LTS-DIRECTEUR P. R SNEEK:
op school'
Op bezoek bij
Shell: ssst!
overgedragen
Dam in de
Poldervaart
Met motor
te water
SNELHEIDS-
CONTROLE
Brandjes
tijdens
weekeinde
;ssllll8t ."^^1
r*-""
«ÉmK-m JIIÉISp
-
«liiilSiiliiiiii
ilillSsllSlilili!
losweken
Bromfietsers
bij botsing
gewond
Bingo-avond
„De Ooievaars"
..f-
s' ?4t'V
1
-l
Ipfjl
Schiedam - „Ik ben fel tegen het streng regime op school,
noem ih kadaverdiscipline. Het enige wat je er mee be
reikt, is achterbaksheid van de leerlingen", zegt de heer P.
H. Sneek, die, na ruim 37 jaar bij het onderwijs werkzaam
te zijn geweest, aan het begin van de grote vakantie af-
scheid neemt als directeur van de openbare lagere techni
sche school aan de Monseigneur Nolenslaan in verband
met het bereiken van de pensioengerechtigde leeftijd.
door
Samalina
Hoorn
GEMOEDELIJK
„De ervaring leert, dat in een
gemoedelijke sfeer het best
gewerkt wordt en daar
streven we dan ook naar op
deze school. Het contact
tussen de leraren en de
leerlingen is erg goed en de
J££esten> ergens mee
zïttén, komen naar mij toe
om het uit te praten. Mijn
kamer wordt gelukkig niet
als een heilige der heiligen
beschouwd".
De afschaffing van het rookver-
j bod op het schoolterrein is
een van -de dingen, die tot de
ontspannen sfeer op de school
heeft bijgedragen. Zaten de
w leerlingen vroeger vaak stie
kem op de toiletten te roken,
«f stonden ze tot vlek voor het
sluiten van de schooldeuren
op straat te Token met alle ge-
»- varen van dien voor het ver-
keer, nu is de sigaret een
t_ geaccepteerd genotmiddel
•binnen de schoolhekken en
voor de leerlingen van de mts
en degenen, die de school een
dag per week bezoeken, zelfs
in de kantLne. Ondanks deze
maatregel is de animo voor
roken toch niet toegenomen,
verboden vruchten smaken nu
eenmaal dekkerder.
Do heer Sneek: Of ik er tegenoD
-J»« SiZL !f„e3an? E^bouw, het
n twaalfde jaar s;0nd op instorten. De scheu
ren in de muren, werden
steeds .groter, omdat het
bouwwerk verzakte. Het
grondwater daalde zodat de
houten fundamenten verrot
ten. De goedkeuring voor een
nieuw schoolgebouw kwam
binnen op i Omei 1940, op de
dag van het uitbreken van de
oorlog,De plannen konden
niet doorgaan en met véei
kunst- en vliegwerk is de
school toen tot 1954 staande
gehóuden", aldus de heer
Sneek.
Voor de school betekènde dè
oorlog een moeilijke periode.
Van oud materiaal moest
nieuw gemaakt worden,, er
was geen brandstof, zodat de
school vaak gesloten moest
worden omdat het te koud
was om les te geven. De ma
chines moesten zelfs «met de
hand bediend worden, wan
neer de elektriciteit en dat ge
beurde regelmatig, uitviel. In
1954 ging eindelijk de grote
wens van de leraren en de
leerlingen in. vervulling: ©en
«niéuw sdhóolgebóuw. Hel was
het eerste permanente school
gebouw voor technisch onder
wijs in Nêderland, voordien
werd er les gegeven in reeds
bestaande gdbouwen.
taalbewerken, ook konden ze
zlah bezig houden met Jand-
en .tuinbouwkunde. Het geleer
de brachten ze in de nederzet
ting gelijk in praktijk. Moes
ten er vloeren vernieuwd wor
den, dan deden de timmerlie
den dat, vor de groente zorg
den andere leerlingen. In 1940
werd het kamp opgeheven,
want toen 'kwam Hitier -hier."
Een uitgebreide corresponden
tie herinnert de heer Sneek
nog vaak aan zijn vijfjarig
dienstverband in de Noordhol
landse polder. Op uitnodiging
van enkele leerlingen uit die
tijd bracht hij een paar jaar
geleden met zijn vrouw een
veertiendaags bezoek aan Is
raël, in augustus van dit jaar
doen een aantal nu In Califor
nia wonende leerlingen huize
Sneek aan tijdens een reis
t door Europa. \-i
SCHIEDAM
Het einde van het werkkamp
betekende het begin van de
Schiedamse periode van de
heer Sneek, die als leraar me-
taalbewerken op de techni
sche school, toen in de'Sint-Li-
duinastraat gevestigd, aange
nomen werd.
heb ik de gemeenschap ge-
diend en nu vind ik net welle
tjes. je moet natuurlijk wel
.naar je pensioen toegroeien,
^om niet ineens «voor een gat te
r komen staan. Ik zit met haren
en snaren vast aan de school,
maar langzaam maar zeker
ben iik me aan het losweken."
loopbaan van de «heer Snèek
„begon in 1920, «toen hij als
twaaifijarige op een fabriek
..ging werken, net zoals al zijn
vriendjes in zijn geboorte
plaats Alkmaar. Ln 1932 be
haalde de (heer Sneek een akte
^vocr ihet nijverheidsonderwijs,
'maar omdat er voor hem op
de scholen geen werk was, het
-was immers crisis, bleef hij in
"een fabriek, waar hij een jaar
"later ontslagen werd. „Het zit
-fcr «toch in, dat u met uw akte
-ergens anders gaat werken",
was de reden.
Jn 1932 sloot ik me aan bij het
tleger werklozen", vertelt de
^heer Sneek, „af en boe ver
ging ik hier of daar eens een
'leraar, soms had ik ook ande
re baantjes. In 1935 vond ik
•werk in de Wieringermeer, "in
■een oude nederzetting van
'dijkwerkers, die hadden mee-
geholpen bi j de drooglegging
«van de polder".
'WERKKAMP
jtuim driehonderd joodse jon»
gens en meisjes In de leeftijd
vant vijftien tot en met dertig
jaar, afkomstig uit Duitsland,
hadden zich daar gevestigd
um €e.n vak te leren. met de
'bedoeling, zo gauw mogelijk
«te emigreren.
v heer Sneek: „Die jongelui
^hadden toestemming gekre
gen hun land te verlaten, na
dat (hun ouders reeds naar
'concentratiekampen waren
"gebracht. In de Wieringer-
'meer werden ze omgeschoold,
'sommigen leerden timmeren-', „de Mammoetwet heeft wel-
"o£ schilderen, anderen me- nig verandering Ln het gemid-'
Tooh Jkwam het gebouw er niet
uit te zien, zoals aanvankelijk
de bedoeling was. Omdat ook
van confessionele zijde aan
vragen waren ingediend vóór
een technische school, krèeg
de openbare school minder
oppervlakte, omdat er voor
twee scholen toch niet ge
noeg leerlingen zouden zijn.
Niettemin bleek de school te
klein: lit 1962 werd er een
vleugel aangebouwd.
„De belangstelling voor het la
gere technische onderwijs
blijft de laatste jaren con
stant," volgens de heer Sneek,
delde aantal aanmeldingen
per. jaar gebracht. Wél valt
het op, dat we steeds meer
aanmeldingen krijgen voor
het tweede leerjaar. Wellicht
zijn dat veelal leerlingen, die.
niet geschikt bleken voor de
door hun. gekozen vorm van
voortgezet onderwijs."
BRUGKLAS
„Wat betreft de Mammoetwet
zlju we er op deze schoool ei
genlijk weinig op vooruit ge
gaan. Het belangrijkste van
die wet is eigenlijk de brug
klas, die het mogelfjk maakt,
van de ene school naar de an
dere zonder veel moeite over
te slappen. Maar hier hadden
we al een algemeen vormend
jaar voor alle leerlingen. Eén
oriëntatiejaar, die het de leer
lingen. onder wie tegenwoor
dig ook meisjes, mogelijk
mnakt, eerst met de verschil
lende richtingen op de techni
sche school, zoals hout, me
taal en verf, kennis te maken,
alvorens een definitieve keuze
te doen. Vroeger moesten de
kinderen direct kiezen na de
lagere school", aldus de heer
Sneek, wiens loopbaan bij het
onderwijs er zo goed als op
zit.
Nu, twee jaar.na zijn benoe
ming tot directeur, van
1962 tot 1970, was de heer
Sneèk adjunctrdirecteur,
draagt hij de verantwoor
delijkheid voor de school
met een gerust hard over
aan zijn opvolger, de heer
T. Bos, de huidige adjunct
directeur. „Maar de ban
den met de school worden
i niet definitief verbroken",
;i zegt de heer Sneek.
De heer P. H. Sneek, sinds 1940 verbonden aan de lts.
Schiedam De excursie*
die b. en w. en de ge
meenteraad op 5 juli
naar dè. Shell-raff in ade-
rij in Perais zullen ma
ken, gaat voorlopig niet
door. Drukke bezighe
den nopen enkele leden
van de Shell-directie op
die dag in het buiten
land te zijn* zodat de
ontvangst wellicht op
een later tijdstip alsnog
zal plaatsvinden. De de*
legatie» - die door het
thuisblijven van D'66-
wethouder Kapteijn en
D'66-fractie al énigszins
door
Ton
Huijssoon
is teruggebracht in aan
tal, moet nog even wach
ten voor ze zich in Per
nis ter plaatse op de
hoogte kan gaan stellen.
Of het bezoek doorgaat, moet
trouwens worden afge
wacht. De uitdrukkelijke
mededeling dat de pers
niet welkom Is op het Sheïl-
terrein is niet bij alle
'raadsfracties in goede aar
de gevallen. De openheid,
vele raadsleden na aan het
hart liggend, doet zich gel-;
den en daarom zal er ver
moedelijk eerst nog eens
over moeten warden ge
praat zowel in het colle
ge als in de fracties zelf
voordat een nieuwe uitno
diging zal worden aan
vaard.
Houdt de Shell niet van pers
vertegenwoordigers tijdens
de excursie, ook de ge
meente Schiedam heeft
zich in deze zaak niet van
haar meest open kant laten
zien. Excursies van een
toch 20 openbaar lichaam
ais de gemeenteraad ple
gen doorgaans bekend te
worden gemaakt, maar nu
moest onze redactie er
enigszins door toeval ach
terkomen, Een berichtje
van het gemeentelijk voor
lichtingsbureau bleef ach
terwege..
De Shell heeft met het be
zoek van de Vlaardingse
gemeenteraad de ervaring
opgedaan dat het" wellicht
beter geweest was toch ook
persvertegenwoordigers uit
te nodigen, Nu- kwamen
uitlatingen van een lid van
de directie van dit bedrijf
later toch in de pers met
als gevolg een boze direc
tie en een boze gemeente
raad die na afloop van de
excursie nog eens aan het
discussieren ging over de
openheid rond dit bezoek.
Voordat de Schiedamse raad
naar Pernis gaat, zat er in
de fractie nog wel van ge
dachten worden gewisseld
over dit bezoek, dat al
meer."publiciteit heeft ge
kregen, dan wanneer er
normaal melding van zou
zijn gemaakt.
Het bezoek van de Shell kan,
ondanks de tijdelijke afge
lasting, dan ook niet an
ders als tegen een achter
grond van geheimzinnig
heid worden gezien. Men
kan er op zichzelf vrede
mee hebben dat b. en w. en
de raad ergens op bezoek
gaan, maar als zo'n bezoek
niet in de openheid komt
en er nadrukkelijk be
zwaar blijkt te bestaan
gen aanwezigheid van de
pers, dan Is de voor, de
hand liggende conclusie
dat men het bezoek liefst
in alle stilte had willen
doen plaatsvinden.
Schiedam In de Smetanalaaa
zijn gastermiddag twee brom
fietsers frontaal tegen elkaar
ge-botst. De bestuurder va»
een personenauto, de 32-jarig*
vertegenwoordiger S.F., sto<p.
te om ie parkeren, Een ach-
teropkomende bromfietser, d«
21-jarige monteur H-v.O., wil
de het voertuig links passe
ren, de auto ging echter ook
naar 'links, waardoor de
bromfietser nog verder moest
uitwijken. Van tegengestelde
richting kwam een ander*
bromfietser, de 17-jarige rhej.
M.P.O. De twee bromfietsers
botsten torn tegen elkaar.
De monteur heeft vermoedelijk"
een hersenschudding. Hij be
hoefde niet te worden opgeno
men ln een ziekenhuis. Het
meisje is welopgenomen, zij
krèeg een gebroken neus, let
sel aan haar ogen, in het ge
laat en aan de knieën.
Schiedam De 37-jarige bank
werker L, J, M. uit Schiedam
is het afgelopen weekeinde,
's morgens vroeg,, met 'zijn
motorfiets fn het vaarwater
van de Schie aan de Over-
schleseweg, gereden. Hij ver
loor op onverklaarbare wijze
de macht over zijn stuur. De
bankwerker kon zonder huip
uit het water, komen en. bij
zijn baas kreeg hij later pp. de
ochtend droge kleren. Met een
vorkheftruck heeft hij zijn
motor uit het water gehaald.
Schiedam Aan de Nieuwe
Damlaan heeft de Schiedamse
politie het afgelopen weekein
de snelheidscontrole gehou
den. Er zijn zes bromfietsers
aangehouden. De hoogste
snelheid die genoteerd is, was
49 kilometer.
Schiedam De Invaliden
Sportvereniging De Ooievaars
houdt donderdag een bingo
avond in het gebouw van de
N.V. Hollandia aan het
's Graveland nabij de 's Gra-
velandseweg, De bingo-avond
is bedoeld voor de leden en
begint om acht uur.
Schiedam Het afgelopen
weekeinde is in de St. Lidui-
nastraat, een stapel kranten
in brand geraakt. De kranten
zijn vermoedelijk door kinde
ren in brand gestoken. De
Schiedamse brandweer heeft
het vuur geblust.
Aan het Nieuwsticht Is, even
eens het afgelopen weekende,
een sloopauto in brand ge
raakt. De brandweer, onder
leiding van brandwacht Oos-
terveer, heeft de brand ge
blust.
Schiedam De ferry-boot
„Free Enterprise VI", op de
werf Gusto te Schiedam ge
bouwd, Is vanochtend In Do
ver aangekomen en daar
overgedragen aan de Engelse
Maatschappij Townsend
Thoresen Car Ferries Ltd., de
maatschappij waar Gusto de
boot ook heeft gebouwd. De
„Enterprise VI" gaat varen
op de lijn Dover-Calais en Do
ve r-Zeebrugge.
Zondag en maandag heeft de
gloednieuwe ferry een eerste
proefvaart gemaakt op de
Noordzee. Er is tot ongeveer
25 mijl uit de kust ter hoogte
van Zandvoort gevaren. Men
heeft hier verschillende ma
noeuvres uitgevoerd. Vooral
stuurmanoeuvres heeft men
gedaan. Deze zijn erg belang
rijk voor een ferry-boot die op
erg kleine oppervlakten moet
kunnen wenden.
De „Free Enterprise VI" heeft
twee stabilisatievinnen. Tij
dens het stilliggen in het wa
ter, alles Is dan uitgescha
keld, de boot dobbert dan
maar wat, werden deze vin
nen getest. Gedurende deze
manoeuvres hebben verschil
lende passagiers een lijntje
uitgegooid en vissen gevan
gen.
Deze boot Is de vijfde veerboot
die elk weinig van elkaar ver
schillen, die de IHC Gusto bin
nen zeven jaar voor Townsend
Thoresen bouwt. Op bet ogen
blik ligt de Free Enterprise
VII op de helling, de tewater
lating zal waarschijnlijk aan
het eind van dit jaar zijn. dit
zou dan de zesde boot zijn.
Nieuw voor deze en voor iedere
ferry-boDt zijn de onbrandba
re plafonds, verder zijn de
«randen van de boot ook
brandvrij. De Free Enterprise
VI kan 1200 passagiers bevat
ten, in totaal kunnen 300 au
to's een plaatsje vinden op de
boot. Verder is op het voor
schip een grote „observation
room" met grote vooreverhel-
lëpde ramen,: zodat de passa
giers een vrij uitzicht op het
dek en de zee hebben.
Voorts zijn er op het schip drie
zitsalons, die dienst doen als
rustsalons. Op het sloependek
is verder een aantal vier-
persoonsbutten. De ferïy-boot
is.voorzien van een zoge-
anam „RoU-in/Rolhofl" sys
teem, dit houdt in dat dè au
to's en vrachtwagens vla een
geopende boeg- of hekklep het
schip op kunnen rijden. Aan
welk einde van het schip..de
auto's binnenrijden hangt af
van de haven van Inscheping.
In Zeebrugge bijvoorbeeld ge-
bëurd dit laden en lossen van
auto's via de boegklep, in Do
ver vla de hekklep.
De „Free Enterprise VI" Js op
29 januari van dit jaar te wa
iter gelaten. De boot is 117,50
meter lang en heeft een diep
gang van 4 meter 37. In de
boot zijn drie motoren van de
firma Werkspoor. Het Is de
eerste keer dat Werkspoor
motoren levert voor een fer
ry-boot bij Gusto. De motoren
hebben leder een vermogen
van 4650 pk.
Op volle kracht vooruit kan de
boot meer dan 20 knopen va
ren, op volle kracht, achteruit
meer dan 15 knopen. Het
hoofddek is ook zeer comfor
tabel en groot, dit is 19 meter
0,5 breed.
De ,;Free Enterprise VI" gaat
donderdag 15 juni al varen op
de lijndienst van Townsend.
De vloot van Townsend staat
onder leiding van kapitein
Dawson. Deze was tijdens de
proefvaart ook aanwezig.: ftij
vierde zondag zijn 25-jarlgju-
bIleum als kapitein en hij
vierde zijn verjaardag.
Schiedam De Poldervaart Is op het ogenblik al niet meer ln
ongeschonden staat terug te vinden. Even voorbij de Sport-
parkbrug, in het gedeelte van de vaart tussen deze brug en
de spoorbrug van de lijn Schiedam—Hoek van Holland is
een dam gemaakt. De verschillen in de waterstand zijn op
vallend. De dam kondigt het einde van de Poldervaart als
boezemwater aan. Gelukkig blijven grote gedeelten behou
den, zoals u in onze krant van zaterdag hebt kunnen lezen,]
Beide bruggen blijven intact.
SCHIEPAMSCIIE COURANT DINSDAG 13 JUNI 1972
