SCHIEDAMSCHE COURANT
Tsjechische am bassadeur
opent expositie
Geen metro,
hoogstens
sneltram
G roen oo rd -
akkoorden
zoekt naar
nieuwe naam
VROM HAALT
17.343 TON
HUISVUIL OP
passagier
kost
110 gulden
Rapport over
Zestienhoven
te emotioneel
Karakter van de
krant veranderd
Centraal Comité
A nti'Bulderhaan
Sport dit
weekeinde
Kloots: „Rijnpoorthaven? Liever niet"
Straatverontremiging teruggelopen
2 kranten voor één prijs I
Groot inleg-
oversehot bij
Spaarbank
anno 1820
Maandag 15 oktober 1973
6 pagina's
99ste jaargang no. 24843
ONAFHANKELIJK DAGBLAD
Broersvest 3 - telefoon administratie 268091 - redactie 202566 klachtendienst 376792
SCHIEDAM EN KETHEL
De ambassadeur van de
Tsjeehasfowaakse Socialis
tische Republiek, dr. Nicolas
Gal an, 'heeft- vrijdagavond
in 'hef Stedelijk Museum op
de Hoogsfraai - de tentoon
stelling „Slowaakse Boek
illustraties na 1945" ge
opend-
Deze eerste tentoonstelling van
Slowaakse kunst in Neder
land is een uitvloeisel van
het feit, dat sinds 1970 ds
Slowaakse Socialistische Re
publiek eigen kunsfbetrelc-
fcingen Kon aanknopen.
Meer dan vijftig Slowaakse
kunstenaars nemen aan
deze expositie deef, die een
bijzonder boeiend beeld
geeft van de verschillende
vormen van boekillustraties.
Hef museum opent met deze
tentoonstelling hef nieuwe
seizoen. Op hef programma
voor de komende maanden
siaan onder andere een ten
toonstelling van Kobra schil
ders en een tentoonstelling
van grafiek uit de DDR met
werk uit het Prentenkabinet
in Dresden.
De Slowaakse boekillustraties
zijn tof 13 november te
zien in het Stedelijk.
Schiedam „Laat ze nou nog
maar eens zeggen dat wij geen
sober beleid voeren". SW-se-
cretaris, breed lachend vanwege
de riante 2—0 voorsprong op He
racles, doelde daarmee geksche
rend op het inzetten van alweer
een amateur. Want met veel in
vallers spelend SVV noteerde
gisteren drie debutanten en een
gelijk aantal amateurs Her-
mes deed het met elf amateurs
en klom door een zege bij Uni-
tas weer wat dichter naar de
top van de eerste klasse R
Toch liet het Schiedamse voet
balfront vooral wisselende resul
taten noteren, want herstelde
DH5 zich gedeeltelijk, Schiedam
en Ursus lieten het afweten. Ex
celsior (2—1) en Martinit (2—2)
trokken de balans nog wat in
evenwicht HBSS deed het be
ter, maar zag wel Wim Rade
maker vroegtijdig vertrekken,
terwijl ook PPSC de opmars
kraeht bijzette ln de afdeling
verraste vooraf GTB door VDL
met 6—2 terug te wijzen. Ook
DRZ bleef doorgaan met winnen
en weer met drie treffers
Dat Bruynzeel door de komst
van Ustovic versterkt was, was
bekend „maar'% reageerde
voorzitter Wïm de Raay, „dit is
natuurlijk niet leuk meer."
Bruynzeel won deze keer met
I. Ook de voetballende da
mes van DRZ hadden winst
voor ogen maar staakten spor
tief de wedstrijd toen Bloemhof
door eer, beenbreuk van hun
beste speelster diep under de in
druk was Winst en verlies
voor de handbalteams, evenals
bij dé korfballers. Dit en nog
veel meer leest u op onze sport
pagina's.
Schiedam Het wijkorgaan Groenoord-akkoorden krijgt
een nieuwe naam. De redactie van het blad meent, dat de
kop niet meer overeen komt met de inhoud. Was het kran
tje enkele jaren geleden een informatieblad van de wijk-
vereniging Groenoord en Omstreken, nu wordt het ook
door andere instellingen gebruikt om het publiek te berei
ken.
Viaardingen/Schiedam „Ik vraag het
mezelf zo langzamerhand af, of die me
troverbinding Holy—Kethel—Schiedam-
Rotterdam er nog wel komt. Reken maar
op 23 jaar, als 'ie er komt". Wethouder
A. G. Kloots van Vlaardingen rekent al
nauwelijks meer op de metro, maar des
te meer op een sneltram, het laatste al
ternatief. Ook Schiedam schijnt het
meest te voelen voor zo'n tramverbin
ding. Het aangeven van het toekomstige
trajekt moet nog steeds met een natte
vinger" gebeuren, waarbij alleen het ge
deelte in Vlaardingen vaststaat: de Euro
paboulevard. De gevoerde gesprekken
over de railverbinding hebbv i in feite nog
niet veel koakreets opgeleverd.
De geschiedenis van de snelJe
verbinding voor de nu niet rij
kelijk met goed openbaar ver
voer begunstigde wijken Holy en
Kethel/G roenoord is lang en
kenmerkt zich door telkens
weer afgewezen plannen. Het
eerste voorstel was een NS-
spoorlijntje, maar daar wilde
Schiedam niet aan. De metro
zou amper te verwezenlijken en
dus te betalen zijn, ook al voor
al vanwege Schiedam. Een bus
lijn is hoe dan ook geen oplos
sing. Dus blijft alleen een
(snel) tram mogelijk. En dat
lijkt te lukken, al kunnen daar
over de gemeentes nog weinig
zinnigs zeggen.
„Vlaardingen kan het niet zoveel
schelen wat er komt, als het
maar een railverbinding is",
zegt wethouder Kloots. Maar
Hoe de nieuwe naam zal luiden, is
nog', niet bekend. De redactie
wacht op goede suggesties. Een
oproep aan de bewoners van
Schiedam-Noord om een nieuwe
naam te verzinnen heeft inder
tijd weinig succes gehad. Nu wil
de uitgeefster van het blad, de
drukkerij De Magneet, vaart
achter de naamsverandering
zetten en deze zo mogelijk in
november reeds realiseren.
Groenoord-akkoorden, dat de laat
ste jaren huis-aan-huis ver
spreidt wordt, ontwikkelt zich
tot een wijkkrant, waarin behal
ve de wijkverenïging ook de
Stichting Samenlevingsopbouw
Schiedam-Noord, de Stichting
Gezondheidszorg Kethef-Groen-
oord en misschien binnenkort
ook de wijkverenïging Bijdorp
hun nieuws plaatsen.
Deze instellingen werken momen
teel nauw samen en banen een
weg voor een overkoepelend or
gaan, waaronder alle activitei
ten in Schiedam-Noord zullen
ressorteren.
Uit onderzoekingen is gebleken,
dat bij vele bewoners van het
noordelijke stadsdeel het blad
een grote populariteit geniet.
Ruim 2estig procent van de
Schiedammers boven de spoor
lijn zijn zeer met hét blad inge
nomen en lezen het regelmatig.
Wie een goed idee heeft voor de
nieuwe naam, kan contact opne
men met de redacteur van
Groenoord-akkoorden, J. van
Schaverbeke. Bachplein 18S, te
lefoon 793518.
Het gebruik van de plastic zak heeft bii de VROM gunstige tesultaten opgeleverd.
Profiteer nö vax het unieke aanbod 2 kranten te ontvangen voor de prijs van
één: de Schiedamse Couraol met nieuws uit uw stad en omgeving, en
Rotierdamseh Nieuwsblad met het 'iaatsie tnnnen- en buitenlandse nie
Geef ons nu opdracht ook bij u 14 dagen gratis, zona«r enige verpüeniing.M
os SC en RN te bezorgen en onf dek zelf de vele pU/sptimen,
Oera bon in open envelop, zonder postzegel, storen raar
Rotterdamsch Nieuwsblad, antwoordnummer 834. Rotterdam
de SC en RN 14 dagen gralis naar;
woonpf.
'eletoon
Schiedam De verplichting van het gebruik van voorge
schreven plastic vuilniszakken bij het aanbieden van
huisvuil en het verbod van ander verpakkingsmateriaal
heeft de straatverontreiniging terug doen lopen. Dit con
stateert de gemeentelijke Vervoers-, Reinigings-, Onts-
mettings- en Marktdïenst in het jaarverslag over 1972. j
woensdag van de maand, werd
vrij constant gebruik gemaakt.
evenals van de grofvuilophaat-
dienst tegen betaling op woens-
dagen, idien nodig, op maandag I
en vrijdag. j
Het in 1970 toegestane kostloos j
storten van grof huisvuil op za-
terdagen van negen tot twaalf j
uur nam vorig jaar merkbaar
toe, vermoedelijk ais gevolg j
van het niet meer toegestane j
aanbieden van grof huisvuil an-
ders dan in plastic zakken,
De VROM werd in 1972 acht maal j
ingeschakeld voor transport bij I
gerechtelijke boedeluitzettingen. I
De inboedels werden naar op
slagplaatsen in de gemeente en
naar het vutloverlaadstation in
Schiedam afgevoerd.
De VROM meldt in het jaarver
slag, dat het schoonhouden van
straten wordt belemmerd door
vele geparkeerde auto's. In en
kele gevallen werd, in samen
werking met de politie, een tij
delijk parkeerverbod ingesteld j
om sterk vervuilde straten met
De VROM haalde vorig jaar in
het totaal 17.343 ton huisvuil op.
dat is gemiddeld 213 kilo per in
woner. Deze getallen waren in
197! respectievelijk 16.878 en
203.
'let vuil werd door zes perswa
gens van de ophaaldienst, die
het huisvuil in de plastic zakken
verwerken, afgevoerd naar het
vutloverlaadstation van de
VAM.
De ophaaldienst acht de zes wa
gens voldoende voor de afvoer
van het huisvuil, mede met het
oog op het feit, dat het ophalen
van huisvuil in 1974 mogelijk
I wordt teruggebracht van twee
naar een keer per week. In
twee wijken van de stad is dit
reeds het geval.
GRATIS
Er werd vorig jaar 5.489 ton be-
drijfsvuil opgehaald, dat is 67
kilo p r inwoner. Van de gratis
i ophaaldienst voor grof huisvuil.
zoals meubilair, vloerbedekking.
matrassen, kachels en was
machines op iedere tweede
behulp van veegmachines goed
te kunnen reinigen. Het is de
bedoeling, dat deze weliswaar
omslachtige methode regelmatig
wordt toegepast.
Schiedam De Spaarbank anno
18-20 in Schiedam heeft in sep
tember een spaaroverschot van
bijna een miljoen gulden geno
teerd. Er werd gedurende de
vorige maand 12.471.546,13 gul
den ingelegd en 11.565.643*31 gul
den terugbetaald.
Dit overschot is groot in vergelij
king met dat van vorig jaar
september, toen er slechts
182.665,01 gulden meer ingelegd
dan uitbetaald werd.
Het inleggerstegoed heeft in sep
tember de 115 miljoen bereikt
en was aan het eind van de
maand 115,114,454,02 gulden te
gen 195.354.445,18 gulden op 30
^september 1972.
Schiedam „Maar het was eciti
dronken Fin. Hij was nog al ta- j
gressief en ik was blij dat hij
de wagen uit was. Ik wilde er!
zo snel mogelijk vandaan en ik j
gooide er een schepje bovenop". I
Zo luidde het verweer van de j
Schiedamse taxichauffeur Wolf- j
gang N. Begin dit jaar werd hij j
op de L. A. Kesperweg in j
Vlaardingen aangehouden door
politieagenten, omdat hij te j
hard reed: 79 kilometer per
uur.
Daarvoor stond hij nu terecht. Hij
erkende zijn fout, maar vond
zijn overtreding niet zo zwaar j
om voor te worden gestraft. Ik
heb er immers een acceptabele
verklaring vond hij.
Kantonrechter rar. W. E. van Vlo
ten dacht daar anders over: „U
bent dit jaar ai drie keer aange
houden wegens te hard rijden.
Had u toen soms te maken met
een dronken Zweed en een dran
ken Rus'" vroeg hij met een
wat spettende blik in zijn ogen.
.,Dat bracht mijn beroep roe: zich
mee", reageerde de taxichauf
feur. ,,lk moest bijvoorbeeld
een keer snel naar een trouwe
rij toe en ook wil je je passa
giers wul eens wat oeuuipzaam
zipi en ze iets siieuer vervot-
reo, het is naixmri.jst geen ex
cuus, maar het is wei lugiscn
dat het gebeurt; iedere taxi-
cnau treur uoet aat wel eens",
,.iiigeniijK veraient u, omdat dit
ai ae vierde keer is, een voor
waarde.'.jxe oatzegging van de
rijoevoegdneiO". sprax omcier
van justitie ïnr. l„. aos daarna.
„Maar ik zal rexenmg houden
met uw beroep en slechts een
géiuboete tegen u eisen, uat zal
aan wel de luut&te keer zijn ge-
wtest: de volgende keer kust f
het u ongetwijield we! een voor- j
waardehjxe ontzegging, en dan j
moet u oppassen, hoor. Ik eis j
nu 12ü gulden of vier dagen j
hechtenis". j
Vlaardingen heeft gemakkelijk
praten: de Europaboulevard ligt
klaar voor gebruik. Schiedam
wilde destijds niet aan een
spoorlijn, omdat die geluidso
verlast zou geven. Bovendien
was Schiedam er bang voor dat,
bij aanleg van de Rijnpoortha
ven, het lijntje doorgetrokken
zou worden en in een drukke,
nog meer herrie makende con-
tainerlijn zou veranderen.
De aanleg van een metrolijn, iets
waar Rotterdam sterk voor is in
principe, zou nog grotere pro
blemen geven. De metrolijn zou
dwars door Schiedam moeten
lopen. In het kader van het in
uitvoering komende plan voor
de binnenstad is dat niet goed
ontvangen. Ook de aansluiting
op het Rotterdamse CS zou een
gigantische, bijna niet te verwe
zenlijken ondertunneling beteke
nen. Daarom rekent bijna nie
mand meer op die metro, en
richt de aandacht zich meer op
de sneltram.
De veelgehoorde verzuchting dat
voor Rotterdam het openbaar
vervoer van de RET buiten de
stad er wat bij hangt blijkt niet
te kloppen. Tenminste, dat zegt
wethouder Kloots. „Wij zijn wel
tevreden zoals Rotterdam het
openbaar vervoer hier verzorgt,
we moeten het wel zijn. Ik heb
de Indruk dat het Rotterdams
bedrijf het zo goed mogelijk
doet". Alleen zou Kloots zo
graag een simpel lijntje naar de
Maasboulevard zien. Jammer
genoeg voor hem lukt dat niet,
ook al vindt W| zijn verlangen
„niet onredelijk".
Over drie jaar, is het plan, be
taalt het Rijk de tekorten van
het openbaar vervoer volledig.
Nu, in de tussentijd, gebeurt
dat voor de helft, en moet
Vlaardingen zelf per inwoner
f 1,20 betalen. In die drie jaar
betekent dat voor de gemeente
dus een bijdrage van bijna een
ton..
De Rijnpoorthaven is er nog
lang niet, en of *ie er ooit
komt is steeds meer de vraag.
Maar als de containerhaven
we! gegraven wordt zijn on
gelijkvloerse spoorwegkruisin
gen hard nodig. Daar wijst de
aanbiedingsnota ook op. Voor de
hoge kosten van de aanleg voelt
Vlaardingen niet veel. Kloots:
„Diegenen die zo graag die ha
ven willen, moeten dan ooic
maar voor de verdere kosten
opdraaien. Ook NS verdient
straks flink wat aan het goede
renvervoer over die lijn". Nog
liever ziet de wethouder de
Rijnpoorthaven er niet komen.
„De haven vormt een grote be
lasting voor de gemeenten waar
al dat containervervoer door
heen gaat. Wat mij betreft gaat
de Rijnpoorthaven daarom niet
door".
Schiedam "De nota "de langzame wurging van Zestien-
hoven van de Stichting Rotterdams Luchtvaart Svndi-
eaat is te emotioneel,
in de nota wordt gezegd dat op soeiaa economisch gebied
het sluiten van de luchthaven rempzaiige kanziin, maar
tevens komt in de hele nota het wnnrd "geluidshinder1'
'.tuig I
tevens komt in de hele nota het woord
niet voor.
Pas op de laatste bladzijde van de nota onder "Toekomstvi
sie wordt over de toekomstige generatie geluidsarme vlieg
tuigen gesproken".
„Ik kan me een beetje voorstel
len, dat u zo gauw mogelijk
wegwïlde, nadat u uw agressie
ve passag.er had afgezet", zei
de kantonrechter. „Die dronken
Fin scheelt u daarom een tien
tje. Ik veroordeel u tot 110 gul
den boete, bij niet betaling te
vervangen door vier dagen in
hechtenisneming.
De taxibestuurder kon gaan. Niet
helemaal tevreden, maar wel
duidelijk opgelucht, dat hij geen
voorwaardelijke straf had ge-
-kregen.
■KJ
Deze kritiek op de no la "de lang
zame wurging van Zestienho-
ven" komt van het Centraal Co
mité Anti-Bulderbaan. dat vindt
dat het Syndicaat qennelijk voor
het welzijn van de bevolking
geen belangstel ling heeft, maar
alleen aar» de werkgelegenheid
en dat soort dingen denk:.
Het Centraal Comité vindt dat
dit suort problemen op een an
dere maruer moe: worden opge
lost dan door het uitbreiden of
verbeteren van Zestienhoven,
waar de Stichting Rotterdamse
Luchtvaart Syndicaat voor pleit.
Het Centraal Comité gelooft dat
de nota er naast zit, als onder
de „Toekomstvisie" wordt ge
sproken over de toekomstige ge
neratie geluidsarme vliegtuigen.
"Deze geluidsarme vliegtuigen
zijn een fabeltje. 1p het kort
komt het er op neer, dat de
veel grotere en zwaardere nieu
we generatie vliegtuigen, zoals
de Boeing 747 (Jumbo) en de
DC—11), gezien hun gewicht aan
merkelijk veel meer lawaai zou
den mueten produceren dan de
DC-8. B 707 en DC-9", aldus het
Comité.
"Door he. gebruik van een nieuw
ijrpe mctor .is dit niet het geval.
maar intussen is uit de praktijk
bekend, dat deze nieuwe toestel
len tie: zo veel lawaai produce
ren als de huidige DC-9'.
Het comité: „Daar komt bij dat
ze „certified" zijn. Dat wil
zeggen dat ze gewoon 's nachts
mogen vliegen. Dat 'geluid
sarm' in de toekomstvisie van
de nota is dus een drogreden".
In het antwoord op de nota merkt
het comité op dat van het in
1956 geopend vliegveldje voor.
lokaal gebruik geen vliegveld;
voor een grote wereldhaven te
maken Is.
Bovendien zou dat een ramp voor
de bevolking betekenen, omdat
vrachtvervoer door de lucht
vooral *s nachts gebeurt.
..Maar", zo ment het comité,
„het is bekend dat het Syndi
caat .zich voor de bevolking en
haar belangen niet interesseert".
Z jdelings merkt het comité in
haar antwoord op de nota op,
dat het Luchtvaart Syndicaat
zich eerder als spreekbuis van
de Rotterdamse Kamer van
Koophandel heeft opgeworpen.
Syndicaat en Kamer zij een en
beweren het bedrijfsleven te
Uv®rt^Senwoordigen'.
r\> 1
