15
Scyedam: Veel witte plekken
in de jenevergeschiedenis
§wt
m
H9R
'Midden-Delfland te makkelijk aangetast' wo^gSüng
Hans Wijn laat zijn Panhead nooit onbewaakt achter
■m
Geld voor studiedag
Paddenwerkgroep wil dat
verkeer wordt geremd
Leerlingen slaan paal
nieuw onderkomen
Hughes onthult logo
Verkeersspreekuur
Vreugdenhil schrikt
Minister Alders geeft geen garanties voor nog meer 'aanslagen' op gebied
0
Dienstencentrum
in de
belangstelling
*.A^£ÉÊÉifll
Jfs
5vr
Rotterdams Dagblad
Woensdag 9 september 1992
De jongste en de oudste leerling van de openbare ba
sisschool De Beukenhof. Joleen Hofman en Hatice
Altuntas, slaan samen met onderwijswethouder
Kees van der Windt morgen om 14.00 uur de eerste
paal voor het nieuwe onderkomen van de school. Dat
verrijst op de vroegere plaats van De Belhamel, hoek
Binnensingel/Oosterstraat.
Architectenbureau Vedder Partners, met als project
architect Jos Props, heeft het gebouw ontworpen.
SSN Bouw BV uit Schiedam bouwt de school, die
halverwege volgend jaar klaar moet zijn.
Een bedrag van 17.500 gulden is door de stuurgroep
Sociale Vernieuwing uitgetrokken voor het organi-
,eren van een studiedag over buurtbeheer. Het geld
\omt uit het Fonds Sociale Vernieuwing. De studie-
lag staat gepland voor zaterdag 26 september en
moet in Vlaardingcn plaatsvinden.
De Paddenwerkgroep Schiedam KNNV wol dat mi
nister Maij-Weggen maatregelen neemt om snelhe
den van tachtig kilometer op polderwegen in te dam
men. De gemeenteraad van Schiedam is gevraagd
daarover bij de minister aan de bel te trekken.
Slet alleen vanwege de verkeersveiligheid, ook van-
vege de paddentrek moet er langzaam worden gere
den. vindt de paddenwerkgroep. Over die zaak is eer
der dit jaar al een gesprek geweest met de veehou
ders en de toeleveringsbedrijven aan de polderwe
gen. De paddenwerkgroep leefde in onmin met die
mensen.
De partijen zijn het er nu over eens dat vooral het
sluipverkeer voor onveilige situaties zorgt in de om
geving van Woudweg, Harrweg en Abswoudseweg.
Die wegen zouden overigens betere markeringslij-
nen moeten krijgen.
Tijdens de paddentrek in het voorjaar zou de snel
heid 's avonds tot 30 kilometer per uur moeten wor
den teruggebracht en er zouden verkeersremmende
maatregelen moeten worden genomen. Daarbij
wordt niet gedacht aan drempels omdat tractoren
geen vering hebben.
De paddentrek duurt zes tot acht weken. Er zouden
ook meer borden moeten worden geplaatst die daar
op wijzen, vindt de Schiedam se paddenwerkgroep.
viaardingen
Het nieuwe
onderkomen
van de Beu
kenhof
Barry Hughes, ex-voetbal trainer/ex-zanger, onthult
vrijdag 11 september het nieuwe logo van Werner
tenue mi ngsbedrij f.
Bij die gelegenheid zijn ook de wethouders Agnes
lan Ardcnne-van der Hoeven en Ton van der Steen
aanwezig.
Kei bedrijf, dat in 1911 werd opgericht, telt zestig
werknemers.
In Maassluis wordt op 1 januari 1993 een verkeers-
tpreekuur ingevoerd. De bevolking kan dan op het
stadhuis allerlei vragen en klachten kwijt over het
verkeer en de verkeersveiligheid.
Erzal iemand van de politie zijn en van de gemeente.
Men hoopt zo sneller klachten af te kunnen hande-
Hoek van Holland
Fractieleider Leen Vreugdenhil van de groepering
Hoeks Welzijn is geschrokken van de constatering
van de politie dat bepaalde taken door personeelsge
brek wellicht niet meer kunnen worden uitgevoerd.
Hij constateert dat er steeds meer regels worden ge
steld. maar dat de politie niet in staat is die te hand
haven. Hij noemt met name de verplichting om hon
den op het strand aangelijnd te houden en het ge
bruik van drugs. Tegen beide zaken wordt niet opge
treden omdat er andere prioriteiten worden gesteld.
De fractieleider van Hoeks Welzijn vindt dat daar
door de geloofwaardigheid van de overheid en ook
fan de deelgemeenteraad in gevaar komt.
Schiedam
•otnsdag- 9 september
'Baigo. dienstencentrum delMuiens, Nieuwe Damlaan 7G6,13 30
fonderdag 10 september
Spirituele avond Harmonia, wijkcentrum Nieuwland, 20 00 uur
Waardingen
Woensdag 9 september
Gemeenteraad, stadhuis. 19 30 (eventueel vervolg op donderdag)
donderdag 10 september
wnchconcerL Grote Kerk. 12.45 uur
Het KVG ontvangt majoor Boshardt van het Leger des Heils, le-
"ag Barbaraschool, Seringenstraat. 20 00 uur
Waassiuis
]t *°ensdag 9 september
.m forma tie-avond voor aanstaande ouders door Kraamcentrum
^steden. De Sluis, 20 00 uur.
Redactie
Waterweg:
Jan Booister
Ben van
Haren
Peter de
Lange
Sander
Sonnemans
Carel van der
Velden
Westhaven
plaats 22
3131BT
Viaardingen
Postbus4008
3130 KA
Viaardingen
Telefoon
2340055
Telefax
4349754
Sportredac
tie:
Donald Bax
Telefoon
2340055
Den Haag/Maasland - De bezwaren tegen het Maaslandse
vrachtwagencentrum richtten zich gisteren in de Tweede Ka
mervooral op het gemak waarmee minister Alders het groenge
bied Midden-Delfland wil inkrimpen. D66-kamerlid mevrouw
Versnel-Schmitz kon geen goed woord opbrengen voor de argu
menten van de minister.
„Dit is de enige lokatie die snel
beschikbaar en betaalbaar is voor
de transporteurs. Die argumen
ten zijn planologisch niet sterk.
Ik zie liever een waardevolle in
richting dan de snelste. Want dan
is het morgen nog even dit en
overmorgen nog even dat. Zo
blijft van het groengebied niets
over."
.,De druk van de verstedelijking
is groot, zeker in open tussenge
bieden als 'Midden-Delfland. Van
dit gebied hebben we altijd ge
zegd dat we hier 6700 hectare
groen zouden houden. Als we nu
onze koers wijzigen, verliezen we
onze politieke geloofwaardig
heid."
Groen Links-parlementariër P.
Lankhorst steunde Versnel. Hij
had tevoren gehoopt dat minister
Alders nu eens het natuurbelang
boven dat van de economie zou
stellen. ..Het is teleurstellend dat
dat weer niet is gebeurd."
De PvdA-kamerlid A. de Jong had
"gemengde gevoelens' over de
komst van de vrachtwagens naar
Maasland ..We nemen hier in
houdelijk niet de beste beslissing.
Bij de Oranje Buitenpolder had
den de groente en bloemen beter
op de trein kunnen worden gela
den voor een milieuvriendelijk
transport. Maar ik erken dat het
centrum veel verlichting bete
kent voor de Westlandse dorpen
en dat op een andere locatie nog
zo'n vijfjaar gewacht zou moeten
worden."
Vraagtekens rezen ook bij fractie
voorzitter M. Leerling van de
RPF. ..De minister stelt hier de
distributie boven het milieu. Nu
is het oen transportcentrum,
maar is het straks de TGV. de Be
tuwelijn en nog meer aanslagen?
Ik heb zo mijn twijfels."
Voor CDA-kamerlid J. de Graaf
was belangrijk dat de komst van
het transportcentrum Midden-
Delfland in de praktijk niet veel
kleiner maakt. Voor het afknab
belen van de Oud Campspolder-
Zuid stelt de minister enige vorm
van compensatie. De Grocncveld-
se polder zal volgens Alders ook
worden beschermd tegen verste
delijking. ..Dit is voor ons vol
doende." aldus De Graaf, ook al
blijft de toezegging zonder wette
lijke basis en wordt er geen bud
get voor vrijgemaakt.
Beraad
De komst van het transportcen
trum was eerder al na ampel be
raad akkoord bevonden door de
gemeente Maasland en de provin
cie Zuid-Holland. Dat was vuor
Alders doorslaggevend om het
transportcentrum ook op rijksni
veau groen licht le geven
..Het gaat om consistentie van be
stuur. Het zou onbehoorlijk zijn
om de gemeente en de provincie
na zo langdurig en zo uitgebreid
zooken naar ccn geschikte loca
tie. af te vallen." Garanties dat
Midden-Delfland geen andere
aanslagen te wachten zouden
staan, kon de minister met geven.
..Wat dacht u? Nederland is vol.
We zijn op weg naar twintig mil
joen Nederlanders. Ik zoek nog
woningen voor 200.000 migran
ten."
Maasland - Het dagelijks bestuur
van de Algemene Woningstich
ting Maasland heeft plannen tot
de bouw van een nieuw bedrijfs
gebouw. Het ruimtegebrek m het
huidige gebouw naast de brand
weerkazerne aan de Slot de Hou-
velaan wordt steeds nijpender
De nieuwbouw moet verrijzen
aan de Kon. Julianaweg. precies
tegenover het benzinestation. De
nieuwe accommodatie biedt ook
voldoende ruimte tot opslag.
Het bestemmingsplan Dorp West
laat die nieuwbouw echter niet
toe.
Vanwege de formele strijdigheid
met het bestemmingsplan, stelt
het college de gemeenteraad voor
de nieuwbouw door een voorbe-
reidingsbesluit mogelijk te ma
ken.
Door Peter de Lange
Schiedam - Waarom zijn er zo
veel drukkerijen in Schiedam?
Bruno Cauwe, die al sinds zijn
jongensjaren achter de persen
staat, heeft wel eens geopperd dat
iemand zich serieus met die vraag
zou moeten bezighouden.
Zelf gaf hij een aardig voorzetje.
Volgens Cauwe loopt de geschie
denis van de drukkers parallel
aan die van de jeneverindustrie.
Want de honderden branders en
distillateurs, die in de loop der
eeuwen in Schiedam hun bedrijf
uitoefenden, verbruikten massa's
drukwerk. Briefpapier, brochu
res, nota's, en niette vergeten eti
ketten.
Over het Schiedams gedistilleerd
is al vaak en uitvoerig geschre
ven. Maar onderzoek naar de toe
leveringsbedrijven van de jene
verfabrikanten, zoals drukkers en
glasblazers, is tot dusverre nau
welijks verricht. Dat is jammer.
'Scyedam', het tijdschrift van de
historische vereniging Schiedam,
roert in het jongste nummer tal
van jenever-items aan die nader
onderzoek rechtvaardigen. Enig
spitwerk zou vast en zeker nog
veel meer smakelijke details aan
het licht brengen over bijvoor
beeld de keuze van etiketten, de
vorm van flessen en fusten en de
wijze waarop partijen gedistil
leerd werden verpakt en ver
scheept.
,.Er is," zegt Wim Snikkers, eind-'
redacteur van 'Scyedam', „on
danks alle boeken die erover zijn
geschreven, goed beschouwd
maar heel weinig bekend over
Schiedam en de jenever. De alge
mene geschiedenis is redelijk uit
geplozen, maar van veel speci
fieke onderwerpen weten we wei
nig af. Neem alleen de tientallen
merken die elk bedrijf er op na
hield, of de gigantische export.
Dat soort zaken zijn nooit goed
uitgezocht."
Poging
'Scyedam' doet in het augustus
nummer een voorzichtige poging
een stukje van die witte plek in te
vullen. Dat gebeurt overigens
maar terloops en hoogst fragmen
tarisch, want de meeste ruimte in
het blad gaat op aan de geslachts
registers en de lotgevallen van de
familie Nolet.
Deze dynastie heefteen duidelijk
stempel gedrukt op de ontwikke
ling van de jencverindustrie in
Schiedam en op de stad zelf. Ver
schillende Nolets brachten het tot
burgemeester, een hele rits naza
ten van de uit Brugge afkomstige
stamvader Jan Lucasse Nolet zat
in de gemeenteraad en weer an-
dere Nolets bekleedden belangrij
ke posities in maatschappelijke
organisaties.
De naam van hot voormalige No-
let-ziekenhuis bewijst dat de clan
zich zelfs met dc gezondheids
zorg bemoeide.
Jubileum
Snikkers benadrukt dat de redac
tie toch niet een kroniek
van de Nolets beeft willen samen
stellen: „Je moet dit ook zien als
een poging iets meer te vertellen
over de achtergronden van de je
neverindustrie."
Dat er evengoed uitvoerig wordt
bericht over het wel en wee van
deze ene speciale 'jcneveriamilie'
heeft een simpele oorzaak: de fir
ma Nolet bestond in 1991 drie
honderd jaar.
xAan Schiedam ging dit driedub
bele eeuwfeest onopgemerkt
voorbij. Karei Nolet. de huidige
directeur van het aan de Hoofd
straat gevestigde bedrijf dat be
roemd is om zijn 'Ketel 1'. wilde
volgens Wim Snikkers publieke
lijk niet veel aan het jubileum
doen.
Maar met een themanummer van
'Scyedam' ging hij wel akkoord.
„Mits het geen reclameboekje zou
worden," aldus Snikkers. Dankzij
een financiële bijdrage van de
distillateur kon 'Scyedam* voor
het eerst in zijn bestaan zelfs ge
deeltelijk in vierkleurendruk ver
schijnen. Verspreid over het blad
werden afbeeldingen opgenomen
van merknamen die de firma
J. A. J, Nolet in het verleden heeft
gevoerd
Hartversterking
Snikkers, M. van 't Hoff en C. M.
Stover lichtten voor 'Scyedam'
het archief van de firma door en
vonden tussen de paperassen niet
alleen interessante details over de
particuliere levensloop van de
verschillende generaties Nolet.
Ook de zakelijke correspondentie
bleek soms de moeite waard.
Daaruit blijkt bijvoorbeeld dat
Nolet behalve in gedistilleerd,
ooit ook handelde in katholieke
snuisterijtjes. De spullen werden
afgezet door een bedrijfje in het
bedevaartsoord Kevelaer.
Een apart hoofdstukje is inge
ruimd voor de situatie van de dis
tillateurs gedurende dc Tweede
Wereldoorlog.
Jenever was tijdens de bezetting
een schaars en zeer gewild arti
kel. De Duitsers waren er net zo
verzot op als de Nederlanders.
Het kon gebeuren dat een heel
transport spoorloos verdween, of
dat soldaten een depot leegroof
den Nolet ontving geregeld van
particulieren een smeekbede om
Nolet, exporteur naar vele landen, zette een stempel op de ont
wikkeling van de jeneverindustrie en van de stad Schiedam. Repro
Roel Dijkstra
toch vooral een partijtje drank te
verkopen.
Zoals van een man die schreef:
„Juist in deze tijden heeft men
dubbele behoefte aan een hart
versterking. Het is anders niet.
mogelijk ook maar enigszins een
optimistische kijk op de toekomst
te hebben."
Losse exemplaren van het aan
Nolet gewijde nummer van 'Scy
edam' zijn voor 4,75 verkrijg
baar bij de plaatselijke bock
handel.
Door Sandy Noordijk
Maasland - De old-timers zijn
schitterend. Glimmend chroom,
degelijke bouw en veel nostalgie.
Wie langs de dichte loods van Van
Buuren's U.S. Cycle Centre aan
de Julianaweg in Maasland rydt,
vermoedt niet dat er zulke schit
terende motoren en auto's achter
de deuren staan.
Alles is met twee motoren als
hobby begonnen," vertelt Hans
Wijn, de man die reparatie tot en
met verkoop regelt voor eigenaar
Bas van Buuren. „Drie jaar gele
den ben ik hier gekomen om een
Harley Davidson te kopen. Bas
van Buuren heeft mij toen verteld
dat hij nog op zoek was naar een
reparateur. Ik heb meteen mijn
baan bij de rijkspolitie opgezegd
en aan de slag gegaan. Vervol-
Hoek van Holland - Met veel
elan wandelde voorzitter A. A
Kleywegt van de Stichting
Dienstencentrum Hoek van
Holland deze week dwars door
de fraai versierde papieren
barrière die de deur van het
dienstencentrum afsloot. De
Stichting Dienstencentrum
werd daarmee voorloper in de
feestelijkheden ter gelegen
heid van de heropening van
wijkgebouw De Hoekstee.
Door de bouw van de sporthal
was de bestaande zaai van het
dienstencentrum niet goed
meer bruikbaar en bovendien
had men er bij de reorganisatie
andere plannen mee. Daarom
werden de voormalige zalen. 3
en 4 omgebouwd voor de ge
bruikers en bezoekers van het
dienstencentrum.
Het grote voordeel van de ver
huizing sprong al direct in het
oog. De biljartzaal is nu ge
scheiden van de recreatiezaal
door een bar, die toch contact
geeft tussen de twee zalen.
gens ben ik de hele zaak voor hem
gaan leiden."
Inmiddels is de collectie sterk uit
gebreid. De inkoop van de Harley
Davidsons wordt door de zoon
van de eigenaar gedaan. In Te-
nessee, Amerika. Hij stuurt ze
dan per vrachtboot naar Neder
land.
Zijn ze eenmaal in Maasland aan
gekomen, haalt Hans, die bijna al
les zelf doet. de motor uit elkaar,
vernieuwt of repareert waar nodig
en spuit de motor over. Dit neemt,
afhankelijk van andere werk
zaamheden en het wachten op on
derdelen, zo'n twee a drie weken
in beslag. Vervolgens wordt er
een keuring aangevraagd. Afhan
kelijk van de uitslag wordt een
Nederlands kenteken aange
vraagd. Daarna is de motor klaar
voor de verkoop.
„Je kunt duidelijk merken dat de
Harley Davidson erg in trek is."
vertelt Hans. „De prijzen zijn de
laatste jaren sterk veranderd in
Amerika. Kocht je daar voorheen
een motor voor een appel en een
ei, tegenwoordig laten ze je er dik
voor betalen. Hierdoor liggen de
prijzen in Nederland tussen de
15.000 gulden voor een old-timer
en 45.000 gulden voor een nieuwe.
Het is met eens een rage in Ame
rika, maar ze zijn zich er daar
goed van bewust dat de hele we
reld er op aast!"
Show
Ook de Harley Davidson-motor-
rijders zélf zijn veranderd: „De or-
ginele rijders zijn jongens die al
les zelf repareren omdat dat hun
hobby is. Voor de meesten is het
hébben van een Harley Davidson
bela* ''ik, om ermee te kunnen
she Maar ze weten er niets
vanu:
De Harley Davidson is een begrip
sinds 1903, De laatste twee jaar is
het hebben van de motor ontaard
in een ware rage. Daarmee is ook
de kleding van dit merk ontstaan:
laarzen, lederen jacks, en t-shirts
metdenaam Harley Davidson er
op. Het U.S. Cycle centre hoeft
weliswaar ook wat accessoires
hangen maar wil zich meer tot de
Tietseri, zoals Hans zijn motoren
noemt, beperken.
„Zodra men hoort dat je motoren
Ri
Hans Wijn
sleutelt aan
een van de
kings of the
road: een
Harley. Foto
Roel Dijkstra
van dit merk verkoopt, komen er
allerlei vertegenwoordigers over
dc vloer die vragen of je wat van
hun kleding wil uitproberen. We
zien die artikelen echter meer als
decoratie."
De mogelijke indruk dat het Cy
cle Centre alleen motoren aan de
manvrouw brengt, is maar ge
deeltelijk waar. „We verkopen
ook een aantal old-time auto's
waaronder verschillende types
Triumph. Volkswagen-kevers, al
lerlei cabriolets en een Mercedes
•u.' '.964, die nog geheel moet wor
den gereviseerd." aldus Hans van
Wijn. „We willen ons zoveel mo
gelijk beperken tot de motoren.
Auto's nemen veel meer tijd m
Ook het seizoen speelt een be
langrijke rol. De vraag naar moto
ren is op dit moment groter, 's
Winters stopt dit en neemt de
vraag naar auto's toe. Bij elkaar
genomen worden cr zo'n veertig a
vijftig motoren per jaar verkocht.
De types die bij het Cycle Centre
voornamelijk worden verkocht
zijn van voor 1984. De zogenaam
de "Revolution modellen' van na
dal jaar zijn bij hen niet te vinden.
Wél het jaren-'70-model 'shovel-
head'(' de nummer cén van dit mo
ment) en het 'Panhead -model'.
Beide Harley-modellen hebben
hun naam te danken aan de vorm
var. het motorblok.
Ook staat er op dit moment een
legergroene Harley uit 1943, 'Li
berator' genaamd. In de oorlog
kwamen de Amerikanen hierop
ons land bevrijden.
Favoriet van Hans is zijn eigen
Panhead uit 1948. „De Par.heads
zijn erg zeldzaam," verklaart hij.
IIij larii dc liioiut dan ook nuoit
onbewaakt achter. Het ts name
lijk onmogelijk om een Harley
goed op slot te zetten. „Voor je het
weet wordt hij door vier man op
getild. m een aanhanger gezet en
dan zie je hem nooit meer terug!"
GEMEENTE VIAARDINGEN
OPENBARE RECEPTIE
In verband met de benoeming van
de heer drs. L. W. Stam tot
burgemeester van Viaardingen zal
er op woensdag 16 september a.s.
van 20.00-22.00 uur in het stadhuis
van Viaardingen voor de burgerij
gelegenheid bestaan met de heer
en mevrouw Stam kennis te
maken.
Een ieder is van harte welkom.
Ingang: Marktzijde