJssel; De Rank
3.30 uur ds. J. W. de Jong, Vlaardingen.
Gereformeerde Kerk; Oosterkerk 10 uur
ds, J. Couvée; Kethei ,De Ark 9 uur ds.
A. G. Baaycn. zuidland, 2 3(1 uur ds. G. D.
Hanemaayer, Haarlemmermeer; Magnalta
Dei Kerk 10 uur ds. G. D. Hanemaayer, 5
uur ds. A. G. Baayen; ..De Goede Haven"
P uur ds. G. D. Hanemaayer; Julianakerk
10 uur ds. A. G. Baaycn. 5 u. ds. J. Couvée.
Leger des Heils, Lange Haven 71, 10
uur heiligingssamen komst» 5,30 uur open
bare samenkomst Koemarkt, 7,30 uur ver-
tossmgssamenkomst. Leiding majoor en
mevr. Drijver-Salomon.
Ned. Herv. (Geref.) Evangelisatie, ge
bouw „Irene", 10 uur ds. W. H van Koo
ien, Oucï-Beijerland, 5 uur Grote Kerk ds.
W. H. van Kooten.
Oud-Geref. Gemeente, Gerei. Jeugdhuis,
Lange Haven 97, 9 en 3.45 uur dienst,
Oud-Katholieke Kerk. Dam 2d. 10 uur
Heilige Mis.
Hersteld Apost. Genootschap, Stadhou
derslaan, 9.30 en 4 uur dienst.
Evangelisch Luth. Gemeente 10 uur
dienst.
Jehovah's Getuigen, Volksgebouw (zaal
8), Tuiniaan 50, 6 uur openbare toe
spraak, 7.10 uur Wachttorenstudie.
Vrije Chr. Geref. Gemeente, Tuiniaan 50
10 en 4 uur dienst.
Baptisten Gemeente Schiedam (aange
sloten bij de Unie), Lange Haven 129, 19
uur samenkomst voor Ledereen.
Chr. Geref, Kerk, Warande hoek B.K.-
laan, 10 en 5 uur dienst.
Missions to Seamen, Anglika:.nse dienst
kantine Witton-Füenoord, iedere 1c, 3e
en 5e zondag der maand van. 9 uur
Rev. Chr. Reeves BA.
Kerkgemeenschap lot verbreiding der
Geref. Leer, Lange Nieuwstraat 67, dienst
zondag 10 en 5 uur.
Geref. Kerk Vrijgemaakt, West vest 30,
B.30 en 4.30 uur dienst.
weer, zelfs een buitje tegen doet ons geen
kwaad, aldus de heer Janvier -u\. maar
zo gauw als het mooi weer gaat worden
i.s er voor ons geen houden meer aan. dan
trekt iedereen die maar oven vrij is naar
buiten, en makken onze financiële ver
diensten met de minuut.
Hoe vader en zoon Janvier stonden
tegenover het feit, dat de Sehiedamse ker
mis zondags verplicht gesloten moet zijn?
Ach, is het antwoord, enerzijds verplicht
Kermis 1965 in Schiedam is ook dit
jaar weer voor „elck wat wils".
het ons een vrije dug te nemen, maar men
vergeel in Schiedam dal ei op Meenwoip
afsta tl ds. n.l. in Rotterdam, ier maal per
jaar een kermis is. die wel op zondag
draait. De Sehiedamse kermis is tot on
met volgende week: zaïerda» geopend
van 's middags twee uur tot 's nachts 12
uur.
Binnenkort zal in Amerika het Federal Aviation Agency het civiele
betvijs van luchtwaardigheid verlenen voor de Lockheed L-3ÖD, alias de
C-J41A Starlifter. Dit grote viermotorige straalvrachtvliegtuig is in eerste
instantie ontwikkeld voor de Amerikaanse luchtmacht, die er voorlopig
132 heeft besteld. Dat aantal kan echter door nabestellingen in de komen
de jaren ca. 300 worden. Van het begin af is dit vliegtuig levens opgelet
en ontwikkeld voor de burgerluchtvaart en twee Amerikaanse luchtvaart
maatschappijen, die uitsluitend vracht vervoeren, Slick Airways cn
Flying Tiger Lir.c, hebben opties genomen op resp. zes en acht van deze
vliegtuigen. Deze maatschappijen zullen binnenkort beslissen ol zij hun
opties zullen omzetten in definitieve bestellingen. De algemene verwach
ting is. dat zij dat wel zullen doen. Hun orders zullen dan betrekking
hebben op een uitvoering met een zes cn een halve nieter langere romp,
die als L-301 wordt aangeduid. Deze L-301 kan vijftig ton lading ver
voeren over een afstand van 7.200 kilometer. Voor maatschappijen die
alleen maar vracht vervoeren is dit vliegtuig ook wel aantrekkelijk, omdat
er in vergelijking tot de militaire versie maar weinig veranderingen in
het ontwerp nodig zyn, zodat er vrijwel geen extra ontwikkelingskosten
op de aanschaffingsprijs drukken. De meeste luchtvaartmaatschappijen
die in dit vliegtuig geïnteresseerd zijn hebben echter liever een vliegtuig,
dat ook geheel of gedeeltelijk voor passagiersvervoer kan worden gebruikt
en dan komen de kaarten anders te liggen, Dc ontwikkeling van een versie
voor passagiersvervoer kost namelijk belangrijk meer, omdat er veel meer
veranderingen nodig zijn en dat komt onvermijdelijk tot uitdrukking in
de kostprijs.
Voor de meeste luchtvaartmaatschappij
en die grotere vliegtuigen von.- gemengd
vei voer willen aanschaf fen is het dan ook
veel goedkoper, ook uit een oogpunt van
standaardisatie, training en onderhoud, om
de grotere uitvoeringen van de "tra al vlieg
tuigen van Boeing en Douglas (JBoeing-707
820 en Douglas DC-8-60) te kopen. Deze
Ir de maand juli werd bij de Spaar
bank anno 1820 te Schiedam ingelegd
f 2.320.544,52 en terugbetaald X 1.826.521.10.
Een inlegoverschot van 349.721,94. Het in
legger stegoed steeg hiermede tot
f 51.908.199.50. Het aantal spaarders be
droeg op 31 julie 1965 55.194. Het aantal
deelnemers aan het sparen ingevolge de
jeugdspaarwet nam toe tot 3.16.7 Het ge
zamenlijk tegoed van deze spaarders be
droeg op 31 juli f 1.743.576.43. Met be
hulp van spaarbusjes werd in juli
f24.181.26 gespaard. Op 31 juli waren er
fl'," safeloketten verhuurd. Het tegoed van
inleggers cn de reserves waren op 31 juli
..V6. wor 23.853.U32,08 belegd in effcclen.
voor 9.222.968.Ü7 in hypotheken en voor
f 13.232.197,97 in onderhandse leningen.
Ondertrouwd; J'A Boer 24 jr en G P
Roosen 24 jr: D Borsboom 21 jr en C C
Groen 22 jr; P van Buren 23 jr en A
van Noort 21 jr: A B van Buijtenen 26
it- en M G J van Druten 23 jr; G Egberts
22 jr en T Huigen 20 jr; ALE E verse
20 jr en H J M Bouwman 19 jr; G C van
den Eijk 23 jr en J S H Kxuming 26 jr;
L Kuijgen 29 jr en J P von Beers 18 jr;
P M Nelemans 25 jr en A J Fruneaux
26 jr; A M J Peters 32 jr en J T de
Rooij *29 jr; S T O Schurink 2ü jr en C
j jeikenbroek 22 jr; J G Verhesj L, ji
er, M M van Hulst 23 jr; H C M Vlek
30 jr cn C M L Hazebroek 29 jv; B J
van der Vlies 24 jr en W H Goedhart 2<
jr; B A de Waal 23 jr en W A Hamer
slag 22 jr. T
e Getrouwd: N Maan 2» jr en L J Jon
ker 29 jr: M P Nouel 23 jr en J J F
Broer e 32 jr; C J Fortuin 27 jr en TM
A Vollebregt 21 jr; E Lips 22 jr cn M J
de Me ij 20 jr: AC Wapen aar 29 jr en
M E van Leeuwen 19 jr; A J M Heems
kerk 25 jr en H C Baartmatis 22 jr: A
M Zandbergen 24 jr en J J M Oosterman;
M C Plandsoen 20 jr en J van Popermg
21 ir J P A van Peil 31 jr en P de
Koster 19 jr: II GommeL 21 jr en J B
Van Pelt 21 jr.
Gel,are»: Atij| dv A V Basman MC
van Ors: Monica. F M. «v W van
G J van den Ing. CaVoUnda C, d\
j E Krefl: Monica, dv
G Steen: Pieter, zv P
Lou,verse en J 7' A Bqngers; Ja.meke W,
dv M Berg,verif en A Schell, Rent P.
M Korporaal en W E van f'*00**1 d
nes G dv P D Joosse on A G Zondag.
Overleden: M T van der Knaap, ,ved H
J A Meijer, 96 jr.
daarna met de hand verponst, nu wor
den fouten via invoerstations centraal
doorgegeven en automatisch voor verdere
er werking in ponskaarten vastgelegd.
ven
F. J Carsten en
P F Ver ma at
ZATERDAG 1 AUGUSTUS
MosU Sairnm. uur: EurobaL
Broersves: van 14-24 uur kcrims.
Grote Kerk; Torenbeklimmen
FILMS
ivinnelijke zeven"
Passage Tliealeri „Dc onov
W I za en zo 2. 4 lo, i en 9 15
Motiouole Theater: ..De 'erugkeei v.iii Uniras
Caution". 14 J x». 2- 7 cn '15 uur zo.
en 9 15 uui. zat erna gnachl 24 uui ,.Hie\e-
nis«en van een cali-guT. 18 3 zo. mat. 2
en 4 uur. „Tnoml van Maeiste", 14 J
EXPOSITIES
Galerie Wiegman: Werken Uit eigen collectie
MEDISCHE DIENST
Tndens hei weekeir.de 7ijn dc votgenüe artsen
te consulteren: W. J Franke, BK-Laan 8ö,
tel. 2681.63. U H Geetdes. Vceniantsir. 2.
tel 26 83.57; J. Mokkcnstorm, Graaf J-'ioi'is-
straat 75. tel. 26 40.98; W. A. de Riacier,
Stadhouderslaan 46. tel 26 7590.
APOTHEEK
Jansen, Swanunerdamgingei 41, tel 26 49 17
8 augustus Wassende maan
Zon op 5.12 uur, onder 20.16 uur
Maan op 18.32 uur, onder l.Oü uur
3 augustus Wassende maan
Zon op 5.14 uur. onder 20.16 uur
Maan op 19.20 uur, onder 1 45 uur
IBM Nederland heeft sinds kort als een
van de eerste bedrijven in Europa een
IBM 1030 tele-rapporteriiigssjsteeni in ge
bruik genomen. Het systeem dat de as-
se niblagelijnen, de goederenontvangst en
de ontvangsteontrolc van 2 fabrieken in
Amsterdam met een centrale computer *f-
deling verbindt, wordt gebruikt om een
snellere communicatie tussen prodnktie-
afdelingen en de fabriekslcïding mogelijk
te maken.
Het produküeprogi'amma van de twee
fabrieken, die ongeveer 6 kilometer uit al-
kaar liggen, omvat elektrische schrijfma
chines, magnetische band schrijfmachines
en in- en uitvoer schrijfmachines voor
computersystemen.
Het tele-informatie systeem regelt op
het ogenblik alleen de kwaliteitsrapporte-
•mg van de assemblagelijnen cn de onfc-
,-anestcontrole. Het ligt echter in de be
doeling ook dc rapportering van andere af.
delingen, zoals de werkplaalsmspec*ie
aver hel netwerk t laten lopen. Vaste en
variabele gegevens worden door middel
van IBM 1031 in voer stations op de assem
blagelijnen via normale telefoon verbindin
gen naar een centraal opgestelde IBM IÖ34
kaartenponsmachine overgeseind. De in-
voerstations zijn uitgerist met schuiftoet-
senborden die de controleurs b>j liet signa
leren van fouten zelf bedienen.
Maximaal 12 variabele gegevens, zoals
m e chan j sme-nu m m er, ond er de Plnu mm e r
en foutcode kunnen op het toetsenbord
•orden ingesteld en doorgegeven.
Het invoerslation bij de ontvangstcoutro-
le is bovendien ingericht voor het lezen
■au voor ge pon s te employé- en keurings-
itieldmgskaarlcti. In totaal zijn S invoer-
stations op het netwerk aangesloten. Dit
aantal kan uitgebreid worden tot 24. Vaste
•n vaiiabele gegevens worden met een
inclheid van 60 tekens per seconde naar
ie centrale ponsmachine gezonden en
automatisch in volgorde ven o innen komst
in kaarten geponst. Een IBM 1401 informa-
Lie verwerkend systeem vei werkt de icaar-
en tenslotte tot periodieke rapporten en
overzichten.
Het nieuwe rapjxjilerings.systeem stolt
de fabueksleiding van IBM in staat steeds
op dc hoogte tc blijven van de Kwaliteit
van haar produkien en eventueel maatre
gelen ie nemen op grond van actuele ;n
formatie. Rapporteringen laten nu met
ineer dagen op zich wachten. Het systeem
stelt iedere twee uur meldingsrapporten
samen. Een ander belangrijk voordeel is
de eliminatie van schrijf- «n ponsfouten.
Werden vroeger onregelmatigheden op dc
assemblagelijnen schriftelijk gemeld en
De British Overseas Airways Corporation
zal na de Super VC 10 wellicht een grote
re versie van dit Britse toestel in gebruik
gaan nemen. DlL heeft Sir Giles Guthrie,
directeur van de BOAC medegeetd. De
BOAC zal misschien tot de?.e keuze beslui
ten, als zij de voor- en nadelen van deze
grotere VC 30 en van de Boeing 707 en de
Douglas DC—8 heeft overwogen, wat in
de volgende twee maanden zal geschieden.
Sir Giles zei, dat als de nieuwe VC 10 op
de juiste tijd beschikbaar zal zijn en te
gen een concurrerende prijs wordt aange
boden, dit toestel voordelen zal hebben
boven de Amerikaanse vliegtuigen. In dat
geval zal de BOAC aan deze nieuwe VC 10
de voorkeur geven, met omdat het een
Brits toestel is, maar omdat het dan het
beste toestel is.
Deze ..Superb VC lü" zou een dubbel
dekker zijn voor 265 passagiers. De BOAC
zou er een vijf of zes nodig hebben, die
dan m 1969 m gebruik zouden worden
worden genomen.
toestellen hebben een 50 procent grotere
betalende lading dan de huidige toestellen
terwijl de bedrijfskosten nauwelijks hoger
zijn dan van de jets van vanaaag.
C-5.-I
Zo staan dus de kansen voor de civiele
uitvoering van de Starlifter. Hetzelfde zal
zich waarschijnlijk ook gaan viordoen, als
over enige jaren de C-5A beschikbaar komt
De C-5A wordt een zeer groot viermotorig
straalvrachtvliegtuig voor de Amerikaanse
luchtmacht, die er in eerste instantie acht
en vijftig van nodig heeft om er drie squa
drons mee uit te rusten. liet wordt een
hoogdekker met de vleugel in pijistand.
en vier krachtige straalmotoren, die aan
uitsteeksels onder de vleugel hangen. Het
dc gehele week van 2 tot 4
uur. Toegangsprijs f 0.10
hedenavond in Musis Sacrum
KAPSALON HELENE
<58Ion voos de betes-e
permanent. Stroomloos
voot ifedei haar geschikt
f 1 5l). HeJene tiede perma
nent is meest ideaJe na
tuurlijke permanent fiO.».
t 1.. reductie op vertoon
van deze advertentie.
Gratis haien en brengen
per luxe auto voor perma
nent.
KAPSALON HELENE
ïtembrandtlaan 22
Schiedam - Telefoon SïlTfi
De dfreeti* rmm l»«t
NIEUWSBLAD
behoudt licli h*t recht voor
advertentie* ronder op**»f
redenen te trei*eren.
BIJ *dvwt«« ti** onder nu*u-
iwer worden mu de
teerder niet doorSMjevt®,
drukwerken. «rcvUlre* en
dergelijke Aiulcken afkom-
s:i£ van tussenpersonen,
hetzelfde geldt roor end ere
stukken, welke niet bon*
tide 09 de Inhoud vut <t«
advertentie reflecteren.
Stukken, die by het bi*d
blijven berusten, worde*
na een muM n» controle
v»n de Inhoud vemi*ö*d.
m
voor louven ut toto*onleed
opseKoven ad verten »«s 1*
het bL»d met «ensprake-
lijlc. Venoek g*o herpl»»t-
sin* ronder betsJJn* el
restitutie ken derhalve niet
worden ingewilligd.
Bij de If rs van dit
dagblad zijn er
velen die bij U
kopen als zij II
kennen. Met Uw ad
vertentie wordt U
bekend
Maak daar gebruik van
Vergroot uw omzet
WIN NIEUWE"
KLANTEN
Tc koop
belde leeg le, aanvaarden. t
Te bc-vr, bij K. H. BERGA, Luienl'zpJein 16, 3>en Haag.
SWED ER SKI'S DEÜRENFABRIEK,
vraagt
TIMMERLIEDEN
MACH IN. HOUTBEWERKERS
HALFWAS
(OOK ONGESCHOOLDEN)
Aanmelden: Korte Haven 20, telefoon 26 95 88. Na
37.30 uur: 269587.
^iiiimiEiiuiiiifiiiiiiiiiiimmifiiiMiiiiiiüHHiiiifMiifiHiifimmiimimiiiiiimiifiiinmiiiiii:
met overleg
De heren geven de voorkeur aan de
markante kloeke lyn, terwijl de dames
elegance prefereren, die de natuurlijke 1
charme in gelijke mate accentueert.
Oranjestraat 9
Telefoon 2664,11 i
ïïliiiiiHiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiriiiiiiiiMiiiiiiiiiiiiuifiiiiiiiiiiniiiiimtiiiiiiiifüiiiiiitiitiiniif
Verdien zelf je bromfiets, fotoapparaat enz. door een krantenwijk le
nemen bij het Rotterdamsch Nieuwsblad.
Zo'n krantenwijk is tevens leerzaam.
Je leert met mensen omgaan, de waarde van het geld kennen en je studie
behoeft er niet onder te lijden.
Zij, die interesse hebben worden verzocht, zich persoonlijk te komen
melden.
Rotterdamsch Nieuwsblad Broersvest 3 Schiedam.
325 ton wegende vliegtuig zal" ?U0 tofc 700
militairen kunuon ervoeren. <U een gro
te lading militaire goederen, maximaal
110.000 kg.
Op het ogenblik buigt men zich in Wa
shington over een serie dikke boeken.
aar in drie grote vHcgtuigenfaorieken
Boeing, Douglas cn Lockheed berekenin
gen en specificaties over nun ontwerp
vooj de C-5A hebben vastgelegd Er moefc
namelijk uit de projecten van deze drie
fabrieken een keuze worden gemaakt, om-
Jat aan een van de drie fabrieken moet
worden opgedragen, een ontv-c.p verder
uit le werken. Met de ontwikkeling van dit
liegtuig zal in totaal 750 mihoen doüar
gemoeid zijn en dc produktie* vaa de 58
serietoe stellen zal nog eens ce» miljard
dollar vergen. Het prototype moet m 1967
zijn eerste vlucht maken cn te aflevering
aan de luchtmacht moet m \96» beginnen.
Ovgi vijf jaar kunnen deze mastodonten
van het luchtruim, die zelfs de grote Rus
sische Antonov AN-22 nog in afmetingen
zullen overtreffen, operationeel :n gebruik
zijn.
Ook van deze C-5A hebben *;le drie fa
brieken tevens versies voor de uurgerlucht-
vaarl in studie genomen. Zij nebben ont
werpen gemaakt van grote vliegtuigen met
tlne dekken die 700 passagiers zullen kun
nen vervoeren en als het moet zelfs 1.0013'
Die passagiers zullen dc overtocht over
de Atlantische Oceaan niet sneder maken
dan nu gebeurt, want de kruissnelheid zal
ca. 900 kni.u. bedragen. Maar /.ij zullen,
dank zij het feit dat zij met zovel en rei
zen. de overtocht aanzienlijk goedkoper
kunnen maken. Bovendien hoeven zij niet
stil in hun stoelen te blijven zuien. zij kun
nen wat door het vliegtuig wandelen, aan
een bar een drankje gebruiken of tn een
speciaal zaaltje naar een lilm ot een show
programma gaan kijken. Die aent uur vlie
gen komen dus wel om.
Toch zijn de luchtvaartma-i schappijen
vooralsnog niet erg enthousiast voor deze
grote toestellen cn wel om de^ifde reden
als in het geval van de L-301, Deze vlieg
tuigen, die 54 tot 70 miljoen gmden gaan
kosten, zullen een flinke investering vra
gen en de prijs ligt voornameliik zo noog
omdat er voor het bouwen van ten versie
voor civiel passagier vervoer een vrij
groot bedrag aan extra ontwik kei ingskos-
ten nodig zal zijn. Voor de meeste lucht-
\aartmaatschappjje» is het tn komende
jaren nog een hele toer, om alle leningen
terug te betalen die zjj hebben gesloten
voor het aanschaf/en van de nnuige vlieg
tuigen; zij moeten tevens g?an uitzien
naar grotere toestellen en daarom de nieu
we Boeing- en Douglasvarianien bestellen
en tenslotte hebbeu de meeste zich ai min
ol meer vastgelegd voor het aanschaffen
van kostbare supeisomsche vhegluigen.
Maar er is nog een heet ander vraag
stuk. De introductie van zulke jiole vlieg
tuigen vraagt een geheel nieuwe benade
ring van het vervoers- en «ihaooeimgspro-
bieem. Stationsgebouwen moeten verbouwd
of door nieuwe vervangen worden om zul
ke grote stromen passagiets iegelijk te
kunnen verwerken en het lie Je systeem van
reserveringen, passagebiljetten uitschrij
ven en afhandeling op de luchthavens zaJ
moeten worden herzien en aangepast, want
ook een groep van meer dan vijfhonderd
passagiers moet vlot en in Korte tijd kun
nen worden afgehandeld.
Vracht
De kans is dan ook veel grouudat de
ze vliegtuigen in eerste instantie gebruikt
zullen worden voor het vrachtvervoer. Een
civiele vrachtversie van de C-5A zal maar
heel weinig van de militaire hoeven te ver
schillen en dus met weinig extra kosten ge
leverd kunnen, worden. Het ziet er boven
dien naar uit, dat door de styike groei
van het vrachtvervoer dergelijke grote
vliegtuigen eenvoudig nodig zuilen worden,
wat niet wegneemt, dat hun komst op zich
zelf ook weer een belangrijke stimulans
voor het goederenvervoer per viiegtuig zal
kunnen zijn. Hoewel de groei van het
vrachtvervoer de laatste jaren spectacu
lair genoemd mag worden, woidt er van
het totale goederentransport nog maar een
fractie van een procent door de lucht
vervoerd en er ligt hier dus nog een uit
gestrekt terrein braak voor ondernemende
luchtvervoerders.
Op liet ogenblik spelen de hoge kosten
gemiddeld 12 a 15 dollarcent per ton-
mijl dikwijls nog een overwegende rol
als liet gaat om de keuze tussen luchtver
voer en grond ver voer. Maar met een vlieg
tuig van het kaliber van de Go A moet het
mogelijk zijn, die kosten terug te brengen
tot zes dollarcent per tonmijl ea in dat ge
val zouden zij op hetzelfde niveau liggen
als de transportkosten per spoor of over
de weg. Het vliegtuig heeft echter het gro
te voordeel van zijn hoge snelheid. Voor
het goederenvervoer kan een „vliegend
pakhuis" als de C-5A dus bijzondere voor
delen hebben en volgens insiders liggen
hier dan ook de grote kansen voor een ci
viele uitvoering van deze luchtreus.
De Amerikaanse constructeurs zeggen
nu ai, dat de C-5A niet het laatste woord
op het gebied van zware transportvliegtui
gen is. Enerzijds zien zij kans om met een
aantal moderne kunstgrepen dit vliegtuig
met 110 ton lading een vliegbereik te ge
ven van ruim 11.000 kilometer, anderzijds
moet het bij de huidige stand van de tech
niek mogelijk zijn, een vliegtuig voor 1,400
passagiers te bouwen. Maar degenen die
er straks mee moeten vliegen, denken daar
liever nog niet aan; de komende generatie
vliegtuigen geeft hun nu ai kopzorgen ge
noeg.
Gemeentelijke kennisgevicff
VERLATING SLUITINGSUUR
CAFé'S e.d.
De burgemeester van Schiedam maakt bekend,
dat de inrichtingen tot het verbruiken van
«et- en drinkwaren gedurende het tijdvak 9
t/m 13 augustus 1385 in verband met (ie va
kantieweek voor het publiek geopend mogen
zijn tot 1 uur 30.
Schiedam, 4 augustus 1965.
Dc burgemeester voornoemd,
H. Koelfsema.
