ft
ROTTBIDAM
Ha ven moet bedrijf voor afvalverwerking krijgen
Massale politiecontrole dubieus
KAMERLEDEN OVER DRUGPLAN MINISTER SMI
Rijnmond
krijgt
invloed op
scholen
planning
Voortgezet onderwijs loopt met dertig proeent terug
Steeds minder
bewoners
per huis
Man steekt
vriendin dood
M.J.
van Leeuwe
overleden
Burgemeester en hoofdcommissaris wisten nergens van
Acht jaar cel
voor moord
op leraar
Rotterdams Nieuwsblad
dinsdag
3 mei 1983 RZ/RV/ RY/RW
Rotterdam Het rijk en drie lage
re overheden (provincie Zuid-Hol
land, Rijnmond en de gemeente
Rotterdam) zijn in principe overeen
gekomen dat er voor de afvalwater
stromen van schepen en terminals
in de Rotterdamse haven (de zoge
naamde slobs) een integraal afval
verwerkingsbedrijf zal moeten wor
den opgericht.
Dit bedrijf zal zowel olién als chemicaliën
moeten kunnen verwerken en zal bruik
baar maeten zijn voor de slabstromen van
zee- en binnenvaart en van de terminals.
Bestaande plannen en in voorbereiding
zijnde plannen zullen de komende maan
den door de overheden bekeken worden.
Dit heeft het departement van verkeer en
waterstaat maandag meegedeeld naar
aanleiding van overleg dat tussen de over
heden heeft plaatsgevonden.
Bestaande plannen
Bij de beoordeling van de plannen zal het
beginsel van commerciële haalbaarheid
mede uitgangspunt zijn. In september zul
len concrete plannen aan de betrokken
instanties worden* voorgelegd, aldus de
mededeling. Er zijn drie bestaande plan
nen: een plan van de Stichting Studie
Tankercteaning (Tankercleaning Schie
dam, Verolme Botlek en het havenbedrijf
Rotterdam) voor de oprichting van een in
tegraal verwerkingsbedrijf (kosten 70 mil
joen), een saneringsplan van het tank-
-schoonmaakbedrijf Booy Clean (kosten
42 miljoen) en een gezamenlijk plan van
Faktank, Booy en Nieuwe Matex voor een
verwerkingsbedrijf (kosten nog onbe
kend). Het rijk heeft zich onlangs in een
ambtelijk rapport zeer tot ongenoegen van
de lagere overheden uitgesproken voor
het zuiver commerciële initiatief van
Booy en anderen.
Geen doorbraak
Een woordvoerder van de gemeente Rot
terdam meent desgevraagd dan ook dat
het overleg nog geen werkelijke door
braak heeft opgeleverd. Rotterdam zal in
de nu ingestelde werkgroep blijven aan
dringen op een oplossing waarbij ook de
commercieel niet-aantrekkelijke reststof
fen verwerkt zullen kunnen worden. Rot
terdam is bevreesd dat bij een te commer
ciële benadering van de problematiek nog
geen daadwerkelijke oplossing voor alle
reststoffen zal worden geboden.
Het rijk is verplicht, gezien de onderteke
ning van internationale verdragen tegen
de vervuiling van de zee, op korte termijn
de oprichting van een haven- en ontvang
stinstallatie in Rotterdam te bevorderen,
In een eerder stadium heeft het rijk al la
ten weten wel in de oprichtingskosten te
willen bijdragen, maar niet garant te wil
len staan voor de exploitatie-verliezen
van een dergelijk bedrijf.
Tankercleaning
Het plan van de Stichting Tankercleaning
is mede ontstaan door de noodzakelijke
verplaatsing van het Schiedamse bedrijf
Tankercleaning, dat voor de wijk Schie-
dam-Zuïd lawaai-, geluid- en stankover
last veroorzaakt. Minister Ginjaar zegde
daar destijds een verplaatsingssubsidie
voor toe. Vooral de lagere overheden vre
zen dat bij het niet-doorgaan van het plan
van de Stichting Tankercleaning de ver
plaatsing van dat bedrijf op de tocht komt
te staan.
Over de positie van het in opspraak ge
raakte bedrijf Booy Clean is (nog) niet ge
sproken. Twee topmensen werden on
langs korte tijd vastgehouden. Tegen hen
loopt een onderzoek op verdeenking van
knoeien met chemisch afval, met name
vanwege gedachte illegale lozingen. Pak-
tank en Matex hebben nog geen besluit
genomen of zij verder met Booy in zee
zullen gaan.
Rotterdam De gemid
delde woningbezetting in
Rotterdam neemt snel af.
Sneller zelfs dan in de ge
meentelijke prognose 'Be-
volkingsvooruitbereke-
ning Rotterdamse Buurt-
combinaties '87 en '92' is
voorspeld. Volgens die
prognose van het Ge
meentelijk Bureau voor
Onderzoek en Statistiek
(GEBOS) zouden er per 1
Januari '83 gemiddeld
2,238 mensen in een huis-
I woning/ appartement
.moeten wonen.
In werkelijkheid bedroeg die
bezettingsgraad aan het begin
van dit jaar 2,219. Dat bete
kent, dat er steeds minder
mensen per wooneenheid
staan ingeschreven. Het GE-
BOS gaat er in zijn berekenin
gen nog vanuit» dat de gemid
delde woningbezetting in '87
2,016 zal zijn. Maar als de ster
kere daling - zoals deze vorig
jaar heeft plaatsgevonden -
zich voortzet, wonen er in '86
reeds minder dan twee men
sen in een huis/woning/appar
tement.
Op 1 januari '83 telde Rotter
dam 558.837 inwoners; het wo
ningaantal bedroeg 251.769.
Deel je dat laatste cijfer door
het inwonertal, dan kom je uit
op genoemde bezettingsgraad
van 2,219 per woning.
Zoals bekend had Rotterdam
een paar jaar geleden nog veel
meer inwoners, terwijl het
aantal woningen sinds '78
sterk is gegroeid. Enkele cij
fers:
In *75 waren er 620.869 Rotter
dammers en 237.126 woningen
(bezettingsgraad 2,58).
In *78 waren er 590.312 Rotter
dammers en 237.395 woningen
(bezettingsgraad 2,45).
In *82 waren er 568.171 Rotter
dammers en 265,702 woningen
(bezettingsgraad 2,29).
Leegstandscijfers
Per 1 april jongstleden stonden
16.418 woningen in Rotterdam
leeg. Althans, zoveel woningen
stonden als leeg geadmini
streerd bij de dienst woon-
uimtezaken, hetgeen wil zeg
gen, dat een afwijking veroor
zaakt kan worden door ge
kraakte woningen dan wel
niet leeg-gemelde woningen.
Dit cijfer lijkt 'schrikbarend'
hoog, maar nadrukkelijk moet
vermeld worden, dat ais ge
volg van de stadsvernieu
wingsactiviteiten ruim 6.000
woningen niet bewoond kon
den worden in verband met
sloop/nieubouw- en renovatie
werkzaamheden.
Ofwel, zo'n 10.000 woningen
stonden aan het begin van de
vorige maand écht leeg. De re
denen daarvan lopen uiteen: te
dure prijzen en/of woningspe
culatie, frictie-leegstand of ge
woonweg te weinig belangstel
ling bij woningzoekenden.
Van het totale woningaantal
bedraagt de werkelijke leeg
stand dus een kleine vier pro
cent.
Leegstandscijfers uit voor
gaande jaren: in '75 7.343, in
'78 7.788 en 10.870 in '81,
Rotterdam Een 30-jarige
Rotterdammer heeft gister
morgen een 28-jarige vriendin
M.Thomas doodgestoken in
haar woning in de Lavendel
straat in Rotterdam. De man
meldde zich tussen negen en
tien uur 's ochtends bij de poli
tie met de mededeling dat hij
zijn vriendin met een groot
aantal messteken om het leven
had gebracht. Als reden gaf hij
op relatieproblemen. De man
is verdacht van doodslag inge
sloten.
Een misplaatste grap
RotterdamOp 73-jari-
ge leeftijd is na een vrij
langdurig ziekbed in
Den Haag overleden de
heer M.J. van Leeuwe,
oudste directeur en op
richter van het Rotter
damse Automobielbe
drijf Blijdorp. Als Ford
dealer met vier vesti
gingen in deze regio
heeft hij een belangrij
ke rol gespeeld in de
automobielbranche.
Verder was hij commis
saris van het assurantie
kantoor Form en tor BV*.
De crematie geschiedt
op vrijdag 6 mei om
14.45 uur in het crema
torium Rotterdam Zuid
aan de Maeterlinekweg.
Mevrouw Ginjaar-Maas tij
dens een vergadering in Rijn
mond aver scholenplanning:
meer bevoegdheden voor de
toekomstige provincie
Rotterdam Het aantal
leerlingen in het voortge
zet onderwijs in Rijnmond
zal de komende tien jaar
met ongeveer dertig pro
cent dalen. De klap kan
plaatselijk nog veel har
der aankomen omdat
groeikernen als bijvoor
beeld de gemeente Spijke-
nisse in de cijfers zijn op
genomen. Dat werd giste
ren bekend gemaakt tij
dens het bezoek van
staatssecretaris Nel Gin
jaar-Maas aan Rijnmond.
Tijdens dat bezoek werd te
vens duidelijk dat de toe
komstige provincie Rijn
mond meer invloed krijgt op
het scholenaanbod in het
voortgezet onderwijs. Me
vrouw Ginjaar kondigde aan
dat de provincie een beleid
kan gaan ontwikkelen voor
het voortgezet onderwijs en
dat het scholen-ontwikke
lingsplan de toekomstige
provincie een zwaarwegend
advies zal worden voor het
rijk. Rijnmond werkt al aan
zo'n plan in de stuurgroep
projectontwikkeling voortge
zet onderwijs (POVO), een
door het rijk bekostigd expe-
Wel kondigde de staatssecre
taris gisteren al aan, dat er
zoveel mogelijk op de school
gebouwen moet worden be
zuinigd. „Wij willen nog
voor de zomervakantie met
de provincies nagaan in hoe
verre door fusie en opheffing
Vervolg van de voorpagina
Rotterdam Zowel hoofdcommissaris Vermeij als
burgemeester Peper blijken niet vooraf op de hoogte
te zijn gesteld van de omvangrijke politie-eontrole,
die op woensdag 23 maart in het industriegebied bij
de Waalhaven plaatsvond.
In samenwerking met tal van
ambtenaren van verschillen
de overheidsinstanties, zoals
de douane, de motorrntuigen-
belasting, het Sociaal Fonds
Bouwnijverheid en het Ge
meenschappelijk Administra
tiekantoor (GAK) hield ,de
politie een grootscheepse
controle, waarbij 1500 auto's
tijdens het spitsuur werden
aangehouden-
Niet alleen, zoals gebruike
lijk, werden de wettelijke
voorschriften op verkeersge
bied gecontroleerd, maar ook
andere zaken. Aan inzitten
den van auto's werd ge
vraagd waar zij vandaan
kwamen, wat hun bestem
ming was, wat voor werk ze
precies deden of ze een socia
le uitkering genoten en der
gelijke.
"ok de vreemdelingendienst
deed aan de controle mee en
bekeurde 42 buitenlanders,
die hun paspoort niet bij zich
droegen, maar wel rechtma
tig in Nederland verbleven.
Het initiatief voor de contro
le is van de politie-afdeling
aan het bureau Slinge uitge
gaan. De andere diensten zijn
door deze afdeling benaderd
en wilden graag meewerken.
De resultaten van de controle
waren niet schokkend. Rela
tief werden weinig overtre
dingen vastgesteld.
Op deze werkwijze is van
veel kanten kritiek uitgeoe
fend, omdat het GAK of het
Sociaal Fonds Bouwnijver
heid op deze wijze gebruik
maakten van bevoegdheden,
die de politie wel heeft, maar
de betrokken diensten niet,
zoals het aanhouden van au
to's.
Aan de andere kant konden
de politie-ambtenaren ge
bruik maken van rechten die
zij niet hebben, maar de an
dere ambtenaren wel. Zo
hebben douane-ambtenaren,
in het havengebied meer be
voegdheden om auto's
doorzoeken, dan agenten.
Volgens verschillende rechts
geleerden voldeed deze con
trole niet aan de elementaire
juridische eisen. De basis van
un kritiek is, dat je de be
voegdheden van de verschil
lende ambtelijke diensten
niet mag bundelen, omdat zo
iets nooit de bedoeling van
de wetgever is geweest.
Indien deze werkwijze wel
algemeen wordt, zou ook op
andere gebieden een koppe
ling tussen diverse over
heidsinstanties mogelijk wor
den, Zo gaf het raadslid voor
de PSP-PPR C.Oosterwijk
gisteren in de vergadering
van de politiecommissie het
voorbeeld van een brand
weerman, die de brandveilig
heid in een pand bekijkt en
zich laat vergezellen door
een politieman, die voor heel
andere zaken een controle
instelt.
Verrast
Burgemeester Peper ant
woordde op vragen van het
PvdA raadslid R.M. van Mid
delkoop, dat hij voortaan te
voren ingelicht wil worden,
indien dergelijke groot
scheepse controles opnieuw
plaatsvinden. Direct na het
bekend worden van de con
trole van afgelopen maart
heeft de burgemeester con
tact opgenomen met de
hoofdcommissaris. Toen
bleek dat ook de korpschef
nergens van wist.
Peper: „Ik zal mij verder la
ten informeren of dit wel
kan. Om het zacht uit te
drukken heb ik daar grote
aarzeling over. Wordt er niet
te gemakkelijk van bevoegd
heden gebruik gemaakt?
Tenslotte betreft dit de inzet
van het politie-apparaat,
waar ik mede verantwoorde
lijk voor ben." De burge
meester zei dat hij hierover
nog contact zal opnemen met
de officier van justitie.
Plaatsvervangend hoofdcom
missaris; Fonkert verschilt
van mern-fig met de burge
meester. Hij zei verrast te
zijn over de drukte, die is ge
maakt over de 'routinecon
trole'. Peper antwoordde di
rect hierop, dat hij helemaal
niet verbaasd was over de
ontstane discussie en daar
meer waarde aan hecht
Volgens Fonkert zouden de
andere overheidsdiensten
slechts assistentie hebben
verleend aan de politie. De
commissaris zegt dat dit soort
controles al vele jaren voor
komt, maar dat de actie nu
wat omvangrijker was. Inge
wijden in het Rotterdamse
korps menen echter dat tot
nu toe deze controles niet ge
bruikelijk waren. Dat de ac
tie zeker niet alledaags was,
bleek al uit het feit dat jour
nalisten van het NOS-jour-
naal tevoren door de politie
over de actie waren ingelicht,
zodat heel Nederland
avonds op de beeldbuis de
'verkeerscontrole' kon zien.
van kleine scholen herschik
king kan worden bevorderd.
Nieuwbouw is bij uitzonde
ring wel mogelijk, maar dan
moet wel alle mogelijke so
berheid worden betracht."
Een ander experiment waar
voor Ginjaar grote belang
stelling had, was de commis
sie onderwijs arbeidsmarkt
(COA), waarin onderwijs en
bedrijfsleven moeten gaan
samenwerken. Rijnmond is
al drie jaar bezig met de
voorbereiding van een der
gelijke praatgroep (een uit
vloeisel van de commissie
Wagner) en hoopt nog voor
de zomervakantie daadwer
kelijk te kunnen starten.
De commissie moet gaan pro
beren het onderwijsaanbod
meer te gaan afstemmen op
het bedrijfsleven. „Daarmee
voorkom je dat Esso miljoe
neninvesteringen doet in de
Rijnmond en dan haar vak
mensen in Schotland moet
halen omdat hier niemand
de juiste opleiding heeft ge
had", verklaarde Ginjaar. De
staatssecretaris deed een
dringend beroep op het be
drijfsleven actief deel te ne
men aan het overleg. De be
reidheid om mee te doen,
lijkt bij het bedrijfsleven
sterk te variëren.
Lex van der Jagt legde uit
dat de commissie geen nieu
we banen zal scheppen, maar
wel kan zorgen voor beter
opgeleide schoolverlaters.
vervolg van voorpagina
Rotterdam „Een misplaatste gTap. Wie wil ze
nou weer pesten. Het is gewoon te gek om over te
praten." Dat is de eerste reactie van PvdA-kamer-
lid Castricum op het standpunt van minister Smit
(WD) van verkeer en waterstaat dat de nieuwe
treinverbinding over de Nieuwe Maas in Rotter
dam een tweesporige brug moet worden.
Diplomatieker drukken de ka
merleden Van Vlijmen (CDA)
en Lauxtermann (VVD) zich
uit. Zij zijn het echter ook
grondig oneens met de minis
ter. Het CDA kent daarbij aan
de financiële problemen hel
meest gewicht toe. Van Vlij
men: „Wij zijn voorstander
van een tunnel. De financiële
problemen die daarmee zijn
gemoeid onderkennen we net
zo goed als de minister. Wij
denken ze echter het hoofd te
kunnen bieden. We denken
daarbij te moeten streven naar
een oplossing in de tijd. Het
geld hoeft dan minder snel te
worden opgebracht."
Enige jaren geleden werd mi
nister Tuynman, de voorgan
ger van mevrouw Smit in het
CDA/VVD-kabinet Van Agt-
t Wiegel, het principebesluit
voor een tunnel min of meer
afgedwongen in een door het
toenmalige CDA-kamerlid
P.A.M. Cornelissen aange
vraagd debat in de Tweede
Kamer.
Dat besluit van haar partijge
noot Tuynman wil de minister
nu terugdraaien, onder verwij
zing naar de bezuinigingen die
dit kabinet nodig vindt.
De drie woordvoerders zijn
het erover eens dat met slechts
twee sporen over de Nieuwe
Maas een flessehals van for
maat blijft bestaan in het
treinverkeer;
In de nota, die de minister
vandaag de Kamer heeft doen
toekomen, worden de kosten
van de verschillende mogelijk
heden op een rijtje gezel.
Een brug met twee sporen
kost 430 miljoen gulden, met
drie sporen 570 miljoen, met
vier sporen 630 miljoen. Een
tunnel kost in alle gevallen
meer. Met twee sporen 600
miljoen, met drie sporen 670
miljoen en met vier sporen 760
miljoen gulden.
Toen het er nog op leek dat
een brug met vier sporen haal
baar zou zijn, stelde NS voor
om het verschil kosten met
een tunnel van 130 miljoen
zelf bij elkaar te brengen.
Geen spaan
Van dat voorstel laat de minis
ter geen spaan heel. In het
NS-voorstel werd uitgegaan
van een bijdrage door de
scheepvaart van 48 miljoen
gulden. Die zou namelijk voor
de afwezigheid van hinder
door een brug moeten betalen.
De minister stelt 'geen indica
tie' te hebben dat de scheep
vaart dat bedrag zal opbren
gen. De 2,7 miljoen per jaar die
NS minder aan onderhoud
hoeft uit te geven indien be
sloten zou worden tot de bouw
Rotterdam De twintigjarige
Rotterdammer, die op 4 no
vember van vorig jaar de Ca-
pelse leraar Van der Weiden
in diens woning door messte
ken om het leven heeft ge
bracht is veroordeeld tot een
gevangenisstraf van acht jaar
met aftrek van voorarrest. De
Rotterdamse rechtbank deed
die uitspraak vanmorgen. Te-
gen de Rotterdammer was
twaalf jaar geëist.
Officier van justitie R.A.F,
Gerding verlangde die zware
straf omdat er volgens hem
geen verzachtende omstandig
heden waren. Doorslag voor
de strafmaat was het psychia
trisch rapport. Daaruit bleek
dat de jongeman op de avond
van de roofmoord volledig toe
rekeningsvatbaar was. Als mo
gelijke verklaring voor de fa
tale steekpartij noemde het
rapport de bijna onbedwingba
re behoefte van de dader een
eenmaal gesteld doel te berei
ken.
In dit geval had hij zijn zinnen
gezet op een kostbaar hals
snoer. Toen de Ieraar dit sie
raad niet wilde geven ontstond
de vechtpartij met fatale af
loop.
van een tunnelvindt ze wel
een reeel bedrag. Ze wil echter
NS niet toestaan om een dub
beltje per kaartje extra in re
kening te brengen voor trein
vervoer dat de tunnel passeert.
Daarmee rekenden de spoor
wegen zich 1,1 miljoen gulden
rijker.
„De dekking van de meerkos
ten schiet tekort", zo conclu
deert ze, „te meer als wordt
gekozen voor een tweesporige
brug". Dan is hei verschil m
prijs geen 130 miljoen, maar
330 miljoen gulden. In de nota
voorziet de minister een betere
afhandeling van het treinver
keer door het achterwege la
ten van de brugopening om
16.37 uur zoals die nu dagelijks
plaatsvindt.
PvdA'er Castricum vindt in
deze argumenten van de mi
nister geen redenen die zijn
fractie zouden kunnen doen
besluiten om af te zien van
een tunnel. Ook CDA'er Van
Vlijmen is vooralsnog niet van
mening veranderd: „Je kiest
nu met een tunnel voor een
oplossing die een eeuw mee
gaat, Waar de minister nu
kennelijk voor kiest is een
minder goede oplossing voor
de komende dertig a veertig
jaar."
Monstrueus
VVD'er Lauxtermann noemt
de brugoplossing: .„Een mon
strueus gevaarte. Zeker als ge
kozen wordt voor vier sporen.
Weliswaar zal er minder ge
luidshinder optreden dan met
het huidige viaduct door de
stad, maar uit oogpunt van
stadsontwikkeling blijft het
funest. De tariefsverhoging
van pakweg een dubbeltje
voor treinen over het traject
vind ik persoonlijk niet on
overkomelijk. We stonden niet
te juichen bij de plannen om
tol te gaan heffen op wegen in
de Randstad, maar als het ka
binet die heffing aanvaardbaar
vond, dan moei hier niet te
veel gewicht aan worden toe
gekend. Het gaat hier om een
hyperbelangrijke zaak gezien
het grote belang dat de stad
erbij heeft om gevrijwaard te
worden van zo'n kreng van
een viaduct."
Lauxtermann vindt niet dat de
financiële problemen moeten
worden opgelost door de bouw
uit te smeren in de tijd. „De
heisa van de bouw die in elk
geval nodig is in de stad moet
natuurlijk binnen redelijke
grenzen worden gehouden.
Dus als je eraan begint, dan
meteen en zo snel mogelijk
klaar. Ik als Amsterdammer
heb me wel eens afgevraagd
hoe los je dat probleem in Rot
terdam nou op. Dan kan je wel
zeggen: Amsterdam is nou
eenmaal veel mooier dan Rot
terdam en de zaak maar laten
voor wat ie is. Maar Rotter
dam is een zeer belangrijke
stad, daar moet je zeer zorg
vuldig mee zijn. Uit oogpunt
van binenstadsbeleid'.
Voor alle Kamerleden kwam
de beslissing van de minister
als een volslagen verrassing.
Temeer omdat de Rotterdamse
raad zich na veel vijfen en zes
sen vorige week in meerder
heid uitsprak voor een tunnel
verbinding. Voor dat debat
iUen de Nederlandse Spoor
wegen geen commentaar ge
ven op de nota van minister
Smit.
