ii'
Rijk zoekt nu zelf weer naar geld voor de Beneluxtunnel
Rotterdams Dagblad
Baas Beer is boos, behoorlijk boos
Met tien man krassen en
meteen nieuwe loten kopen
Rotterdam bïijft 'zeer grote' stad
Nedeco krijgt Tunesische order
ySmgfy. - -
Rotterdamse
nominatie
Prix de Rome
'Geldschieter'
naar Wijnhaven
Stephan Hendry, Ken Doheirty, Rèter Ebdon; wanneer ga jij snookeren op Lijnbaan? Tel, OIO - 404 79 35
ais», #2
Zaterdag 14 mei 1994
Rotterdam
Door Ben Maandag
Rotterdam -Hetmoetdenieuwjaarsredevan 1992zijngeweest,
herinnert de Rotterdamse haven- en financiënwethouder Smit
zich. Dat was het moment dat hij er voor 't eerst in de openbaar
heid over begon. „Ikheb er toen een pleidooi voor gehouden dat
we zelf creatief op zoek moesten gaan naar manieren om grote
projecten te financieren."
„Kijk." zegt Smit, alsof hij zijn re-
de opnieuw uitspreekt, „de over
heid zit slecht bij kas. Dat is een
gegeven. Maar aan de andere
kant heeft de overheid grote am
bities. moeter van alles gebeuren.
Wanneer je die twee gegevens aan
elkaar paart, dan gebeurt er dus
niets, want ze staan tegenover
elkaar. Dus moetje naar oplossin
gen zoeken om die kloof te over
bruggen. Dit idee is daar, denk ik,
uit voortgevloeid."
'Dit idee'. Dat is: kijken of het
misschien mogelijk is dat Rotter
dam zélf de bouw van de tweede
Beneluxtunnel onder de Nieuwe
Waterweg financiert. Gewoon met
eigen middelen proberen die fi
nanciering rond te krijgen, zon
der dat bij het rijk het handje
hoeft te worden opgehouden.
Want iedereen kan wel zéggen dat
de tweede Beneluxtunnel er no
dig moet komen, maar er moet zo
zoetjes aan wel eens iets gebeu
ren. Financiering door banken,
en andere grote investeerders uit
de private sector, behoorde lang
tot de mogelijkheden. Maar de
aanleg van de Wijkertunnel in
Noord-Holland gooide roet in het
eten. Er ontstond nogal wat com
motie over de manier waarop de
ze financiering tot stand was ge
komen, minister Maij kwam niet
zonder kleerscheuren uit het de-
bat dat de Tweede Kamer met
haar over de kwestie Wijkertun
nel voerde. Sindsdien is de Twee
de Kamer nogal huiverig voor de
deelname van de private sector
aan dit soort ondernemingen. Met
andere woorden: op deze manier
een oplossing vinden voor de aan
leg van de tweede Beneluxtunnel
behoorde tot de onmogelijkhe
den.
Traagheid
De haast die Rotterdam heeft met
de bouw van de tunnel stond
haaks op de traagheid van hande
len op overheidsniveau. Voor Rot
terdam speelt nog een belangrijk
gegeven mee, waaruit ook de
haast kan worden verklaard: in
die tweede tunnel moet straks
ook een metro heen en weer rij-
den. De plannen voor het door
trekken van de metro vanaf het
Marconiplein naar Schiedam en
vandaar onder de Nieuwe Water
weg door naar Pernis en Hoog
vliet zijn al in vergevorderd sta
dium. In tal van raadscommissies
wordt al druk overleg gevoerd
over het tracé dat de nieuwe lijn
moet volgen, waar de stations
moeten komen en hoeveel.
Voor de nieuwe metrolijn is wél
geld. Dat is geen probleem meer.
Minister Maij-Weggen stelde in
het kader van de plannen uit de
-f
De tekeningen voor de tweede Beneluxtunnel liggen al klaar: vijin-rj'strokeriTêenT
Vierde Nota Ruimtelijke Orde- beschikbaar voor allerlei aanpas- terdam. De metro van Schiedam
ning Extra (Vinex) vorige maand singen en verbeteringen van het naar Hoogvliet stond genoteerd
in Den Haag een enorm bedrag openbaar vervoer in en rond Rot- voor 700 miljoen gulden.
röbüïs. Tekening Rijkswaterstaat
Daarmee kan dus een begin wor
den gemaakt. Maar het zou toch
wei heel erg raar zijn, wanneer er
straks alleen maar een tunnel
komt voor de metro, terwijl de uit
breiding van de voortdurend ver
stopte rijkswegen aldaar op de
lange baan moet worden gescho
ven. „De tunnel en de metro zijn
altijd aan elkaar gekoppeld," zegt
wethouder Van den Muijsenberg
(Verkeer en Vervoer).
Dus, voortbordurend op 'het idee'
van Smit, liet het Gemeentelijk
Havenbedrijf Rotterdam (GHR)
een extern adviesbureau eens uit
zoeken of zo'n manier van finan
ciering, door Rotterdam alleen,
mogelijk was. Het resultaat van
dat onderzoek was onverwacht
positief. Jawel, concludeerde het
adviesbureau. Het is wel degelijk
mogelijk. De Europese Investe
ringsbank bood de oplossing. Te
gen een aantrekkelijk lage rente
zou Rotterdam daar de benodigde
300 a 400 miljoen gulden kunnen
lenen. En is de tunnel eenmaal af,
dan kan die vervolgens aan het
rijk worden verkocht, wanneer de
financiële middelen er in Den
Haag weer iets florissanter bij
staan.
Grootscheeps
Lenen van de Europese Investe
ringsbank is niet nieuw in de Rot
terdamse contreien. Al eerder
werden grootscheepse projecten
van het Rijk op deze manier voor
gefinancierd. Te denken is daar
bij bijvoorbeeld aan de waterke
ring in het Hartelkanaal en de
opening in de vlakbij gelegen
Beerdam.
Het uitgewerkte plan werd ver
volgens voorgelegd in Den Haag,
aan minister Maij-Weggen van
Verkeer en Waterstaat. Maar daar
begonnen de moeilijkheden. Mi
nister Maij reageerde opgetogen
op dit Rotterdamse voorstel,
sprak al meteen van een 'prima
plan' en verschafte Rotterdam
daarmee behoorlijk wat 'morele
steun. Maar met een enthousiaste
minister Maij alleen komt Rotter
dam er niet. Daar is meer voor no
dig. Medewerking van de minis
ter van Financien bijvoorbeeld.
En laat minister Kok nou net
weer zijn vraagtekens hebben bij
het Rotterdamse plan. Dat het ka
binet op dit moment demissionair
is, komt ook de voortvarendheid
van Rotterdam niet ten goede.
Twee ministers verschillen blijk
baar van mening. Dus wordt er in
deze vleugellamme staat van re
geren voorlopig geen beslissing
genomen. Dat mag het volgende
kabinet doen.
Zuiver
„Het ministerie van Financien is
hierin heel zuiver op de graat,"
zegt Smit „Het hele plan van ons
staat of valt met de vraag of ie
mand de lopende kosten voor zijn
rekening wil nemen. Want daar
mee wordt in het plan geen reke
ning gehouden." Bij Financiën
vragen ze zich af of het allemaal
wei kan. Aan de andere kant
roemt Smit dat er geen sprake is
van 'debudgettermg'. het ver
schijnsel dat verschillende minis
teries voor de kosten moeten op
draaien, waardoor de zaken er
nog ingewikkelder op worden
Mocht het allemaal niet kunnen,
dan heeft 'het idee' in elk geval
iets anders opgeleverd. „Ik heb
begrepen dat ons plan er bij het
kabinet wel foe heeft geleid dat
nu toch wordt onderzocht of het
Rijk het geld alsnog bij elkaar
kan krijgen. Die inspanning
wordt op dit moment gedaan."
Baas Beer:
„Mijn Finland
niet op een
groot stoom-
evenement;
dat is toch on
gehóórd." Foto
Niels van der
Hoeven/
Rotterdams
Dagblad
'Rotterdam - Ondanks de opde
ling,, van Rotterdam in nieuwe
gemeenten, in 1997, zal de rijks
overheid Rotterdam als 'zeer
grote stad' blijven beschouwen.
Dat is van belang in verband met
de toekenning van financiële
middelen uit het Gemeente
fonds en het Provinciefonds.
PvdA-raadsiid Knijper diende
enkele maanden geleden een
motie in om het extra geld dat
voor grote steden beschikbaar is,
ook voor het opgedeelde Rotter
dam veilig te stellen.
Het college van burgemeester en
wethouders kan haar nu gerust
stellen dat de lex specialis - de
bijzondere wet voor de provincie
Rotterdam hier rekening mee
houdt.
De hele Rijnmond wordt voor de
algemene uitkering administra
tief als één gemeente be
schouwd. Dat zal ook in dc Fi
nanciële Verhoudingswet wor
den overgenomen.
Rotterdam - De Rotterdamse
kunstenaar Bart'Gorter (30) is
genomineerd voor de Prix de
Rome 1994, Hij kwam in de
voorronde in de categorie thea
ter en beeldende kunst als een
van de voorlopige winnaars
naar voren.
In zijn categorie werden nog
twee anderen genomineerd:
Yvonne Dröge-Wendel Ida
Lohman, beiden uit Amster
dam. Ook in de tweede catego
rie, de sector schilderen, is het
de hoofdstad die in de landelij
ke voorronde de dienst uit
maakt. Drie van de vier geno
mineerden zijn afkomstig uit,
Amsterdam.
De Prix de Rome is de grootste
staatsprijs voor kunstenaars
tot en met 35 jaar. In elke cate
gorie is de eerste prijs een be
drag van 40.000 gulden. De ge
nomineerden worden in de ko
mende drie maanden geacht
nieuw werk te maken.
Eind augustus worden de prij
zen toegekend.
Rotterdam - Het Europees So
ciaal Fonds 1ESF) Rijnmond, dat
zich bezighoudt met het medefi
nancieren van gezamenlijke
werkgelegenheidsprojecten van
overheid en bedrijfsleven, gaat
verhuizen. Het beheer van het
fonds waarin dit jaar zo'n 35 mil
joen gulden omgaat, is in handen
van het Regionaal Bureau Ar
beidsvoorziening (RBA) Rijn
mond.
ESF Rijnmond, al met al een van
de belangrijkste geldschieters
voor initiatieven ter bestrijding
van de werkloosheid, is vanaf 19
mei aanstaande gevestigd in het
hoofdkantoor van het RBA Rijn
mond aan de Wijnhaven in het
centrum van Rotterdam.
Mede dankzij bijdragen van het
ESF Rijnmond en inclusief bij
dragen van overheid en bedrijfs
leven (een voorwaarde dus om
ESF-subsidie te krijgen) hebben
in 1993 bijna achtduizend men
sen zonder werk een plaats in een
werkgelegenheidsproject kun
nen verwerven. Ruim driekwart
van hen zou binnen een halfjaar,
en na een periode voor het op
doen van nieuwe werkervaring,
weer een vaste baan hebben ge
vonden.
u
Door Martijn Verwaaijen
Rotterdam - Baas Beer is boos,
pisnijdig zelfs. En als de beer
boos is, bergje dan maar. De woe
de van de bekende stoomsleep-
boot-kapitein richt zich op de or
ganisatoren van het grote evene
ment 'Dordt in Stoom'. Want als
op 28 en 29 mei alles wat maar een
beetje stoomt richting Dordrecht
trekt zal de al even bekende
stoomsleper Finland inclusief
Baas Beer ontbreken. Een geld
kwestie, maar ook een conflict
tussen twee organisatoren is er de
reden van. Maar daar heeft Baas
Beer geen boodschap aan.
„Volgens mij ligt de Vereniging
Stoomvaart in de clinch met Kwe-
kel Evenementen over 'Dordt in
Stoom' en het TransPORT-festi-
val op de Mullerpier," zegt de ka
pitein vol ongenoegen. „En mooi
dat ik daar tussen zit. En dan vind
ik niet juist. In Dordrecht zeggen
ze dat als je meewerkt aan de
Mullerpier je best naar hun toe
mag komen maar dan krijg je
geen cent. Ze denken zeker dat ik
gek ben en voor nop opdraaf.
Graag of niet hoor."
Sponsor
Baas Beer zegt het zich ook niette
kunnen permitteren om voor de
kat z'n viool te komen. „Ik ben
een hobbyist zoals er nog maar
wemig zijn. En sinds Smit zich
heeft teruggetrokken als sponsor
moet ik wel zo veel mogelijk eve
nementen bezoeken om aan mijn
geld te komen. Het jaar is nog
lang niet om, ik heb nog geen me
ter gevaren en nu al ben ik tien
duizend gulden kwijt. Allemaal
van mijn eigen centen, want sinds
ik op wachtgeld sta krijg ik per
maand zeshonderd gulden min
der binnen. Je snapt dat ik me
geen gekke dingen kan veroorlo
ven. Dus moet er gevaren wor
den."
Vol overgave gaat hij verder. „Ik
sta doordeweeks auto's te wassen
om nog wat geld binnen te halen.
Waarom? Omdat ik vecht voor de
ze schuit. Daardoor heb ik wel
eens bonje met mijn vrouw ook,
want die zegt vaak dat ik nu maar
eens moet stoppen. Sorry hoor,
maar de Finland is nog de enige
stoomsleepboot van Piet Smit die
in de Rotterdamse haven ligt. Dat
geef je niet zo maar op."
Zweten
Baas Beer zit te zweten als een ot
ter zodra hij over 'Dordt m Stoom'
praat. Er alleen maar aan denkt.
„Vanochtend nog kreeg ik ineens
allemaal zwarte spikkeltjes voor
mijn ogen. Ik was net klaar met
koper poetsen en het klamme
zweet brak me uit. Er is een dok
ter bij geweest die me aanraadde
het even een beetje kalmer aan te
doen. Ik ben wat oververmoeid en
maak me ook veel te boos. Maar
weet je wat het is, ik ben nog van
de oude Smit-garde. Alles moet er
piekfijn uit zien. vooral het koper
werk. Vroeger jongen, toen kon je
van de stoomplaat eten, zo schoon
was-tie."
Dordt, bij Baas Beer lopen zowat
de rillingen door zijn oranje over
all. „Ik heb de organisatoren erop
aangesproken. Begint de kapitein
van de Volharding 1, Roel van der
Ende mij opeens de huid vol te
schelden. Dat doe je toch niet?
Roel van Ellende zal je bedoelen,
die vent kan niet eens normaal
varen. Tegen de voorzitter heb ik
gezegd, waarom pakken jullie mij
wel maar die stoomlocomotieven
en stoomwalsen niet? Die gaan
ook naar de Mullerpier maar mo
gen ook in Dordt komen. Dat vind
ik oneerlijk."
Achterhandje
„En ik kan die centen zo ontzet
tend goed gebruiken," peinst hij,
een blik werpend op een langsva
rend binnenschip. „Kom je in
Dordrecht krijg je 2500 gulden, op
de Müilerpier vang ik driedui
zend en deze week ben ik in Brui-
nisse, pak ik ook nog eens 3100
gulden. Dat bij elkaar was een
mooi achterhandje geweest, want
er moet groot onderhoud worden
gepleegd. Want denk er aan, dat
soort zaken moetje niet verwaar
lozen. En vergeet ook niet wat de
verzekering kost en de Kamer
van Koophandel."
Het alsnog meestomen in Dor
drecht zou alleen nog mogelijk
zijn als Baas Beer op korte ter
mijn een sponsor vindt. „Ik hoor
de dat Kwekel Evenementen wel
wilde sponsoren. Moest ik met
een groot bord van hun Dordrecht
binnen varen. Maar als die lui
zo'n ruzie met elkaar hebben vind
ik dat niet gepast. Ik ga geen
mensen tegen mij in het harnas
jagen, dan ga ik maar liever niet.
Maar toch, uitgerekend mijn Fin
land niet op een toch groot stoom-
evenement, dat is eigenlijk onge
hoord."
Door Serga van Roon
Rotterdam - De Rotterdamse si
garenhandelaren hebben sinds
afgelopen maandag een Iuxe-pro-
bleem. Hun vaak kleine winkel
tjes zijn afgeladen met 'krassers'.
Het nieuwe kraslot, een rijksdaal
der per stuk, laat meteen zien of
er gewonnen is of niet. De eventu
ele prijs, vaak de ingezette riks of
vijf gulden, kan ter plekke wor
den geind.
Bij Koos Stolk uit Kralingen spe
len zich extreme taferelen af, He
le horden studenten vallen zijn si
garenmagazijn binnen. Zelfs zijn
speciaal ingerichte krashok is te
klein geworden en hij heeft een
extra personeelslid in moeten zet
ten. „Ik heb op maandag en dins
dag in totaal drieduizend loten
verkocht. De mensen zijn werke
lijk niet meer te houden. Ze heb
ben het op televisie gezien en in
de kranten. Ik heb een speciaal
hok gemaakt waar ze kunnen
krassen, want anders verjaag ik
mijn 'gewone' klanten. Maar ook
dat werd te klein. De studenten
zijn toen lekker met z'n allen in
het zonnetje gaan krassen."
Omdat Kralingen een student-rij
ke buurt is, kwamen er veel jon
geren bij hem. Maar ook de 'oude'
staatslotenkopers sloegen toe. El
ders in de stad is het weinig an
ders.
Bij tabakshandel De Laet aan de
Oude Binnenweg loopt een meis-
Rotterdam - Het Nederlands Ad
viesbureau voor Ingenieurswer
ken in het Buitenland, Nedeco,
gaat een totaalplan opstellen voor
de verdere ontwikkeling van ne
gen Tunesische havens.
Tunesië wil de buitenlandse han
del ontwikkelen door bestaande
je binnen. „Vier krasloten graag.
Ja, de krasmania heeft goed toe
geslagen bij m'n vriend. Ik blijf
lopen." Zij vormt een uitzonde
ring. De meeste goklustigen kras
sen de zes vakjes in de winkel al
open. Als in drie hokjes hetzelfde
bedrag verschijnt, kan dat direct
worden geind in de winkel. Als de
prijs meer als honderd gulden be
draagt moeten de krassers naar
een filiaal van de Credit Lyonnais
Bank of het hoofdkantoor van de
Lotto in Den Haag
De Laet: „Ik heb er heel gemeng
de gevoelens over. Die drukte is
op zich wel leuk, maar dit gaat ten
koste van mijn vaste klanten die
sigaretten kopen. Die moeten
wachten. De afgelopen dagen
stonden hier steeds zo'n tien man
in de winkel. Krassen, en meestal
een rijksdaalder of vijf gulden
winnen. Daarvoor kopen ze met
een nieuwe loten,"
Deze vicieuze cirkel zorgt ervoor
dat sommigen wel een half uur
staan te krassen. De overdonder
de sigarenboeren zijn eensgezind
in hun bezwaren. Het geeft troep,
overlast en er wordt relatief wei
nig op verdiend.
Over heel Nederland zijn er 2500
verkooppunten van het kraslot,
dat wordt uitgegeven door de Na
tionale Sporttotalisator. De ver
wachte radjoenenopbrenst van
het lot gaat naar goede doelen op
het gebied van sport, cultuur,
maatschappelijk welzijn en volks
havens efficiënter te laten opere
ren en zo de concurrentiepositie
te versterken. De Tunesische op
drachtgever financiert de order
met 1,2 miljoen gulden. Nedeco
voert de opdracht uit in samen
werking met het Franse ingeni
eursbureau Sogreah en SCET
gezondheid.
In eerste instantie werden per
winkel drieduizend loten afgege
ven voor de periode van een
maand. De Rotterdamse sigaren-
boeren zijn er na drie dagen al een
eind doorheen. In de sjiek aan
doende winkel van Slingerland
op de Nieuwe Binnenweg zijn er
achttienhonderd in anderhalve
dag verkocht. Slingerland heeftal
nieuwe besteld.
Reclame wil hij met maken, op
deze manier is het al druk ge
noeg. Ook hij heeft een speciaal
krastafeltje gemaakt. Er staat
zelfs een glazen bowl met munt
jes klaar om het grijze latex van
het papiertje weg te krabben.
Over het kraslot is zeven jaar ge
discussieerd in de politiek. Het
zou de gokverslaving bevorderen.
De Lotto beweert dat uit onder
zoek in het buitenland, bijvoor
beeld Griekenland, is gebleken
dat krassen met verslavend
werkt. Voor de zekerheid is toch
maar een waarschuwing aange
bracht: Voorkom gokverslaving,
speel met mate.'
'Doorgewinterde gokkers' die ook
hun geluk beproeven zijn minder
te spreken over het fenomeen
kraslot. „Hier loop je echt op
leeg," zegt een Rotterdamse taxi
chauffeur. „Dit is nog veel erger
da" fruitautomaten. En die wor
den nota bene meer en meer door
de overheid verboden. Snap jij
het?"
consultants uit het Noordafri-
kaanse land zelf.
Het onderzoek richt zich onder
meer op de infrastructuur in en
naar dc handelshavens van de
steden Tunis en Bizerte. Het op
stellen van het adviespian gaat
een jaar duren.
