Autorijden is veel duurder
dan Je
denkt"
1: 4t
s
Komende en gaande
man VVV De Hoek
1°>
r/ Blokje
^sLrond^f
Kfu: geweldige
Hop-Test
Occasion
aanbiedingen
Drs. Jan Schrijver sloeg aan 't rekenen:
1
tig!
Hoogstad
koninklijk
onderscheiden
Grote schade
bij inbraak
Onder invloed
achter stuur
Gestolen sloten
Inbrekersduo
gearresteerd
Botsing met
ijzeren
hond
Inbraak in
schoenwinkel
Schieten op
schoolplein
„Speelgoed-
gangster"
Diefstal kleuren-
TV
Vernielingen
Eigenraam b.v.
Peugeot dealer
WOENSDAG 10 MEI 1978
VD/SC/WV.' 3
Een file is en wordt een steeds hekender verschijnsel in ons
land- Iedere automobilist weet daar van af. De niet autorijders
weten ervan af als de bus of tram door een rij auto's wordt
geblokkeerd en de thuisblijvers kunnen er „passief aan deelne
men" door op de bekende tijden de radio op Hilversum III
af te stemmen. Daar wordt aangegeven waar zich files bevinden
en boe lang deze zijn en of andere files al zijn opgelost Helaas,
wat files betreft kan ons land zich volwaardig meten met de
omringende naties. Gaat André van Duin in een lied over dit
verschijnsel op de komische toer, de automobilist die daardoor
wordt gedupeerd, wordt veelal overmand door een ongekende
brok van ergenïs. Hij komt te laat op zijn bestemming, is een
hoop tijd voor nop kwijt in zijn vierwieler, waarvan koppelings
platen door het steeds optrekken extra slijten en die meer
benzine per afgelegde kilometer verbruikt dan normaal.
De voor de hand liggende kosten aan een file verbonden zijn
dus extra slijtage aan de auto, hoger benzineverbruik per
afgelegde kilometer en een niet in geld uit te drukken hoop
ergernis bij de honderden automobilisten en hun inzittenden,
die zich in de file bevinden.
o Jan Schrijver: „Er is sprake van een markt. De vraag naar verplaatsbare ruimte
is groter dan het aanbod. Taak van de economen is daar inzicht in te krijgen."
„Maar er zijn nog andere kos
ten", meent de Schiedammer
Jan Schrijver. Hij dook eens
op een wetenschappelijke ma
nier in een file met als resul
taat zijn scriptie „Een dyna
misch congestiemodel". Hij
slaagde vorige maand aan de
Nederlandse Economische Ho
geschool. Over die kosten volgt
duidelijke taal: „De automobi
list betaalt bij lange na de kos
ten met, die hij de gemeen
schap aan lasten veroorzaakt."
Een uitspraak, die hem door de
honderdduizenden automobilis
ten wellicht met m dank zal
worden afgenomen. Men vindt
benzine en wegenbelasting im
mers al duur genoeg.
Heeft de Economische Hoge
school de maatschappij soms
een nieuwe autohater afgele
verd? Geen sprake van, 20 oor
deelden Jan's professoren. Zijn
stellingen in zijn „dynamisch
congestiemodel" bleek voldoen
de onderbouwd en werd als
wetenschappelijk verantwoord
beschouwd. De belangrijkste
beschouwing, die mensen met
titels voor hun naam immers
geven. En zij gaven Jan Schrij-
door Chris van Bremen
ver het gemiddelde cijfer van
een acht.
Economie en
koffiebonen
.Voor de vervaardiging van zijn
scriptie dook de 24 jaar jonge
econoom in een nieuwe lak van
de wetenschap. Verkeersecono-
mie.
„De verkeerskunde wordt tot
nog toe zuiver technisch bena
derd", meent Jan Schrijver.
„En de kosten, die daaraan
verbonden zijn, worden simpel
beoordeeld. Men berekent de
kosten voor het aanleggen van
een weg, een brug, stoplichten,
autokosten voor het. wachten
en omrijden enzovoorts. De
verkeerseconoxme bestudeert
het verkeer, bekeken door de
economische bril. Economie
komt om de hoek kijken zodra
er sprake is van een schaar
ste", legt hij uit. „Om even een
voorbeeld le geven: Als we al
lemaal zo van de straat koffie
bonen kunnen plukken dan zal
geen econoom zich met koffie
bezighouden. Er is genoeg voor
iedereen, het kost niets. Zo was
dat vroeger mm of meer ook
het geval met het wegennet.
Een gegeven moment werd de
weg aangelegd als verbinding
tussen twee steden. Of daar nu
honderd of tweehonderd auto's
per dag over reden maakte
mets uit. Er was ruimte genoeg
en 20 rustig op de weg dat je
het als automobilist bont moest
maken als je daarbij andere
weggebruikers wilde hinderen.
Tegenwoordig ligt de zaak in
gewikkelder. Hoewel er duizen
den kilometers aan autowegen
werd aangelegd is er sprake
van schaarste aan ruimte. En
2oals met de koffie het geval
was, toen de vraag steeg en het
aanbod daalde gebeurde er wat
met de prijzen, het object van
de economen. Voor de afwikke
ling van het verkeer is er ook
schaarste aan wegen en ruimte.
Iedere auto veroorzaakt in feite
last aan de medeweggebruiker.
Door in je auto te rijden ver
groot je de schaarste aan ruim
te en dus de last aan medeweg
gebruikers. Als jij daar niet
reed dan hadden die andere
duizenden automobilisten iets
meer plaats om op te rijden.
Kortom er is sprake van een
markt. Het aanbod is ruimte
maar de vraag naar verplaats
bare ruimte is groter dan dat
aanbod. Er komt dus meer om
de hoek kijken aan kosten dan
alleen de aanleg van wegen en
de daarbij horende voorzienin
gen net zoals bij schaarste de
kosten van de koffiebonen stij
gen", legt Jan Schrijver uit
„Zodra er sprake is van conge
stie, een opstopping of zoals we
dat noemen een file, dan gaan
die kosten plotseling een heel
eigen leven leiden", zo stelt de
schrijver in zijn scriptie.
in de rij staan
Een onderzoek naar de ontwik
keling van deze kosten is nog
nooit gemaakt. Jan Schrijver
deed er een eerste aanzet toe,
vandaar dat zijn scriptie de
titel meekreeg „Een stap ver
der in de verkeersecononrue"
Verkeersdeskundigen hebben
m deze materie nooit weten
schappelijk gedoken. De enige
uitspraak van een Amerikaan
se proffessor luidde, dat de
kosten verbonden aan een file
oneindig zijn.
Dat is wat al te gemakkelijk
gesteld, meende de voormalige
economiestudent uit Schiedam
en hij stelde een model op voor
het bepalen van de economi
sche waarde van een file Een
vreemde zaak zou je zeggen.
Een füe kost immers alleen
maar geld? We noemden al ex
tra slijtage aan de auto's, hoger
benzineverbruik en ergernis
„Neen", stelt Schrijver, „Iedere
file heeft zijn economisch nut
En hij versimpelt de zaak met
het volgende voorbeeld „Je
staat in de rij voor de bioscoop
om een kaartje voor de film te
bemachtigen. Dat in de 11 j
staan heeft een waarde, die
gelijk is nan de waarde, die jij
hecht aan het verkrijgen van
het bioscoopkaartje Je kan-na-
tuuihjk wel even hei cafe in
stappen om daar onder het ge
not van een glas bier de rij
voor de bioscoopkassa af te
wachten maar dan loop je de
kans dat als je terugkomt er
geen enkel kaartje meer over
is Dan is er sprake van een
economibch concurrentiepro-
ces. Met dat zelfde probleem zit
de vertegenwoordiger, die om
drie uur eon afspraak heeft
met een zakenrelatie in Den
Haag Komt hij te laat \oor de
afspraak dan loopt hij de kans
een goede zakelijke transactie
te missen. Wacht hij in een
wegrrstauiant de fiie af dan
vergroot hij dat risico Wie
weet komt bovendien zijn con-
cuuent. die ook in de file staat
maar niet in een wegrestaurant
de stagnatie afwacht, net iets
eerder en snoept hem de trans
actie af
Daarmee is de stelling van Jan
Schrijver aangetoond, dat een
file een economische waarde
heeft. Daar zit dan tevens aan
verbonden, dat de automobilist
meer last veroorzaakt aan dc
gemeenschap dan hij daar voor
terugbetaalt Want wie had im
mers het verlies voor onze in
de file zittende vertegenwoordi
ger betaald? Het antwoord is
niemand
Vraag en aanbod
We stelden liet al. Het aanbod
is ruimte, de vraag is verplaat
sing in die ruimte Er is dus
sprake van een markt. „De
taak van de econoom ts inzicht
te krijgen in die markt", zo
vindt Jan Schrijver „Daarbij
zouden we ons ook moeten af
vragen in hoeverre files maat
schappelijk aanvaardbaar zijn.
Een dusdanig wegennet aanleg
gen waarin geen files meer
voorkomen is kostbaar. Boven
dien gaan daar bij zo veel an
dere niet in geld uit te drukken
zaken aan verloren dat een
dergelijke oplossing maat
schappelijk onaanvaardbaar
moet worden geacht Ditzelfde
geldt als we in een situatie
terecht komen als een autoritje
van Schiedam naar Den Haag
een hele dag duurt
De Nederlandse Integrale Ver-
keers- en Vervoersstudie. een
lijvig rapport dat in opdracht
van de minister van verkeer en
waterstaat werd gevaardigd,
geeft ook een beschouwing van
het prnsmechanisme voor de
weg. Jan Schrijver meent ech
ter, dat het rapport onvoldoen
de inzicht geeft over de margi
nale kosten, voor 't gemak de
totale kosten, van met name
bottleneck-situaties, zeg maar
files „De theorien hierover zijn
louter technisch Men houdt te
weinig rekening met het econo
mische gedrag van de automo
bilist en hoe dat gedrag te beïn
vloeden door - het is maar een
voorbeeld - op bepaalde wegen
tol te heffenSchrijver over
dit laatste „Stel dat tol gelijk
is aan een straf Was je thuis
gebleven dan hoefde je geen tol
te betalen Dat zelfde geldt
voor een stoplicht waar je an
ders met voor hoefde te wach
ten Bij het heffen van tol
snijdt het mes aan twee. zelfs
meerdere kanten. Geeft een
stoplicht niet meer dan een in
dicatie hoe druk het is op de
weg. tolheffing geeft de indica
tie wat het verlenen aan ver
plaatsbare ruimte kost. Daar
moet je als automobilist dus
iets voor over hebben, meer
dan alleen een tijdje voor een
rood licht wachten. Zij, die dat
er met voor over hebben, laten
de auto staan en geven daar
mee meer ruimte aan hen. die
het er wel voor over hebben.
Een andere oplossing, die Jan
Schrijver aan de hand doet is
het reeds bekende verschijnsel
van variabele werktijden waar
door lagere pieken van och
tend- en avondspits optreden.
„Een onderzoek naar de econo
mische gevolgen van de varia
bele werktijden is nog nooit op
grote schaal gedaan", stelt de
Schiedammer. „Ook die kosten
moeten nog eens exact bere
kend worden en in de verkeers-
economie worden opgenomen."
Lost Jan Schrijver nu met zijn
..dynamisch congestiemodel"
straks de file voor de Van
Brienenoordbrug op? „Nee",
lacht hij. „Met mijn scriptie
alleen zal je het niet redden.
Het gaat er slechts om, dat ik
een eerste aanzet heb gegeven
om inzicht te verkrijgen van
de totale kosten, die de wegge
bruiker veroorzaakt aan. de
medeweggebruiker en de
thuisblijver. Aan de hand van
dit model zou verder overwo
gen kunnen worden hoeveel
kosten we nog aan verkeers-
voorzieningen uit zouden moe
ten trekken. Kortom, inzicht
krijgen wat nog maatschappe
lijk verantwoord is, wat heb
ben we nou echt voor de heili
ge koe, de auto, over?"
\a-.t
SIGNALEMENT:
Naam Beertje
Geslachtmannelijk
Leeftijd 5 maanden
Ras bastaard
Kleur zwart/wit
Beharing half lang
Het is weer erg druk in
het Dierentehuis Harga-
hoeve aan de Sportlaan 2
in Schiedam. Vele mensen
2ijn in dit vroege voorjaar
al met vakantie en hebben
hun huisdier ter verzor
ging naar de Hargahoeve
gebracht. Als u uw huis
dier soms ook naar het
dierentehuis wilt brengen
tijdens de vakantie moet u
snel bespreken. Reeds nu
al hebben vele mensen te
horen gekregen dat er net
in de periode van hun va
kantie geen plaats meer is.
Voorkom dus een teleur
stelling en bespreek tijdig.
Ook op de afdeling waar
de zwerwers en de niet
meer gewenste dieren zit
ten is het ere druk. Er
zitten veel dif - en die om
welke reden dan ook niet
meer thuis gewenst zijn.
Ook zitten er een aantal
gevonden dieren waarvan
hopelijk de eigenaar nog
komt. Beertje moest uit
huis omdat de bazin geen
overwicht op hem had. Als
Beertje geen zin had om
iets te doen wat zijn bazin
hem opdroeg, deed hij dat
gewoon niet. Wilde de ba
zin hem toch duidelijk ma
ken dat hij moest luisteren
dan gromde hij tegen haar.
Dat schrok de bazin zo af
dat zij Beertje maar zijn
zin gaf. Dit was natuurlijk
precies wat hij wilde. Het
kwam er dus op neer dat
overdag, wanneer de baas
werkte, hij de dienst thuis
.JÉKrawl
uitmaakte. Dit is natuur
lijk helemaal de verkeerde
verhouding van baas, in
dit geval bazin, tot hond.
De problemen werden
steeds groter en Beertje
moest maar weg. Beertje
was al bij hen in huis van
af de leeftijd van 6 weken.
Beertje is nu vijf maanden
en moet natuurlijk nog het
een en ander Ieren maar
dat wil hij best. Gezien de
ervaring in het vorige ge
zin probeert Beertje dus
wel de baas te spelen en
dat moet dus in zijn nieuw
tehuis niet mogelijk zijn.
Zoals reeds vermeld zitten
er nog meer dieren in het
dierentehuis dus heeft U
interesse kom dan gerust
even langs. Naast de hon
den en katten zitten er mo
menteel ook nog een drie
kleurige cavia en een ge
vonden parkiet. Tot op he
den heeft er zich voor de
zwerfparkiet nog niemand
gemeld.
Vlaardingen De 62-
jarige Jan Hoogstad uit
Vlaardingen heeft giste
ren de koninklijke on
derscheiding gekregen
als Ridder in de Orde
van Oranje Nassau.
Burgemeester Wim Kie-
boom speldde hem tij
dens een receptie in het
Delta Hotel de versier
selen op. De heer Hoog
stad trad veertig jaar
gelden m dienst bij
Dam co als bedrijfslei
der. In januari 1941
werd hij mededirec
teur- en eigenaar van
dit bedrijf, dat aange
sloten is bij de Vereni
ging van Pabrikanten
van Bakkerrij grond
stoffen. Bij de vereni
ging bekleedt hij tevens
de functie als vice-voor-
zitter. Naast zijn zake
lijke activiteiten heeft
de jubilaris zich ook
veel op kerkelijk en
maatschappelijk gebied
bewogen. Zo is Hoog
stad op het ogenblik
nog actief als voorzitter
van de wijkdiakonie
(Pnielkerk) van de Ge
reformeerde Kerk
Vlaardingen en voorzit
ter van het bestuur van
de Gereformeerde
Stichting voor Bejaar
denzorg.
Vlaardingen In een keetwa-
gen op de Schiedamseweg ter
hoogte van Cincinnati blijkt
een poging tot inbraak te zijn
gedaan. Veel bedroeg de buit
met, slechts 150 gulden, de
schade daarentegen liep rond
de 1000 gulden
Vlaardingen Tegen de 39-ja-
rige A.S uit Vlaardingen werd
maandagavond proces-verbaal
opgemaakt. Onder invloed van
alcoholhoudende drank had
deze een aanrijding veroor
zaakt. waarbij licht materiele
schade ontstond De bloed
proef werd genomen
Hoek van Holland Na
ruim 12 jaar heeft de Hoek
se VVV-voorzitter, de heer
H.C. van Niemvkerk, zijn
voorzittershamer overge
dragen aan de heer L.M.
Bliek. Naast zijn bureau
voor marktonderzoek heeft
de heer Van Nieuwkerk
ruim 25 jaar steeds tijd
kunnen vinden voor het
vrij intensieve werk bij de
vereniging voor vreemde
lingenverkeer.
Zijn interesse voor het toeris
me was aanvankelijk ook zake
lijk omdat hij in Hoek van
Holland een slijterij en later
ook een strandtent exploiteer
de. Van Nieuwerkerk heeft het
VW-werk zeker met kritie
kloos benaderd. Vele malen
heeft hij uitdrukking gegeven
aan zijn ontevredenheid, waar
in hij ruet alleen de gemeente
lijke en rijksoverheid betrok,
maar ook zakenmensen en par
ticulieren die naar 2ijn mening
niet alert genoeg reageerden
Onder zijn voorzitterschap zijn
tal van. nieuwe activiteiten ont
plooid. De braderie en de offi
ciële opening van het strandsei-
zoen zijn daarvan de belang
rijkste voorbeelden.
De meuwe voorzitter is be
paald geen onbekende De heet
Bliek is geboren en getogen in
Hoek van Holland Vijfentwin
tig jaar lang was hij voor de
PvdA gemeenteraadslid in Rot
terdam, al die tijd als enige
inwoner van Hoek van Hol
land. Het feit dat hij - nu hij
als gemeenteraadslid is terug
getreden - gaat optreden als
voorzitter van de WV, komt
hoofdzakelijk voort uit enthou
siasme voor Hoek van Holland
dat als toeristenplaats altijd is
achtergebleven. Over zijn werk
bij de VW wjJ hij liever nog
niets zeggen. „Ik sta er nieuw
en onbevangen tegenover,
maar dat betekent ook dat ik
een leek ben op dit punt. Ik
moet eerst de gelegenheid heb
ben om me in te werken". De
nieuwe voorzitter is ook nog
voorzitter van de woningbouw
vereniging „Rotterdam aan
Zee" die in Hoek van Holland
ruim de helft van het totale
woningbestand beheert
De gaande
man: H.C.
van Nieuw
kerk
'A¥v?
De komen
de man:
L.M. Bliek
Vlaardingen De eigenaar
van een garagebedrijf aan de
Vlaardmgse Productiestraat
keek vreemd op toen hy acht
nieuwe en acht tweedehands
auto's zonder sleutels aantrof.
Van de tweedehands auto's wa
ren de sloten zelfs geheel uitge
boord Wat de ongenode gasten
met deze inbraak voor hebben
gehad, is onduidelijk: m elk
geval betekende de diefstal
voor de eigenaar een schade
post van circa 2500 gulden,
daar alle sloten gewijzigd moe
ten worden.
Schiedam Voor een poging
tot inbraak aan de Korte Dam
zijn twee Rotterdammers aan
gehouden.
De I&jarige N R zonder be
roep en de 19-jarige havenar
beider F.R. hadden geprobeerd
om een deur van een winkel te
forceren. Kort na deze daad
werden zij op de Hoogstraat
gearresteerd.
Bij de Van Couwenhoven-
straat lukte een inbraak wel.
Uit een kantoor verdween een
geldkistje met 31 gulden- Van
de daders ontbreekt ieder
spoor.
Schiedam Met een ijzeren
hond heeft de 39-jarige A. van
W. uit Schiedam een botsing
veroorzaakt in de Stephenson-
straat.
Er ontstond lichte schade aan
een auto, zonder dat hij verze
kerd was. Wel heeft hij blaas-
en bloedproef voor de politie
moeten afleggen, omdat hij on
der invloed zou verkeren van
alcoholische drank Na enige
tijd is hij weer op vrije voeten
gesteld.
Maassluis Een inbraak in de
schoenenwinkel Marjo m de
Maassluise Koningshoek lever
de de dieven een buit op met
een totale waarde van 6000,-.
Ontvreemd werden 63 Ieren
tassen, een groot aantal sokken
en verschillende paren schoe-
Maassluis Op het terrein
van de voormalige Maassluise
Groen van Pnnstererschooi
werden de 29-jarige D. K. en de
35-jarige P. J. B. de J., beiden
uit Maassluis, door de politie
aangetrofen terwijl zij aan het
schieten waren. Tegen hen
wordt wegens overtreding van
de vuurwapenwet proces-ver
baal opgemaakt.
'Vlaardingen Heel even leek
Vlaardingen maandagmiddag
op Chicago. Een geschrokken
burger meldde de politie, dat
hij zojuist een man had gezien
die zwaaiend met een revolver
in een personenauto door de
stad toerde. De consternatie
was echter maar van korte
duur. Toen de politie de „gang
ster" eenmaal tot staan had
gebracht op de mr. L. A Kes-
perweg bleek het wapen
slechts een speelgoedpistool,
dat er op een afstand bedriege-
lijk echt uitzag.
Vlaardingen Vanuit een m
de Mesdagstraat geparkeerd
staande bestelwagen werd een
kleurentelevisie gelicht ter
waarde van 2295 gulden. Bo
vendien werd nog eens voor 50
gulden schade aangericht in de
auto
Vlaardingen Van de volgen
de vernielingen werd aangifte
gedaan. Aan de Populieren-
dreef sneuvelde de ruit van
een keet door een straatklin
ker. Vijftig gulden bleek ont
vreemd. Ruiten werden ook in
gegooid van een kleuterschool
aan de Van Boïsotstraat en
van de scholengemeenschap
Westland Zuid aan de Ary
KopJaan. In het laatste ge
bouw zagen de vernielers bo
vendien nog kans een kast in
de conciergekamer om te
gooien; schade 40 gulden.
B« tlunen-irigrl l.M Ijjrdmgen
icicloon Ulo - tiïy nu
