1
9
Rotterdam voorkomt
sluiting zwembaden
'Rotterdam Ech Welis er klaar voor
Industriebond FNV somber over RDM
Vliegensvlug over het water naar Rotterdam
Rotterdams Dagblad
Lourdes-gangers
willen smartegeld van
Rotterdam Airport
Recreatiecentra Oostervant en
Zevekampsering in financiële problemen
Heen met de
boot, terug
per bus
nu»viuaiii9 voguiau j j
Steekpartij
na ruzie
Bezorger (14)
neergestoken
-Zaterdag30j«li 1894.
Rotterdamf't^
Door Fons Simons
Rotterdam - De recreatiecentra Oostervant en Zevenkampse-
ring kunnen het niet zelfstandig bolwerken. Zonder een bijdra
ge van de gemeente Rotterdam is een faillissement onafwend
baar. Burgemeester en wethouders zijn bereid om de gemeen
teraad een bedrag van 700.000 te vragen om sluiting te voorko
men.
De financiering van beide zwem
baden met een aangebouwde
sporthal is een ingewikkelde
zaak. De gemeente Rotterdam be
sloot destijds bij de bouw de ex
ploitatie van de complexen in
Middelland en Zevenkamp over
te laten aan de NV Sportfondsen
Nederland. Dat zou voor de ge
meente voordeliger zijn.
De gekozen financiële construc
tie zorgde er echter wel voor dat
de gemeente Rotterdam eigenlijk
garant stond voor alle tekorten, zo
interpreteerde Sportfondsen het
contract. Gezien de precaire situ
atie wil de gemeente daarover nu
geen juridische strijd beginnen.
Er wordt een nieuw contract op
gesteld en Sportfondsen Neder
land krijgt een tevoren vastge
steld bedrag aan subsidie.
Bij de sportfondsenbaden zijn in
de loop van de tijd enorme tekor
ten ontstaan. In 1989-1990 werden
de baden geconfronteerd met een
daling van het aantal zwemmers.
Ook ging het rijk minder betalen
voor het gebruik van de recreatie
centra door het onderwijs.
De tekorten zijn pas jaren later
ontdekt, omdat de administratie
van Sportfondsen Nederland
enorme achterstand had opgelo
pen. De gebruikelijke subsidie
aanvragen waren vorig jaar de
deur aï uit, zonder rekening te
houden met de tekorten. Zo was
er voor Oostervant eind vorig jaar
vier ton nodig, voor Sportfondsen
Zuid 440.000, voor Sportfondsen
Noord een ton en voor Sportcom
plex Kralingen en Zwembad Oost
300.000. Met een lening van 1,3
miljoen gulden, gegarandeerd
door de gemeente Rotterdam, zou
Sportfondsen min of meer uit de
brand zijn.
De commissie Sport en Recreatie
boog zich vorig jaar oktober al
over dit voorstel, maar de verlie
zen zijn sinds die tijd aanzienlijk
opgelopen. Het gaat inmiddels bij
Oostervant om ƒ614.000 en bij
Zevenkampsering om ƒ506.000.
Ook is er bij Oostervant nog een
bedrag nodig van 120.000 voor
de horeca.
Het plan van burgemeester en
wethouders dat op tafel ligt, is een
technische uitwerking voor de
reddingsoperatie van Sportfond
sen Nederland. Een grotere nieu
we lening moet nu nog open
staande leningen inclusief de ou
de tekorten vervangen. De oude
Rotterdam - Ongeveer dertig
passagiers van het vliegtuig dat
vorige week woensdag op weg
van Lourdes naar vliegveld
Twente tijdens een tussenlan
ding in Rotterdam drie uur lang
aar. de grond werd gehouden, ei
sen smartegeld van Rotterdam
Airport. Zij hebben daartoe het
in Haaksbergen gevestigde Bu
reau Letselschaden in de arm
genomen. De directie van: de
Rotterdamse luchthaven wijst
de claim van de hand.
Het passagiersvliegtuig, eigen
dom tan Air Toulouse, werd vo
rige week in Rotterdam aan de
ketting gelegd, omdat de maat
schappij nog een rekening van
77.000 gulden aan landingsrech
ten bjj het vliegveld had open
staan. De uit Twente, Saliand en
de Achterhoek afkomstige pas
sagiers -op terugweg van een
bedevaart naar Lourdes- .ter
den gedwongen drie uur lang in
het vliegtuig te biijyen.In die
tijd werden se niet voorden van
eten en drinken, Later werden
ze met een bus naar Twente ver
voerd.
- De getroffen passagiers stellen
zeer veel ongemak te hebben
gehad en stellen daarvoor de
luchthavendirectie aansprake
lijk. Mr. J. de Groot van bet Bu
reau Letselschaden acht de gü-
reling des te kwalijker, omdat
zich onder de passagiers veel
oude, zieke en zelfs invalide
mensen bevonden. „Er waren
mensen bij die een been of beide
benen misten," licht hij toe.
„Terwijl één passagier zodanig
ziek was, dat hem zuurstof
...moest worden toegediend. De
echtgenote van deze meneer
raakte danig in paniek toen het
.leek dat de zuurstof voor haar
man dreigde op tel raken. De
mensen waren bang dat hij op
het vliegveld zou sterven."
Volgens mr. De Groot kan de
handelwijze van Rotterdam Air-
port niet door de beugel. Hij
noemt het onmenselijk dat de
bedevaartgangers onrechtmatig
werden: gevangen:: gehouden.
Volgens hem heeft Rotterdam
Airport het geschil met Air Tou-
louse over de ruggen van de be-
devaartgangers heen uitgevoch
ten.
„Men had het vliegtuig ook kun-
Snen laten doorvliegen naar
Twente. om vervolgens daar eer.
deurwaarder in te schakele-,"
geeft mr. De Groot san. „En ra
ieder gevaiaou het moge'-tjk zijn
geweest de mensen op Rotter
dam Airport op te vangen in een
aparte ruimte, waar ze dan bo
vendien van eten en drinken
voorzien hadden kunnen wor
den.
Bureau Letselschaden doet het
Rotterdamse vliegveld het voor
stel om duizend gulden per pas
sagier ais smartegeld te betalen.
Is de directie niet bereid om
daarover te onderhandelen, dan
zal mogelijk bü Justitie aangifte
worden gedaan van wederrech
telijke vrijheidsberoving.
Op dit moment vertegenwoor
digt het Haaksbergse" bureau
zo'n dertig passagiers van bet
Lourdes-toestel. Mr. De Groot
venvacht echter, dat mogelijk
nog meer bedevaartgangers
zich doorhem zullen laten ver-
tegenwoordigen. !,W :yj y.V
Volgens woordvoerder W, Weg-
ter van Rotterdam Airport zijn
de Lourdes-gangers met hun
claim aan het verkeerde adres.
„Ze moeten natuurlijk bij de
maatschappij zijn die hun heeft
vervoerd," zegt hij. Air Toulouse
voert dit jaar ongeveer twintig
Lourdes-vluchten uit waarbij in
Rotterdam een (tussen)stop
wordt gemaakt
Wegter zegt dat tot een uur voor
het vertrekt aan Air Toulouse
meerdere keren duidelijk is ge
maakt dat bij aankomst in Rob
terdam zou moeten worden be
taald, „En als bij aankomst in
Rotterdam zou zijn betaald, dan
had het probleem zo uit de we
reld geweest," geeft Wegter aan,
„En omdat de onzekerheid over
de betaling bleef bestaan moes
ten de passagiers aan boord blij
ven. Dat was niet ons besluit,
maar dat van de maatschappij.
Ais het aan ons had gelegen
hadden ze direct na aankomst
naar onze aankomsthal kunnen
komen Dat hoefde geen drie
uur te duren."
Hoewel het niet vaak voorkomt,
is het aan de ketting leggen van
vliegtuigen niet ongebruikelijk,
Ook op Rotterdam Airport is dit
in het "verleden al eens gebeurd.
„We handelen in dit soort zaken
'strikt volgens de instructies van
Schiphol onze moeder," verdui
delijkt Wegter.
lening met een hoge rente wordt
in één keer bij de gemeente afge
lost. De nieuw te sluiten lening is
door de huidige iagere rentestand
voordeliger. Het omzetten van de
oude lening in de nieuwe kost al
met al rond de zeven ton, welk be
drag door de gemeente Rotter
dam wordt opgehoest. Een faillis
sement van Sportfondsen Neder
land zou de gemeente nog meer
geld kosten.
De voorgestelde regeling biedt
overigens alleen nog een oplos
sing voor Oostervant en Zeven
kamp. Noord krijgt na opening
van het nieuw te bouwen zwem
bad in Schiebroek geen geid
meer. Voor de zeer nijpende pro
blemen in Kralingen moet nog
een oplossing worden gezocht.
Sportfondsen Nederland heeft
vijf jaar geleder, bedacht dat sa
menvoeging van het Oostelijk
Zwembad en Sporthal Kralingen
de gemeente minder subsidie zou
kosten.
Rotterdam - Een 39-jarige inwo
nervan Hellevoetsluis is gisteren
neergestoken, toen hij bjj een 19-
jarige jongeman verhaal ging ha
len over het lastigvallen van zijn
dochter. Het slachtoffer liep hem
in de Eik tegen het lijf, waarna
een woordenwisseling ontstond.
De jongeman trok een mes, waar
mee hij het slachtoffer in de borst
stak. Hij moest zwaar gewond
naar het Academisch Ziekenhuis
Dijkzigt. De dader werd later aan
gehouden.
Rotterdam - Een 14-jarige kran
tenbezorger is gistermiddag in de
Rösener Manzstraat in Tussendij
ken door een even oude jongen
neergestoken. Hij maakte deel uit
van een groepje jongeren, dat de
bezorger eerst lastig viel. Tijdens
de ruzie die volgde, werd het
slachtoffer in de borst gestoken.
Hij werd opgenomen in het Aca
demisch Ziekenhuis Dijkzigt.
Zijn toestand is inmiddels stabiel.
De dader heeft zichzelf aangege
ven bij bureau Eendraehtsplein.
Rotterdam 'Rotterdam Ech
Wel...' is er helemaal klaar voor.
De rode badkuip met doeltjes
aan weerszijden, die het stadion
Feyenoord voorstelt HetPot
lood, de kubuswoningen,' de
mensgrote beker... Alles is af,
Zelfs de drie meter hoge 'Zwaan',
nagemaakt van bouwtekeningen
want de echte Erasmusbrug is
nog in wording, heeft het gered
in de strijd tegen de klok. Want
het was hard aanpoten de afgelo
pen weken voor de achttien deel
nemers aan de groep.
Vandaag lopen, rijden en -na
tuurlijk- swingen zij in de para
de die het hoogtepunt vormt van
het jaarlijke Zomercarnaval, Het
is deze zomer de tiende keer oat
de tropische stoet door de. stad
trekt. Hoogste tijd, vindt Mocco
Rollings van 'Rotterdam Ech
Wel..', dat de stad „zichzelf laat
zien".
Geïnspireerd door hun twee
hoofdsponsors, het Project Inte
gratie Nieuwkomers (PIN) en de
Rotterdam Pas, probeert de car
navalsgroep de toeschouwers als
het ware wegwijs te maken in
Rotterdam. Vrijwel alle bekende
bouwwerken zijn nagemaakt. De
Brienenoord, de Willemsbrug en
de Euromast uiteraard. Maar ook
diergaarde Blijdorp komt aan
bod en Feyenoord. En dat alles
trekt vanmiddag op wieltjes aan
de toeschouwers voorbij. Franky
and the Sunshineband zorgt in
deze groep voor de muzikale
-'.noot, v-,-'. v" v-V v
'Rotterdam Ech Wel...is één van
de 35 groepen die zich de afgelo
pen maanden hebben voorbereid
op het carnaval. De laatste weken
nadden zij de beschikking over
een loods aan de Hofdijk, waar
tot vlak voor de start de zaagma
chines, nog loeiden en mensen
menig spijkertje nog snel op hun
Het carnavalsfeest kan, wat 'Rotterdam Ech Wel...' betreft, beginnen. Links Carlos Somersall, in de Kufp Rlchelda Emmanuel en
rechts Mocco Rollings. Foto cees
„We hadden zo graag ook nog de'
Hef willen maken," zegt Ri
chelda Emmanuel een beetje
spijtig. „Maar de stangen die.we
daarvoor nodig hadden, bleken
te duur. Nu hebben we in plaats
van de Hef een Oppie gemaakt."
Kulpar/Rotterdama Dagblad.
De carnavalsgroep had in totaal
negenduizend gulden beschik
baar om elle materialen en de
consumpties voor de deelnemers
te betalen. „Nee, dat is niet veel"
reageert Richelda, ,,Dus wat doe
je dan? Dan loop je alle markten
af, op zoek naar de mooiste stof
fen én de goedkoopste. Het hoeft
allemaal niet sterk te zijn want
het gaat maar één dag mee."
'Rotterdam Ech WeL,'wilde veel
glinsterende slingers, die in Ne
derland normail gesproken
slechts in kerstbomen hangen.
„Winkeliers hebben ons uitgela
chen, toen we daar naar
vroegen," vertelt Richelda.
„Maar gelukkig is er nu een zaak
die het hele jaar d
ring heeft."
e jaar door kerstversie-
Rotterdam - Het overleg over het
reddingsplan voor de Rotterdam-
sche Droogdok Maatschappij
(RDM) gaat maandag verder. De
gesprekken van gisteren hebben
het uitzicht op een oplossing voor
de werkgelegenheidproblemen er
niet beter opgemaakt, zegt be
stuurder H. de Vries van de In
dustriebond FNV. „We zijn zeker
niet optimistisch dat we eruit
kunnen komen."
De RDM wil dat er bij het bedrijf
260 van 660 banen worden ge
schrapt. De Vries kreeg gisteren
de indruk dat topman Joep van
den Nieuwenhuijzen van moeder
bedrijf Begemann zich uit de
RDM wil terugtrekken. Die ont
kent dat overigens., De Vries con-,,,
eludeert dat uit het feit dat moe-,
der Begemann geen nieuwe fi
nanciële zekerheidstelling wil ge
ven voor een lopende kanonnen-
order van het ministerie van De
fensie. Daardoor dreigt Defensie
de werken te stoppen.
Ten tweede is Begemann met
voor de vakbonden onaanvaard
bare risen gekomen om op de ar
beidskosten 10 tot 15 procent te
besparen en om tot een stijging
van de arbeidsproduktiviteit met
25 procent te komen. Van den
Nieuwenhuyzen wil ook geen in
zicht geven in de jaarcijfers van
de holdingmaatschappij van de
RDM.;, Datwekt bij De Vries, ach
terdocht op over de door Bege
mann steeds verkondigde 'nega
tieve cijfers' van de RDM-groep
als geheel.
De Industriebond wil worts prog
noses over de financiële resulta
ten van een drietal bv's van de
RDM dat nog wel waarschijnlijk
lucratieve resultaten behaald, Be
gemann wil die niet geven om de
bonden niet de indruk te wekken
dat er nog genoeg geld op komst
is om uit de liquiditeitsproble
men te geraken.
Districtsbestuurder Den Besten
van de Industrie- en Voedings
bond CNV ziet het allemaal iets
minder somber dan zijn collega
De Vries. „Het is een langdurig
proces en de onderhandelingen
zijn nog steeds gaande."
Voor de 260 personeelsleden die
moeten afvloeien liggen volgens
hem enkele opties op tafel. Zo
heeft uitzendbureau Start het
voorstel gedaan om de complete
groep van 260 personen op te ne
men en een arbeidscontract aan
te bieden voor een jaar. Ook ligt
er het voorstel om 100 van de 260
mensen onder te brengen is een
stichting, die deze vaklieden ver
volgens uitleent aan andere me
taalbedrijven. De overige 160
mensen zouden dan dooreen spe
ciaal bemiddelingsteam geholpen
kunnen worden.
Joep van den Nieuwenhuyzen
meent dat De Vries een onjuiste
voorstelling van zaken geeft. „Wij
trekken ons niet financieel terug.
De bankgaranties uit het overna-
mecontract lopen af, Dat is een
automatisme. Het uitgangspunt
is dat RDM conform de markt
moet gaan werken. Daarvoor
moeten de kosten naar beneden.
De gegevens zijn bekend en de
vakbonden moeten maar eens
keuzes maken en meewerken aan
oplossingen," aldus Van den
Nieuwenhuyzen.
DoorAadStruijs
Rotterdam - Als de twee motoren
van de 'Flying Dutchman' brul
lend tot leven komen verheft de
draagvleugelboot zich ruim twee
meter uit het water. Binnen één
minuut accelereert Europa's rap
ste vaartuig naar de kruissnel
heid van zeventig kilometer per
uur. Een witte tornado op weg van
Arnhem naar Rotterdam.
Een jeugdige passagier balt zijn
verrukking en verbazing over de
vliegende start samen in één lan
ge kreet: „Kolllééérrruuuuh!" Als
amper tien minuten na het ver
trek uit Arnhem het stadje Millin-
gen langs de panoramaruiten
schuift, vraagt hij aan zijn vrien
dinnetje: „Is dat Dordrecht?"
Maar ook de topografische kennis
van het meisje - schaars gekleed
in de dagproduktie van slechts
één zijderups - heeft weinig om
het lijf. 2y houdt het op Nijme
gen.
De draagvleugelboot is de
nieuwste attractie van de Arn
hemse rederij Heymen Shipping
Company. Elke dinsdag en don
derdag scheert het schip van Am-
hem. via Nijmegen, naar Duis
burg; elke vrijdagochtend naar
Rotterdam. In de Maasstad staan
het hele weekeinde vliegensvlug
ge haventoertjes op het program
ma - van de Brienenoordbrug
naar Botlek, en terug.
Een tocht met de 'Flying Dutch
man' lijkt op een vliegreis. Het
schip heeft geen kapitein, maar
een wing commander. De tickets
vermelden een heus 'vluchtnum
mer'. De honderdtwintig passa
giers zitten in vliegtuigstoelen, en
gehoorzamen keurig aan het be
vel 'Fasten your seatbelts!' Zelfs
Aan het einde van de unieke, ongeveer twee uur durende tocht doemt een heel eigentijds gedicht-
in-steen op: Rotterdam. Foto NIelsvan de rHoeven/Rotterdams Dagblad
een stewardess in KLM-blauw
ontbreekt niet. Hemels glimla
chend voert zij de bekende panto
mime-act met de veiligheidsgor-
del en het zwemvest op. Alleen
het zuurstofkapje ontbreekt.
Scheermes
Is dit varen of vliegen? „Het is va
ren op vleugels," luidt het Salo-
monsoordeel van wing comman
der Jurry Eerkens (28). „Net als
een vliegtuig heeft dit schip vleu
gels. En ze werken exact hetzelf
de. Maar doordat de waterdicht
heid groter is dan lucht, kunnen
wy met kleinere vleugels af. De V-
vormige wings zijn de enige delen
van het schip die het water raken.
De weerstand is dus minimaal."
De vleugels lijken op reusachtige
waterski's. Als het 34 meter lange
schip na een korte aanloop op
snelheid komt, reduceren de glij
ders de diepgang van 2 meter 35
tot amper tien centimeter. Als een
scheermes snijden ze door het wa
ter. Deining en golfslag verande
ren in een waterweg die zo strak
is als een biljartlaken,
„Zeeziek worden is er dus niet
bij," garandeert de wing comman
der. Ontspannen zit hij in de
stuurhut die sterk op een cockpit
van een vliegtuig lijkt. De kleine
koepel is volgestouwd met appa
ratuur, In het midden het stuur
wiel dat nauwelijks groter is dan
het racestuurtje van een sportwa
gen; daaromheen de rivierradar,
marifoon, talloze meters, lampjes,
handles en het controlepaneel
van de computer die er voor zorgt
dat de twee motoren niet over
hun toeren raken.
De stoere diesels van het amper
vijftig ton metende scheepje heb
ben samen een kracht van 2280
pk. Ter vergelijking: in een Rij
naak van 1Q0Ó ton kiopt een mo-
torhart van hooguit 500 pk! Goed
voor een slakkegangetje van zes
kilometer per uur. De top van de
'Flying Dutchman' ligt rond de 85
kilometer per uur; de kruissnel
heid op 70 kilometer per uur.
Hoe rap dat is, blijkt als de Jurry
Eerkens de draagvleugelboot tus
sen een Duits jachtje en een 225
meter lange zesbaks duwcombi-
natie manoeuvreert. Het is net
alsof een Formule-I-bolide over
een woonerf scheurt. .Door die
grote snelheid moetje extra oplet
ten," zegt de wing commander.
„Maar het is wel een uitdaging
om met een draagvleugelboot
over smalle binnenwateren te va
ren. Dat zie je bijna nergens. Over
het algemeen kom je deze sche
pen alleen tegen op open wateren,
bij voorbeeld tussen de Griekse
eilanden. Op de Nederlandse en
Duitse wateren moesten de schip
pers dan ook even aan de 'Flying
Dutchman' wennen. In het begin
reageerden ze schrikachtig. Maar
nu ze gezien hebben dat ze geen
last van ons hebben, dat we geen
golven veroorzaken en dat we
snel kunnen manoeuvreren, zijn
de reacties héél positief."
Baggerbedrijf
De Groninger Jurry Eerkens is af
komstig uit het baggerbedrijf.
Zwierf met een sleephopperzui
ger over de hele wereld. Werd na
zijn diensttijd gegrepen door de
'charme van de binnenvaart'.
„Het voordeel is dat je vaart en
toch regelmatig thuis bent," zegt
hij. „Bovendien is de binnenvaart
druk en altijd weer anders. En
dan dat landschap!"
Wijst met een theatraal gebaar
naar het poëtische decor dat zich
als een natuurfilm ontrolt: brede
rivieren die traag door oneindig
laagland gaan; rijen ondenkbaar
ijle pc pulieren die als hoge plui
men aan de einder staan. En in de
geweldige ruimte verzonken de
boerderijen, verspreid door het
land, boomgroepen, dorpen, ge
knotte torens, kerken en olmen in
een groots verband, Het Holland
van de dichter Marsman!
Aan het einde van de unieke, on
geveer twee uur durende tocht
doemt een heel eigentijds ge-
dicht-in-steen op: Rotterdam. De
Euromast, het Witte Huis, de Hef,
de Willemsbrug, het WTC, het
hoofdkantoor van Nationale Ne
derlanden, en al die andere staal
tjes van moderne architectuur,
samengebald tot een van de mooi
ste skylines van Europa. Er is
geen plek in Nederland waar de
futuristisch ogende 'Flying
Dutchman' zo fotogeniek tot z'n
recht komt. Als de draagvleugel
boot er afmeert klatert applaus,
zoals bij een vlucht met een char
tervliegtuig.
De 'Flying Dutchman' 'vliegt'
elke. dinsdag en donderdag,..
naar Duisburg (Duitsland).
Vertrek Arnhem 10 uur, Nij
megen 1Ö.40 uur. 's Middags
vrij om te winkelen. Terug met -
de bus. Aankomst Arnhem.;
18.30 uur. Prijs: 37,50, kinde
ren t/ra 11 jaar 27,50.
Voor de trip Arnhem-Rotter-;
dam op vrijdag gelden, dezelf
de prijzen en vertrektijden, s
Middags vrij om te winkelen
Terug met de bus. Aankomst.
Arnhem 18.45 uur. Het arran
gement kan worden uitgebreid
met een lunch in hotel 'New..
York', het voormalig hoofd-?,
kantoor van de Holland-Ame-
rika Lijn, een oversteek met?
watertaxi en een bezoek aan?
het Maritiem Museum. Prijs-
69,25, kinderen
Kaartverkoop en reserverug'
gen; Rederij Heymen, kan^
toorschip Rijnkade (onder NeB
son Mandelabrug), telefoon-
085-515181. v
Vanuit de Parkhaven (bij dry-,
vend chinees restaurant) ver-;
trekt de Tlying Dutchman' op>
vrijdag tussen 13.30 en 16.30;;
uur en op zaterdag en zondag?
tussen 11.30 en 16.30 uur één|
maal per uur voor een havé%
rondvaart. Prijs: ƒ14,50, kin
deren ƒ10. Kaartverkoop by.
VW aan Coolsingel en op de
