Order «it Japan
©r®®tet© lieren
ter wereld lm
Mleuwerkerk
jfefemiwii
DONDERDAG 12 JANUARI 1978
Kabels
Grootste lieren
En dan de
ankers....
BS ii- .j jj l. -
3) Geduwd coor een mammoet-sleepboot van de firma Stoet op weg naar Japan.
Nieuwerkerk aan den IJs-
set Twee Nieuwerkerk-
se ondernemers leveren
belangrijke onderdelen
voor twee diepdrijvende
kraanschepen van enor
me afmetingen, die in Ja
pan worden gebouwd. De
bij de schepen behorende
afmetingen en hefvermo
gens spreken nauwelijks
meer aan tot de nïet-tech-
nische krantenlezer. 's
Werelds grootste anker
lieren worden geleverd
door 3. V, Machine en
Usrenfabriek J. H. Bode-
wes en de bijbehorende
ankers door het Anker
Advies Bureau van de
heer P. J. Klaren.
De beide kraanschepen
zullen in september 1978
en februari 1979 op het
noordelijk gedeelte van de
Noordzee worden ingezet
bij de bouw van booreilan
den en andere zogenaam
de ..Off Shore" werken
buitengaats.
Ce afmetingen en voorzie
ningen op de kraansche
pen zijn bijna niet voor te
stellen: een tweetal drij
vers onder het waterop
pervlak dragen een dek.
waarin de vier grootste lie
ren van Bodewes nauwe
lijks terug te vinden zijn.
Het dek meet dan ook een
lengte van 135 meter en
een breedte van 35 meter.
Genoeg dus voor een
voetbalveld met acht me
ter ruimte rondom voor de
toeschouwers.
Het dek biedt plaats aan
twee geweldige hijskranen
met een hefvermogen van
resp. 3000 en 2000 ton.
Kracht genoeg voor beide
kranen om tezamen de
halve Meidoorn, flatge
bouw van 6 verdiepingen
in Nieuwerkerk, compleet
met liftschachten, bewo
ners, piano's en vrieskis
ten in één keer te verplaat
sen. Naast de kranen en
een hotel voor 350 perso
nen, is op het dek boven
dien nog plaats voor op
slag van 8000 ton aan ma
terialen. hetzelfde eigen
gewicht van de eerder ge
noemde flat met 85 wonin
gen. Het gehele drijvende
eifand is gespannen tus
sen 12 ankers, terijl de
juiste plaats van het schip
wordt geregeld door vier
lieren, die onderdeks met
4) Eén van de
ankers van Anker
Advies bureau
Klaren.
drie lier-trommels elk mid
dels halen en vieren ruim
schoots de gelegenheid
geven de juiste locatie te
vinden.
De grootste lieren, ooit in
de wereld gebouwd, zijn
inmiddels van het terrein
van lierenfabriek Bodewes
aan de Kortenoord ver
scheept door Mammoet-
transportbedrijf Stoof uit
Breda.
Zonder de bijbehorende
ankerkabel weegt iedere
lier 300 ton, twee leuke
bungalows dus? Iedere lier
omvat drie trommels met
een grootste doorsnede
van een dikke 3 1/2 me
ter, waarop een ankerka
bel van staaldraad wordt
gewonden met een door
snede van 7 1/2 cm. De
lengte van iedere ankerka
bel is bijna 3 km, een
afstand van het Nieuwer-
kerkse raadhuis naar de
gemeente Zevenhuizen bij
de „Kouwe Hoek" aan de
Bostelweg. Komt er dus
voor iedere lier nog eens
een gewicht bij van twee
ruime eensgezinswonin
gen!
De lieren worden via een
tweetal tandwielkasten
aan weerszijden van de
enorme aandrijfas gedre
ven door een tweetal elec
tro motoren van 750 paar-
dekrachten elk. Iedere
trommel kan een trek
kracht ontwikkelen van
een ruime driehonderd
ton, genoeg om een die
sellocomotief 2200 van de
Nederlandse Spoorwegen
bij een snelheid van 80 km
per uur tot andere ge
dachten te brengen!
Het belang en het gewicht
van de vier lierstellen is
gebleken tijdens de sa
menstelling gedurende de
afgelopen zes maanden:
de bedrijfshal is intussen
twee centimeter gezakt in
Nieuwerkerks bodem. Een
jaar of tien geleden heeft
Bocfewes een lier gemaakt
met een trekkracht van 60
ton. Men veronderstelde
daarbij zo ongeveer het
maximale, maar wie heeft
toen gedacht dat lieren
van de huidige omvang de
fabriekshal zouden verla
ten. Een trots resultaat
dus voor algemeen direc
teur J. H. Bodewes (73),
die vijftig jaar geleden per
soonlijk nog houten an
kerspillen voor zeilsche
pen heeft gemaakt, thans
het produkt van de mede
directeuren J. Benninga
als technicus en C. L. S.
Sierman als commerciële
directeur.
Nieuwerkerkers zullen
maandenlang arbeid vin
den in Japan voor de
montage van de werktui
gen in de kraanschepen.
Vreugde ook voor de 75
medewerkers van het zelf
standige Nieuwerkerkse
bedrijf, die achter de te
kentafel de wereldpresta
tie op papier hebben ge
zet. en in de fabriekshal
achter draaibanken en on
der takels de prestatie
hebben waar gemaakt.
Geen onderdeel van de
lieren was met de hand te
tillen: Aan iedere ketting
van de tandwielkast moest
een kraan te pas komen!
Zonder ongelukken op
een enkel teentje na!
„Houen zo mensen!, want
de loodzware onderdelen
voor het volgende viertal
lieren, dat in april moet
worden afgeleverd, liggen
alweer voor de wal!"
Berekeningen genoeg van
de ontwerpers der kraan
schepen om te bepalen
dat Bodewes' ankeriieren
voldoende zijn om in volle
zee de drijvende eilanden
daar te laten waar ze pre
cies nodig zijn. Maar wie
bepaalt het gedrag van de
bijbehorende ankers?
Nieuwerkerker P. J. Klaren
als directeur van Anker
Advies Bureau B.V. heeft
met een 22-jarige ervaring
op het gebied van ankers
de opdracht gekregen tot
levering van 32 ankers
voor beide kraanschepen.
Twaalf ankers voor teder
schip en acht stuks reser
ve, want men weet maar
nooit.
Het door Klaren ontwikkel
de Flipper-Delta anker is
internationaal gepaten
teerd, en vele belangstel
lenden uit alie delen van
de wereld hebben een
kijkje genomen in de
zandbak aan de Hoofdweg
Zuid, waar het gedrag van
diverse soorten ankers al
smede de toelaatbare trek
kracht op kleinere schaal
kan worden geconsta
teerd. De werkelijk gele
verde' ankers passen niet
in de show-room: een ge
wicht van 22 1/2 ton, een
breedte van 5.30 meter en
een ankerstee! van dik 6
meter vragen om een
zwaar-transport. Niemand
za! erbij zijn als de ankers
van deze afmetingen na
een loodrechte reis van
tenminste 150 meter door
het zeewater de bodem
van de Noordzee bereiken!
door
Bob Koornwinder
foto's Hans Gebuis
1) De grootste lieren ter wereld nog op de werkplaats van Bodewes.
2) Het transport gaat van start
