ii
'Opschieten met
Spaland-Oost'
Raad Vlaardingen houdt vast aan sluiting Zestienhoven
Buslijn 125 blijft weg uit Steendijkpolder-Zuid
Adviesbureau waarschuwt voor
concurrentie met andere bouwplaatsen
Gewonden
door ijzel
Kabeidief
opgepakt
Henneptoppen
afgevoerd
Heftruck
te water
Rover reageert gelaten op
verandering dienstregeling
wmÊÊm
WikJ'ivmrt'UFS
Pleidooi voor
versoepeling
milieunormen
in rivierzone
J.T. INTERIEUR HET ADRES VOOR UW COMPLETE WONINGINRICHTING! Rotterdamsedijk 256, Schiedam tel. 010-4271744.
of,mlf*iT;ss-sna*i
j-f?i Ï/S I6 W -J f> -J H fi *i SF'k P S l^VkH
d t. *j& v& 3 %5>M Erf b 23 iïS* L'^ ~S *4*3
Donderdag 25 januari 1U96
Waterweg
Schiedam Wil Schiedam zijn niet geringe ambities in Spaland-Oost waarmaken, dan moet
met de bouw van deze woonwijk niet te lang meer worden gewacht. Haast is geboden, omdat
tegen het einde van de eeuw de huizen op andere grote bouwplaatsen in de regio (de zoge
naamde Vinex-locaties) beschikbaar komen. Spaland-Oost zal daar veel concurrentie van on
dervinden. Dat vooruitzicht kan van invloed zijn op de investeringen die ontwikkelaars bereid
zijn te doen. Ook kopers zouden hun gedrag er op kunnen afstemmen.
Vlaardingen De gladheid in de
Waterwegsteden blijkt meer on
gelukken te hebben veroorzaakt
dan de politie gisterochtend ver
moedde. In de loop van de dag
werd de balans opgemaakt. Daar
op staan alleen al in Vlaardingen
tien aanrijdingen door auto's en
drie valpartijen door fietsers en
bromfietsers.
-Een 8?-jarige man brak zijn pels
bij een val in de Groen van Prin
ttere rstraat in Vlaardingen. In
Schiedam brak een 27-jarige
vrouw een enkel toen zij door de
ijzel met haar fiets onderuitging.
Een 6i-jarige vrouw gleed uit op
haar balkon toen zij de vuilniszak
buiten wilde zetten. Ze werd met
een ambulance naar het zieken
huis gebracht. Een 14-jarige
Vlaardinger werd met nekklach-
ten opgenomen na een botsing
tussen drie personenauto's op de
Vlaardingerdijk. In totaal werden
vijf botsingen gemeld in
Schiedam.
In Maassluis en Hoek van Hol
land kwamen geen meldingen
van ongelukken binnen. Wel
kreeg een Maassluise automobi
liste een bekeuring omdat zy de
voorruit niet had schoongemaakt,
waardoor het zicht op de weg werd
belemmerd.
VlaardingenBij een huiszoeking
in Schiedam heeft de politie onge
veer duizend kilo kabels in beslag
genomen. Het waardevolle mate
riaal werd aangetroffen in de wo
ning van een 52-jarige man. Hij
had de kabels verkregen door
diefstal.
De man werd afgelopen zaterdag
voor het eerst betrapt op een
bouwterrein aan de Oosthavenka-
de. Hij zou de bedoeling hebben
gehad koperen kabels (sloopafval)
vzeg te nemen. Hij werd ingeslo
ten en later weer vrijgelaten. Een
dag later was de Schiedammer
weer op het bouwterrein aanwe
zig. Een nieuwe arrestatie volgde.
Op het bureau bekende de man
dat de bij hem thuis gevonden ka
bels afkomstig waren van bouw
terreinen In Gaardingen en Rot
terdam.
Schiedam Bij een inval in een
woning aan de Newtonstraat in
■Schiedam heeft de politie gister
avond ongeveer duizend kilo hen-
i neptoppen in beslag genomen. De
•gedroogde plantentoppen, waar
van soft drugs gemaakt kunnen
worden, waren opgeslagen in de
kelder. De inval vond plaats nadat
de politie informatie had verza
meld dat in het pand een hennep
kwekerij was gevestigd. De 49-ja-
rige bewoner werd meegenomen
naar het bureau. Hij kreeg een
proces-verbaal.
Schiedam Gistermiddag is een
heftruck in de Noordvestsingel te
recht gekomen. De 38-jarige be
stuurder had de versnelling in de
achteruit gezet. Hij bemerkte zijn
vergissing te laat. De man kon
zichzelf nog in veiligheid bren
gen, maar het voertuig reed het
water in. Dankzij de hulp van een
takelbedrijf en een amateur-dui
ker die in het ijskoude water een
kabel aan de truck wast vast te ma
ken, kon het werktuig weer op de
kant worden getrokken.
Deze waarschuwing liet drs. R.
Postbuma. vertegenwoordiger
van het adviesbureau dat het Plan
van aanpak voor Spaland-Oost
heeft opgesteld, gisteravond ho
ren m de raadscommissie voor
Stadsontwikkeling. Het 'risico
profiel' voor de nieuwe wijk is vol
gens Posthuma niet te verwaarlo
zen.
Er zijn enkele factoren die voor
vertraging kunnen zorgen. De ge
meente heeft met het Rijk nog
geen overeenstemming bereikt
over de hoogte van de locatie-sub
sidie. En de wijze van fundering is
nog onzeker: om ernstige verzak
kingen zoals in Spaland-West te
voorkomen, wil wethouder Reijn-
hout de wijk bouwen op een gi
gantische betonnen plaat. Tech
nisch is dit haalbaar, maar de fi
nanciële consequenties zijn nog
onduidelijk. Blijkt dit experiment
te duur, dan moet er gewoon 'op
zand' worden gebouwd en dat
kost extra tijd. De grond moet dan
eerst zetten.
In de meest optimistische tijds
planning van Posthuma's bureau
(Hol Gerrichhauzen Partners
uit Dordrecht) kan al in november
van dit jaar de eerste paal voor
Spaland-Oost de grond in. De eer
ste van de circa duizend huizen
die Schiedam in zijn laatste uit
breidingsgebied wil bouwen, kun
nen dan ruim voor het einde van
de eeuw worden opgeleverd.
Schiedam zou dan de bouwstroom
op de Vinex-locaties (door het Rijk
aangewezen en gesubsidieerde
bouwplaatsen in de omgeving van
Rotterdam) voorblijven.
Reijnhout maakte gisteravond
duidelijk dat zijn ambities om van
Spaland-Oosteen architectonisch
en stedebouwkundig unicum te
maken niet zijn verminderd. De
wethouder heeft zijn kaarten ge
zet op een woonwijk met een dui
delijk Scandinavisch karakter.
Houtbouw, veel ruimte en groen
tussen de huizen, gemeenschap
pelijke parkeerplaatsen en indien
mogelijk verschillende vormen
van financiering worden als be
langrijke kenmerken genoemd.
De wijk is ontworpen door de
Zweeds-Schotse stedebouwkun-
dige Ralph Erskine.
Op papier verloopt de realisatie
tot nu toe volgens schema. Vorige
week is het voorlopige ontwerp
besproken met de vier ontwikke
laars en Woningbouwvereniging
Schiedam. Hun commentaar, dat
in februari wordt verwacht, moet
leiden tot een definitief plan.
Rond die tijd zal er ook duidelijk
heid zijn over de wijze van funde
ren.
Schiedam Felle discussies de
den zich gisteravond in de verga
derzaal van NS station Schiedam/
Rotterdam-West niet voor. Zelfs
de mannen van de reizigersver
eniging Rover zaten instemmend
te knikken toen routemanager
van de NS Piet Sehouwerwou aan
een handje vol reizigers vertelde
waarom in de nieuwe dienstrege
ling die 2 juni in werking treedt
de sneltrein Amsterdam-Breda
niet meer stopt in Schiedam.
„We begrijpen hoe vervelend het
is voor de reizigers," en: „het is
kiezen tussen twee kwaden," be
nadrukt Sehouwerwou keer op
keer. De NS hebben zich de tac
tiek van pappen en nathouden ei
gen gemaakt. De vijf aanwezige
reizigers en een tiental Rover-le
den slikken dat voor zoete koek.
Tijdens de door Rover georgani
seerde informatie-avond legt
Sehouwerwou aan de hand van
een spoorlijnenkaart uit wat er
precies aan de hand is. „We heb
ben een knoop van spoorverbin
dingen gemaakt bij Leiden, mede
met het oog op de komst van de
hogesnelheidstrein. Om op dit
punt de treinen goed op elkaar
aan te laten sluiten, kunnen we
het ons niet veroorloven de snelt
rein vanuit Breda Amster
dam in Schiedam Rotterdam-
West te laten stoppen. Ook de
trein vanuit Brussel loopt dan ver
traging op. Dit zou de hele dienst
regeling in de war schoppen. Er
voor in de plaats komen stoptrei
nen van en naar Den Haag" aldus
Sehouwerwou.
Overdonderd door de veelheid
aan informatie kijken de reizigers
een beetje beduusd voor zich uit.
De aanwezigen maken, net als
52.000 andere reizigers per jaar,
gebruik van de sneltrein vanuit
Schiedam Rotterdam-West. On
danks het fikse aantal reizigers
voeren de NS de maatregelen
toch door. „Wanneer we deze ver
anderingen niet aanbrengen, zijn
veel meer reizigers de dupe. We
moeten dus wel."
De NS-woordvoerder probeerde
de aanwezigen gerust te stellen
met de mededeling dat de snel
trein mogelijk volgend jaar toch
weer stopt in Schiedam/Rotter-
uam-West. Tegen uie tiju moeten
de werkzaamheden aan de vier
sporen tussen Rotterdam en Dor
drecht afgerond zijn. Vanaf dan
kunnen verschillende treinen
elkaar passeren zonder dat daar
door de dienstregeling in de war
wordt gestuurd.
'•mé''-"'
Acrobaten zorg
den gistermid
dag voor span
nende momen
ten In de Stads
gehoorzaal. Het
publiek In de
stampvolle
schouwburg van
Vlaardingen zat
zo nu en dan op
het puntje van de
stoel, de adem
ingehouden en
de ogen groot
van angst en ver
wondering tege
lijk. De halsbre
kende toeren die
trapezewerkster
Isabella en de
Troupe Catana
met hun spring
plank-act ver
richtten, werden
gelukkig afge
wisseld met
luchtiger num
mers, anders
was de spanning
ondraaglijk ge
worden. Clowns
buitelden over
het podium, po
ny's draafden
keurig in de pas
door het zaagsel
en Miss Enoch
gaf een verbluf
fend nummertje
kruïsboogschie-
ten weg. De toe
schouwers, voor
namelijk scholle
ren en hun ou
ders, beloonden
het Nationaal
Nederlands Win-
tercircus met
een daverend
applaus. Het gé-
klap bleef nog
lang nagalmen In
de schouwburg.
Veel bezoekers
hoorden, ook
toen zij al weer
buitenstonden,
het gebrul van de
roofdieren nog
duidelijk echoën.
Foto Roe} Dijkstra
Maassluis De Sleendijkpolder-
Zuid in Maassluis blijft verstoken
van openbaar vervoer. De Stads
regio Rotterdam heeft gisteren de
bezwaren van omwonenden tegen
het verdwijnen van een bushalte
van ZWN-bushjn 125 op de Albert
Schweitzerdreef niet ontvanke
lijk verklaard.
De discussie over het openbaar
vervoer in Maassluis werd eind
mei vorig jaar aangezwengeld
door enkele bewoners van de Al-
bert Schweitzerdreef. Zij ontdek
ten uat in ue nieuwe diensüege-
ling buslijn 125' niet meer door
hun straat rijdt. De bus reed in de
vorige regeling nog door tot de
Stadsmolcn, maar kreeg m de
nieuwe regeling als eindpunt
Maassluis-West. De halte Albert
Schweitzerdreef was verdwenen.
„Daarmee dupeert de ZWN drie
duizend mensen in de Steendijk
polder-Zuid. Naar de dichtsbij-
zijnde halte aan de Merellaan is
het 1,5 km lopen. Een 80-jarige
doet daar met een volle bood
schappentas als snel twintig mi
nuten over. Twintig minuten!
Daar moet je toch niet aanden
ken, zeker nu niet in de kou," al
dus woordvoerder mevrouw H. J.
Mans-Riesmeijer namens de
werkgroep Openbaar Vervoer.
De Teletaxi is geen alternatief in
dit geval, aidui ue vuoiziUtei.
„Het is een prima systeem, maar
als je elke dag boodschappen wilt
doen, kost het je zes gulden per
keer. Dat is een heleboel geld, ze
ker als je lange tijd moet wachten
op een bankje in de kou voor de
taxi je oppikt."
De reden die de busmaatschappij
aan de gedupeerden opgaf voor
het opheffen van de bushalte,
luidde 'bezuinigingen'. „Ze heb
ben ons wel een paar keer toege
zegd dat de beslissing zo weer on
gedaan gemaakt kon worden, als
de gemeente het per se zou willen.
Maar dat kost dan wel 30.000 gul
den en dat wil het stadsbestuur
niet betalen. Natuurlijk, ik reali
seer mij dat het een groot bedrag
is, maar zetje het af tegen de hoe
veelheid mensen die je met deze
maaüegel dupeeit, dan valt het
reuze mee."
Uit protest heeft de werkgroep vo
rig jaar een handtekeningenactie
opgezet, die door 810 mensen is
ondertekend. „Slechts vier men
sen hebben geweigerd. Maar uit
eindelijk heeft de actie niet veel
opgeleverd. Wij hebben vorig jaar
september alleen een onderhoud
met de ZWN en de gemeente ge
kregen, waarin wethouder Storm
toezegde er alles aan te doen om
die halte weer terug te krijgen.
Sindsdien hebben we niets meer
van hem vernomen."
De werkgroep heeft uiteindelijk
een beroepsschrift ingediend bij
de Stadsregio Rotterdam. Tijdens
een hoorzitting, die gisteren
plaats vond, heeft de voorzitster
haar grieven uiteen kunnen zet
ten. Vanochtend kreeg ze te horen
dat de bezwaren niet ontvankelijk
zijn verklaard. Naar de redenen
kan mevrouw Mans slechts gis
sen. Teleurgesteld is ze wei. De
lobby gaat echter gewoon door.
Binnenkort staat de werkgroep
weer bij de gemeente op de stoep.
Door Jan Rozendaal
Vlaardingen Een meerderheid
van de gemeenteraad van Vlaar
dingen is het niet eens met het
standpunt van b en w om het ver
zet tegen het open houden van
vliegveld Zestienhoven te staken.
Volgens de diverse fractievoorzit
ters moet Vlaardingen vasthou
den aan het standpunt dat de ge
meente al jaren heeft ingenomen:
geen vliegveld in Rotterdam.
In een brief aan het Rotterdamse
college heeft het dagelijks be
stuur van Vlaardingen te kennen
gegeven geneigd te zijn in te
stemmen met handhaving van
Zestienhoven volgens de plannen
die wethouder H. Kombrink on
langs bedacht: een verbod op
sport-, les- en reclamevliegtuigen,
geen nachtvluchten tussen 23.00
en 06.00 uur en maximaal 20.000
vliegbewegingen per jaar. Milieu
wethouder K. van der Windt ver
klaarde gisteren tegenover het
Rotterdams Dagblad dat met zo'n
afgeslankt vliegveld de overlast
voor Vlaardingen 'wel meevalt'.
Zijn fractie in de gemeenteraad
denkt daar vooralsnog anders
over. PvdA-fractievoorzitter A. At-
tema: „Ik vind dat Kombrink een
stap in de goede richting heeft ge
daan, maar wat mij betreft heb
ben we in deze regio al een vlieg
veld: Schiphol. Zeker als de hoge
snelheidslijn er ligt, is Zestienho
ven overbodig. Huizen bouwen,
daar is meer behoefte aan. Nog
maals, het compromis van Kom
brink is een stap vooruit, maar het
is nooit uit te sluiten dat daar in
een later stadium weer vanaf
wordt gestapt."
Dat laatste vreest ook W2000, de
tweemansfractie die 'ook tegen
een zakenvliegveld is'. L. F.M.
ten Have: „Hoewel dat natuurlijk
geen Vlaardingse zaak is, kan ik
me niet voorstellen dat zo'n uitge
kleed vliegveld exploitabel is.
Voor anderhalve man en een paar-
dekop is zoiets niet rendabel. Of je
moet een vakantievlucht vol land
bouwers als zakenvlucht zien. Zo
niet, dan heb je grote kans dat het
maximum aantal vluchten weer
wordt opgetrokken. Dan heb je de
poppen pas echt aan het dansen."
Ook de Socialistische Partij houdt
vast aan het standpunt om de Rot
terdamse luchthaven te sluiten.
Schiphol is voor de eerste man
van de grootste partij in Vlaardin
gen, M. J. Kappers, dicht genoeg
in de buurt.
GroenLinks vindt de brief van b
en w van Vlaardingen 'belache
lijk'. Behalve dat fractievoorzitter
B. E. van der Velde het
'onzorgvuldig' vindt dat het colle
ge de brief heeft gestuurd zonder
vooraf de gemeenteraad te raad
plegen, vindt hij dat Zestienho
ven 'wat ons betreft weg kan'.
Van der Velde: ..Ik snap niet dat b
en wop eigen houtje die brief heb
ben verstuurd. Ze hadden, als ze
het zorgvuldig hadden willen
doen. éérst de commissie om een
oordeel moeten vragen. Nu doen
ze dat achteraf en schrijven die
brief onder dat voorbehoud. Dus,
denk ik dan, wat heeft die brief
dan voor waarde. Tenzij de coali
tiepartijen het al hebben dichtge
timmerd."
Maar dat laatste, zo blijkt uit de
reactie van de PvdA-fraetievoor-
zitter, is niet het geval. Alleen co
alitiepartner WD heeft zich voor
alsnog achter de brief van b en w
geschaard. „Wij zijn altijd voor
stander geweest van een beperkt
vliegveld voor zakelijk gebruik.
Een groot vliegveld achtten we
niet noodzakelijk, want Schiphol
ligt binnen redelijke afstand,"
reageert fractievoorzitter
A. T. G. M. Lange.
Het CDA maakt een voorbehoud
en wil. voordat een standpunt
wordt ingenomen, eerst een uitleg
van het college over het waarom
van de plotselinge ommezwaai.
D6G-fractievoorzitter W. van Rijn
vindt de brief van b en w 'een
beetje voorbarjg'. „Jarenlang
heeft de Vlaardingse politiek ge
zegd tegen een vliegveld in Rot
terdam te zijn en dan zonder die
zelfde politiek te raadplegen, wij
zigt het college het standpunt. Die
procedure is niet goed en daar
over zullen wij in de commissie
milieu volgende week de wethou
der kritisch aan de tand voelen."
Van Rijn ziet geen reden om af te
wijken van het verkiezingspro
gramma van de Vlaardingse de
mocraten. Daarin staat dat Zes
tienhoven gesloten mag worden.
Steun
Vanuit de oppositie krijgen b en w
steun van twee fracties. M.W.
Lensvelt (SGP/RPF/GPV) erkent
de milieu-overlast en geluidhin
der, maar vindt het economisch
belang zwaarder wegen. .,Je kunt
alles wat hinder veroorzaakt wel
wegdoen, maar dan blijft er nog
minder werkgelegenheid over.
Zo'n vliegveld levert toch een
hoop banen op. Daar geven wij in
dit geval de voorkeur aan en daar
om staan wij achter de brief van b
en w." aldus Lensvelt.
Ook Burger Belangen stelt het
economische belang voorop, on
der de voorwaarde dat er geen
nachtvluchten plaatsvinden.
Het gemeentebestuur van
Schiedam iaat weten de stand
puntwij zingen van b en w van
Vlaardingen naast zich neer te
leggen. Volgende week wordt er
vanuit het stadskantoor een brief
naar de Coolsingel verstuurd,
waarin het standpunt van
Schiedam nog eens uiteen wordt
gezet. En dat komt neer op een
pleidooi voorsluiting van Zestien
hoven.
Door Carel van der Velden
Sc1 ledam Veel nieuwe bedrij-
i zouden zich in Schiedam en
Vlaardingen langs de Nieuwe
Maas kunnen vestigen als de
overheid bereid is de milieunor
men te versoepelen. Die gedachte
oppert onderzoeksbureau Heide-
mij in een studie naar de toe
komst van het gebied. Zo'n ver
soepeling is volgens het door de
overheid ingehuurde bureau te
tolereren als het milieuverlies el
ders in de regio op evenredige wij
ze wordt gecompenseerd met mi
lieuwinst.
Heidemij verrichtte haar onder
zoek het afgelopen jaar samen
met bureau Buck, dat met name
de economische potenties van de
rivieroevers in Vlaardingen en
Schiedam bekeek. Dat alles ter
voorbereiding op het ROM-pro
ject herstructurering rivierzone
Schiedam-Vlaardingen, een van
de 48 projecten die in het Rijn
mondgebied worden opgezet om
de economie en de kwaliteit van
het leefmilieu te stimuleren.
Het ROM-project loopt al ander
half jaar, maar de plannen verke
ren nog in een pril stadium. In
1994 werd de Heidemij gevraagd
de sterke en zwakke punten te in
ventariseren van het gebied waar
vroeger tienduizenden mensen
hun brood verdienden (onder
meer bij de werven Wilton Fijen-
oord, Gusto, HVO), „Begin verle
den jaar gaf dat de nodige herrie,"
zegt ambtenaar Van Huijgevoort,
hoofd economische zaken van de
gemeente Schiedam. „De aanpak
van het onderzoeksbureau von
den wij volstrekt onvoldoende.
Uiteindelijk heeft dit geleid tot
een vertraging van driekwart
jaar."
Heidemij constateert in haar deze
maand gepubliceerde rapport dat
de oude havengebieden in
Schiedam en Vlaardingeneen
lange weg te gaan hebben voordat
een nieuwe bloeiperiode mogelijk
is. Na de teloorgang van de
scheepsbouw is de economische
ontwikkeling achtergebleven
Het gebied heeft daardoor het ka
raktervan een stedelijke restzone
gekregen, een niemandsland tus
sen de stad en de rivier. Verder
kampen Schiedam en Gaardin
gen volgens Heidemij ook met
een 'perifere ligging5 in het Rijn
mondgebied, die wordt versterkt
door het ontbreken van een vol
waardige aansluiting op Rijksweg
A4.
De ligging nabij de bebouwde
kom zorgt voor tal van beperkin
gen. Bij nieuwe activiteiten ligt
overlast van geluid, stank en stof
direct op de loer. Het pleidooi van
Heidemij voor soepeler normen
moet in dit licht worden gezien.
De onderzoekers noemen het ver
der een handicap dat de potenties
van de ligging aan de oever niet
langer worden benut. Oversiagac-
tiviteiten zijn verplaatst naar de
Botlek en de Maasvlakte.
De geringe populariteit van de ri
vierenzone in Schiedam en Vlaar
dingen heeft vooral economische
oorzaken, stelt de Heidemij. Vol
gens de onderzoekers zijn de ter
reinen verouderd en de grondprij
zen te hoog. Verder is de markt
ontwikkeling van de traditionele
doelgroepen (metaal, industrie)
veelal negatief. „Het leidt ertoe
dat internationale en nationale
bedrijven die zich in de Rijnmond
vestigen niet in eerste instantie
voor Schiedam of Vlaardingen
kiezen."
Toch ziet de Heidemij kansen als
Schiedam en Vlaardingen een
'complementaire functie' in de
Mainport Rotterdam nastreven.
Dit betekent dat de twee steden
zich moeten richten op activitei
ten die elders in het Rijnmondge
bied niet of beperkt van de grond
zijn gekomen. Als groeimarkten
worden kleinschalige bedrijvig
heid, de recyclingindustrie en
droge en natte logistieke activitei
ten bestempeld,
Voor het realiseren is veel geld no
dig. Een concrete invulling is er
nog niet, maar het bevat elemen
ten als de uitkoop en verplaatsing
van bedrijven, ingrijpende bo
demsanering en het uitbreiden
van de woonfunctie in het haven
gebied. Tussen het jaar 2000 en
2010 zou het plan gestalte-moeten
krijgen. Vooralsnog zijn er twij
fels of het ROM-project werke
lijkheid zal worden. Er zijn waar
schijnlijk honderden miljoenen
voor nodig. De twee gemeenten,
het bedrijfsleven en omwonenden
willen op 1 maart een eerste aan
zet geven met een workshop.
