Station Schiedam gebouw
met vele
fometies
I
NIEUWE REL OVER
VERHOUDING MET
DE HUISARTSEN
DREIGDE WEER
1_L_
buurten
in
Vlaardingen
STADS 3
Voor de eerste maal in deze serie heeft Maarten Kemper te
keningen gemaakt van een modern gebouw, het station
Schiedam. In contrast met de vele oude panden die" hij tot
nu toe heeft getekend, staat dit moderne stationsgebouw:
'strakke lijnen, een grillig gevormde puntdak en een „gla
zen" flatgebouw. Daarmee is ook de functie van het com
plex onder de aandacht gebracht: in de flat zetelt het
Openbaar Lichaam Rijnmond, zodat de overheid een opti
maal gebruik maakt van dit moderne gebouw-
Het is eigenlijk nog niet zo
lang geleden, dat de situa
tie hier anders was. Het
oude stationnetje met par
mantige torentjes gaf
Schiedam een dorps karak
ter. Dit vervaagde met de
komst van het nieuwe ge
bouw: hier presenteerde
zich de grote stad. De smal
le trappen van vroeger
maakten plaats oor een
moderne voetgangerstun
nel, die onder de rijksweg
door de treinreizigers naar
het busstation brengt.
Het nieuwe station had talrij
ke verkeersmaatregelen tot
gevolg. Vlakbij het stads
centrum kwam een rijks
weg, waardoor men binnen
korte tijd naar Rotterdam
kon rijden, het aantal spo
ren naar Rotterdam werd
verdubbeld, het kleine per
ronnetje met de harde hou
ten banken werd vervan
gen door drie moderne per
rons met snackbars.
Het gebouw is een schepping
van ir. K. van der Gaast.
De architect ontwierp een
uit twee gedeelten be
staand stationsplein. Het
hoge gedeelte daarvan liet
hij aansluiten op het via
duct over de Overschiese-
weg. Het hoofdgebouw be
staat uit een ongeveer 26
meter hoge constructie, los
van de perronoverkapping.
Het hele oude emplacement
was trouwens verre van
efficiënt ingericht. Eén
overwegwachter zorgde
voor de spoorbomen aan de
Overschieseweg en voor
een dienstoverweg, die van
het stationsplein naar de
perrons leidde. Treinen in
de richting Amsterdam en
Hoek van Holland en Rot
terdam moesten het met
één perron doen, zodat de
drukte op het toenmalige
station veel groter was dan
thans het geval is.
Bovendien stopten er toen
ook meer treinen. "Nu rij
den veel sneltreinen dom
en zijn. het nog slechts stop
treinen die Schiedam aan
doen. Het station is overi
gens zijn naam ook kwijt
geraakt, want om de passa
giers van enkele internatio
nale treinen niet a! te zeer
te verwarren, kreeg het de
naam Schiedam-Rotterdam
West. Enigszins onwennig
kijken dagelijks de buiten
landse reizigers om zich
heen. Ze hadden zich Rot
terdam groter voorgesteld.
KNELPUNT
De komst van het nieuwe ge
bouw en de nieuwe wegen
en viaducten betekende het
einde van een enorm knel
punt in het verkeer: de
overweg aan de Overschie
seweg. Deze kon het ver
keer op den duur niet meer
verwerken en was zo vaak
gesloten door het steeds
meer toenemende treinver
keer, dat zich lange files
vormden-
De bouw van het nietnve sta
tion leidde tot een groot
scheepse sanering van de
omgeving. Een sloot scheid
de het oude stationsgebouw
van huisjes langs de Spoor
straat. De huisjes waren
omstreeks 1380 gebouwd
en verkeerden 'in een niet
al te beste toestand. Vele
huisjes waren verzakt en
reeds toen de sluiting van
het oude stationsgebouw
naderde, waren enkele al
door de bewoners verlaten
en dichtgespijkerd.
Over de plaats waar toen de
krotjes stonden raast nu het
verkeer op rijksweg 20. De
spoorlijn is een stuk opge
schoven. Een heel blok wo
ningen tussen het oude sta
tionsgebouw en de Schie
heeft eveneens het veld
moeten ruimen. Vlak bij hel;
nieuwe viaduct is een flat
gebouw verrezen, met nog
talloze andere aan de over
kant van de rivier. De over
kant van het stationsge
bouw heeft echter haar
eigen gezicht behouden.
OPSPUITEN
Hefc tot stand komen van
Schiedams nieuwe empla
cement heeft jarenlang ge
duurd. Reeds in .1955 begon
men met het opspuiten van
een grote zandvlakte. De
treinreizigers moesten ge
ruime tijd later met een to
taal omgeploegd stations
plein genoegen nemen en
een lange wandeling onder
nemen, voor ze bij de bus
sen waren. Met het maken
van een nieuwe overbrug
ging over de Schiedamse
Schie kwam men in 1958
gereed. Met de spoorweg-
werken was men in 1959 al
zover gevorderd dat de in-
dienststelling van de hoge
sporen van Rotterdam naar
Delft in mei van dat jaar
werd verwezenlijkt, waar
na in september door de in-
dienststeiling van de hoge
sporen van Rotterdam naar
Hoek van Holland het ge
hele complex in gebruik
werd genomen. In 1962
werd het oude stationsge
bouw grotendeels afgebro
ken.
Dit gebouwtje had er toen
zo'n'75 jaar opzitten. De
aanbesteding vond plaats
op 11 juni 1888. Het ont
werp was van de architect
D. A. N. Margadant van de
Hollandse IJzeren. Spoor
weg Maatschappij, de aan
nemer was H. Stelwagen
uit Rotterdam. Het sta
tionsgebouw werd snel
daarna in gebruik geno
men. Op 17 augustus 1891
werd de spoorlijn naar
Maassluis in gebruik geno
men. Electrificatie van de
lijn Amsterdam-Rotterdam
gebeurde op 2 oktober 1927,
op de lijn naar Maassluis
Hoek van Holland in 1935.
fret huidige station vervult
zijn functie op moderne
wijze. De omgeving van to
renflats past er goed bij,
maar ook de „oude" omge
ving heeft zich aangepast.
Wat grootte betreft zal het
station Schiedam'Rotter
dam-West ook in de toe
komst voor onze stad ruim
schoots voldoende zijn.
De verhouding tussen huisarts en patiënt heeft enkele weken
geleden opnieuw centraal in de Vlaardingse belangstelling
gestaan, toen zich een mevrouw in een ingezonden stuk be
klaagde over een allesbehalve plezierige behandeling door
een van de artsen. Dat is voor wat Vlaardingen betreft
niet voor :t eerst. Nog maar een paar jaar geleden ontstond
er een rel die landelijk veel aandacht trok en als gevolg
waarvan de betrokken huisarts in afwachting van de resulta
ten van het onderzoek zijn functie ti jdelijk neerlegde.
Opnieuw dreigde kortgeleden
eenzelfde situatie te ontstaan.
De patiënt in kwestie dreigde
een klacht in te dienen bij de
medische tuchtraad, wanneer
het onderzoek dat het zieken
fonds voor haar instelt geen be
vredigende resultaten zou heb
ben.
Tussentijds nu is het kringbe-
stuur van de Vlaardingse huis
artsen met. een verklaring ge:
komen, waarbij overigens voor
bij gegaan wordt aan de feite
lijke gebeurtenissen die aanlei
ding werden tot het ingezonden
stuk. Over dat ingezonden stuk
hebben de huisartsen zich wel
uitvoerig beraden; resultaat
van dat beraad was een com
muniqué waarin de huisartsen
ei-voor pleiten om in 't belang
van de patiënt meer opwinding
te vermijden.
door
de Jon gil
In bet communiqué wordt eraan
herinnerd, dat tijdens de week
einden twee artsen dienst doen.
De regeling is zodanig, dat
steeds één arts via de (Schie-
damse) boodschappendienst
thuis te bereiken is. Geneeskun
dige hulp is dus gegarandeerd;
in werkelijke spoedgevallen on
middellijk, in niet-spoedgeval-
len binnen een tijd van maxi
maal drie uur.
SELECTIE
Volgens de verklaring van de
Vlaardingse huisartsen bestaat
hier namelijk het probleem, dat
de arts uit de zeer vele aanvra
gen van visites moet selecteren,
welkt huisbezoeken noodzake
lijk en welke niet-noodzakelijk
zijn. Dit selectie-probleem
moet opgelost worden, aan de
hand van zorgvuldige overwe
gingen van de arts op grond
van de aan hem verstrekte ge
gevens. De artsen zijn het er
over eens. dat deze se!eet ie een
risico-element inhoudt. 'A\\ vin
den dal de patiënt, dit dient te
begrijpen en moet accepteren.
Gebeurt dil niet, aldus hel com
muniqué en beseft de patiënt
niet dut de arts voortdurend on
der de druk van deze risico's
leeft, dan dreigt hei gevaar,
dat de arts in dn onmogelijk
heid komt te verkeren om de
gevraagde geneeskundige bij
stand optimaal te verlenen.
Het kringbestuur is tegen die
achtergrond van oordeel, dut
het risico-element door do be
reidheid van arts en patiënt zo
klein mogelijk gemaakt kan
worden. De patiënt heeft wel
hef recht om de arts voortdu
rend opnieuw om advies te vra
gen, wanneer het verloop van
het ziektebeeld hem ongerust
doet blijven. Maar de patiënt
dient er van zijn kant van door
drongen Le zijn. eist de proble
men van het praktijk-doen voor
tie huisarts de laatste jaren in
velt- opzichten zijn toegenomen.
In dat verband wordt herinnerd
aan de verkeerschaos, parkeer
problemen. uitgroei van de
stad. tijdrovende visites in flat
gebouwen met vaak bezette lif
ten en dergelijke.
DURE PLICHT
In hun verklaring wijzen dc
Vlaardingse huisartsen erop,
dat de patiënt niet altijd kan
beoordelen wat noodzaak en
spoed is. Weliswaar treft hem
hier geen verwijt, aldus liet
kringbes tuur, maar het legt op
hem wei de plicht, het goed te
overwegen en slechts in uiter
ste noodzaak een extra beroep
op zijn arts to doen. terwijl hij
or begrip voor tonen moet. dat
de arts niet u ver ai tegelijk kan
zijn. Alleen dan kan voorkom er,
worden dat er, speciaal in tij
den van overbelasting, fouten
optreden in de communicatie
en in de noodzakelijke selectie.
Xiuir de mening van de huisart
sen zouden de pers en de ande
re communicatie-middelen de
patiënt er in ft algemeen een
dienst mee kunnen bewijzen
door bij de bespreking en be
handeling van deze problemen
zowel do facvtton vanuit de po
sitie van de arts, als vanuit de
■positie van do patiënt zo objec
tief mogelijk ie benaderen en
beide standpunten zo goed mo
gelijk naar vuren brengen.
ONMOGELIJK
In de recente situatie tv as dat
juist, een onmogelijke opgave,
omdat de betrokken arts wei
gerde de pers informatie over
het gebeuren te verschaffen.
Hij deelde slechts mee over
..wapens" te beschikken waar
op hij zijn recht kon waarma
ken f-n gooide toen de hoorn op
het tnesU'l.
Tegen de achtergrond van deze
informal ie is het van belang te
weten dat het. kringbestuur ten
aanzien van deze affaire tot de
conclusie gekomen is dat strikt
medisch gesproken de betrok
ken arts geen enkel verwijt ge
mankt kan worden. ..De moei
lijkheden moeten geweten wor
den aan een botsing tussen de
zeer uiteenlopende karakters".
Bij die constatering en bij de pu-
blikutie vnn de verklaring wil
len de huisartsen het graag la
ten. maar voorlopig is'noffnict
beleend hoe het resultaat uitvalt
van het onderzoek dat. ingesteld
wordt door hel ziekenfonds.
SCfflEDAMSCHB COURANT DINSDAG 27 JANUARI 1970
