RAI oefent kritiek
op fietsentest
in Consumentengids
OP TWEE, DRIE EN VIER WIELEN
Sterke bezetting op
damtoernooi Charlois
Van Baarle opnieuw
kampioen van RSB
Brie nieuws
eombinatiewagens
ran Hoot es
Tiilpenrally
wacht op de
„nacht der
beslissing"
ANWB is niet voor
een examen
voor caravanrijders
Winstkansen
voor
Harmsen
Jonge paarden zijn favoriet
(vanavond in Hilversum
Onderhoud
Wegrijjlichten
auiobasst'it
Gewicht
-
Service
na iedere
maaltijd
Drie dammers
naar Bolzano
pagina Iff
BOTTERDAMSCH NIEUWSBLAD DINSDAG 25 APRIL
T« samenwerking tnet de A.VIVS
heeft de Nederlandse Consumen
tenbond een vergelijkend onder
zoek ingesteld naar de prijzen en
kwaliteiten van tien spartjieisen.
Gezien een commentaar in het
officieel orgaan i-au „De Rijwiel
en Automobiel Industrieis de
RAI echter niet enthousiast over
het onderzoek.
De tien sportfietsen aie aan een
onderzoek werden onderworpen
waren Batr.vus Topper «prijs f236)
Benzo Sport Super de Luxe (f 152)
Fongers Pionier ff 232.-) Gezelle
Sport C (f 239.-)Juneker Royal
Hunter (f 211.-1Kim Super Sport
ff 183.-}; Magneet Ambassador
ff 235.-)Simplex Novum Sport
rf 203.-)Technica Super Sport
f 155.-); en Vendex Sport Cf 155,-).
De conclusie van het vergelijkend
onderzoek zoals dit in de Consu
mentengids van april wordt ge
geven luidt: „Mechanisch hebben
alle onderzochte exemplaren zich
goed gehouden en de levensduur
zal in belangrijke mate van de cor
rosie (en de strijd daartegen) af
hangen. Dit was in feite het enige
punt waarin de fietsen zich duide
lijk onderscheidden-
In verband hiermee voldeed de Ga
zelle Sport C van f 239.- het best.
In de goedkope klasse van rond
f 150.- is eerder roest te venvach
ten. Het minst bij de Benzo Sport
Super de Luxe".
In het P.AI-orgaan wordt nog eens
gewezen op de belangrijkheid van.
bestands ei d tegen roest. Volgens
de consumentenbond immers zou,
aldus de RAI, dat niet zo belang
rijk vinden, aangezien daartegen
iets te doen valt. Commentaar van
de RAI: „Wie weet, hoe de ge
middelde Nederlander zijn fiets
onderhoudt, denkt hier wellicht
anders over."
Hoewel men tot de ontdekking is ge
komen dat de duurdere rijwielen
over het algemeen waren uitgerust
met betere zadels en remmen, heeft
de Consumentenbond aldus de
RAI geen poging gedaan om
de prijsverschillen (die maximaal
87 gulden bedragen) te verklaren
door kwaliteitsverschillen. „Dit
komt. omdat aan de verschillen in
technische uitvoering vrijwel geen
aandacht werd besteed".
Aa ngelaste bevestigingsnokken
«voor bagagedrager, slot. snelbin
der en dynamo), verstelbaar stuur,
celluloid jasbeschermer. in rubber
opgehangen spatborden, betere ban
den, kettingkast enz. kosten nu een
maal meer geld- Daarbij valt dan
ook nog op te merken dat men van
de Nederlandse fabrikanten niet de
goedkoopste typen heeft genomen
i «er bestaat een goedkopere goede
(Batavusoï Gazelle sportt'icts dan
jde geteste exemplaren), waardoor
(het prijsverschil ten opzichte van
de goedkope exemplaren kunstmatig
groter wordt gemaakt.
i TTet wegrijden van autobussen
van halteplaatsen, zówet op de
i buitenweg als in de stad. is altijd
jeen gevaarlijk moment, omdat de
chauffeurs hierbij geen enkel
voorrecht hebben en maar moeten
afwachten, of het overige verkeer
zo vriendelijk wil zijn even in te
houden om het invoegen van de
bussen mogelijk te maken- Om de-
;/e reden ijvert de Koninklijke Ne
derlandse Vereniging van Trans-
foorfc Ondernemingen ervoor ofn er-
kenning te krijgen voor een spe-
jciaal knipperlicht, dat de chauf
feurs zouden moeten gebruiken bij
,De ?i?entrr Surbeau Station Wagon
Een van de gegevens, die in het ver
slag van het onderzoek in de Con
sumentengids worden vermeld, is
het gewicht- Volgt men de wegin
gen van de onderzoekers, dan blijkt
een maximum verschil van 6,7 kg.
Dat is wel wat al te hoog en. het
vermoeden rijst dus dat men het
met die wegingen niet al te nauw
heeft genomen. Hetgeen steun vindt
in de verklaringen, van diverse fa
brikanten. die voor hun produkten
andere veel dichter bij elkaar
liggende gewichten hebben vast
gesteld. Het is niet geheel duidelijk,
hoe de Consumentenbond met zo'n
simpel exact te bepalen gegeven
fouten kan maken, maar het geeft
wel te denken over de andere gege
vens, die uit deze test naar voren
zijn. gekomen", aldus het RAI-or-
gaan.
„In de Consumentengids", aldus het
blad verder, wordt bij sommige mer
ken. vermeld dat ze niet landelijk
verkrijgbaar zijn. Uiteraard zijn
(dat juist de ..voordelige" fietsen.
Kim (verkrijgbaar in Amsterdam,
Haarlem. Leeuwarden en Veenen-
daal). Benzo (in Delft, Dordrecht,
Ridderkerk. Rotterdam en Gaar
dingen) en Technica tin Den Haag,
Rijswijk, Delft en Lelden), terwijl
de Vendex natuurlijk alleen bij
Vroom en Dreesraann verkrljgbaat
is. Iemand, die in Brabant of Lim
burg woont moet dus naar b v.
Delft rei2ert, als hij zo'n goedkope
fiets wil hebben. De Consumenten
bond ziet hierin kennelijk geen en
kel bezwaar.
iDe opmerkingen in het RAI-orgaan
•zouden meer hout gesneden hebben
jals bijvoorbeeld ten aanzien van het
bekritiseerde gewicht van de fietsen |het wegrijden-van haltes.
cijfers waren genoemd; zonder dat
'wordt niet duidelijk of het verschil
'in gewicht een werkelijk verschil is,
lof dat voor het vergeiijkingsonder-
;zoek ook diverse accesoires zijn
(meegewogen, die de fabrikanten bij
(hurt opgave buiten beschouwing la»
(ten-
DE 6 GROOTSTE
AUTOFABRIEKEN
outoprodukHe in
1966 (in miljoen)
'Het speciale knipperlicht, dat be-
istaat uit twee horizontaal naast
;etkaar aangebrachte oranje lich-
jten. wordt gemonteerd aan de Jin-
;kcr voor- en achterzijde van de
[bus en wel zo hoog mogelijk, op-
Mat het verkeer al van enige af-
;stand kan waarnemen, dat de bus*
'voornemens is de halteplaats te
verlaten.
2,9
éenerai Ford Chrysler Volks- Har Renault
Motors
(Door het gebruikmaken van lam-
1 pen vraagt de buschauffeur aan het
Joverige verkeer voorrang, maar dat
(betekent natuurlijk niet. dat hij
(niet verantwoordelijk zou zijn voor
ieventuele uit zijn manoeuvre voor
komende ongelukken. Men Is met
deze actie begonnen, omdat de bus
sen zowel in. de stad als op de bui
tenweg steeds meer last ondervin
den van liet overige verkeer, het
geen tot flinke vertragingen in
het rijschema kart leiden.
'Nu de voorrang voor autobussen
i onverhoopt niet in het wegenver-
jfeeersreglement is opgenomen, wil
jde KNVTO bedbiken, dat de over-
jheid het gebruik van de nieuwe
•lichten toestaat en er wetskracht
(.aan zal verlenen. In internationaal
(verband wordt over deze zaak
j reeds overleg gepleegd. Het lueu-
.we licht is ontwikkeld door de
[NACO. de vervoersonderneming
(die in een groot dèel van Noord»
Holland lijndiensten onderhoudt.
/~Yp drie achtereenvolgende da-
i gen heeft Rootes van de
(Chrysler Corporation) in Enge-
I land combinatie- of stationwagens
(geïntroduceerd, de Huskey. de
(Sunbeam Minx Station Wagen on
Me Sunbeam Vogue Station Wagen.
'De Husky is bij Rootes altijd de
ivoordeligste combinatiewagen
geweest. Ditmaal heeft men de
wagen beproefd met de Imp-me-
(chaniek. Ten opzichte van de Imp
Ls het dak achter verhoogd en ver-
I lengd om meer laadruimte te krij
gen. Die laadruimte is te berei
ken via een grote deur.
Grote ramen geven opzij ach
ter veel uitzicht en. voorste gedeel
te van die ruiten is schuifbaar,
wat een betere luchtverversing
zou garanderen. De laadruimte
moet ongeveer anderhalve kubie
ke meier en de motor Ls de van
de Imp bekende lichtemetalen
\iercilinder met bovenliggende
.nokkenas. Met het oog op het gro-
(ere geladen gewicht zijn op aiïe
Vier de wielen rcmirommels met
ee.'i doorsnee van twintig centime
ter aangebracht
'TV Sunbeam Station Wagen met
eert anderhalve liter motor moet
de Kil lm an Super Minx Estate
Car gaan vervangen. De laadruim
te ten opzichte van dat model is
vergroot tot 1,75 kubieke meter
rr.et eer. laadvermogen van 450 kg.
De nieuwe stationcar kan ook gele
verd worden met een auto mati
js che Borg Warne-bak, in welk ge-
val de grotere 1275 cc-motor
wordt gemonteerd.
De Sunbeam Vogue Station '-Va-
[gon combineert een. topsnelheid
[van 135 km per uur. een felle
[acceleratie, een laag brandstof
verbruik met een laadruimte
■van een-driekwart kubieke meter,
'aldus de fabrikant. Verder is alles
(uitgevoerd met dezelfde luxe als
van de normale Sunbeam Vogue:
jslaapzittingen, hout fir. eer op het
(dashboard, hóogpolig tapijt, kie-
(dinghaken en sigarettenaanste-
Ikor. De-motor heeft een inhoud
(van 1725 cc. Behalve stijvere
veren zijn op cleze stationwagon
ook banden van een grotere maat
gemonteerd.
De rit door Nederland, België en
Luxemburg het: it vuur tic decluc-
niers aan de Tulpenrally itfuuveüj]
piublemen opgeleverd. Toen mas.i-
s dagavond de balans werd opgc-
maak:, oh-ke alle KW cuuipes
iie strijd. To: de enkele deeluc-
■i,**".-. i.srlir h.do nod g
luicdc*-. behoorde Pa* Mos.». met
h.cuwe viertakt Sas?*». favor:/
voor de roupe des dame:. \*<j2 - -ior-
dat "»p het circuit van Zolder bij
PTii.wd- de eerste kla-semnrësptoef
werd afgelegd, moesten de mon*
teurs van do Zweedse fabriek :n ae-
1 tic komen. Een ingreep, die maakte
I dat kort daarop bij dc controlepos*
(ten hül fferuch* ging. dat do Britse
i was uitgevallen. Pat Moss cam het
zekere vour het onzekere c:i maakte
van een korte rustpauze gebruik ou
(het rally-hoofdkwartier in Nonrd-
wijk op te bellen met hst verzoek
I in gen persbericht het gerucht te
ontzenuwen.
(Het grote gevecht waarin het klas-
i s cm ent moet worden gevormd,
i komt pas vandaag als dc duisternis
j gevallen is. Na een rust van der-
tien uur te Annecy begint de cara*
vaan dan aan de „nacht der beslis
sing". De bochtige, stijgende en da-
I lende wegen van de Franse alpen
zullen dan alles van de coureurs
S vragen.
Ook de service en reparatie ty
pisch dingen die nu eenmaal van.
het hoogste belang voor de eonsu-,
ment zijn worden niet voldoende
in de publikatie betrokken. De Bond
is namelijk van mening, dat men
voor reparaties niet alleen is aange
wezen op de fietsenhandelaar-her
steller. Wie het dan wel moet doen,
'daarover wordt men in de Consu-
j mentengids niet voorgelicht", zo
(besluit het R Al-orgaan haar kri-
(tiek.
•Op bepaalde van bovengenoemde
punten lijkt de kritiek van de RAI
wel steek te houden, maar het is
(evenzeer duidelijk dat de „De Rij-
jwiel- en automobiel Industrie" voor
eigen, parochie preekt, terwijl de
l Consumentenbond voiledig com -
'merciële onafhankelijkheid voor-
istaat, evenals trouwens de ANWB.
Tre tegenstelling tot het Verbond
I voor Veilig Verkeer, is de Ko
ninklijke Nederlandse Toeristen
bond ANWB geen voorstander van
een speciaal examen voor automo-
«is verbonden", aldus ir. Van Rose-
ïvelt.
Het hoofd sectie voorlichting cs-
I ravantechniek ANWB. de heer R.
X. Brandsma, wees op de krantebe-
j richten van vorig jaar, als zouden
fde Nederlanders In het bmtenïand-
|se berggebied het verkeer in ge-
j vaar hebben gebracht. De ANWB
jheeft met medewerking van de bui
tenlandse zusterorganisaties uitge-
jgoed mogelijke caravan rijders wil i zocht wat er nu eigenlijk aan de
kweken. Daarom kunnen deze auto- 'hand is geweest- Toen men zich
mobUisten. zich niet alleen door de
ANWB laten voorlichten, maar
wordt de mogelijkheid geopend om
bilisten die met een caravan rijden, 'in diverse delen van ons land
De ANWB meent dat in ons land
niet voldoende terreinen zijn die
overeenkomst vertonen met de om
standigheder. zoals caravanrijders
in het buitenland aantref jen. Bo-
vendten zijn er geen deskundige i
examinatoren genoeg om de 80.000
j carat-anrijciers die ons land telt,
aan de tand te roeien.
j waar heuvelachtig terrein voorban-
!den is. hun rijkennis met de cara-
[van te toetsen naar analogie van
jde „rijproef voor gevorderden"
S Eind mei kunnen de eerste auto-
jmobilisten bij de ANWB terecht.
Dit bleek uit de woorden van ir. J.
van Rosevelt, technisch adjunct
directeur van de ANWB. die voorts
opmerkte dat de ANWB wel 2a
doch in juni zullen deze proeven
pas goed op gang kunnen komen.
„Het gaat niet om de instructie,
maar om het afleggen van een
proef, waaraan een nabespreking
(een juist beeld had gevormd, aldus
Me heer Brandsma, is gebleken
(dat de moeilijkheden zich hebben
'voorgedaan als gevolg van filevor-
irrdng en overmatig gebruik van
Ikoppeling. Bovendien durfden tal
(van Nederlandse automobilisten
(op een helling niet terug tc schs-
S kelen naar de eerste versnelling.
;Op de bergwegen hebben zich be
slist in 1966 niet meer ongevallen
i voorgedaan dan in de jaren daar-
ivoor. Ook waren de op de weg
[zijnde combinaties niet te zwaar.
|De heer Brandsma v/ees dan ook
iop de bestaande mogelijkheden
|om zich op dergelijke tochten voor
ite berijden.
De dames Pat Cartyon en Elizabeth Nyström ia een, Saab bij de star:.
ADVERTENTIE
Duin digt-train er A. Hannsert heeft
woensdagmiddag een redeli)^ uitzicht
op tenminste twee overwinningen
Met F rid tj of start hij in de Duinrell-
prije Naaste concurrent Electric
.Krnley moet 4ö meter geven en dit
lijkt ons net iets teveel. Op 2000 meier
kan Future R het de favoriete com-
bi natie moeilijk maken. Alpenraaf S.
die in tiet ver)eden op Duindigt tot
goede ore&taUes kwam. heeft winst
mogelijkheden in de Waalsdarp-prils
Eberdine TH. die zich heeft ontwik
keld tot een uitstekend koetspaard, kan
deze prognose verstoren. De dravers,
die in de Duinhorst-prijs op 2020 m.
vertrekken. Fletcher Frtckson F
en Fair Play, zullen het verloop van
de koers bepalen. Op 2040 nister za
Dalila Regina teveel hebben aan de
20 meter handicap. De merrie is als
outsider evenwel niet te verwaarlozen.
De Rotterdamse eigenaar W. Schoon-
heim zal aan de twee rennen voor
volbloeds plezier kunnen beleven. Het
koppel Happy Jinks S en Stepping
Galley zien we het snelst de 1230 tu
in de Paljas-prijs afleggen. Who Cares
S zal het in de Makarit-prijs moeilijk
krijgen tegeu Perseus. Laatstge
noemde is in training bij J Dekkers,
die in het oog prille remeizoen ai vele
van zijn volbloeds succesvol zag ein
digen Gezien het open karakter van
deze ren hebben dc organisatoren
aan dit nummer de mogelijkbeid van
trio-spel toegewezen.
Onze fjps luiden:
PALJAS-PRIJS: l Happy Jinks S. 2
Chaüee. 3 Osman. OutsiderStepping
Ga i ley.
MARKARIT-PRIJS: 1 Perseus. 2 Who
Cares S, 3 Molvedo tl. Outsiders
Hurricane en Spirit.
DL'LVRELL-PRIJS: 1 Fridtjof. 2 Fu-
'Het dlnsdagax'ondprogramma in Hiï- rmet zijn handicap van fiO meter niet
iversum telt slecht* acht draverijen, (eenvoudig in de draverij iaterna-
jdie echter ieder goed bezet zijn. Optionaal. Het veld is weliswaar klein
de draverij internationaal na zijn «cn dus zul er minder buitenom moeten
het vooral de jonge dravers die het
«meeste aanspraak op een overwinning
:maken. De 3-jarige Freeloader kan
:m de openingsdraverij als eerste cio-
Idigen. Everett BS is weliswaar sneller,
(maakte met 27 sec. ook de beste km-
tijd, maar ls wisselvallig. Met Ero-
Ipereur CH belandt hij dan ook op de
toutsidersplaatsen. Algemeen wordt
jde eerste overwinning verwacht van
:e snelle, maar moeilijk te sturen
worden gedaan, maar we vrezen dat
Martin Vergay met Quarteon n eerst
genoemde een neusje voor zal blijven.
Onze tips 2ijTu
MIG NON-PR US: 1 Freeloader. 2 Epi
log V, 3 Diablo. Outsiders: Everett
BS en Empereur CH,
TOSCA-PRUS (eerste afdeling): i Earl
Miikbottle. 2 Flora Axklt, 3 Fay du
Commerce. Outsiders: Fusle en Fortuna.
;Earl Miikbottle. De favoriet start TOSCA-PRUS (tweede afdeling):
•vooraan en zal van deze omstandigheid i Fay du Commerce. 2 Fabion, 3 Fazant»
(een goed gebrtiik kunnen maken.
jAfgaande op de gemaakte kan-tijd is
-
ADVERTENTIE
TOL LENSS TRA AT 65-67-ROraR£IM»
Fay du Commerce de te tippen win-
jrsaar in de ie afdeling van de Tosca-
(prijs. Fabion. en Fazantduif S zijn
jz'n r.aaste concurrenten, Dc onver-
(moei ba re C Alkestis vao E krijgt het
OTELLO-PRIJS: 1 Chungo Bertona, 2
Barbacossa W. 3 Alarik. Outriders;
D. v. Rood en Noot ei» Aalscholver S.
FALSTAFF-PHUS: I Quarter» IT, 2 C
Alkestis van E. 3 Dominica. Outsider:
Alchimist.
AIDA-PBDS; l Elite Mac. 2 De Prin
ses K, 3 C, v. Rood en Noot, Outs.;
Eulogie II en Doriethe J.
TURANDOT-PRUS: 1 Edoublaise, 2
Flying Six, 3 Felix. Outsiders; Fan-
tastica «n Edith
IRIGOLEfTO-PRTJS: 1 Dorita H. Z.
(Estafette. 3 Dochter van Enterprise.
Want Doublgmint kauwen bevor
dert de spijsvertering.'t is heerlijk'
en zo gezond. Doublemint reinigt
uw tanden en verfrist mond en'
adem; Koop vandaag nog een
pakje - plezier voor twee - en
merk zelf hoe goad Doublemint
U doet.
ture rt, 3 Electric Kïniey. Outsiders:
i Flossie en FUrjtstone V.
i WAALSDORP-PRIJS1 Alpen ra af S,
;2 Eberdlne TH, 3 Benny Parisicn.
Outsiders: Corinna Hollaotlia cr» Y
i Dunst.
jDULVHORST-PRIJS: I FricksOR R,
j2 Fletcher D, 3 Fair PJay. Outsiders: j Outs,: Eros Hollandia en Edward a'.
1 Dalila Regina en Edelvalk S.
tVITTENBURG-PRIJS: 1 AHegonda's i
.Juweel, 2 Chantiago. 3 Aliouez II. Out-
:rHOlT3H?ZEBKOFKSapHijSHf ASto- i-Ti)Sem het «nienwlion»!» ooneoar,
•I.EOI-E H.«ra«OEK-PHUS. i Ihlppl^u, te Nice heef: de Brtt Hjrvey
iff nE d' She ISmith op het paard O'MaUej de „Pri*
iDOYNnHE#ST.PHIjï l Daeraar 2 'U«K Medecin" «n Jachtwrinectm-
•Entry Volann. 3 Come BacU of Sandra, ;<-"OUrs over 400 rneter rnct hh»der-
Dalver L nissen, gewonnen. Harvey Smith ktvair-
GROENENDAAL-PRIJS: 3 Evshenc. rond lh 40.5 sec. cn maakte geen fouten.
2 Dou"3lN Stern, 3 Cumin go Scoich. i Zijn landgenoot Robeson bezette met
•Outsiders: Dorothea en Buermann B.Firecreri de tweede p»aats.
Ir. het Italiaanse Bolzano zal van
23 t/m 30 juni een lanöen-dam-
toernooi worden gehouden, waar
voor alle Europese landen zijn uit
genodigd: de nieuwe Nederlandse
kampioen Ton Sijbrands. Harm
Wiersma en Jan van Leeuwen, een
vierde speler moet nog worden
aangewezen.
Het jaarlijks toernooi van de dam
vereniging Charlois was zaterdag
weer sterk bezet, In totaal waren er
Jfifi deelnemers: 62 spelers in de
hoofdklasse. 60 in de eerste klasse
en 44 tweede klassers. Zij speelden
in firrepen van vier personen een
enkele ronde in een sneller tempo
dan in officiële wedstrijden gebrui
kelijk is-
De organisatie van de damvereniging
Charlois i'iel te roemen
Hoofdklasse- F, de Jong, Rotterdam
met 5 punten «voor o.n. d. Zuid-
hoilandse kampioen J, C. Weerheyro
uit Rijswijk)C. Zijlstra. Alp hen a.
d. Rijn 4; N. Delicaat, Rottendam 6;
W- Groenendijk, Bleiswjjk 5; W.
Kanters. Rijsoord 6; J. Slump, Rot
terdam 4: J. Blom, 's Gravenpolder
(kampioen van Zeeland) 4; C. v. d.
Ven. Dordrecht 5; L. den Hartog,
Dordrecht 5: P. P. Berghuis, Rotter
dam 5; N, Storre. Bleiswijk 4; A,
Gorree. Rottgrdam 6; C- v. d. Scheer,
Rijswijk J. Schooneveld, Katwijk
4; Fr, Ivens. Den Haag 6; F. Keizer,
Papendrecht 5.
Eerste Klasse: S. Korven Vlaardin-
gen: J. P Baersveldt, Alphen a, d.
Rijn; L. Hoogenboom, Pijnacker; C.
Verveen. Leiderdorp; M. Qtiakkelaar,
's Gravenpolder; B. Verhoef,
Pijnacker; W. B. Renooy, Den Haag:
V. B. E. Vos. Den Haag; W. Hazem.
Pijnacker; F. A.. v. d. Kruk, Zwijn-
drecht; H. A. Houweling. Molenaars
graaf: G. de Wildt. Riinackpr
de Zwart, Voorburg; A. J, J. Ross,
Den Haag; R. C. v. Woerden. Vlaar-
cfmgen.
Tweede Klasse: H. J. .Jacobson, Den
Haag; C. v. d. Ruit, Zwijndrecht;
A. den Ouden, Stolwijk: C. v. At ten,
Pijnacker; P- JVIonjó, Rotterdam; C.
M. Ka fis. Den Haag: P. Ponte,
Dordrecht; C. Korpcl. Schiedam; C.
Wapenaar. Vlaardingen: P. Jansen,
Rotterdam; H. Schop. Rijs oord.
2*T£P2ABS fitCPINa
Europ ees kam pioensch
in Livorno
Het tweede toernooi om de Coupe
d Europe, het ofiicieüzc Europese
persoonlijke damkampioenschap,
wordt dit jaar van 1 t/m 11 sept.
in Livorno gehouden. Voor het
toernooi, dat in 1965 voor het eerst
werd gehouden en werd gewonnen
door wereldkampioen Iser Koeper-
man. worden 16 spelers uitgenodigd.
Van onze schaakrr. ede werker
John van Baarle heeft het zekere
voor het onzekere genomen, niets
aan hot toeval willen overlaten en
drs. Hoogendoorn in de 8e ronde
van het toernooi om het kampioen
schap van de Rotterdamse Schaak
bond verslagen. Dat betekende voor
|rlc jeugdige John prolongatie van
Izijn RSB-titel. die hij vorig jaar
jveroverde. De 9e (laatste) ronde
(heeft de kampioen niet eens nodig
|om van zijn speelsterktc te doen
Igetuigen Score: 7 uit 8. Van
j Baarle mag in de laatste rondo dus
..rustig" van KerkhoFf verliezen.
lEr kan dc kampioen niets meer ge.
beurenLeo kan niet hoger
komen dan 6'-s uit 9. Dat hij over
zijn ..prestatie" maar matig tevreden
;s. spreekt vanzelf.
Uitslagen 8e ronde: Van Baarle—
(Hoogendoorn 10, Kerkhoff
j Feitsma 1—0. Van Donk—Van Maa-
'reu :z, DekkerJ. Riksen 10.
.DriesVan Ommen atg. (1—07),
5a m mei i usmevr. Vrek;:r a fg.
I10?). ds. Bohlmeijer—v.d. Berg
i 1—0, Sio—B Riksen 1— 0, Leeman*—
[Landsbergen uitgesteld.
!De stand aan de kop; 1. Van Baarle
7 uit 8; 2/3. Kerkhoff en v. Donk
a'.'j uit 8; 4 5. Hoogendoorn cn v.
Maarcn 5 uit 8-
