5
i
±*.w'*J%ïé*
a
m
Minstens WA-verzeltriiig aÊsIniSteii
fe.jflteesJ
MÊMfflssaÊÈ&tÊÈÈ
grunt
DONDERDAG 23 FEBRUARI 1978
Fftll»
5j>?f4iè|
ii
Pfi
14^5?
m'tm.
Verzekering
Muziek
VD/SC/WW 4
('rossen
kan ook
gevaarlek
zijn
N%-"Xi> vï.V. J_
1 «s
^NÖjS
J*v v
iv-
fyf*, v^\; AV--v
-;v
s '-s-.^-/s'
l-CS4«i ;™^$§ip
H
Beheersing eerste vereiste
^W*^< V
W\v v
xV->\4 vfe-i -y
r«»wL*
-'W
5 l''-^:fi
Aanwijzingen voor het rijden
Brielïe „Crossen is
gevaarlijk" zegt de politie.
Liefhebbers van deze sport
zijn het daar niet mee eens.
De officier van justitie
heeft een bericht gestuurd
naar de rijkspolitiegroepen,
dat er op toegezien moet
worden dat een
crossmotorvoertuig
verzekerd is voor
wettelijke
aansprakelijkheid.
Een bromfiets waarop
gecrosst wordt is meestal,
omdat er behoorlijk
aangesleuteld is, geen
bromfiets meer, maar vaak
een motor.
Adjudant Van der Laan,
groepscommandant van de
rijkspolitie Brielle: „Ook als
het crossen niet op de
openbare weg bebeurt oet
een motor verzekerd rijn
voor wettelijke
aansprakelijkheid. De
risico's die men loopt met
onverzekerd rijden zijn te
groot. Wie betaalt de
schade als er een ongeluk
gebeurt? De gewone
bromfietsverzekering, die
de meeste mensen hebben
dekt dit soort gevallen ook
niet. Als zo'n jongen nu een
andere brommer of motor
kapot rijdt, is er alleen
maar sprake van materiële
schade, dat is meestal nog
wel te verhelpen. Maar wat
gebeurt er als er een
ongeluk gebeurt waarbij
iemand gewond raakt,
misschien zelfs voor het
leven invalide? Meestal is
er geen verzekering, die dat
risico dan financieel dekt."
De politie krijgt over het
algemeen weinig te horen
van ongevallen tijdens het
crossen. Het gebeurt niet
aan de openbare weg en
zeker de gevallen met
alleen materiele schade
komen de politie niet ter
ore. „Als ze met een
crossbrommer op de
openbare weg rijden,
lopen 2e meestal het risico,
dat het voertuig in beslag
genomen wordt," zegt
adjudant Van der Laan.
„Dan moeten we de ouders
vragen of ze afstand van
het ding doen en het is
opvallend, hoe blij sommige
mensen zijn, dat we ais
boeman optreden. Dat is
natuurlijk niet onze
bedoeling. We hebben de
veiligheid van het verkeer
op het oog.
Een onverzekerd voertuig is
in principe al niet
verantwoord. Voeg daarbij,
dat in de meeste gevallen
de motor vakkundig en
zwaar is opgevoerd, dan is
er reden genoeg om het
voertuig uit het verkeer te
halen."
Bromfietsen kunnen
worden opgevoerd tot
snelheden van zeventig,
tachtig kilometer per uur.
Sommige exemplaren
kunnen zelfs snelheden van
boven de honderd kilometer
per uur halen.
De banden en de remmen
van de bromfiets zijn daar
echter niet altijd op
berekend. De belangrijkste
reden voor het optreden
van de politie tegen crossen
op afgesloten velden blijft,
dat de mees ten niet
verzekerd zijn.
„De meeste jongens zijn
zich niet bewust van de
risico's die ze daarmee
lopen," zegt adjudant Van
der Laan. Voor zover de
politie bekend, zijn er in
het gebied van de groep
Brielle geen officiële
crossterreinen te vinden. Er
waren wel een paar
officieuze. Onder meer een
weiland onder Geervliet.
„Dat was levensgevaarlijk",
2egt de adjudant. „Het was
een gewoon weiland. Als
het een beetje geregend had
was het spekglad, met alle
gevaren van uitglijden. Dan
was het aan vier kanten
omsloten door een paar
brede stoten. Als iemand en
flinke schuiver maakte, dan
kon hij gemakkelijk het
water inglijden. Dat was
levensgevaarlijk en daarom
hebben, wij er daar een
einde aan gemaakt. Er
wordt hier nu niet op
crossterreintjes gecrossst."
Een crossbromfiets of
motor dient verzekerd te
zijn volgens artikel dertig
van de wet
aansprakelijkheidsverzeke
ring motorrijtuigen. Volgens
artikel één van die wet
door
Walter Goosens
verstaat men onder verkeer
ook dat op een terrein, dat
toegankelijk is voor een
publiek of voor een zeker
aantal personen, dat het
recht heeft er te komen.
Artikel dertig stelt het
deelnemen aan het verkeer
met een motorrijtuig zonder
verzekering strafbaar.
Een crossbromfiets of
motor moet dus verzekerd
zijn. Niet alle
maatschappijen sluiten
dergelijke verzekeringen af.
Ook de voorwaarden van
zo'n verzekering zijn wat
uitgebreider. Belangrijke
voorwaarde is, dat de
crossmotor niet gebruikt
wordt op de openbare weg.
Verder moeten de terreinen
zijn afgesloten van de
openbare weg en moet er
een zeker toezicht zijn. Bij
voorkeur een van
overheidswege aangewezen
stuk grond. Het risico bij
deelneming aan wedstrijden
wordt door zo goed als
geen enkele verzekering
gedekt. Daarom is er voor
het houden van een
wedstrijd ook een
vergunning nodig.
Meestal is er geen
leeftijdsgrens aangegeven.
„De meeste jongens kruipen
op zo'n ding als ze het
kunnen besturen", aldus
een woordvoerder van de
Haagse
verzekeringsmaatschappij
Terminus. „Het zijn meestal
de ouders van zo'n
crossertje, die een
verzekering sluitert.
Tenslotte zijn de ouders
verantwoordelijk voor de
minderjarige kinderen."
Een collectieve verzekering
is moeilijk af te sluiten
voor crossbrommers. De
verzekering gaat op het
voertuig, en dan ongeacht
wie er op rijdt. Gewone
wettelijke
aansprakelijkheidsverzeke
ringen dekken het risico
van crossen absoluut niet.
Door het hogere risico
liggen de premies die voor
een crossverzekering
moeten worden betaald wat
hoger dan bij normale W.A.
verzekeringen. Adjudant
Van der Laan: „Terecht,
zo'n opgevoerde brommer
is eigenlijk al een motor
maar als je dan kijkt wat
•voor een verschil er in
premie is voor een
brommer en een motor... en
dat terwijl bromfietsen
volgens de statistieken het
meeste bij ongevallen
betrokken zijn. Het is
zonder meer het onveiligste
voertuig op de weg."
In Spijkenisse moest een
stel jongens stoppen met
crossen op een terreintje
bij de zuiveringsinstallatie.
Dat betekende dat ze hun
hobby niet meer konden
uitleven.
Ze stapten naar de
opbouwwerker van de
Stichting Gemeenschap
Spijkenisse, orgaan voor
samenlevingsopbouw, toe.
Jan Verwoerd, de
opbouwwerker: „Het begon
op een hearing, waar twee
jongens vragen stelden over
het verdwijnen van hun
crossterrein en of daar
geen andere mogelijkheden
voor waren. Een paar
dagen later zijn ze rond de
tafel gaan zitten en hebben
ze overlegd, wat ze de
gemeente moesten vragen
en wat ze er tegenover
moesten stellen. Ze
verzamelden een lijst met
honderdveertig
handtekeningen van
mensen, die hun sport
welgevallig waren."
Uiteindelijk werd een
gronddepot van de
gemeente Spijkenisse ter
beschikking van de crossers
gesteld, zij het van
tijdelijke aard is.
De heer J. H. van de
Wollenberg is vader van
twee crossers en zelf ook
motorenthousiast. Hij zegt:
„Het is wel een uitkomst.
De Bisschopsmuts is een
leuk stukje grond, waar
niemand last van ons heeft.
Ik bedoel...Mij klinkt het
geluid van motoren als
muziek in de oren maar ik
kan me goed voorstellen
dat andere mensen daar
anders over denken.
Uiteraard kan het stuk
grond voor ons niet groot
genoeg zijn maar we zijn
heel blij met dat terreintje
aan de Elementenvveg.
De samenwerking met de
gemeente is ook prima.
Zodra er grond gestort gaat
worden, gaat dat m overleg
met ons. We hebben al
schetsen gemaakt van hoe
we het zouden willen
hebben. Er waren daarmee
een paar kleine puntjes van
verschil met de gemeente,
doordat er een duiker lag
of omdat de vrachtauto's
het terrein op moeten
kunnen, maar die zijn
allemaal in een goede
samenwerking opgelost."
Over het crossen zelf zal
men ook geen kwaad
woord van hem horen. „Het
is een machtige sport. Als
hobby wordt het gedaan
door allerlei mensen met
grote crossmotoren en ook
met brommers. Het heeft
als grote voordeel, dat als
een jongen met zijn
veertiende is gaan crossen,
hij dan als hij zestien is op
een brommer kan stappen
en dan weet, wat hij met
een brommer kan doen. Hij
is baas over rijn voertuig.
Als een jongen met zijn
zestiende voor het eerst of
bijna voor het eerst op een
bromfiets stapt, is hij een
gevaar op de weg.
Zo ook voor een motor. Hij
kan zodra hij achttien is
een oefenvergunning
aanvragen. Dan kan hij een
bakbeest van tachtig pk
gaan bestuderen. Die
verschilt alleen wel een
beetje van het al dan niet
opgevoerde brommertje
waar hij eerst op reed, In
een noodsituatie en die
komen op de weg veel meer
voor dan de meeste mensen
denken weet hij niet wat
hij moet doen.
Crossen heeft als grote
voordeel, dat jongens al
vroeg op afgesloten
terreinen, op een veilige
manier vertrouwd kunnen
raken met een brommer of
motor."
Van de Wollenberg
benadrukt de veiligheid.
„Veiligheid staat voorop als
je gaat crossen. Daarom
draag je altijd een helm, je
kijkt goed uit wat je doet.
Het is opvallend, dat er
zich bij het crossen over
het algemeen weinig
ongevallen voordoen.
Uiteraard zorg je er voor,
dat je motor of brommer
verzekerd is. Verder raken
de jongens technisch erg
vaardig; ze sleutelen
meestal zelf aan hun
bromfiets, om er net een
beetje meer kracht uit te
halen."
Een beetje handige jongen
kan een brommer
behoorlijk opvoeren. „Ja",
zegt Van de Wollenberg,
„dat is zo. Het is alleen niet
helemaal goed, dat
opvoersetjes door iedere
fietsenmaker verkocht
mogen worden maar dat
degene die er op de
openbare weg gebruik van
maakt strafbaar is. Op een
crossterrein mag het echter
wel.
Crossen Is leuk in alle
vormen, zolang het maar
verantwoord gebeurt",
aldus de heer Van de
Wollenberg.
Even praten over het crossen
