Afblijven van
het mooie
landschap
hit WEMBjyys mmmn
Waar moet nou m'§i auto staan?
llij
Belangrijke fase
naar structuurplan
i
'immm
Streek»
functie
behouden
Bescheiden groei werkgelegenheid
Vlaardingse
„vreemdelingen"
naar rijksweg
Samen
stelling
bevolking
handhaven
VRIJDAG 9 APRIL 1976
Harde eis in nota Doelstellingen:
W5tS AUTO Eli iiCwEI
5
De langdurige procedure van inspraak in het kader van het
kader van het structuurplan voor Vlaardingen is een nieuwe
belangrijke fase ingegaan. Gisteren is de zogenaamde
Doelstellingennota verschenen. Deze nota is in feite een
samenbundeling van twee andere nota's die respectievelijk
door een aantal inspraakgroepen uit de diverse wijken en
door een Technisch Team was samengesteld.
De nota is dezer dagen ook aan het college van burgemeester
en wethouders overhandigd. Aan het eind van deze maand,
op 29 april, zal nu een aparte raadsvergadering worden
gehouden waarop de inhoud van de Doelstellingennota zal
worden besproken.
Daarna zal deze eventueel na aanvulling en/of wijziging
worden goedgekeurd. Op dat ogenblik hebben de Vlaardingse
bestuurders een soort "bijbel voor Vlaardingen" op basis
waarvan het toekomstig beleid kan worden uitgestippeld.
Op deze pagina een greep van de vele suggesties, ideeën en
voorstellen van de samenstellers. In dit verband een nadere
uitleg: een harde eis, uitgangspunt of randvoorwaarde
betekenen dat voor de samenstellers dit een soort wet moet
zijn waar niet van kan worden afgeweken. Een doelstelling is
een wenselijkheid. Naar datgene moet worden gestreefd.
De oevers van de Vlaardingse Vaart, een van de mooiste plekkjes in het Nieuwe Waterweggebied-Noord.
Vlaardingen Ir» de gisteren
verschenen nota Doelstellin
gen in het kader van vooront
werp-structuurplan Vlaardin
gen staan bij het onderwerp
.Bodem, landschap en milieu'
vier keiharde eisen:
0 De landschappelijke waar
devolle en onvervangbare
elementen binnen en in de
naast omgeving van Vlaardin
gen mogen niet worden aan
getast.
0 De nieuwe Oeltadijk moet
minimaal op deltahoogte
worden gebracht, waarbij het
tracé variabel is. Uitgangs
punt hierbij vormen de door
het Hoogheemraadschap
Delfland vastgestelde gren
zen. De aanleg van de
compertimenteringsdijk moet
in de plannen worden opge
nomen.
De begrenzing van het
recreatiegebied Midden-Delft-
(and en De Lickebaert moet
als een gegeven worden aan
vaard.
Dit betekent onder meer dat
de samenstellers van de nota
menen dat gebieden zoals de
VHetlanden, de Eendenkooi,
de oeders van de Vlaardinge
Vaart en het verlande kreken
stelsel ten noorden Holy op
geen enkele wijze mogen
worden aangetast.
Op dit terrein heeft men over
igens ook nog wel wat doel-'
stellingen geventileerd. Zo
zegt men dat er naar moet*
worden gestreefd dat er geen -
verdere doorsnijding van de
open veetaeltgebieden komt
In dat verband wordt ook
opgemerkt dat de aanleg van
rijksweg 19, hoewel in een
vergevorderd stadium, om
landschappelijke reden onge
wenst wordt genoemd.
Later in de nota stelt overi
gens de inspraakwerkgroep
Algemeen als harde rand
voorwaarde dat deze rijksweg
uit verkeersoogpunt helemaal
ongewenst is. Het Technisch
De nieuwe
aanplant in
de Broekpol
der. Op de
achtergrond
de flats in
Holy. Mooi
landschap,
daar moet je
van af blij
ven, menen
de samen
stellers van
de Vlaar
dingse Doel
stellingenno
ta.
Team stelt daar tegenover
dat de aanleg van RW 19,
gezien de uitspraken van de
minister, gewoon als vast
staand moeten worden aan
genomen.
En dat daar verder niet meer
aan te tornen valt. Tenslotte
hebben de samenstellers nog
een aantal wensen op het
gebied van het milieu. De
verontreiniging moet bi; de
bron worden bestreden, te
gen geluidshinder moeten
weloverwogen maatregelen
worden genomen en het leef
milieu dient gezonder te wor
den.
Vlaardingen De samen
stellers van de nota-Doelstel
ling vinden dat het bestaande
grootwinkelbestand niet ver
der mag uitbreiden ten koste
van de kleine middenstand.
De kleine zelfstandige winke
liers en het grootwinkelbe
drijf dienen elk hun eigen
plaats te behouden zodat zij
elkaar aanvullen.
Verder vinden zij dat er zich
geen sterk uitbreidende be
drijven In het Vlaardingse
centrum mogen vestigen. Wel
weent men dat er gunstige
voorwaarden geschapen
moeten worden om de
streekfunctie van Vlaardin-
genzoveel mogelijk te behou
den. Qit geldt voor allerlei
sectoren, zoals de detailhan
del, het voortgezet onderwijs,
en het Holy Ziekenhuis.
Ook is men het erover eens
dat de toegankelijkheid van
buurt- en openbare gebou
wen voor invaliden moet wor
den verbeterd.
Over het hoofdwinkelcentrum
aan het Liesveld zijn zelfs
enkaio doolstellingon'
"ie soms tegenstrijdig lijken.
gewijd
Vlaardingen Grote ver
schillen van inzicht zijn aan
het licht gekomen over de
vraag: Hoeveel parkeerplaat
sen moet Vlaardingen heb
ben?
De verschillende samenstel
lers van de gisteren versche
nen nota Doelstellingen van
het voorontwerp-structuur
plan Vlaardingen staan in dit
opzicht vaak lijnrecht tegen
over elkaar.
Zo wil het Technisch Team
dat de norm van 1,5 parkeer
plaats per woning niet mag
worden overschreden. De in
spraakwerkgroep Centrum
gaat dat veel te ver. Deze wil
helemaal geen uitbreiding
Het verplaatsen per
(brom-)ffets zal moe
ten worden gestimu
leerd, Op dft ogenblik
omstaan er voor fiet
sers en bromfietsers
vaak levensgevaarlijke
situaties tussen het
snelverkeer. Oe ver
keersveiligheid— ze
ker voor die groep
weggebruikers
moet worden verbeterd.
buurten wordt aangetast Bo
vendien voegt men eraan toe
dat getracht zal moeten wor
den om elke woning maxi
maal 400 meter van een halte
van het openbaar vervoer te
laten liggen.
Het zich verplaatsen te voet,
per (brom-)fiets en met het
openbaar vervoer zal moeten
worden gestimuleerd, zo zegt
de nota verder. Recreatieve
fietspaden zullen taboe moe
ten zijn voor bromfietsers.
Snorfietsers mogen hier wet
komen. De verkeersveiligheid
tenslotte zal moeten worden
verbeterd, in het bijzonder
voor de voetgangers en {bro
mfietsers.
van het aantal parkeerplaat
sen in de wijken. De werk
groep Verkeer volgt deze lijn
in een andere nuance: de
huidige beschikbare parkeer
ruimte per woning {één auto)
mag niet worden overschre-
den.
in een toelichting zegt het TT
dat de huidige norm 1,2 par
keerplaats per woning is. Het
doet verder de suggestie dat
er in dit verband best ge
dacht zou kunnen worden
aan parkeergarages op of on
der de groep.
De beide inspraakgroepen
menen simpelweg dat parke
ren niet zat mogen plaatsvin
den als de kwaliteit van het
woonmilieu van wijken en
- aijrvwi 1.
net eerste geval wordt ge
zegd dat de kwaliteit van dit
centrum dient te worden ge
handhaafd en waar mogelijk
versterkt. Daarnaast stelt men
«at de streekfunctie die dit
centrum heeft niet uitgebreid
fag worden.
Tenslotte wordt opgemerkt
cat de bewinkeling in de
woonwijken zodanig moet
zijn dat deze steun geeft, of
tenminste geen afbreuk doet,
aan de handhaving en de
versterking van het hoofdwln-
kelcentrum.
Vlaardingen Gestreefd zei
worden naar een bescheiden
groei van de plaatselijke
werkgelegenheid. Meer dan
de helft van de Vlaardinge
beroepsbevolking werkt bui
ten de gemeente en het
wordt gewenst geacht om de
stroom forensen ietwat te
verminderen. Ht gemeentebe
stuur kan dit alleen stimule
ren door het scheppen van
gemakkelijke voorwaarden
voor bepaalde bedrijven om
zich hier te vestigen.
Aan de andere kant dient er
dan naar te worden gestreefd
dat In zulke gevallen de voor
keur uitgaat naar dienstverle
nende bedrijven en kleine,
schone, ambachtelijke bedrij
ven. Bedrijven dia stank of
lawaai ol brandgevaar ople
veren mogen daarom niet
worden uitgebreid en moeten
eventueel verplaatsen.
Dit zijn enkele doelstellingen
uit het hoofdstuk werkgele
genheid in de nota doelstel
lingen over de toekomst van
de stad Vlaardingen.
Vlaardingen ledereen dia niat in Vlaardingen woont en
er niet naartoe moat. zal er ook geen last van hebben. Met
andere woorden, alle Vlaardingse „vreemdelingen" dienen
uitsluitend gebruik te maken van da rijksweg, In de stad zelf
dient het autogeb-uik te worden geremd, maar het gebruik
van het openbaar vervoer moet juist worden gestimuleerd.
Maar niet alleen moet de hinder van het wegverkeer worden
beperkt, ook mogelijke hinder van stank en lawaai door
bussen of trams, bijvoorbeeld bij haltes, moet worden varme
den.
Het snelverkeer mag slechts tot aan de rand van recreatieve
gebieden komen. Daarna kan men gaan lopen om het gebied
zoveel mogelijk in tact te houden. Tenslotte zal de stalling
van auto's uitsluitend en alleen door de gebruiker moeten
worden betaald en niet uit de algemene middelen.
Vrachtverkeer tot slot dient zo min mogelijk in de buurt van
woongebieden te rijden en voor het transport van gevaarlijke
stoffen dienen routes te worden gevonden die zo min
mogelijk gevaar opleveren voor de bevolking.
Vlaardingen De huidige
samenstelling van de Vlaar
dingse bevolking naar leef
tijd, opleiding en inkomen zal
zoveel mogelijk gehandhaafd
moeten blijven. Varder zal de
ontwikkeling waarbij het aan
tal arbeiders toeneemt en het
aantal beambten, met name
het hoger personeel, af
neemt, afgeremd moeten -
worden.
Dit zijn twee belangrijke doel
stellingen ten aanzien van de
bevolkingssamenstellingen
woongelegenheid voor Vlaar
dingen. Zowel de inspraak
groepen uit de wijken als de
leden van het Technisch
Team staan hier volkomen
achter. Uitgangspunt Is in ie
der geval dat Vlaardingen tot
1986 blijft groeien. Een en
ander za! worden bepaald
door het volbouwen van Ho
ly-
Toch rekent men erop (gele-
top het aantal vertrekkenden
en overlijdensgevallen) dat
Vlaardingen over tien jaar on
geveer 80.000 inwoners zal
hebben. Nu is dat ongeveer
tweeduizend minder.
Een andere belangrijke ont
wikkeling Is dat Vlaardingen
zo wordt als uitgangspunt
aangenomen in 1986 een
gemiddelde woonbezetting
van 2,6 inwoners heeft. In
januari 1975 was dat gemid
delde 2,9 inwoners.
Deze daling in Vlaardingen is
niet bijzonder. Het is een in
vele plaatsen waarneembaar
proces dat onder meer zijn
oorzaak vindt in de gezins
verdunning {de vermindering
van het aantal kinderen per
gezin), de vermindering van
het aantal samenwoningen,
de oudere echtparen zijn eer
der "uit" de kinderen, de
toeneming van het aantal
nog gehuwde alleenwonende
jonge mensen en de toene
ming van het aantal gehuwd
geweest zijnde alleenstaande.
Bovendien komt daar in
Vlaardingen nog een ander
aspect bij: het gemiddelde
gezin dat de stad verlaat is
groter dan dat zich in de
gemeente vestigt.
Verschil van mening bestaat
er overigens tussen enkele
inspraakgroepen en het
Technisch Team over het
handhaven van het huidige
inwonertal en van het huidige
type bebouwing. Volgens het
TT kunnen dit geen harde
uitgangspunten zijn, hoog
stens doelstellingen waarnaar
gestreefd moet worden.
Zo is er ook een afwijkende
mening over het volbouwen
van de Broekpolder na 1986.
Zowel de werkgroep Holy als
Algemeen vindt dat dit ge
bied alleen maar gebruikt
moet worden voor stedelijke
recreatie.
Vlaardingen Drinkwater
moat selectief worden ge
bruikt Die wan» staat ook in
de nota Doe late Hingen over
het structuurplan voor Vlaar
dingen. Op grote schaal-
wordt than» nog zuiver drink
water gebruikt al» Industrieel
proceswater. Gezien de
schaarste verdient het vol
gens de schrijver» van de
nota aanbeveling een paar
soorten drinkwater (van ver
schillende kwaliteit) In te
voeren".
Daarnaast zou het open wa
ter van zo'n kwaliteit moeten
zijn dat hat In leder geval
nog te gebruiken I» voor re
creatieve doeleinden.
