14
Rotterdam
Maij: 'Sluiten
van vliegveld
kost ons geld
PvdA-kamerlid De
Jong: 'Schadeclaims?
Dat is gewoon onzin!'
Stokkenbrug op transport
Beleid a ia Schiedam zou twee 'Borsseles' schelen
Boze brief over vuurwerk
naar de staatssecretaris
'Medisch pretpark'
Asklepion in de aanval
Van Ommeren wil
218 mensen kwijt
Nog veel mis bij vervoer
van gevaarlijke stoffen
'Subsidie reageerbuis
bevruchting blijft voorlopig'
Architect
Kampman
overleden
Vrijdag 5 november 1993
Rotterdams Dagblad
Rotterdam - Het Rotterdamse college van burge
meester en wethouders is niet blij met het besluit van
staatssecretaris Simons om toe te staan dat er op ou
dejaarsdag dit jaar al vanaf tien uur 's ochtends vuur
werk wordt ontstoken.
Op verzoek van de WD-fraetievoorzitter Ella ter Kui-
ïe schrijft het college een boze brief aan de beoogde
toekomstige wethouder van Rotterdam. Het college
wil hiermee bereiken dat vuurwerk veek later op de
dag mag worden afgestoken. „Daarbij zullen we sug
gereren om 10.00 uur te lezen als 22.00 uur," zegt bur
gemeester Peper.
Rotterdam - De stichting Asklepion is een van diver
se kanten ondersteund offensief gestart om de ge
meenteraad volgende week alsnog te bewegen twaalf
miljoen gulden voor deze toeristische attractie be
schikbaar te stellen. Vorige week werd duidelijk dat
vrijwel alle fracties grote twijfels hebben over het
project.
Gisteravond is er een gesprek geweest met de finan
cieel specialisten van de partijen. Daarin is hen op
nieuw de haalbaarheid van de plannen voorgehou
den en gewezen op de noodzaak van de eenmalige in
vestering. Als het aan burgemeester en wethouders
ligt draagt de gemeente twaalf miljoen gulden bij en
zorgt zij bovendien voor een top-loeatie waar het vier
verdiepingen tellende medisch pretpark kan worden
gevestigd.
Die twaalf miljoen gulden is bijna een derde van het
totale bedrag van 38 miljoen (en niet 65 zoals al eens
is verondersteld) dat Asklepion zou moeten gaan
kosten. De rest zou uit het bedrijfsleven en rijkssub
sidies moeten worden verkregen. Of de financieel'
deskundigen in de raad al zijn overtuigd werd gister
avond bevestigd noch ontkend. De komende dagen
zullen de fracties een definitief standpunt innemen.
Euromast-directeur Van Hartesveldt liet zaterdag in
deze krant al weten Asklepion dolgraag als buur te
zien en er nauw mee samen te willen werken. De
250.000 bezoekers per jaar die de Euromast trekt zou
den daarmee al voor een redelijke basis voor As
klepion zorgen. De stichting is blij met die steun,
maar stelt met nadruk dat er nog geen duidelijkheid
óver de locatie bestaat en de financiële bijdrage van
de gemeente nu prioriteit nummer één is.
De politiek heeft twijfels over het te verwachten aan
tal bezoekers en de positieve effecten voor economie
en volksgezondheid. Wat dat laatste betreft wordt
verwezen naar het negatieve advies van de plaatselij
ke GGD. Volgens voorstanders van het project kan
dat standpunt niet los worden gezien van de subsidie
die de GGD nu nog ontvangt voor preventie en voor
lichting in de volksgezondheid. Daar denkt namelijk
ook Asklepion een beroep op te kunnen doen.
Volgens prof. dr. Galjaard, hoogleraar klinische ge
netica van de Erasmus Universiteit, is op dat gebied
een bijzonder zinnige rol voor het 'science-centre'
weggelegd. Galjaard is voorzitter van de wetenschap
pelijke adviesraad van de stichting Asklepion en in
die functie heeft hij deze week in een brief een drin
gend beroep op alle gemeenteraadsleden gedaan om
met het voorstel in te stemmen.
Rotterdam - Van Ommeren gaat een aantal bedrijfs
onderdelen reorganiseren. Daardoor raken 218 men
sen hun baan kwijt. De vakbonden voelen zich door
de maatregelen overvallen en zijn kwaad dat Van
Ommeren gedwongen ontslagen niet wil uitsluiten.
De ingrijpende reorganisatie kost het bedrijf 45 mil
joen gulden. Daarvoor zal de winst worden gebruikt
die het bedrijf dit jaar verwacht te maken. Het netto
resultaat (vorig jaar ƒ45,5 miljoen) zal daardoor dit
jaar rond het nulpunt uitkomen. De reorganisatie zal
op jaarbasis ƒ20 miljoen besparen.
Van Ommeren sluit gedwongen ontslagen niet op
voorhand uit, zegt woordvoerder L. Fokma. Het con
cern denkt dat voor 121 oudere medewerkers collec
tief ontslag kan worden aangevraagd. Zij krijgen dan
een aanvulling op hun WW-uitkering. Voor 43 ande
ren ligt een dienstverband in het verschiet bij onder
nemingen die activiteiten van Van Ommeren overne
men. Voor de resterende 54 moet nog een 'begelei
dingsregeling' worden afgesproken.
In het aantal te schrappen banen is niet de aangekon
digde reorganisatie meegeteld die Van Ommeren
moet doorvoeren door het wegvallen van de Japanse
rederij NYK als klant van de scheepsagentuur. Van
Ommeren hoopt dat NYK alle 300 medewerkers, van
wie er 65 in Nederland werken, in dienst neemt. Fok
ma venvacht dat de onderhandelingen hierover vóór
het eind van het jaar duidelijkheid zullen brengen.
Bestuurder C. van Nimwegen van de Vervoersbond
FNV spreekt van een 'salami-strategie'. „Over ge
dwongen ontslagen valt met ons in ieder geval niet te
praten."
Overigens gaat het financieel momenteel beter met
Van Ommeren. De gang van zaken in het derde kwar
taal ondersteunt volgens het concern de verwachting
dat het bedrijfsresultaat over het tweede halfjaar
aanzienlijk hoger zal uitkomen dan in het eerste half
jaar (ƒ18,1 miljoen).
Bij een grote verkeerscontrole op rijksweg A15 bij
Rozenburg heeft de politie tegen dertig bestuurders
van de honderd gecontroleerde vrachtwagencombi
naties proces-verbaal opgemaakt. De aanwezige offi
cier van justitie ontving zesduizend gulden aan di
rect betaalde boetes. De nadruk van de controle lag
op het juiste vervoer van gevaarlijke stoffen.
Vijf chauffeurs kregen door de Rijksverkeersinspec
tie een rijverbod omdat zij te lang achter het stuur
hadden gezeten. Vijf anderen kregen een bekeuring
dmdat het vervoer van gevaarlijke stoffen niet in or
de was. De Rijksverkeersinspectie incasseerde ruim
negenduizend gulden aan boetes. De Radio Controle
Dienst nam elf zenders in beslag wegens een te groot
zendvermogen. 'Vier vrachtwagens bleken bij weging
door de Verkeerspolitie te zwaar beladen. De Belas
tingdienst bekeurde een chauffeur omdat te weinig
accijns was betaald op de brandstof. Door de Mare
chaussee werden vier bekeuringen uitgeschreven
omdat persoonlijke papieren niet in orde waren.
Alle honderd bestuurders hebben een blaastest n. 3e-
ten ondergaan. Een chauffeur bleek te veel alcohol te
hebben gedronken. Een Rotterdamse motoragent
raakte gewond bij een botsing met een plotseling ke
rende auto.
Den Haag - Minister Maij-Weggen (Verkeer en Waterstaat)
vreest fikse schadeclaims te krijgen als het kabinet besluit om
geen nieuw Rotterdam Airport aan te leggen en vervolgens het
huidige Zestienhoven dicht moet De CDA-bewindsvrouw
heeft dit laten weten aan de Tweede Kamer. „Een eventueelne-
gatief besluit inzake Nieuw Rotterdam Airport zal aanzienlijke
financiële consequenties hebben."
De minister houdt rekening met
schadeclaims van bedrijven, die
zich rond Zestienhoven hebben
gevestigd en van luchtvaartmaat
schappijen. Daarnaast zal sluiting
van Zestienhoven betekenen dat
Verkeer en Waterstaat nog een
aantal jaren exploitatiebijdragen
op tafel zal moeten leggen. Voorts
zal het ministerie sloopkosten en
de kosten voor vervangende
luchtvaartcapaciteit elders voor
zijn rekening krijgen, meent
Maij,
Onzin
PvdA-kamerlid De Jong vindt het
vreemd dat de minister uitgaat
van schadeclaims. „Dat is gewoon
onzin," is zijn reactie. Volgens De
Jong is er geen enkel juridisch ar
gument te bedenken op grond
waarvan bedrijven schadeclaims
zouden kunnen indienen als Zes
tienhoven dichtgaat en er geen
nieuw vliegveld in de Schieveen-
polderkomt.
De PvdA'er noemt het voorts
'nogal pikant' dat Maij de Tweede
Kamer heeft medegedeeld dat in
de nota over ontwikkeling van re
gionale luchthavens veertig mil-
Rotterdam - Reageerbuisbe
vruchting (IVF) zit niet in het nor
male verstrekkingenpakket van
de ziektekostenverzekeringen. In
Nederland wordt IVF wel gesub
sidieerd, maar beperkt: maximaal
drie behandelingen worden ver
goed. Wie meer behandelingen
wil, moet dat zelf betalen. Staats
secretaris Simons (Volksgezond
heid) wil die beperkte vergoeding
voorlopig handhaven.
Dat zei geneeskundig hoofdin
specteurvan de volksgezondheid,
G. Siemons, gisteren in Rotter
dam namens de bewindsman, tij
dens het symposium "Ken jaar
IVF in Nederland'. In 1983 is in
Rotterdam het eerste kind gebo
ren met behulp van reageerbuis
bevruchting.
De politiek moet nog beslissen
over de vraag of reageerbuisbe
vruchting thuishoort in het basis
pakket of in de aanvullende ver
zekering. De centrale vraag is dan
of IVF essentiële zorg is.
Siemons: „IFV werkt en is doel
matig, mogelijk noodzakelijk
vanuit medische optiek, maar de
vraag is of IVF ook vanuit maat
schappelijk oogpunt noodzake
lijk is en door allen gezamenlijk,
solidair betaald moet worden.
Cruciaal lijkt mij de vraag in wel
ke mate maatschappelijk geoor
deeld zal worden, dat er naast de
vrijheid om kinderen te krijgen
ook een recht op het krijgen, van
kinderen bestaat. En een recht op
alle medische handelingen die
daarvoor nodig zijn,"
De staatssecretaris liet via
Siemons verder weten huiverig te
staan tegenover het toestaan van
draagmoederschap met IVF.
Eerst is een principiële politieke
Schiedam - De Schiedamse
architect Herman Kampman
is op 26 oktober op 67-jarige
leeftijd overleden. Hij is in
middels begraven. Kampman
heeft naam gemaakt als
bouwer van ziekenhuizen in
Nederland. Hij was onder
meer betrokken bij de realise
ring van het Sint Clara-zieken-
huis en het Sint Franciscus
Gasthuis in Rotterdam. Kamp
man was in Schiedam voor het
CDA lid van de g;êvk ,-enteraad.
discussie nodig, vindt hij. Om te
voorkomen dat mensen in de tus
sentijd hun heil in het buitenland
zoeken, zijn afspraken in Euro
pees verband nodig,
Over de zogenoemde pre-implan-
tatie-diagnostiek (het testen op
afwijkingen van de bevruchte ei
cel voordat die in de baarmoeder
wordt geplaatst) meldde Siemons
dat zijn staatssecretaris daarover
met de artsenverenigingen heeft
afgesproken dat die zich terug
houdend opstellen, in afwachting
van een wettelijke regeling.
„Voor klonen hoeven wij in Ne
derland dus niet te vrezen."
Verder vindt de staatssecretaris
de tijd rijp voor meer en beter on
derzoek naar verschillende be-
handeUngmethoden rond IVF en
resultaten op langere termijn.
Tussen de klinieken in Neder
land zijn er nog steeds grote ver
schillen in succespercentages.
ww.z-'
yy,
joen gulden extra is uitgetrokken
voor de eventuele aanleg van het
omstreden vliegveld. Maij blijkt
daarin het oorspronkelijk toege
zegde bedrag te hebben verhoogd
van tachtig naar honderdtwintig
miljoen gulden.
Niet in te zien
De Jong: „Wat heb ik eraan dat de
minister schrijft dat in die nota de
bijdrage voor Rotterdam Airport
is verhoogd? Helemaal niks.
Want die nota, waar de Kamer al
een hele tijd op zit te wachten, is
er nog niet. We hebben er dan ook
moeite mee om, volgende week,
in de kamer over haar begroting
te oordelen, als de minister ver
wijst naar stukken die niet zijn in
te zien."
Wanneer het kabinet een defini
tieve beslissing neemt over de no
ta over regionale luchthavens -
en dus ook over het 'hete hangij
zer' Zestienhoven - is nog steeds
onbekend. Niettemin blijft Maij,
die in het kabinet op veel weer
stand kan rekenen ten aanzien
van de aanleg van een nieuw
vliegveld, streven naar besluit
vorming binnen twee maanden.
De Stokkenbrug bij het Willemsplein in Rotterdam gaat op transport. De hele week is eraan gewerkt om de brug gereed te krijgen
voor ven/oer, omdat deze in de weg lag voor de Erasmusbrug. Overigens betekent het niet het einde van de constructie, omdat de
brug volgend voorjaar (na een kleine aanpassing) bij de Peperklip als oeververbinding over de Binnenhaven op de Kop van Zuid gaat
dienen. Foto Jaap Rozema/Rottcrdams Dagblad
Door Kor Kegel
Schiedam - Ja, maar. proberen ze
nog, Rotterdam zit ook niet stil.
Rotterdam doet ook echt wel wat
aan milieuvriendelijke woning
bouw. Het is heus niet zo dat Rot
terdam in alles het kunstje van
Schiedam moet afkijken. Maar,
moet de Rotterdamse delegatie
toegeven, de resultaten van het
Schiedamse milieubeleid zijn in
derdaad verbluffend.
Vierduizend energiezuinige wo
ningen, met alleen in de stadsuit
breiding van Woudhoek en Spa-
land, maar tegenwoordig ook in
de stadsvernieuwing. Woningen
met een beter binnenklimaat,
met thermisch meer comfort. De
uitstoot van koolstofdioxyde nam
met zesduizend ton af. En de
brandstofrekening van de stad
ging op jaarbasis met anderhalf
miljoen gulden omlaag. En dat al
les zonder extra bouwkosten!
„Als alle gemeenten inNederland
gelijk met ons energiezuinig wa
ren gaan bouwen, had dat lande
lijk een besparing kunnen ople
veren die gelijk is aan wat twee
centrales a ia Borssele aan ener
gie produceren," doceert de
Schiedamse wethouder voui
Stadsontwikkeling en Verkeer, ir.
Chris Zijdeveld.
In de leer
Gisteren was Rotterdam bij hem
'in de leer'. De Rotterdamse WD-
wethoude- Herman van den
Muijsenb g was Zijdeveld tij
dens een congres in Toronto te
gen het lijf gelopen. Hij was zo
aangestoken door het inspireren
de milieuverhaal van zijn
Schiedamse collega, dat hij zich
graag met zijn hele gemeente
raadscommissie liet uitnodigen
voor een excursie door de
Schiedamse nieuwbouwwijk Spa-
land. Bij het eindpunt van tram
lijn 1 stapten ze uit om vervolgens
door een behaaglijke, groene wijk
te wandelen, waar de bewoners
een aardgasverbruik hebben dat
nog maar ééntiende is van wat
vijftien jaar geleden in de nieuw
bouw gebruikelijk was.
Trofeeën
Typisch. Zijdeveld heeft, dankzij
unanieme steun van de
Schiedamse gemeenteraad, al di
verse milieupryzen en -trofeeen
in de wacht gesleept, met alleen
voor het bouw- en energiebeleid
trouwens, maar ook voor het ver
keersbeleid. En toch was Rotter
dam er amper van op de hoogte.
De Rotterdamse commissie kreeg
het ene plaagstootje na het ande
re te verwerken. „Milieubeleid
gaat iets verder dan deze regio,"
zei Zijdeveld droog. Hij toonde
een dia van de Rotterdamse kant
van de Horvathweg en een dia
van de Schiedamse kant. De
Schiedamse is veel groener. Veel
meer bomen. „Maar wij zijn ook
bezig aan een bomenbeleid," pro
beerde Van den Muijsenberg.
„Binnenkort komt er zelfs een
bomenboek."
In de jaren '70 verwierf Zijdeveld
zich al de bijnaam 'zendeling van
de zon'. Hij investeerde tiendui
zenden guldens om zijn ambtena
ren op congressen overal op de
wereld kennis te laten vergaren
over zonneénergie en ecologie.
De PvdA-wethouder is vaste klant
bij De Kleme Aarde in Boxtel,
adopteerde het idee van pirami
dewoningen, experimenteerde
met minimum-energiewoningen
en met serres als warmtebuffer,
propageerde een woningbouw die
op het zuiden (vanwege de zon)
georienteerd moest zijn - en dat
alles tegen de achtergrond van de
alarmerende ontwikkelingen met
de ozonlaag en het broeikaseffect.
Zoals hij gisteren vertelde; „Mijn
vrouw en ik hebben geen kinde
ren. Bewust niet. Dus ik hoef niet
te denken over hoe ik de wereld
voor mijn kinderen achterlaat.
Maar als ik Amerikaanse top-
hoogleraren hoor, duurt het alle
maal mijn tijd niet uit. Dan krijg
ik zelf op mijn oude dag nog last
van de klimaatsveranderingen op
aarde. Die berichten maken mij
de laatste maanden militanter
dan ooit."
Rotterdam is m menig opzicht
nog niet zover als Schiedam. Wet
houder Zijdeveld doet alleen nog
zaken met projectontwikkelaars,
die energiezuinig kunnen
bouwen. Hij verbiedt de toepas
sing van tropisch hardhout. Hij
predikt het gebruik van waterbes
tendige natuurverf en verzoekt
bouwers om geen PVC-pijpen te
gebruiken. Schiedam hanteert de
toetshjst van de stichting Experi
mentele Volkshuisvesting (SEV).
Er worden grasdaken aangelegd.
In de gemeente staan nu vijftien
warmte-krachtkoppelingen.
Schiedam had de naam veel te ex
perimenteren, Maar, beaamt de
Rotterdamse wethouder Van den
Muijsenberg, „het zijn geen inci
denten meer. Het is m Schiedam
regulier beleid geworden. En dat
het niets extra kost, ja, dat
spreekt mij w»l heel erg aan." De
situatie is zelfs zo, dat als er er
gens in Nederland een uitvinder
komt met een nieuw idee voor
energiezuinig bouwen, de eerste
reactie van projectontwikkelaars
is: 'Heeft Schiedam het a) toege
past?' Want als Zijdeveld het goed
gevonden heeft, is het kennelijk
goed. De naam Schiedam is, be
halve voor de jenever, ook een
keurmerk geworden voor verant
woord bouwen.
Tramlijn
Tijdens een bevlogen verhande
ling van anderhalf uur licht Zijde
veld de Rotterdammers voor.
Peter Aubert, PvdA-fractievoor-
zitter in Rotterdam, is verbaasd
dat het Schiedam destijds lukte
om tramlijn 1 doorgetrokken te
krijgen naar Woudhoek. toen
daar nog maar ééntiende van de
woningbouw gerealiseerd was.
„Daar hebben wij de RET om ge
vraagd voor de wijk Prinsenland,
maar het is ons niet gelukt om
openbaar vervoer te realiseren
vóór de woningbouw," zegt Au
bert. Zijdeveld antwoordt: „Wij
hebben rechtstreeks onderhan
deld met de rijksoverheid. Wij
hebben gezegd: wij bouwen die
wijk niet, als we niet meteen de
tram krijgen om het autogebruik
tegen te gaan." Aha, begrijpen de
Rotterdammers, zich ineens weer
goed bewust van het feit dat hun
gemeente te weinig met Den
Haag onderhandelt.
Elise de Bok, CDA-raadslid te
Rotterdam, hoort geamuseerd
aan hoe Schiedam tegenwoordig
het onkruid bestrijdt. Zijdeveld:
„Als er op een weg of een voetpad
onkruid groeit, wordt er kenne
lijk te weinig gebruik van ge
maakt. Dat betekent dat er te veel
verharding ligt. Dus maken we
een voetpad smaller. En ook de
doorgaande Van Haarenlaan
wordt gehalveerd. Minder verhar
ding, meer groen. Dal maakt de
stad minder woestijnachtig en
vermindert zelfs de druk op de
riolering en de pompcapaciteit."
Zelfs 2ijn antipathie tegen nieu
we autowegen weet Zijdeveld lo
gisch te verwerken in zijn milieu-
betoog, Gerard Peter, hoofd van
de Milieudienst van Gemeente
werken Rotterdam, zegt na afloop
dat Rotterdam bezig is aan een
handleiding Ruimtelijke Orde
ning en Milieu. Of Schiedam het
als ervaren gemeente alsjeblieft
eens wil nalopen, om te zien ol er
nog aanvullingen mogelijk
zijn.
