Universe Ireland
vaart olie weg naar
Bantry Bay open
Verolme's boeken
open voor
Kamercommissie
SS
SI.
Het gaat
beter met
de H AL
GROOTSTE SCHIP TER WERELD
Whiddy Island:
pakhuis met energie
Zes oliereuzen
pendelen volgende
zomer tussen
Kuweit en Ierland
Vragen over verlies DOW
dH
SPI
MAMMOET
LAAGER DAM
F.IFFELTOREA
HOOG IS...
Voordelen
Kuweit
Camouflage
Minister De Block belooft:
Weinig onderhoud
?-Ttónrï l"*?!
1
flOTTEftDAMSCH NIEUWSBLAD ZATERDAG 26 OKTOBER 1568
pagina 21
WH1DDY ISLAND (Ierland) -
De afmetingen van de Uni
verse Ireland prikkelen de
fantasie tot het maken van
vergelijkingen.
Met zijn lengte van 345.50
meter is het schip 45.50
meter langer dan de Eif-
feltoren in Parijs hoog is.
De tanker kan ongeveer
2.250.Ö00 barrels olie ver
voeren, een hoeveelheid,
die voldoende is vcor tien
miIjoen pe rsonena ut o 's.
De totale oppervlakte van
het dek is 16.300 m2 en die
komt overeen met 62 ten
nisbanen.
Van de hoeveelheid ge
bruikt staal ongeveer
45.000 ton kunnen ruim
150.000 middelgrote auto's
worden gemaakt.
De lengte van de lassen is
800 km: de afstand van
Parijs naar Madrid.
Om het gehele schip te
schilderen werd 500 toy,
verf gebruikt
Vanaf de bodem gerekend
is de hoogte van het stuur
huis 50 meter. Een flatge
bouw van vijftien verdie
pingen is even hoog.
door WIM DE REGT
WIIIDDY ISLAND (Ierland) De twee vftfbladige schroeven
slaan de laatste mijlen achter zich weg: 's werelds grootste
tanker, de 312.000 ton metende Universe Ireland, nadert met
een snelheid van bijna zestien knopen per uur het einde van
haar eerste reis: het mini-eiland Whiddy, gelegen in de prach
tige Bantry-Bay Ierlands uiterste zuidwest-hoek, waarop
de Amerikaanse oliemaatschappy Gulf een reusachtig opslag
en overïaadstation voor aardolie heeft gebouwd.
Maandagavond wordt de
oliereus bij de ingang van de
tientallen meters diepe baai
verwacht. Kapitein Frank
Hornby (54), veteraan van de
Amerikaanse marine, wacht
echter het licht van de volgen
de morgen- af om geassi
steerd door krachtige sleepbo
ten door te varen naar de
op 365 meter van Whiddy Is
land in de baai gebouwde pier.
De aankomst wordt ccn histo
rische gebeurtenis, daar in dc
tot nu toe alleen om zijn natuur
schoon beroemde Bantry Bay.
Als de mammoet, geladen met
meer dan 310.000 ton ruwe olie,
eenmaal met zware trossen aan
de pier ligt gekluisterd, heeft
de wereldtankvaart de eerste ali
nea's van een nieuw hoofdstuk
geschreven, een hoofdstuk over
een nieuwe ontwikkeling, die in
dc zomer van volgend jaar
wordt afgerond, als ook de vijf
zusterschepen van de Universe
vaart zijn gene-
Ireland in de
men!
Het initiatief is van Gulf. Na
uitgebreide studies, onderzoe
kingen en berekeningen nam het
Amerikaanse wereldconcern
een paar jaar geleden het even
gedurfde als omstreden besluit
de bevoorrading van zijn drie
Europese raffinaderijen te -ver
zekeren door de olie uit de Ara
bische bronnen met schepen van
meer dan 300.000 ton naar een
centraal punt in Europa te bren
gen en vandaar in kleinere tan
kers (die overigens altijd
100.000 ton meten) naar Siignaes
(Denemarken), Milford Haven
(Wales) en Rotterdam-Euro
poort.
ALS OPSLAG- EN OVER-
LAADSTATION liet Gulf zijn
keus vallen op Whiddy eiland,
bijna vijf kilometer lang en met
een grootste breedte van ruim
anderhalve kilometer. Bantry
Bay, omgeven door een zeer dun
bevolkt gebied, heeft tal van
voordelen, waarvan het diepe
water één van de belangrijkste
is. Mammoettankers kunnen er
ongeacht hun diepgang onder al
le omstandigheden afmeren. De
ligging binnen redelijke afstand
van dc drie Gulf-raffinaderijen
is daarnaast óók een argument
geweest om voor Bantry Bav te
kiezen.
Met een opslagcapaciteit van
één miljoen ton, verdeeld over
twaalf tanks van eik 600.009 bar
rels, is de Gulf-terminal, die tien
miljoen pond sterling heeft ge
kost, één van de grootste in zijn
soort ter wereld: een pakhuis
met energie voor Europa!
De bouw, waarvoor Gulf het
technisch bureau van Frederic
R. Harris- (Holland) NV beeft in
geschakeld, is bijzonder snel ge
gaan. Het eigenlijke werk is in
december 'G6 begonnen en heeft
dus nog geen twee jaar geduurd.
De pier, waarlangs de oliegi
ganten vastmaken, is uitgerust
met de modernste laad- en losin-
stallaties. Vier laad- en losarmen
voor ruwe olie, elk met een. ver
mogen van 25.000 barrels per
uur, maken het mogelijk de la
ding binnen 22 uur via de onder
water liggende leiding naar de
opslagtanks op het eilandje te
pompen of rechtstreeks in de
tankschepen, die gelegen aan
de andere kant van de pier
de plie verder distribueren.
De bedrijfsvoering op de ter
minal is zoveel mogelijk geauto
matiseerd en gecentraliseerd en
wordt voortdurend vanuit een
controlehuis bewaakt. Een volle
dige alarmcentrale voorkomt,
dat een fout in het systeem een
bedreiging vormt voor de instal
latie, de omgeving van het sta
tion en voor het personeel. Te al
len tijde is zichtbaar in welk
stadium de werkzaamheden zich
bevinden en hoe de toestand in
de opslagtanks is-. Als zich on
verhoopt een noodsituatie voor
doet, kan het personeel in het
controlehuis meteen alle noodza
kelijke maatregelen treffen.
AAN HET BEGIN van de lan
ge „olieweg", in Kuweit aan de
Perzische Golf, heeft Gulf óók de
beschikking over oen Jaadsta-
tinn, dat op de afmetingen van
de allergrootste schepen is bere
kend. Het ligt vijftien kilometer
uit de kust en is door een pijp
leiding op de zeebodem met het
vasteland verbonden. De Univer
se Ireland was de eerste tanker,
die er een maand geleden olie
heeft ingenomen.
Natuurliefhebbers hebben met
veel kritiek de activiteiten van
Gulf in Bantry Bay gevolgd. De
- 'S~
HET OVERLAAD- EN OPS LAG-
STATION van Gulf op Whiddy
island uit de lucht gezien. Rechts
op de foto de laad- en lospier, die
365 meter uit de kust in de diepe
baai is gebouwd.
oliemaatschappij is hen tege
moet gekomen door ervoor ie
zorgen, dat het landschap niet
van de aanblik van de terminal
te lijden heeft. Van de kant van
het plaatsje Bantry kunnen ter
minal en pier niet worden ge
zien; van Glenga-riff wél, maar
daar is de afstand veel groter.
Zoals legervoertuigen zijn ge
schilderd in kleuren, die niet
mogen opvallen Sn het landschap,
hebben alle installaties van de
terminal kleuren gekregen, die
bij de omgeving passen. De gro
te opslagtanks zijn bovendien
dieper de grond ingegaan dan
gebruikelijk. Hiervoor zijn groie
hoeveelheden veengrond en lei
en zandsteen verzen.
Es. J. F. de weger, vrijgemaakt
Bcroepingswerk
gerei predikant in Houvverzijl heeft
net beroep naar Berkei en Rodenrijs;
aangenomen en bedankt voor dal naar
Hot terda na-Zuid.
De gerei gemeente te Rotterdam-
Zuldwljk. heelt ds G. Sehipaanboord
uit .Apeldoorn beroeper.ds 3. C. West»
strate uit Meliskerke heeft bedankt
voor Rotterdam-Zuid CMijnsheer en-
plein).
Van onze correspondent
DEN HAAG Door het onder
zoek van de Nationale Investe
ringsbank zijn gegevens verkre
gen. die het mogelijk hebben ge
maakt een inzicht te krijgen
de financiële structuur van het
Vcrolme-concern. Dat deeli mi
nister De Block (Economische
Zaken) mee als antwoord op
vragen van Tweede-Kamerleden
over zijn begroting. Het rapport
ROTTERDAM Het lid van
de Eerste Kamer voor de Partij
van de Arbeid de beer W. Tho
massen, burgemeester van Rot
terdam, heeft minister De Block
(Economische Zaken) gevraagd
of de kans op vestiging van een.
groot bedrijf van Dow Chemical
in Delfzijl verloren is gegaan om
dat.(of mede omdat) de prijs van
elektrische stroom in ons land
aanzienlijk hoger ligt dan in som
mige buitenlandse industriege-;
bieden.
De heer Thomassen vraagt of
minister De Block hierin een
aansporing ziet om te overwegen
de hoofdelementen van de elek-
tricitietsvoorziening in rijkshan
den te nemen. In een toelichting
wijst de heer Thomassen erop,
dat de huidige structuur van de
Nederlandse elektriciteitsvoor
ziening het onmogelijk maakt,
althans zeer moeilijk, een be
langrijk instrument voor de in
dustrialisatie slagvaardig en op
grond van nationale overwegin
gen te hanteren. Het lijkt aanbe
velenswaardig, aldus de toelich
ting op de vragen, die toestand te
veranderen.
Hij vraagt voorts welke de om
vang van bedoelde investering zou
zijn geweest en welke vooruit
zichten voor dc werkgelegenheid
verloren zijn gegaan.
"WHIDDY ISLAND (Ierland)
Volgend jaar zomer pende
len zes mammoeltankers van
312.000 ton de grootste sche
pen ter wereld via de Kaap
route tussen Koeweit en Bantry
Bay in Ierland. De reis duurt
een maand cn dat betekent, dat
om de tien dagen een oliegi
gant met een hoeveelheid olie,
die voldoende Is om een raffi
naderij met een capaciteit van
een volle maand op gang te kun
nen houden.
De Amerikaanse oliemaat
schappij heeft voor het aan-
voersysteem met tankers van
de afmetingen van de Universe
Ireland gekozen, omdat (op
dit ogenblik) geen van de be
staande raffinaderijen mam-
moetschepen met deze tonna
ge kunnen ontvangen en omdat
juist deze wijze van 'transport
(volgens Gulf dan) het enige
antwoord is op de vraag hoe de
vervoerkosten kunnen worden
gedrukt.
De Universe Ireland, die dins
dag de eerste lading ruwe olie
in Bantry Bay aflevert, is de
eerste van zes zusterschepen, die
National Bulk Carrier Inc. op
twee Japanse werven heeft be
steld. Gulf heeft de tankers voor
een langdurige periode gechar
terd.
Hoewel hun capaciteit in ver
houding veel groter is dan die
tankers van 200.000 ton, zijn de
Gulf-reuzen niet veel langer:
345.50 meter (bij een breedte
van 53.30 meter). De grootte
komt het duidelijkst tot uitdruk
king in de diepgang, die in gela
den toestand 24.70 meter be-
Bij de constructie is er reke
ning mee gehouden do dokbeur
ten over een langere periode
uit te smeren dan tct nu toe
gewoonlijk het geval is. Toen de
kiel van do Universe Ireland
werd gelegd, waren er slechts
vier werven, die het schip zou
den kunnen dokken; als alle
tankers :r. dc vaar: zijn. zullen
er naar schatting tien of twaalf
werven zijn. Dc Universe Ire
land gaa: waarschijnlijk ir>. 1970
voor de eerste maal in dok.
DE HUIDPLATEN van de
schepen zijn voorzien van coa
tings in plaats van de gebruike
lijke verven en bij de keus van
materiaal en uitrusting is spe
ciaal gelet op kwaliteiten, die
vrijwel geen onderhoud nodig
hebben.
Gulf js de enige maatschappij,
die dubbele scbroefaandrijving
voor schepen van dit formaat
laat gebruiken. Het ontwerp is
een garantie voor betrouwbaar
heid. Als één van de machines
uitvalt, kan drie kwart van de
snelheid van het schip worden
geleverd door de andere. De ge
middelde snelheid van de (gela
den) schepen, die een beman
ning van 52 koppen tellen, is
15.75 mijl per uur.
Voor de assistentie van de
mammoettankers bij aankomst
en vertrek in Bantry Bay zijn
vier speciale s eepboten .ge
bouwd. Onder normale omstan
digheden zijn drie slepers vol
doende om de tankers voor de
kant te krijgen en wordt de
vier speciale sleepboten ge
houden. De slepers zijn uitge
rust met veel blusgereedschap
en met middelen om olie van
•bei water te varwjjdexeti.
DEZE FOTO ILLUSTREERT treffend hoe groot de Universe Ireland is. Het pleinwaarin het model can de olièreus op schaal is in in-
gelekend, is Trafalgar Square in Londen.
blijft geheim, maar wel zullen de
resultaten van een accountants
onderzoek vertrouwelijk aan een
Kamercommissie ter image wor
den gegeven.
Het bank-rapport bevat volgens
de minister ook vertrouwelijke in
lichtingen met betrekking tot de
in de naaste toekomst te ver
wachten ontwikkelingen, alsmede
de prognose van de daaruit resul
terende bedrijfsuitkomsten. Het
geheel van gegevens in de vorm
waarin het is verstrekt leent zich
echter niet voor overlegging.
Het. ligt wel in de bedoeling
dat de minister binnenkort de
lieschikking krijgt over door de
accountants van het Verolme-con-
cern te verstrekken samenvattin
gen van de financiële positie en
de daarin in de eerstkomende ja
ren te verwachten ontwikkelin
gen, Die gegevens zullen, voor
zien van een toelichting betref
fende de huidige positie van het
Verolme-concem, ter vertrouwe
lijke kennismaking aan de leden
der vaste Tweede-Kamercom
missie voor Economische Zaken
ter beschikking worden gesteld,
ROTTERDAM Overeenkom
stig <le ïn het voorjaar door de
directie van de Ilolland-Amerika
Lijn uitgesproken verwachting
zullen de resultaten over het lo
pende boekjaar een aanzienlijke
verbetering ten opzichte van 1967
te zien geven.
In liet pnssagiersbedrijf bleven
de resultaten van hut transatlan
tische seizoen nog beneden de
verwachtingen. Deze achterstand
werd evenwel volledig gecompen
seerd door de betere bedrijfsuit
komsten van het uitgebreide erui-
eprogramma dat dit jaar door
de passagiersschepen werd uitge
voerd.
De resultaten van het vracht-
bedrijf verbeterden aanzienlijk,
deels tengevolge van de reorgani
satie van de lijndiensten, deels
tengevolge van een beter lading-
nbod op sommige trajecten.
Door wijzigingen in de organisa
ties in Europa en in Amerika,
alsmede in die aan boord van de
chepen, kon de daarmede beoog
de verlaging van de bedrijfskos
ten grotendeels worden verwezen
lijkt. In de eerste drie kwartalen
van het boekjaar zijn kosten van
afvloeiings- en andere reorganisa
tiemaatregelen. gemaakt. Ook zijn
verliezen bij enkele dochteronder
nemingen geleden. Onvoorziene
omstandigheden voorbehouden,
wordt echter verwacht dat I960
uiteindelijk met een positief re
sultaat zal worden afgesloten.
Eervol ontslag is verleend aan
de heer W. J. van Alphen, die 17
jaar commissaris is geweest. Zijn
opvolger is de heer P. A. Zoet
mulder, lid van de hoofddirectie
van Wm H. Müiier en Co.
