Brandbrief naar de
drie informateurs:
Betuwelijn in gevaar
Rotterdams Dagblad
Oude legendes vaak basis
van tropisch carnaval
'Stil' protest van
schrijver Moonen
Prijs voor
interieur
van hotel
New York
Stadsregio deponeert eisen bij informateurs
II
Peper en NS vrezen afblazen project
Kiesraad adviseert over
openingstijd stembureaus
Waterleiding onder Hollandsche IJssel geperst
m
'Aannemers wisten niet dat ze op een bom werkten'
^»Msssee8iB»w»t
Werkgelegenheid
bij Rotterdam
Airport stijgt
Nieuwe folder
brandpreventie
Zwaerdecroon-
straat op schop
ZaterH:
11 juni 1994
««sswifé
Rotterdam
Rotterdam - De gemeente Rotterdam en de Nederlandse
Spoorwegen vrezen dat de aanleg van de Betuwespoorlijn op de
tocht komt te staan, als in de kabinetsformatie wordt besloten
tot heroverweging van het project. „Wij willen u ervoor waar
schuwen dat dan het gevaar van algeheel afstel levensgroot
aanwezig is," schrijven burgemeester Peper en topman R. den
Besten van de Nederlandse Spoorwegen in een brandbrief aan
de drie informateurs.
Beiden hebben 'met grote be
zorgdheid' vernomen dat de par
tijen in de onderhandelingen
over een nieuw regeerakkoord
opnieuw spreken over de Betuwe
lijn. terwij! de procedures daar
voor met instemming van het par
lement in gang zijn gezet.
„U begrijpt dat wij er met klem op
aandringen om geen vertragin
gen in te bouwen die achteraf on
nodig blijken te zijn," meldt de
brandbrief.
Het aanbrengen van verbeterin
gen is best mogelijk onder hand
having van de uitgezette procedu
re die voor de daadwerkelijke
aanleg nog moeten worden door
lopen, stellen Peper en Den Bes
ten.
Speerpunten
..Een verdere versterking van de
mainport-positie van Rotterdam,
die nu al goed is voor ruim tien
procent van het Bruto Nationaal
Produkt, levert structureel ten
minste zestigduizend extra banen
op," schrijft het tweetal, dat daar
mee wijst op het werkgelegen
heidsaspect: toch een van de
speerpunten in het nieuwe kabi
netsbeleid.
Ook de voorzitters van de Kamers
van Koophandel in de vier grote
steden zijn opgeschrikt door de
hernieuwde fundamentele dis
cussie over de Betuwelijn. Zij wij
zen er op dat er een grote eensge
zindheid in ons land tussen over
heid en bedrijfsleven bestaat over
de ontwikkelingsstrategie van
Nederland in Europa.
Daarbij horen omvangrijke infra
structurele investeringen, zoals
de Betuwelijn en hoge-snelheids-
lijn, houden de kamers de infor
mateurs voor in een brief.
Rotterdam - Dat het tropisch car
naval bewéégt en de pan uit
swingt, kunnen Rotterdammers
elk jaar weer zien als een lang lint
van praalwagens en hossende,
fleurig verklede feestvierders
door de stad trekt. „Het tropisch
carnaval beweegt, want je moet
erop kunnen dansen," weet Wim
Hagendijk, samensteller van de
expositie 'Carnaval; niet zomaar
een feest. Tien jaar zomercarna-
valin Rotterdam'..
Vandaag, morgen e" overmorgen
staat het Museum voor Volken
kunde in het teken van het open
luchtfestival aan de Maas:
Enkwentro (ontmoeting). Hier
aan gekoppeld vond gisteravond
de opening plaats van de drie
maanden durende tentoonstel
ling over carnaval, naar aanlei
ding van de viering van het twee
de I" strum van het Rotterdams
Zomercarnaval.
De tentoonstelling toont elemen
ten van het carnaval uit het verle
den: prachtige kostuums, foto's
en kunstvoorwerpen, vaak geba
seerd op legendes. Zo is een wand
in de tentoonstellingsruimte ge
vuld met een lange rij bagedlsse-
staarten. Ze slaan op een legende,
opgetekend door Paul Brenniker,
een antropoloog van de Antillen.
Hagendijk: „De indianen die van
af het vaste land van Latijns-
Amerika naar de Antillen wilden,
namen de gedaante van een hage
dis aan. Ze waren sneL moeilijk te
pakken en ze konden het water
oversteken. Eenmaal aangeko
men op de Antillen, namen ze de
gedaante aan van een schildpad.
Dat was een teken dat ze zich daar
thuis voelden."
Een andere wand toont een heel
ingenieus systeem van uitklapba
re vleugels,* óók met een legende
als oorsprong. „De vleugels date
ren uit de slaventijd," vertelt Ha
gendijk, „toen de wens van de
slaaf om terug te keren naar Afri
ka zich vertaalde in het verhaal
dat sommige slaven terug konden
vliegen."
Karakter
Naast legendes worden tijdens dé
tentoonstelling, vooral met foto's,
zoveel mogelijk achtergronden
van het carnaval in Binche (Bel
gië). Rotterdam en op de Antillen
belicht. Hagendijk: „Het carnaval
is in feite een heel Europees feest.
Toen de koloniale tijd aanbrak,
exporteerden wij het traditionele
carnavalsfeest als het ware naar
de Antillen. Daar is het geadop
teerd en heeft het door de plaatse
lijke bevolking een heel eigen ka
rakter gekregen."
Het carnaval in Binche heeft nog
een heel oorspronkelijke vorm.
Op een van de tentoongestelde fo
to's zijn mensen te zien met kos
tuums aan, gevuld met stro. „De
symboliek tussen geen eten en
wel eter. komt hier naar voren.
Het carnaval in Binche wordt ge
houden in februari. Juist dan gaat
de wintertijd, die geassocieerd
wordt met mager en dood, over in
de bloeitijd, die rijk is aan voed
sel. Dat gegeven komt hier naar
voren."
Het tropische carnaval verschilt
over het algemeen niet zoveel van
het Europese. Beide zijn extrava
gant en creatief, met als motto
Free Yourself, express yourself.
Hagendijk: „Wij kennen ook car
navalschlagers, maar met de ca
lypso en de tumba onderscheidt
het Caribisch carnaval zich heel
nadrukkelijk."
Tijdens het festival wordt door
middel van film, muziek en dans,
aandacht besteed aan de Antilli
aanse cultuur, evenals een combi
natie van traditionele Antilliaan
se muziek en moderne muziek.
Het Museum voor Volkenkunde
is gedurende het festival gratis
geopend, ook 's avonds tussen
19.30 en 22.30 uur.
Rotterdam - Burgemeester Peper
is verheugd dat minister De
Graaff-Nauta (Binnenlandse Za
ken) zijn voorstel voor langere
openingstijden van de stembu
reaus aan de Kiesraad heeft voor
gelegd. Weliswaar twijfelt de mi
nister zelf aan de noodzaak van
Rotterdam - Even was hij bang
dat de ludieke actie de hem door
Luxor toegezegde schadeloos
stelling zou kosten. Schrijver A.
•Moonen bevestigde gisteravond
met plakband een zelf gefabri-
;ceerde poster aan de vitrine van
Mhet gesloten Luxortheater.
"Voorstelling uitverkocht' stond
Sfei merkstift boven de grote,
roze affiche geschreven.
Moonen protesteerde hiermee
tegen het afblazen van zijn to
neelstuk 'Gastheer Moonen',
een absurdistisch werk waarin
hij zelf de hoofdrol speelt. De ac
tie op zich was absurd genoeg,
zonder publiek voor de neerge
laten stalen rolluiken.
Archief
Het -privé-protest van gister
avond was meer bedoeld voor
zijn persoonlijk archief dan voor
de krant, vertelde hij. „Theater
directeur Wiegman vond het
toch niet zo geschikt voor dit
theater. Dil is ook meer voor ge-
peupel-evenementen."
Een groepje voorbijgangers
gaapte Moonen aan. „De voor
stelling is uitverkocht dames en
heren!!! Dat is het contrast. Er is
niemand, maar het is wei uitver
kocht". Hij moest er zelf om la
chen.
Een bevriende taxi-chauffeur
maakte foto's van hem en zijn
collega Ervvin S. Karreman, ge
poseerd voor de demonstratieve
poster.
Zijn jas moest uit en hij wilde
een sigaret: „Ik ben een man
met een sigaret in zijn mond en
zijn lui uit zijn broek," scan
deerde Moonen. Het fototoestel
klikte terwijl hij poseerde. „Je
moet naar de mensen roepen,
dit staat te tuttig," nep de foto
grafe. Moonen draaide zich nog
eens om: „Wat zal ik blij zijn als
ik begraven ben."
ruimere openingstijden, maar zij
wil met haar adviesaanvraag aan
de Kiesraad een opening bieden
tot verdere discussie. Peper
kwam met zijn pleidooi voor het
langer openhouden van de stem
hokjes direct na de gemeente
raadsverkiezingen /an 2 maart,
nadat het Rotterdams Dagblad de
kwestie nieuw leven had ingebla
zen.
Al langer is Peper voorstander
van het eerder openen van de
stembureaus (om zeven uur 's
ochtends) en het later sluiten (om
acht uur 's avonds). Dat betekent
een verlenging met totaal twee
uur. Volgens Peper sluit dat aan
bij ontwikkelingen elders in Eu
ropa. Ook het winkelbedrijf is tot
versoepeling van de openingstij
den overgegaan. Omdat de werk-
afstanden zijn toegenomen als
mede de verkeersproblemen, ziet
Peper voor veel kiesgerechtigden
een belemmering om tussen acht
en zeven uur te stemmen. Juist
omdat de opkomst moet worden
bevorderd, wil Peper zulke obsta
kels uit de weg geruimd zien.
De Graaff-Nauta twijfelt, want er
zijn ook mogelijkheden om bij
volmacht te stemmen, er is de
kiezerspas en er is de wettelijke
verplichting voor werkgevers om
hun werknemers in de gelegen
heid te stellen ook in werktijd te
gaan stemmen. Maar Peper vindt
dat onvoldoende. Hij ziet ook
principiële bezwaren: niet ieder
een wil een ander een voir
geven om z'n stem uit te brengi i
Er is geen controlemogelijkheid,
maar ook staat het overdragen
van je stem aan een ander op ge
spannen voet met het geheime
karakter van de stemming.
Als nietige poppetjes diep in de bouwput werken deze twee technici aan de drinkwatertransportleiding die op dit moment
^/ordt aangelegd onder de Hollandsche Ussel bij Gouderak. Daar wordt volgens een nieuwe methode van een buis van 870
meter (waarvan 270 meter onder de Hollandsche Ussel) in degrond geperst. Het is de langste zogeheten schildboringdie ooit
in ons land is verricht. Door toepassing van deze methode worden milieu en omwonenden ontzien. Het ondergrondse werk
veroorzaakt ook geen hinder voor water-, weg- en treinverkeer. De leiding maakt deel uit van de 57 kilometer hnge drinkwa
terverbinding tussen Bergambacht en de duinen van Wassenaar. De verbinding moet midden volgend jaar klaar zijn. Foto epa
Amsterdam - Het interieur en hel
designbeleid van hotel New York
in Rotterdam is gisteren eervol
vermeld bij de Designprijs van de
Europese Gemeenschap. Het vo
rig jaar geopende hotel krijgt de
onderscheiding samen met vijf
andere Europese bedrijven. De
prijzen zijn gisteren in Amster
dam uitgereikt door minister
d'Ancona.
De Designprijs wordt elke twee
jaar uitgereikt aan Europese be
drijven die zich onderscheiden
door vormgeving op alle gebie
den: produkten, bedrijfshuisves
ting en -inrichting en hun grafi
sche ontwerpen. 42 Europese be
drijven hebben meegedongen.
Twee jaar geleden viel de PTT in
de prijzen.
Rotterdam - De werkgelegenheid
op Rotterdam Airport is vorig jaar
toegenomen met 4,9 procent. Het
aantal werkzame personen op de
luchthaven bedroeg in dat jaar
circa 1560. heeft de Stichting Co
mité Werknemers Zestienhoven
bekend gemaakt.
De cijfers komen voort uit een
werkgelegenheidsonderzoek zo
als dat sinds begin 1993 elk kwar
taal plaatsvindt. Het cijfer van
1560 is inclusief de 60 semi-per-
manente werknemers op de
luchthaven, die werkzaam zijn op
bouwplaatsen. In het cijfer is niet
de indirecte werkgelegenheid
meegenomen, zoals werknemers
van toeleveringsbedrijven en
taxichauffeurs. Indien die wel
wordt meegerekend, zou net aan
tal werknemers op circa 1860 uit
komen.
Het werknemerscomité verwacht
dat de werkgelegenheid dit jaar
verder toeneemt, onder meer
door de komst van de Vlaamse
Luchttransport Maatschappij
(VLM) en Hamburg Airlines.
Volgens het comité kan sluiting
van de luchthaven door de gunsti
ge werkgelegenheidsontwikke
ling geen serieuze optie zijn.
„Wanneer dit wel zo zal zijn, zul
len de werknemers zich met hand
en tand tegen de sluiting verzet
ten," aldus het comité.
Rotterdam - Het bestuur van de
Stadsregio Rotterdam heeft een
pakket met eisen, verlangens en
knelpunten bij de onderhande
lende kabinetsinformateurs ge
deponeerd. In het deze week ver
zonden memorandum wordt met
klem verzocht de speciale wet. die
de nieuwe provincie Rotterdam
mogelijk maakt, exclusief voor de
regio Rijnmond te bestemmen.
Gebeurt dat niet, dan is de kans
aanwezig dat de totstandkoming
van de stadsprovincie Rotterdam,
die op 1 januari 1997 een feit moet
zijn, vertraging oploopt.
In het memorandum wordt met
nadruk gesteld dat de wet Bijzon
dere Bepalingen Provincie Rot
terdam, ook bekend als de lex
specialis, niet kan dienen als
blauwdruk voor nieuwe bestuurs
inrichtingen elders in h'.t land.
De speciale wet. die thans voor
advies bij de Raad van State ligt.
is specifiek op de gemeenten in
de Rotterdamse regio toegespitst
maatwerk, stelt het bestuur.
„Wanneer die wet als model van
bovenaf aan andere gebieden
wordt opgelegd, is niet alleen de
kans groot dat dit daar problemen
geeft, maar bestaat ook het risico
dat de bestuurlijke reorganisatie
in de regio Rotterdam vertraging
oploopt," schrijft het bestuur.
Het regiobestuur vraagt in de
brief aandacht voor een aantal
knelpunten, dat op heel korte ter-
mij n moet worden opgelost. Dat
moet zijn gebeurd, voordat het
nieuwe kabinet in het najaar het
wetsontwerp aan de Tweede Ka
mer aanbiedt. Het gaat hierbij om
de volgende zaken:
- het kiesrecht voor allochtonen;
- de mogelijkheden voor gemeen
ten én stadsprovincie om belas
ting te heffen;
- de decentralisatie van rijkstaken
naar gemeenten en stadsprovin
cie;
- de zogeheten conflictregeling
tussen de nieuwe gemeenten op
voormalig Rotterdams grondge
bied;
- de mogelijkheden voor de stads
provincie om de grootstedelijke
sociale problematiek aan te pak
ken.
Rotterdam - De gemeentelijke
brandweer van Rotterdam heeft
een nieuwe folder uitgebracht
over brandveiligheid aan boord
van vaartuigen. In deze folder
staan adviezen over blusmidde
len, het gebruik van onder meer
gas aan boord en tips over onder
houd.
Met name de gestaag groeiende
recreatievaart is aanleiding voor
de brandweer om extra aandacht
te vragen voor de veiligheid op
het water. Brand aan boord van
een schip is veel gevaarlijker dan
brand in een woning; wanneer het
schip vaart, is hulp door de brand
weer niet of pas zeer laat moge
lijk. Ligt het schip in de haven,
dan is het vaak slecht te bereiken
voor brandweervoertuigen.
Rotterdam - Binnenkort begint
gemeentewerken met bestra
tingswerkzaamheden in de
Zwaerdecroonstraat in Het Nieu
we Westen en het rooien van
twaalf bomen. Tot het werk be
hoort ook het vernieuwen van de
waterleiding en in het najaar het
planten van negen nieuwe
bomen, Rond 2 juli verwacht men
het werk af te ronden.
Rotterdam - De ontploffing en
de daaropvolgende brand in een
opslagtank net acryionitril bij
het Rotterdamse tankopslagbe-
drijf Paktank op 17 oktober 1989
heeft grote gevoelens van onvei
ligheid teweeggebracht bij de
Rijnmondbevolking. „De Rijn
mond zit vol bedrijven die per
definitie onveilig zijn. De bevol
king moet erop kunnen vertrou
wen dat die de veiligheidsvoor
schriften naleven," verwoordde
officier van justitie mr. L. de Jon
ge gisteren voor de Rotterdamse
rechtbank de ernst van het fatale
ongeluk by Paktank.
Het is volgens haar aan de grove
nalatigheid en onachtzaamheid
van het bedrijf te wijten dat de
tank explodeerde. Drie werkne
mers van een onderaannemer,
die sloopwerkzaamheden aan de
tank verrichtten, vonden de
dood. Een vierde raakte zwaar
gewond.
Wat de aanklager betreft moet
Paktank vierhonderdduizend
gulden boete betalen, waarvan
drie ton wegens schuld aan de
dood en het zwaar lichamelijk
letsel van de werklieden. Voor
elk van de door haar bewezen
geachte overtredingen van de
Arbeidsomstandighedenwet en
het niet naleven va" hinder
wetvergunning vroeg zij nog
eens boetes van 25.000 gulden.
Het ongeluk werd volgens haar
veroorzaakt door een opeensta
peling van factoren. Eind 1989
ontbraken bij Paktank, waar
enorme hoeveelheden uiterst
brandbare en giftige stoffen lig
gen opgeslagen, de noodzakelij
ke veiligheidsvoorschriften. De
man die was belast met de veilig
heid had daarvoor geen oplei
ding genoten, maar het vak in de
praktijk geleerd. Hij werkte vol
gens eigen inzicht en niet vol
gens 'de hele papierwinkel'. De
brandwachten die met het toe
zicht waren belast, kregen geen
instructies en wisten niets van
de eigenschappen van de opge
slagen produkten. Vergunnin
gen voor werk aan de tanks wer
den slecht ingevuld en niemand
voelde zich verantwoordelijk.
Uit het onderzoek is volgens het
Openbaar Ministerie gebleken
dat de onderaannemers nergens
van op de hoogte waren. „Men
vertrouwde blindelings op Pak
tank en wist niet dat er op een
bom werd gewerkt." Door het ge
bruik van een slijpschijf kon één
enkele vonk de boven de vloei
stof in de tank hangende dam
pen tot ontploffing brengen. De
tank was 'schoon en leeg' ver
klaard, maar dat betekende bij
Paktank niet automatisch dat hij
ook 'gasvrij' was. Daarvoor moet
een speciaal certificaat worden
Bovendien had Paktank moeten
onderzoeken of het nodig was
het acryionitril met een laag stik;
stof ,if te dekken, zoals ook bij
producent DSM gebeurt. De ge-
tuige-deskundigen waren het op
dit punt niet met elkaar eens.
Wel dat het bedrijf continu gas-
metingen had moeten doen op de
werkplek. De meetapparatuur
stond op het dak van een andere
tank opgesteld. Advocaat inr. A
van Stigt van Paktank meende
dat het bedrijf alleen kan worden
verweten dat de dienstdoende
brandwacht op die dag niet goed
functioneerde. Hij kwam.drie
kwartier te laat op het tankdak
en deelde de verontruste werk
lieden mee dat er alleen schoon
maakmiddelen in de tank zaten.
De rechtbank doet op 24 juni uit-
spraak.
1 -
