r D >eko n st streekver oer
"fl combinatie auto en bus
i linden lisl landeliitg beslaat. Hoe lang s o 11
Wij hebben
een wagen waaru
vast wei 'ii gat
bi ziet.
Sigenraamb.v. Peugeot dealer
KILO HAAS-FILET-ROLLADE
KILO VARKENHAAS
KILO FUNE ROSBIEF
KILO MALSE RUNDERBIEFSTUK
KILO KIP-FILET
11.80
18.50
15.00
17.00
15.00
Ie Peugeot 104 vanaf f11.995,-.
West
nederland
9iselectief
auto
gebruik9
VLAARDINGS
DAGBLAD
MEDEWERKERS
BANKETBAKKERIJ
wij nodigen u graaguit vooreen proefrit.
r
Fransenstraat 2
Viaardingen
Telefoon 010-343989,
vanBaerlestraat 99
Viaardingen
Telefoon 010-341322
Wij bespreken
plaatskaarten
voor u in alle
Rotterdamse theaters en
schouwburgen.
FELPERLAAN B.V.
vrijblijvende
demonstratie
B&O
WAT DOET GOUD
VOOR EEN WOUW?
R
4
WOENSDAG 20 DECEMBER 1978
VD/SC/WW6
De toekomstplannen van
Westnederland staan in het
teken van uitbreidingen.
Dat geldt ondermeer de zo
genaamde 'gelede' bussen.
De dubbele bussen met de
'harmonica'. Momenteel
heeft Westnederland
tweeëntwintig exemplaren
van dit type rijden. Daaraan
worden er vóór 1980 nog
twintig toegevoegd.
Waddinxveen Een
groot parkeerterrein bij
bet busstation. Met de
auto van huis. Parkeren.
En dan de bus in, naar
je werk. Dat zou wel eens
de toekomst van het
streekvervoer in de
Randstad kunnen zijn,
denkt men bij de NV
Verenigd Streekvervoer
Westnederland.
Als je er voor kunt zorgen dat
de bus vanaf een bepaald punt
sneller is dan de auto, dan is
de automobilist wel bereid om
z'n eigen vervoermiddel neer te
zetten. En dat is toch wel één
van de belangrijkste dingen die
de komende jaren gaan spelen.
Maar dat moet dan wel samen
gaan met extra voorzieningen
voor de bus. Flinke parkeerter
reinen bij de plaatsen waar
bussen met grote frequentie rij-
j den- Of: waar "t kan gebruik
je de auto, waar opstoppingen
m het autoverkeer gaan optre
den neem je de bus.
De mannen die deze gedachten
ontvouwen zijn J. Hooftman (59)
en ir. P. van Vliet. Hoge heren
binnen het wereldje van West
nederland. Hooftman gaat met
ingang van 1 januari met pen
sioen. Hij is adjunct-directeur.
Maandag neemt hij officieel af
scheid van de vervoersonderne
ming. Van Vliet is zijn opvolger.
Tweëndertig jaar oud heeft hij
in de wereld van het openbaar
vervoer inmiddels ook zijn spo
ren al aardig verdiend. Beiden
zien voor het grote gebied dat
"Westnederland' bestrijkt een
glansrijke toekomst voor het
autobusvervoer.
Werving
„Selectief autogebruik. Daar
gaat *t om. En daar zien we wel
wat in. We hebben bijvoorbeeld
bij Krimpen een uitgebreid par
keerterrein bij het busstation
Maar je moet voor dat soort
initiatieven een aantal geesten
bij de overheid rijpmaken. En
die blijken toch wel steeds meer
oor te hebben voor de deskun
digheid van de vervoersonder
nemingen. Ze zijn wat vaker
bereid om een experiment aan
te gaan. Die kunnen dan weer
aantonen dat extra ritten moe
ten worden ingezet", aldus de
nieuwe adjunct De Vries. „Er
is een groot stuk werving nodig
voor het busvervoer. Niet alleen
met foldertjes. Maar ook met
een stukje praktijk. Je moet
kunnen zeggen, automobilisten,
dat is je openbaar \'ervoer. Als
3e dat neemt, ben je zeker niet
later op je werk als met de auto.
Zet je vervoermiddel ergens in
de buurt en dan kun jeer zonder
opstoppingen komen".
Mooi. Maar die voorzieningen
zullen er dan wel snel moeten
komen. Want alle automobilis
ten die er bij komen en aan het
autovervoer wennen, die zijn
hun auto toch nauwelijks meer
uit te slaan? Hooftman: „Tenzij
ze constateren dat die gele bus
zich sneller door het verkeer
worstelt dan hun autootje. Het
is een psychologisch effect, die
stilstaande automobilisten die
die bus steeds voorbij zien rij
den. Dan gaan ze 't ook 'ns met
de bus proberen".
„Een snelle overtocht en regel
maat in de frequentie zijn van
wezenlijk belang voor het sti-
door Jan van de Ven
muieren van het gebruik van
de bus. Dat hebben we bijvoor
beeld heel duidelijk gezien bij
de busbaan van Capelle naar
Rotterdam. Daar reden we voor
die vrije baan. Er was met
vertragingen van tien tot vijf-
tentwinlig minuten. Dat is nu
een erg regelmatige dienstrege
ling gewordem Dan, kun je je
beloften nakomen. En dat is
toch wel één van de beste pre's
voor het openbaar vervoer", al
dus Hooftman.
Dergelijke beloften nakomen,
kan alleen als de overheden
meehelpen daarvoor de voor
waarden te scheppen. Er 2ijn
grote probleemgebieden. De
Vries: „Bijvoorbeeld vanuit de
Alblasserwaard richting Rotter
dam. Dagelijks grote files voor
de Van Brienenoordbrug, files
voor de samenvoeging van
rijksweg 15-16. Daar zitten bus
lijnen in met tienminutendienst-
en, die daar grote vertragingen
oplopen. We zouden daar bij
voorbeeld graag voorzieningen
krijgen zoals die vrije busbaan
tussen Capelle en Rotterdam,
waardoor we daar een geweldi
ge toename van passagiers heb
ben gekregen. Een toename van
in de spits vijftig tot zestig
procent en over de gehele dag
genomen een stijgingspercenta-
ge van rond dertig procent We
zijn er van overtuigd, dat als
we tussen de Alblasserwaard en
Rotterdam dezelfde voorzienin
gen krijgen daar die groei nog
veel groter zal zijn. Maar de
enige mogelijkheid op korte ter
mijn is alleen de vluchtstrook
te gaan berijden. Op 't ogenblik
willen we met rijkswaterstaat
de discussie aan om die voorzie
ningen te krijgen. Ook de pro
vincie maakt er zich sterk voor.
Die is de laatste jaren meer
openbaar vervoersgezind ge
worden", aid us Van Vliet
Snel bussen
Snelbusdiensten in de spitsuren
als extra tegemoetkoming aan
dc forensen, dat blijkt binnen
Westnederland een discutabele
zaak. Er zitten voordelen aan,
voor de forensen. Maar grote
nadelen voor de rest van de
reizigers. Waar de sneldienst
rijdt moet een gewone lijn uit
vallen. Hooftman: „Je kunt het
tegenover je reizigers, niet ma
ken dat je haltes voorbij rijdt".
Voordelen zijn er echter ook.
Hoewel van een sneldienstlijn
Alphen-Zoetermeer erg weinig
gebruik gemaakt werd, loopt er
nog een tussen Zoetermeer en
Rijswijk (in de spits), die rede
lijk goed bezet wordt Tussen
Capelle en Rotterdam 'oopt de
sneldienst bijzonder goed. De
Vries: ,.Er zijn ook wel verzoe
ken gekomen voor sneldiensten
tussen Maassluis en Den Haag
en Maassluis-Rotterdam. Maar
daarvoor moet je gaan erïquete-
ren onder de passagiers. Als we
dan gegarandeerd twintig tot
dertig reizigers per rit kunnen
krijgen, dan doen we 't wel. Dan
vraagt de klant er ook duidelijk
om. En dan is zo'n dienst ook
vervoers wervend. Want 't
scheelt tijd. Een kwestie van
afwegen".
Buurtbussen
Nederland kent sinds enkele
jaren experimenten met zoge
naamde buurtbussen. Een ini
tiatief van de vorige regering
met name van minister Tjerk
Westerterp. Doel is om gebieden
die van openbaar vervoer ver
stoken zijn toch wat minimale
voorzieningen te geven. Bij wij
ze van experiment kunnen in
die gebieden (die gemeenten en
vervoersmaatschappij bij de
provincie kunnen aandragen)
kleine busjes worden in gezet.
Het rijk betaalt die busjes. Maar
de gemeenschap moet een vrij
willige chauffeur leveren. Want
op dergelijke volstrek* onrenda
bele lijnen mogen ge^n perso
neelskosten drukken. De orga
nisatie van een en ander is bij
deze experimenten in handen
van de vervoersmaatschappij.
De scheidende adjunct-direc
teur J. Hooftman van Westne
derland heeft in de landelijke
stuurgroep voor deze buurtbu
sexperimenten gezeten.
Hooftman: „In ons gebied heb
ben we een experiment gehad
op de lijn Stolwijk-Berkenwou-
de-Lekkerkerk. En daar hebben
we meegemaakt dat op bepaal
de tijden de belangstelling zo
^root bleek te 2ijn, dat er een
„echte" bus ingeschakeld moest
worden. Dergelijke projecten
met buurtbussen zijn in het land
erg goed aangeslagen En bin-
nen afzienbare tijd gaan er
meer van die experimenten van
start. Voor ons gebied hebben
we er zelf ook enkele aangedra
gen: Reeuwijk Dorp, de Alblas
serwaard, Everdingen, Hage-
stein. Of dat allemaal doorgaat
weten we nog niet De provincie
heeft er ook enkele suggesties
aan toegevoegd. Onder meer de
ontsluiting van Oude Leede als
woonkern van Pijnacker.
De planologen stellen de perso-
nenvervoerders nog al 's voor
problemen, zo vindt De Vries.
„Uitbreidingen van gemeenten
worden vaak zo ongelukkig ge
pland. Hoe kun je daar in gods
naam nog doorkomen met een
bus. Je kunt soms niet eens
ergens een halte creëren. Door
gaand verkeer uit zo'n ivijk
weren, dat is lovenswaardig.
Maar maak dan een voorziening
voor de bussen, waar 't overige
verkeer geen gebruik van kan
maken. Bijvoorbeeld door het
gebruik van slagbomen, d:e
vanuit de bussen elektronisch
kunnen worden bediend". De
vervoerders willen in de toe
komst goed overleg. Zodat ver
voerders en planologen samen
om de tafel kunnen zitten bij
uitbreidingsplannen, om te
voorkomen dat 't openbaar ver
voer in de knel komt.
De nieuwe adjunct-directeur
van Westnederland ziet de toe
komst zonnig in. „De laatste
paar jaar is er een geweldige
toename van reizigers. Een con
creet voorbeeld. De Zoeter-
meerlijn. Toen de sprinter tus
sen Zoetermeer en Den Haag
ging rijden, verloren wij op dat
traject anderhalf miljoen reizi
gers in een jaar. Maar in dat
jaar hebben we toch nog een
groei meegemaakt van drie pro
cent. Die groei zit gewoon el
ders. In het hele gebied".
En groei is er ook voor de
toekomst. De Vries: „We groeien
de komende twee jaar met tach
tig bussen en tweehonderdvijf
tig man personeel. En dat geeft
weer geweldige perspectieven".
Woensdag na de Kerst 27 december zijn wij de gehele dag gesloten.
I BREDE HAVENSTRAAT 6
IVLAARDINGEN - TELEF. 35.45.25
I Tevens theatergeschenkbonnen
I voor elk willekeurig bedrag.
Geopend
van
9.00-13.00
en
13.30-17.00
uur
Op
zaterdag
gesloten
T.b.v. ons winkelrestaurant in ons warenhuis
pand Viaardingen vragen wij
die op grond van hun vakopleiding of meerjarige
ervaring het gebak voor winkel en restaurant
kunnen verzorgen. Wij bieden eert orettige werk
kring en goede bijkomstige arbeidsvoorwaarden.
Onze banketbakkerij kent buiten de koopavond
geen avond of zondagdiensten.
Er is gelegenheid tot solliciteren bij de Perso
neelsdienst aan het Veerpiein van dinsdags tot
en met vrijdags van 10.00-16.00 uur.
VROOM^DREESMANN
Elke 104 sedan heeft 4 zij portieren, grote ochierdeuren de SL
heeft ook nog een schutfdok Geweldige wagen in zijn klosse.
Zitruimte voor 5rrolvei!igheidsgordels, lichtmetalen motor,krachtige
voorwie ia and rifver, kooiconstructie, veel aktieve veiligheid, veel comfort.
van Beefhovensingel 124, Viaardingen 010-357900
NOOTEBOOM
AUTOBANDEN
B-V-
Zwaluwlaan 84
Schiedam/Kethei
Tel. 700069-708976
s b.q.g. 708328
zaterdags
-tot 13.00 uur. geopend
I Onderhoud en
reparatie
Voor WITTEN. SCHILDEREN en BE
HANGEN hfif voordeligst en betiouw-
baarste adres P A.vd Kruit, Loliestr.
32—34. Schiedam. Tel. 264.432. tele-
loor.be antwoord er aanwezig. V/h G.
J J Ponje
Voor hei LEVEREN. SCHOONMAKEN
EN REPAREREN van uwgasers naar
Smederij Daub, Callenburgstr, 80,
Viaardingen. Tel 34 30 96.
i Kant, mach./
inventari ssen
Wij zouden het er wel in willen
pomoen voor SCHRUF- TEL- en RE
KENMACHINES, eerste kijken bij
A.V H A. meer dan 500 machines m
voorraad Prijzen va. 95.-. Ook
zaterdags geopend AVE HA impor
teurs van kantoormachi nes, Schieweg
50. telefoon 010-568437, Rotterdam
B O SPECIAALZAAK
Iedere donderdagavond
van alle B O produkten.
met 3 jaar GARANTIE
eigep technische dienst
Reparatiebedrijf voor radio, televisie en
elektr. huishoudelijke apparaten
jam
ONKYO
U BELT 71 59.17
EN WU KOMEN
PARKWEG 369 SCHIEDAM
(jnmL-ii loIIilt nier partl, 'n
umluduMUdn ;*u h.m Icj^lc. 1540.-
Kom kijken bij:
SLUIS
JUWELIERS
VAN HOGENBORPLAAN 13 (hij Pontiackloli)
VIAARDINGEN TELEfOaNI010U0.51.S3
Edetsieen kundige F.G.A.
Kindermishandeling, daar praten we liever niet ^^Aan het probleem van kindermishandeling kan Die kunt u aanvragen bij
publicaöe aangeboden door dit blad tn
samenwerking met de Stichting Ideele Reclame.
over in Nederland. Dat is jammer. Want met dood
zwijgen help je geen enkel probleem uit de wereld.
een hoop gedaan worden.Ook door u. Hoe, dat staat
te lezen in een speciale folder.
aanvragen bij
de Nederlandse Vereniging tegen Kindermishandeling,
Koningsplein27 in Den Haag,telefoon: 070-631923
