15
'Milieu vraagt om gezonde economie'
Week
'Vijf dagen zonder
douche kan toch niet'
René Smit gelooft niet in industrie die in vieze gebieden wil investeren
Rechter straft slibhandei
in Steendijkpolder af
Vogeleiland moet
worden hersteld
De
van
Akkoord aanpak schooluitval
Plaslaan
afgesloten
Rotterdams Dagblad
Zaterdag 10 oktober 1992
*L SN
sz RY
Door Kor Kegel
Rotterdam - We zitten hier natuurlijk niet op de Veluwe, zegt
René Smit tot tweemaal toe.,.Waarschijnlijk zijn sommige din
gen in de Rijnmond meer acceptabel dan elders. In Rotterdam
vinden we een langsvarend schip mooi. Ergens anders zeggen
ze misschien: wat een takkeherrie. Een zekere mate van geluid
aanvaarden we gewoon. Maar natuurlijk, als de industrie in je
achtertuin staat te brullen, moeten we gaan saneren:'
Een poosje geleden kwam er een
actievoerder uit Heyplaat bij wet
houder Smit thuis. Op de Beu-
kei.sdijk. ..Hij had een gel u ids me
iert je bij zich. Was verbaasd over
de uitslag. Hij zei: er is bij u meer
lawaai dan bij ons op Heyplaat.
Maar bij ons is het industriela-
waai, en dan mag het niet. en bij u
verkeerslawaai, en dan mag het
wel..."
René Smit is tevreden over hel
beleid zoals zich dat ontwikkelt
over de geluidszonering. De ver
plaatsing van hinderlijke bedrij
ven naar de Waal- en Eemhaven
lost in oude havengebieden van
Rotterdam veel problemen op.
waardoor woningbouw cr moge
lijk wordt. „Al is het jammer dat
erplaatselijk enige verslechte
ring optreedt, zoals in Schiedam-
Zuid en Al brands waard. Het is
verantwoord beleid, maar het kan
leiden tot een andere planning
van woningbouwlocaties. Ik vind
liet interessant dal de provincie
nu wil afzien van de bouwlocatie
Poortugaal-Noord. Je kunt beter
geen woonwijk bouwen waar je
als het ware milieuproblemen los
maakt. Dat vind ik de grote
kracht van het ROM-projecl Rijn
mond. waarin we de samenhang
van ruimtelijke ordening en mi
lieu in een geïntegreerd beleid
willen vertalen.''
Drs, R.M. Smit (33). havenwet
houder in de nog altijd grootste
havenstad ter wereld, met dus ha
ven lawaai. zegt zich vreselijk te
kunnen ergeren aan bepaald ver
zet uit de Betuwe-gemeenten te
gen de beoogde spoorlijn voor het
goederenvervoer van Rotterdam
naar Duitsland. ..Ze doen daar
alsof de wereld vergaat. Artsen,
die waarschuwen dat het treinla-
waai leidt tot echtscheidingen en
psychische spanningen! Dat irri
teert me enorm. Dan zouden we
in de Rijnmond al lang gillend
gek geworden zijn. 't Is nog een
wonder dat het Deltaziekenhuis
zo klein is. Die Betuwelijn móet
ondertunneld worden? Ach, dat is
zo overtrokken. Als er ergens ge-
invosteerd moet worden in het
milieu, dan is het toevallig wel
hier en toch zéker niet in de Betu-
Mainport
Hel rijk heeft daarin een onmis
kenbare verantwoordelij kheid,
wil Smit maar even gezegd heb
ben. ,.Hct is toch ook rijksbeleid?
Men wil toch geen raffinaderij in
Ermelo? Dat moet toch allemaal
hier? Men wil toch dat Rotterdam
voorzieningen treft om de main-
purlfunctie te versterken? Het
thema Nederland-Distributieland
is heel aardig, prima, maar dan
moet het rijk ook de consequen
ties daarvan trekken. Dat bete
kent investeren in infrastructuur
én milieukwaliteit. Binnenvaart
en spoor werken alleen maar als
je het transportaanbod kunt clus
teren. Daarom wallen we functies
bijeenbrengen in de Waai- en
Eemhaven. Daarom denken we
aan uitbreiding van de Maasvlak
te. Dan heb je alles bij elkaar. Een
boemeltje dat door heel Neder
land heen tuft om links en rechts
vrachtjes op te halen, dat werkt
gewoon niet. Dus moet net hier
vandaan komen. Dat betekent
groei. Een mobiliteitsgroei zon
der verkeer kan niet. de vraag is
alleen hoe je het zo milieuvrien
delijk mogelijk aanpakt. Er zal
meer per spoor en binnenvaart
moeten. Zonder spoor kan er niks
per spoor. Ja. laten we nou wel
wezen."
..Laten we ook denken aan vrije
banen voor vrachtverkeer. Dan
kun je in plaats van één oplader
er een paar containers achteraan
hangen. Een intensiever gebruik
van bestaande infrastructuur is
ook nuttig: meer transport buiten
de spitsuren om. Dat komt toch
ook het milieu ten goede? Deze
regio wordt geplaagd door grote
werkloosheid en een eenzijdige
economische structuur, dan moet
je toch iets toevoegen? Dat vraagt
om concrete voorzieningen. Met
woorden verhelp je nog niks.
Weer een nieuwe nota? Nee, we
moeten wat doen. Want hoe goed
de positie van Rotterdam in de
wereld ook is. het is voorvoel be
drijven toch iedere dag weer een
gevecht om daaraan mee te wer
ken." René Smit koppelt zo moei
te loos een visie op economische
groei aan zorg voor het milieu, dat
het toch aardig is om te weten wat
hij vindt van het provinciale
standpunt dat als milieu en eco
nomie elkaar niet verdragen, dan
het milieubelang moet prevale
ren.
Hij haalt zijn schouders op: ..Welk
milieu bedoelt de provincie dan?
Het plan Noordrand laat een be
langrijke verbetering van het mi
lieu zien: met een nieuw vliegveld
blijft er ook wei last, maar minder
last dan men nu van Zeslienho-
ven heeft. Gedeputeerde Van der
Vlist heell wel gelijk als hij zegt
dat een Rotterdam Airport voor
de haven zelf van weinig beteke
nis is. maar dat is niet het hele
verhaal: de luchthaven zal de eco
nomische ontwikkeling van het
hele gebied versterken. Het geeft
de logistieke functie van de Rot
terdamse regio een bredere bete
kenis. Het is voor onze handcis-
mogelijkheden in het nieuwe Eu
ropa van bijzonder belang. Met
die toegevoegde kwaliteit zullen
we meer kaantjes kunnen braaien
uit de haven. De groei van het
aantal kantoren in deze stad is er
mede aan te danken. Over zulke
dingen hoor ik de provincie toch
buitengemeen weinig zeggen."
,.De gedeputeerde rekent er dan
op dat het rijksbeleid ten aanzien
van de luchthaven verandert.
Nou ja, ik ga graag uit van de
stukken die ik tot mijn beschik
king hebben en dat is onder meer
de Vinex. Oók rijksbeleid. Daar
komt het vliegveld knoken in
voor. Ik ken nog tukken
van hel rijk, die willen.
Dus zullen we maar gewoon door
gaan?"
..Och. de gedeputeerde vindt dat
Havenwethouder Smit: 'We moeten gewoon meer kaantjes braaien uit die haven.'
Foto Niels van der Hoeven/Rotterdams Dagblad
het vliegveld niet meer hoeft als
cr een hogc-snelheidstrcin naar
Schiphol is. Nu is de TGV inder
daad een vervoersdragcr die er
beslist toe doet. Maar die Europe
se zakenman, die wij hier zo graag
wat vaker willen zien. help je er
beslist niet mee als hij snel naar
Barcelona of Londen moet. Eerst
naar het Centraal Station. Wach
ten. Op de trein stappen. Over
stappen op het vliegtuig. Zulke
overstapbewegingen zijn óók een
kwaliteit, hoor, maar niet de bes
te, dunkt mij.*'
VV'ui vindt René Smit dan eau die
schetsen van de Rijksplanologi
sche Dienst voor na hef jetar 2020.
u*aarin zelfs can Schiphol, geen
sprake meer is. laaf slaan van een
Rotterdam Abpoil?
Smit: „Te denken dat we zónder
kunnen? De RPD is blijkbaar wel
héél optimistisch over de kwali
teit van de Nederlandse econo
mie. Ja hoor, we kunnen ook ge
woon niks doen en op onze stoel
blijven zitten, dan komen wc er
wel."
„Zonder gekheid, laten we toch
alsjeblieft voldoende ruimte cre
ëren voor de economie. Wil je het
milieu gezond houden, dan moei
je de economie gezond houden.
Anders investeren de bedrijven
gewoon niet in milieuverbete
ring. Bedrijven zijn geen charita
tieve instellingen, die willen hun
investeringen terugverdienen.
Nu is de nieuwe industrie die we
beogen in het Haven plan 2010 het
probleem niet. Daar zal gebruik
worden gemaakt van nieuwe
technologie, dat zit wel goed. Het
probleem is er bij de bestaande
industrie. Daar moet gesaneerd
worden om de milieukwaliteit te
verbeteren. Maar dat bereik je al
leen als je als overheid duidelijke
lijnen uitzet, zoals met het Ha
venplan en het ROM-project.
Daarmee laatje het bedrijfsleven
zien dat er toekomst in dit eebied
zit, datje hier de diepte in kunt.
En dat laat je ze ook zien met een
hoogwaardig klimaat voor recre
atie en natuur. Ik gelóóf gewoon
niet in industrie die investeert in
vieze gebieden. Dat doen ze hun
werknemers niet aan. Dat is de les
van de jaren zestig. Een harde
les."
„Maar die les wordt wel getrok
ken. Als je Esso als voorbeeld
neemt: dat bedrijf loopt op veel
milieunormen vooruit. Esso heeft
een gigantische investering ge
daan voor de ontzwaveling van de
olie. Nou kost dat wel energie. En
wat gebeurt er dan? Dan begint
de rijksoverheid over een ener
gieheffing. Dan zou Esso dus ge
straft worden omdat ze de zwavel
eruit haalt. Gelukkig is die dis
cussie over de energieheffing nu
afgeblazen, maar anders was Esso
cr toch nooit aan begonnen? Dan
zaten we nog wel met een groot
milieuprobleem. Kortom, ik denk
dus dat ook op rijksniveau het be
leid inzake economie, ruimtelijke
ordening en milieu iets meer ge
ïntegreerd kan worden."
Zenuwachtig
,.Ik ben het met gedeputeerde
Van der Vlist wel eens, dat de
beeldvorming over het ROM-pro-
ject onnodig negatief is. Dat is
jammer. Nu zeg ik er meteen bij
dat dat voor een deel aan onszelf
ligt. Het ROM-project is uiterma
te slecht gepresenteerd. Dat
komt, het heeft een aanloop van
hier tot gunder gehad, want het
kost tijd om alle betrokkenen
rond de tafel te krijgen. Maar het
is een misser, dat we niet meer
tam-tam hebben gemaakt."
„Dat neemt niet weg dat ik nu de
beeldvorming erover onterecht
vind. Een gemeenschappelijke
aanpak van overheden en be
drijfsleven. waarbij je economi
sche cn milieubelangen combi-,
neert. dat moet toch tot betere in
zichten leiden? Ik zie dan ook be
moedigende ontwikkelingen.
Maar de milieubeweging laat zich
er allerminst positief over uit.
Dan denk ik: hoe zou de milieube
weging het dan willen? Ze mogen
toch hoopvol gestemd zijn? Ik
kan me eerder voorstellen dat de
mensen uit de haven zenuwach
tig worden, want het betekent
niet niks, als je de milieukwaliteit
er zo nadrukkelijk bijhaalt. Toch
is het bedrijfsleven wel vertegen
woordigd in ROM-verband. De
milieubeweging wilde niet."
Ook sommige kritiek van de
Zuidhollandse Milieufederatie op
het concept-Havenplan 2010
vindt de CDA-wethouder niet te
recht. Hij is verheugd dat het
Centraal Planbureau enkele prog
noses in het Haven pi an heelt
doorberekend en tot een bevesti
ging komt dat Rotterdam terecht
aankoerst op onder andere meer
containeroverslag cn versterking
van de foodsector. „Er blijkt uit
dal ons Havenplan geen luchtfiet
serij is, maar een alleszins realis
tisch plan dat de internationale
positie van Rotterdam ten goede
komt. Maar ik verwacht méér van
het rijk. Als je ziet hoelang het
duurt voordat bijvoorbeeld de
tweede Beneluxtunnel gereali
seerd zal zijn: ergens tegen het
jaar 2000 zal een begin worden ge
maakt met de aanbesteding... dan
zie ik de Maasvlakte ook nog niet
ccn-twce-drie gerealiseerd. En
dat is wel de crux van het Haven
plan. Die uitbreiding moet ruimte
scheppen voor economie en mi
lieu. We zullen alle argumenten
nog maar eens fors op een rij zet
ten."
Door Rein Wol tors
Rotterdam - „Vijf dagen mezelf
niet wassen. Dat kan toch niet?
Moet je kijken wat een troep. Al
die weken moet je daarin leven."
Tranen schieten de 52-jarige D. F.
Brandwijk in de ogen. Enkele mi
nuten later heeft de alleenstaan
de bewoner van een huis in de
Rotterdamse Stavenisscstraat
zich weer in de hand. „Sorry, hier
kan ik echt niet tegen." veront
schuldigt hij zich.
Brandwijk is het slachtoffer van
een klassiek 'stadsvernieuwings-
drama'. De havencontroleur
wooni al 16 jaar in een van de 156
woningen in een complex in de
wijk Pendrecht, dat 36 jaar gele
den is gebouwd en hard aan een
opknapbeurt toe was.
„Daar is iedereen het over eens,"
beaamt hij. „Maar waarom stellen
ze voor die twee maanden geen
wisselwoning beschikbaar? Dit is
geen kieine ingreep, maar een gi
gantische renovatie. Minstens
vier weken staat je huis op zijn
kop en kun je nergens bij. Dit is
toch onmenselijk," wijst hij naar
de bergen huisraad her en der.
„Hiertussen moet ik leven na een
dag, middag ol' avond hard wer
ken. Je hebt totaal geen privacy
meer. Werklui lopen in en uit. In
inijn slaapkamer hangt als gor
dijn een laken voor het raam. Tel
kens moet ik vrije dagen opne
men als er weer iets non mijn huis
te werken valt."
R. Bosman, projectleider van ver
huurder Maatschappelijk Gebon
den Eigendom (MGE). bevestigt
dat de opknapbeurt een 'beetje
heel erg veel troep' geeft. „En dat
de werkzaamheden de privacy
verstoren, is juist," beaamt hij
moeiteloos. „Maar anders kan het
niet. Op de voorlichtingsbijeen
komsten hebben we dat ook na
drukkelijk voorgehouden." Hij
verduidelijkt: „De categorie waar
binnen deze grootonderhouds
beurt met verbetering valt, staat
niet het beschikbaar stellen van
een wisselwoning toe. Daarvoor
geven rijk en gemeente geen
geid. Dat komt omdai bij deze re
novatie geen wijzigingen plaats
vinden aan de plattegrond van de
woning. Als er muren worden om
gehakt, dan kan er niet in de wo
ning worden geleefd. Pas dan is er
Soms is het een klein berichtje
in de krant. Soms zelfs dat
niet. Er gebeurt nu eenmaal
zoveel in de wereld. Maar op
zaterdag is dat ene kieine
nieuwtje of die ene minuscule
gebeurtenis voor het Rotter
dams Dagblad aanleiding om de
man. vrouw of kind achter dat
berichtje aan het woord te
laten. Omdat begrippen als
groot'en 'klein nieuws' nogal
betrekkelijk zijn. Vraag maar
aan de betrokkene. Vandaag
Huurder Brandwijk tussen de 'renovatiepuinhopen' in zijn woning,
kende alleenstaande tussen leven.' Foto Rotterdams Dagblad/Nieis van der
volgens rijk en gemeente priori
teit voor tijdelijk vervangende
woonruimte."
Schoonheidsprijs
Bosman geeft op privé-titel overi
gens toe dat de overlast, die de be
woners «ndervinden, eigenlijk
niet toelaatbaar is en dat de in
greep 'best redelijk rigoureus is'.
Dat blijkt ook uit de upknappnjs
per woning van 85.000 gulden.
..Maar wij kunnen niet anders
dan werken zoals nu wordt ge
werkt. Bovendien zijn allerlei af
spraken gemaakt om de overlast
zoveel als maar mogelijk is te be
perken. Zo is nu bereikt dat de
werkzaamheden inpandig niet
langer dan zeventien dagen du
ren. Natuurlijk verdient deze wij
ze van werken geen schoonheids
prijs. Bij ons niet en elders ook
niet. Nogmaals, het is niet onze
schuld. Graag hadden we het an
ders gedaan. Problemen, zoals
meneer Brandwijk deze ervaart.
'Daar moetje dan als hardwer-
Hoeven
zouden zich dan niet v nor doen.
Als troost geldt missch lat hij
en de andere bewonc-i mimen
enkeie weken beschiK.ten over
een aanzienlijk beter huis. Bo
vendien krijgt men drieduizend
gulden ais vergoeding voor de
herinrichting."
Door Carel van der Velden
Maassluis - Er zal zelden een ge
meente geweest zijn die haar wel
varende status zo snel heeft moe
ien inruilen voor een armlastige.
Met een reservepol van 44 mil
joen gulden leek Maassluis aan
het begin van deze week nog een
rijke gemeente. Donderdag werd
er 15 miljoen gulden van haar
spaarpot beschikbaar gesteld
voor onder meer de sanering van
de Steendijkpolder. Deze giftige
polder lijkt Maassluis nu de das
om te doen, want als gevolg van
een uitspraak van de Hoge Raad
moet de gemeente nu alle in de
wijk ontstane vermogensschade
ophoesten. De geschatte reke
ning bedraagt 25 miljoen gulden
en daarmee is Maassluis failliet.
Het gemeentebestuur van Maas
sluis heeft zich de laatste jaren
met kracht verweerd tegen de
claims van de bewoners van de in
oppervlakte gemeten grootste gif-
wijk van Nederland. Vier vari hen
stapten in 1988 naar de rechtbank
in een poging de waardedaling
van hun huis op de gemeente te
verhalen.
De directe aanleiding vormde de
geplande verhuizing van één van
hen. De betrokken bewoner
merkte toen hij wilde verhuizen,
dat zijn in 1983 opgeleverde wo
ning enorm in waarde was ge
daald. Aanvankelijk stelde de ge
meente. dat er sprake was van
een normale daling als gevolg van
de prijsontwikkelingen op de wo
ningmarkt.
Een onafhankelijk taxateur toon
de echter aan, dat dc betrokken
woning op dat moment enkele
tienduizenden guldens minder
waard was dan een vergelijkbaar
huis in een schone wijk. De enige
oorzaak vormde de aanwezigheid
van giftig slib uit de Rotterdamse
havens in dc bodem. De Rotter
damse rechtbank wees de claim
in principe toe. Dat vonnis werd
overgenomen door het Haags ge
rechtshof en in laatste instantie
heeft gisteren ook de Hoge Raad
ingestemd met deze uitspraken.
Bewoner Piet van Koppen is de
enige van de vier procesgangei's
die nog in de Steendijkpolder
woont. Hij is blij met dc uit
spraak, maar reden tot juichen is
er volgens hem nog niet. „De
hoogte van mijn schade moet nu
worden vastgesteld in een scha-
destaatprocedure. De schade is in
mijn geval groot, want door om
standigheden had ik mijn woning
enkele jaren geleden eigenlijk
moeten verkopen. Dat is niet ge
beurd omdat ik het verlies finan
cieel niet kon opvangen."
Met de uitspraak van de Iloge
Raad in de hand kunnen bewo
ners nu naar dc rechtbank stap
pen om een schadebedrag te van
gen. Dat geldt echter niet voor al
le 800 huidige huizenbezitters in
de wijk, want een deel van hen
heeft hun woning als gevolg van
het gif in de grond juist voor een
prikkie kunnen kopen. De bewo-
ners-van-het-eerste uur maken
wel een gerede kans, aangezien
dc Hoge Raad heeft erkend daler
sprake is van schade. Zelfs de ge-
meente geeft toe. dat dc waarde
daling 15 tot 25 procent ten op
zichte van de gangbare prijs is.
Naar schatting bevindt zich in de
Steendijkpolder nog de helft var.
de oorspronkelijke bewoners!
Van diegenen die uit de wijk zijn
verhuisd, is de gemeente echter
ook nog niet af. Tientallen ver
trekkers hebben ten. tijde van
hun vertrek hun vermogensver-
lies laten taxeren. Bewoners-ad
vocaat F. Legger verwacht, dat
ook deze groep spoedig op de
stoep van het stadhuis zal staan.
20 miljoen
Rotterdam betaalde Maassluis in
de jaren zeventig geld om de in
westelijk Maassluis gelegen pol
der op te mogen spuiten met slib.
Vervolgens verkocht dc gemeen
te de grond als zijnde bouwrijp
voor 20 miljoen gulden aan Pak-
woningen. Pas in 1983 werd be
kend gemaakt, dat de wijk op gif.
tig slib was gebouwd. Dat ge
beurde juist op het moment dat
de laatste huizen waren verkocht.
De gemeente heeft nooit ont
kend. dat het gif in de bodem tot
een waardedaling van de wonin
gen leidde. Tot op de dag ran van
daag houdt Maassluis echter vol.
dat zij niet verantwoordelijk is
voor de schade. Maassluis be
weert. dat hel ten tijde van de
storting niet is ingelicht over hel
giftige karakter van het slib.
ïn haar arrest stelde het Haags
gerechtshof echter reeds in 1990,
dat Maassluis ten tijde van de
bouw in het oog springende gege
vens over de vervuiling heeft ge
negeerd. Met het aanwijzen van
de Steendijkpolder als bouwloka-
tie pleegde de gemeente daarmee
een onrechtmatige daad. Hier
mee sloot het gerechtshof zich
aan bij het pleidooi van bewoners-
advocaat Legger, die verwees
naar een krante-artikel uit 1976.
Daarin stond, dat de met verge
lijkbaar slib opgespoten Broek
polder in Vlaardingen zelfs onge
schikt was voor de verbouw van
knoiprodukten. „Ga je dan op
vergelijkbare grond woningbouw
plegen?"
De iïoge Raad zag gisteren geen
aanleiding om het Haagse vonnis
tc vernietigen. Het cynisme van
het lot wil, dat Maassluis haar
nieuwe armlastige status nu
dankt aan dezelfde grondtransac-
ties in de Steendijkpolder, waar
de gemeente in de jaren zeventig
schatrijk van werd.
Weihouder Jan Storm (milieu)
heeft zich bij de situatie nog niet
neergelegd. Maassluis studeert
nog immer op pogingen om Rot
terdam aansprakelijk te stellen.
Volgens advocaat Legger is dat
vrijwel onmogelijk, want de Hoge
Raad verwierp gisteren naast de
zaak tegen de bewoners eveneens
het beroep, waarin Maassluis dc
schade op bouwer Eurowoningen
en de gemeente Rotterdam wil
verhalen.
Rotterdam - Het zogenaamde
vogeleiland in de slufter tussen
hel autostrand van Oostvoorne
en de Maasvlakte moet zodanig
worden hersteld dat het eilandje
weer geschikt is als broedplaats
voor zee- en strandvogels. Het
vogeleiland is door de zware
voor- en najaarsstormen de af
gelopen twee jaar grotendeels
verloren gegaan.
Dit is één van de aanbevelingen
van de werkgroep Evaluatie
Slufter in een eerste rapportage
aan minister Maij-Weggen van
Verkeer cn Waterstaat over de
gevolgen voor het milieu var-
het in de Noordzee aangelegde
depot voor verontreinigd bag
gerspecie.
Het volgeleiland kreeg in haar
eerste jaren en tot verrassing
van veei natuurbeschermers ais
bezoekers onder meer de
Dwergstern en de Grote Stern,
vogelsoorten die gedurende een
lange reeks van jaren de voor
malige Maasmonding als broed
plaats meden.
De verontreinigingen in het de
pot, zo blijkt verder uit de evalu
atie, sijpelen niet naar buiten en
bereiken dus evenmin de zee of
het diepere grondwater. Ook
gaan de chemische afvalstoffen
in het depot geen onverwachte
verbindingen met elkaar aan.
De evaluatie naar de gevolgen
van het baggerdepot wordt de
komende vijf jaar voortgezet.
Rotterdam - Scholen voor voort
gezet onderwijs cn instellingen
voor jeugdhulpverlening in Rot
terdam gaan samenwerken om
vroegtijdige schooluitval te voor
komen. Donderdag tekenen zij
het akkoord 'Binnenboord', een
uniek experiment in Nederland.
'Niemand de poort uit zonder di
ploma. dus houden we iedereen
binnenboord" is het motto van de
zeven scholen in de deelgemeen
te Charlois en omgeving. Het ko
mendejaar zullen zij een preven
tief beleid voeren. De hulpverle
ningsinstellingen zorgen voor
een contactpersoon en een spe
ciaal netwerkteam. Probleemge
vallen moeten direct gesigna
leerd worden door de scholen, zo
dat de hulpverlening snel op gan g
komt.
Nu is het zo dat dertig procent
van de leerlingen in het voortge
zet onderwijs de opleiding verlaat
zonder een diploma. Een Hink
aantal stopt met school terwijl zij
nog leerplichtig is.
Rotterdam - Asfalteren is er de
oorzaak ran dat de Kralingse
Plaslaan vanaf maandagmorgen
vroeg op het gedeelte tussen de
Jerlchofaan en de Karmehveg
voor al het verkeer in beide rich
tingen wordt afgesloten. De
stremming duurt tot uiterlijk
maandag 2 november. Het ver
keer wordt omgeleid.
