WKfERWEG
Sportief zomers gekleed.
Bijons
FORD ESCORT Ij^ËR.MJ MET ZOMERPAKKET
Del I lse actie bij
opening trambaan
isms
Rotterdams centrum bereikbaar voor Schiedam
Woudhoek-Noord is
nu een échte wijk
IK
"Ëén plus één is één
1
U kent de Escort Laser ais de meest complete auto
in z'n klasse. Met onder meer 5 versnellingsbak*, exclu
sieve Truro-beldeding, stijlvolle wieldeksels, afsluitbare
tankdop, variabele laadruimte en dubbele mistachterlich-
ten. Met bovendien alle pluspunten die de Escort tot
de meest gekochte auto ter wereld maken. Dus: een dijk
van een wegligging, sportieve prestaties, een maximum
aan rijplezier en een minimum aan onderhoud.
Diezelfde Escort Laser is er nu in een zomerse uit
voering. Metalle extra's van de Escort Laser plus nog eens
een zonnedak, sportieve striping
en achterspoiler Een pakket origi
nele Ford onderdelen dat de pnjs
van de Escort Laser normaal TT -
gesproken op f 19.412 zou brengen. U betaalt
18.865 en bespaart dus f 547 Een reden te meer
om snel een proefrit te komen maken, want een aan
bieding als deze kan alleen maar tijdelijk zijn.
Doordacht Dynamisch.
voering. Metaile extra's van ae nscorti^asw piuauugcrao
BUJDORPJ
WILTON
sus» é&w™ sssfissffif
sse :!;êrag™uer KS'SsSat™ TÉCort&w»
Rotterdams Nieuwsblad
- vrijdag -
'Ssepïember 1985
Wethouder Zijdeveld vernoemde een locomotief naar de gemeente Schie- Al bij het stadskantoor dreigde het mis te gaan. De wissels moest met de
dam. hand worden omgezet.
Jaha, het is 'n mooie
dag voor onze stad'
Schiedam Er waren
gisteren twee soorten
Schiedammers. Degenen
die wèl en degenen die
niet wisten, dat tramlijn 1
van de EET voor het
eerst' de nieuwbouwwij
ken- in het noordelijk
stadsdeel verbond met de
centra van Schiedam en
Rotterdam. De eersten
stónden met foto- en
filmcamera's, met vlag
gen en rolfluitjes klaar
orrL.de tram met genodig
den*" te verwelkomen.
Dej;laatsten vroegen zich
af wat er toch in hemels
naam aan de hand was
en zochten zich een onge
luk naar trams en bus
sen naar de Woudhoek.
Die snapten er helemaal
niets meer van, zeiden
zij.
De opening van de zeven kilome
ter lange tramlijn naar de Harre-
weg, die meer dan honderd mil
joen gulden heeft gekost leidde
tot nogal wat drukte. Óp het
nieuwe station Sehiedam-Nieuw-
land kreeg een locomotief de
naam Schiedam en de belangstel
ling daarvoor was helemaal bo
ven verwachting. Drie schooljon
gens mochten het stampvolle
perron niet op en werden door
een agent resoluut weggestuurd.
Een oudere vrouw, die in Rotter
dam boodschappen wilde gaan
doen, kreeg te horen, dat zij nog
wel even zou moeten wachten.
„Tsjonge jonge, een nieuwe tram
lijn, daar worden we wijs van",
mopperde zij.
Maar voor het overige was het
gistermiddag feest in' Schiedam.
Burgemeester Reinier Seheeres
door Aad Rietveld
ving met de rug van zijn hand de
traag vallende regendruppels op.
„Jaha, 't is een mooie dag voor
onze stad", zei hij tegen de om
standers. Schiedam was oprecht
blij met de nieuwe tramlijn, al
voorspelde de Rotterdamse wet
houder drs Jan Laan, dat de ver
binding van de nieuwbouwwij
ken met het Marconiplein, waar
de tram aansluit op de metro, de
winkeliers in de stad vast en ze
ker klanten zou kosten.
„U hebt nu het hele centrum van
Rotterdam ter beschikking en
dat centrum verandert ten goe
de", zei hij. Wethouder Chris Zij
develd maakte liever gewag van
de stevige vervoersruggegraat
voor de stad en van de reclame,
die de NS voor Schiedam maakt.
Zo Bet iedereen merken waar
mee hij blij was.
Ir Hans van der Vlist, die het pro
ject de afgelopen drie jaar heeft
gecoördineerd, viel de eer te
beurt om de tram naar de Nieu
we Damlaan te rijden. Hij ver
diende die eer, vond Zijdeveld.
„Er is in een moordend tempo ge
werkt" Bij de keerlus voor het
stadskantoor stapten de genodig
den in, terwijl de vlaggen nat en
allerminst feestelijk om de vlag-
gestok geslagen waren.
„Alle deuren zijn open", zei ie
mand van de RET geschrokken,
„zo kan iedereen naar binnen."
En hij trachtte vergeefs iedereen
buiten te houden tot burgemees
ter en wethouders een plaatsje
hadden gevonden.
Om twee uur zette de tram zich
ietwat stoterig in beweging en al
bij het naderen van de Broersvest
ging het mis. De wissel was nog
niet om en de tram dreigde met
Van der Vlist achter het stuur
wiel naar Rotterdam te vertrek
ken. Stug remmend kon de ad
junct-directeur v;an gemeente
werken groter onheil voorko
men. De wissel moest met de
hand worden omgezet.
Van der Vlist \verd voor zijn
prestatie bedolven onder de com
plimenten. De genodigden maak
ten ,er haast een schoolreisje van,
door uitbundig te klappen voor
de dnervaren bestuurder. „Goed
gedaan hoor, jochie", klonk het in
de volle tram. Iemand die Van'
der Vlist vroeg of hij niet een
beetje in zijn piepzak had gezeten
kreeg een volmondig 'ja' ten ant
woord.
Groene dreven
De ingenieur liet vanaf de Nieu
we Damlaan een echte conduc
teur zijn plaats innemen. Die
stuurde de tram verder door de
groene dreven van Schiedam.
„Da's nog jong groen", zei Zijde
veld. „Maar over een paar jaar is
dat zo dicht, dat u niet meer
merkt dat u door de dan waar
schijnlijk dichtstbebouwde stad
van Nederland rijdt", blufte de
wethouder.
De tram zou ook een functie kun
nen krijgen in de ontsluiting van
het recreatiegebied Midden-Delf
land, meende Zijdeveld. IrH.A.
de Groot van het ministerie van
verkeer en waterstaat merkte la
coniek op, dat hij zover nog niet
-had gekeken.
De belangstelling voor de eerste
ofSeiele rit was overweldigend.
Op balkons en achter ramen
stonden mensen te kijken en kin
deren te zwaaien. Tientallen
'tramgekken' trotseerden de re
gen, om de heuglijke gebeurtenis
op de film of de gevoelige plaat
vast te leggen. Bewoners van de
Boeier maakten van de belang
stelling gebruik om er met span
doeken op te wijzen, dat zij wel
blij waren met de nieuwe tram
lijn, maar niet met de hoge erf
pacht De ambtenaren hadden
voor die actie slechts schampere
opmerkingen over. „Ik dacht dat
het hier zo'n nette buurt was", zei
er eentje.
Gedonder
De genodigden dachten dat de
mensen vooral gelukkig waren,
omdat aan het openbreken van
de stad een einde is gekomen. „Ik
kan me best voorstellen, dat ze
blij zijn dat het afgelopen is met
dat gedonder", zeiden de gasten.
Maar het leek er echt meer op,
dat al die mensen langs de rails
gewoon trots waren op de Schie-
damse tramlijn. Een lijn die 95
procent van alle bewoners van
Schiedam-Noord een halte bin
nen vijfhonderd meter van hun
woning bezorgt Voor de hele
stad ligt dat percentage op zestig
Ir de Groot had de gelegenheid te
baat genomen om Schiedam eens
te bekijken. „Een stad die uitno
digt om er te komen wonen",
vond hij. Maar welke rol de stevi
ge ruggegraat van het openbaar
vervoer daarin speelde vertelde
hij niet
Woudhoek-Noord -
„Het .begint hier aardig
op te knappen, zeg.
Wordt een leuk wijkje."
Je hoort het als bewo
ner van de Woudhoek-
Noord regelmatig. Mis
schien best een compli
ment, maar het geeft
ook veel van de door
stane ontberingen weer.
Die mensen weten dus hoe
het er enkele jaren gele
den heeft uitgezien. Wan
neer de eerste huizen in
de Botenbuurt net zijn op
geleverd en de plannen
voor een trambaan welis
waar concreet, maar toch
nog heel ver weg lijken.
Troosteloos is het, dat eer- -
ste jaar. Inherent aan een
door John Bunte
nieuwbouwgebied, zeggen
ze dan. Een slaapwijk ook.
Alhoewel. Minimaal twee
jaar lang teisteren zand-
wagens al heel vroeg in de
ochtend de bewoners rond
de Scheepvaartweg. Het
even later startende ge
bonk van de heimachine
is dan al niet eens meer
storend. Je bent toch
klaarwakker.
Woudhoek-Noord groeit
door. Na de Botenbuurt
komen eerst de Geuzen-
en de Ambachtenbuurt.
Intussen woedt een hevige
strijd. Schiedams noorde
lijkste stadsdeel moet een
bus krijgen! Al die tijd is
er gemiddeld zo'n tien mi
nuten gewandeld naar de
dichtstbijzijnde halte, 'die
van de 52. De bewoners
hebben succes. Er komt
een nieuwe busdienst, lijn
58.
Geen overbodige .luxe,
want er wordt goed ge-
.bruik van gemaakt. Fiet
sen kan natuurlijk ook
naar het station. Maar
waarom een regenbui ris
keren. En met de auto
schiet het in de spits'ook
niet echt op. Dus met de
bus. Hij gaat wel niet zo
vaak, maar een uitkomst
is het.
Je leert naast je buren nog
wat meer mensen uit de
wijk kennen. Elke och
tend staan er dezelfde lie
den. Wanneer iemand
eens vrij is valt dat met
een op. Gezamenlijk
wordt er gevloekt als de
eerste bus niet komt opda
gen om er dan in een
groep de pas in te zetten.
De zandauto's doen dan al
veel minder stof opwaai
en,- al gaan er verderop
nog regelmatig heipalen
de grona in. Het eerste ge
deelte van de Woudhoek-
Noord gaat steeds meer op
een échte wijk lijken.
Vooral wanneer er een
klein winkelcentrum ver
rijst. Tennisbanen zijn er
dan al en een school volgt
niet veel later.
Bij de bushalte wordt het
steeds drukker, 's Och
tends om een uur of acht
instappen bij 'stopplaats 3'
(Faassenplein) betekent
staan in de bus. Om van
het verdere traject maar te
zwijgen. Reikhalzend
wordt dus uitgekeken
naar de tram, waarvoor de
werkzaamheden ongeveer
een jaar geleden al druk
aan de gang zijn in Noord.
Het geduld wordt op de
proef gesteld. Het werk
vordert echter gestaag.'
„Hè, hè, eindelijk de laat
ste", schilderen baan wer
kers op een mast bij de
Harreweg. „Hè, hè, einde
lijk", klinkt het in de
Woudhoek en natuurlijk
ook in de rest van Sehie-
dam, de opengebroken
wegen meer dan beu.
Nu is het dan zover.
Schiedam-Noord, waar in
middels bijna een derde
van het plaatselijk huizen
bestand staat, heeft weer
een serieuzer aanzicht ge
kregen. En Woudhoek-
Noord is nu een échte
wijk.
mm
Ctelftenaar Saeys met zijn HTM-haltebord aan het eind van de tramlijn
bij.de Harreweg in Schiedam-Noord.
Sdïiedam - Verbazing "bij de
genodigden, die gistermiddag
de éérste officiële rit met tram
lijn;"! naar Schiedam-Noord
meemaakten. Naast -het gang-
bare; 'haltebord van de HET
stónd hii een minstens zo echte,
di&Keen' totaal andere route
/aangaf. -Alleen, die was van de
-Haagse Tram Maatschappij.
Dtjftenaar J.Saeys had het in zijn hand
bn ivas graag meegereden r.aar Dem-
7. TanChof, Delft-Centrum.'en. Rijswijk,
'omvervolgens via de Haagse bmnen-
stadblj Madurodam of zelfs Schevenin-
-gerCuit te komen.- „Eén plus één is één
voerde „Saeys aan, doelend op het ie»,
Üauy/variuit Delft óók een tramlijn 1 is.,
'VjÊhiüe gaatnaar Scheveningen.
V Bét plan is in'hetvérleden aleens geop-
"ïX^Want wat is er mooier, dan een
- lijn' i" te ihêbben, dié vanaf de Rotter-
:darnSe:bmnenstad;naar de/Haagse kust
/pendelt^'/ 7 - v ij
tii^prirha'-kutlatief, die actie ..jubelde
/dêiSchiedamse wethouder Chri&Zme-
3/veld tóeSdëtram de actievoerder w£er
was gepasseerd. „Ben ik helemaal voor.
Zou voor Delft ideaal zijn. want dan is er
meteen vanuit de TH-wijk een aanslui
ting op de binnenstad. Veel extra hoeft
het met te kosten. Er ligt een dijkli-
chaam dat er perfect geschikt voor is"
Probleem is, dat die is bestemd voor
rijksweg 19. Zijdeveld: „Er vanuit gaan,
dut die er komt? Helemaal niet! Voorlo
pig zijn ze nog hoorzittingen aan het
houden. Het is stom om dan al te den
ken, dat het dijklichaam niet voor een
tram is te gebruiken."
Een alternatief zou de ingebruikname
van het NS-station Schiedam-Kethel
kunnen zijn. Daar zou de tram dan
via het nu nog niet bebouwde Spaland
naartoe, moeten rijden. Zijdeveia:
- „Daar hoeven we voorlopig nog niet op
te rekenen. Misschien als Spaland vnj-
wel is volgebouwd, dat we dan een kans
makeri bij de spoorwegen."
De tramlijn zal fasegewijs door de nieu
we woonwijk worden doorgetrokken.
Voorlopig kan de tegen Spaland gelegen
keerlus aan "de Harreweg echter nog ge
ruime tijd als beginpunt „jvorden .ge
bruikt. v -
Escort Laser 18.338.-
Zomerpakkct 1
Normaal ƒ19.412.-
Escoct zomerpakkci f 18.865.-
Uw voordcel 54*7
ftop 1100 benzine en 1600 diesel
HOOGVLIET" KAAri.SV.hG 124. i
/VERKOOP SERVICE BIJ ALT .F., A VESTIGINGEN
