14
Alternatieven voor Vervoer op Maat
'Victor is van voorbijgaande aard'
CDA: splitsing Zuid-Holland is in feite de knop op nul
RET komt met Kris-kras, Scharnier, Maaskruiser en City-hopper
Stadsregio bepleit
7000 hectare groen
CP '86-raadslid Freling
was huurling in Kroatië
Strenge geluidsnorm uit
vergunning ECT gehaald
Bekijken vroeger
belastingverzet
Winter ook in
haven voelbaar
Besturen a Ia
Rubiks kubus
Rotterdams Dagblad
Dinsdag 30 januari 1996
Rotterdam Het openbaar groen in de stadsregio
Rotterdam moet de komende vijftien jaar met circa
zevenduizend hectare worden uitgebreid. Daarmee
hopen de achttien gemeenten in de regio de leefbaar
heid van de Rijnmond aanzienlijk te verbeteren. De
ontwikkelingskosten van het beoogde recreatie-of
fensief bedragen naar schatting 750 miljoen gulden.
In juni stelt de stadsregio Rotterdam het structuur
plan vast. Tot dan hebben gemeenten en maatschap
pelijke instanties de tijd kritiek en aanvullingen te
leveren.
De regioraad wil de beoogde hoeveelheid groenrecre-
atie in 2010 hebben gerealiseerd. Het Rijk, de provin
cie Zuid-Holland, de stadsregio en enkele private
partijen moeten de kosten dragen. Voor een bedrag
van honderd miljoen zijn inmiddels afspraken ge
maakt, zo werd eind vorig jaar reeds bekend. Hier
voor wordt 1750 hectare groen aangelegd.
De regioraad stelt de regiogemeenten voor eerst
maatregelen te nemen om bestaande groengebieden
met elkaar te verbinden. Een aantal voorzieningen
moet voorrang krijgen. Zo is al een begin gemaakt
met de aanleg van de Voomse Zoom en de Landen
van Voome. Verder moet de Deltawig - tussen Ba-
rendrecht en Rhoon - tot een parkgebied worden
uitgebouwd en gecombineerd mei voorzieningen
langs de Oude Maas en Spui. Ook het recreatiege
bied langs de Rotte wordt met voorrang vergroot.
In het concept-groenplan stelt de regioraad verder
voor de recreatieve verbindingen tussen de stedelij
ke gebieden in de Rijnmond en hun directie omge
ving snel tot stand te brengen. Volgens de raad is uit
voering van het groenplan essentieel voor de leef
baarheid van de Rijnmond.
Rotterdam Het Rotterdamse CP'86-gemeente-
raadslid M. Freling zegt tussen 1991 en 1993 verschil
lende malen in Kroatië te hebben gevochten. Freling,
een van de meest radicale CPJeden in ons land,
maakte naar eigen zeggen deel uit van de Duitse een
heid van de zogeheten HOS-miliüe, Dat is een uiterst
radicale, paramilitaire groepering.
Freling is weinig spraakzaam over zijn periode als
huurling in het voormalige Joegoslavië. De CP'er
zegt geen vervolging door het Oorlogstribunaal te
vrezen. „Ik sta niet op de lijst met dertien namen van
Nederlandse oorlogsmisdadigers die de Serviërs eer
der in een televisieprogramma hebben genoemd."
Freling zou gisteren in Rotterdam, op verzoek van de
Duitse Bundes Kriminal Amt (BKA), worden ge
hoord door justitie in een onderzoek tegen de Duitse
neo-nazi H. Fiebig die onlangs in staat van beschuldi
ging is gesteld. De CP'er heeft eerder via zijn advo
caat aan de reehter-eommissaris laten weten dat hij
weigert een verklaring af te leggen. Freling is bang
met die verklaring ook tegen zichzelf te getuigen.
De Duitse justitie verdenkt Freling van een poging
tot het opzetten van de Duitse terroristische organi
satie Fine Bewegung in Waffen. Deze rechtsradicale
groepering zou aanslagen voorbereiden om een 'na
zistische revolutie' te ontketenen. Vorig jaar mei
werd bij een huiszoeking in de woning van Freling
onder meer de brochure 'Strategie und Revolution-
rer Kleinkrieg' in beslag genomen. Die handleiding
vormt een strategie voor aanslagen en beschrijft on
der meer hoe bombrieven moeten worden gemaakt.
Niet duidelijk is of de Duitse justitie om Frelings uit
levering zal vragen.
Den Haag Een poging van Gedeputeerde Staten
van Zuid-Holland om de op de Maasvlakte gevestig
de Europe Combined Terminals (ECT) in versneld
tempo geluidreducerende voorzieningen te laten
treffen, is op niets uitgelopen. Dat blijkt een uit
spraak van de afdeling bestuursrechtspraak van de
Raad van State in Den Haag.
De ECT kreeg in april 1994 een nieuwe milieuver
gunning van GS. In die vergunning wordt verwezen
naar de Wet Geluidshinder, waarin staat dat rond be
drijven zoals de ECT een zogenoemde geluidszone
wordt vastgesteld. Op de rand van de zone mag niet
meer dan 50 dB(A) aan geluid van het bedrijf te horen
zijn.
Op een afstand van zes kilometer van de ECT staan
in Westvoome en Hoek van Holland woningen, die
niet gevrijwaard blijven van een door de ECT veroor
zaakte geluidsbelasting. Hoewel ze niet binnen de
geluidscontour van de ECT vallen, is uit onderzoe
ken gebleken dat die woningen meer dan 55 dB(A)
geluid van de ECT tegen de gevel krijgen. In de aan
de ECT verleende milieuvergunning stond dat de ge
luidsproductie op 1 januari 1996 zo ver teruggebracht
moest zijn dat bij de woningen in Hoek van Holland
en Westvoome niet meer dan 50 dB(A) te horen
mocht zijn.
De ECT heeft aangevoerd dat er een aantal zaken
door elkaar heen is gaan lopen. Toen in het kader van
de nieuwe Wet Geluidshinder geluidscirkels rond be
drijven werden getrokken, is al vastgesteld dat bij de
ECT een saneringssituatie aan de orde was. GS heb
ben toen een saneringsonderzoek uitgevoerd en zijn
nu een saneringsprogramma aan het opstellen.
Voordat dat saneringsprogramma er is, wil de leiding
van de ECT geen maatregelen laten treffen. Als de in
de milieuvergunning genoemde grenswaarde van 50
dB(A) gehaald zou moeten worden, zouden nu reeds
extra vergaande voorzieningen getroffen moeten
worden. Dit zonder te weten of het dezelfde maatre
gelen zijn, die mogelijk in het kader van het sane
ringsprogramma worden voorgeschreven.
Bij de Raad van State vindt men dat de ECT eerst de
uitkomst van het saneringsprogramma van GS moet
kunnen afwachten alvorens vergaande maatregelen
te moeten treffen. Daarom is de 50 dB(A) norm per
1996 uit de milieuvergunning geschrapt.
RotterdamIn de loop van de jaren heeft het Neder
landse volk een groot aantal belastingoproeren geor
ganiseerd. Het Belastingmuseum wijdt van 9 maart
tot en met 15 september een speciale tentoonstelling
aan dit belastingverzet. Deze tentoonstelling 'Het
Volk in Rep en Roer' schenkt met alleen aandacht
aan plaatselijke opstanden, zoals bijvoorbeeld het
Bieroproer in Hoorn van 1470, maar ook aan landelij
ke protesten als de Paehtersoproer in 1748.
Het Belastingmuseum is te vinden op de Parklaan
14-16 in Rotterdam en is dinsdag tot en met zondag
van 11-00 tot 17.00 uur geopend. De toegang is gratis.
Door Annemiek Veelenturf
Rotterdam De alternatieven die het Rotterdamse stadsver
voerbedrijf RET op papier heeft gezet voor Vervoer op Maat
wijken aanzienlijk af van het huidige, veel bekritiseerde col
lectieve vervoersysteem voor lichamelijk gehandicapten. De
plannen moeten tegemoet komen aan de bezwaren van veel
gebruikers tegen het vele overstappen en de veelal lange reis-
duur in het Vervoer op Maat.
De eerste variant draagt de
naam Kns-Kras. Bij dit alternatief
worden alle reizigers rechtstreeks
van deur tot deur vervoerd. De In-
traStadsLijn, die in het huidige
systeem de overstappunten in de
wijken met elkaar verbindt, komt
te vervallen. Alleen de zes over
stappunten waar reizigers kun
nen overstappen naar plaatsen in
de regio bljjven bestaan. Kris-
Kras biedt de reiziger volgens de
RET het meeste comfort omdat
overstappen niet meer hoeft en de
reisduur daardoor minimaal kan
zijn. Van alle alternatieven is
Kris-Kras bovendien de goed
koopste oplossing.
Het tweede alternatief, Schar
nier, is een variant op Kris-Kras.
Deze optie voorziet in een split
sing tussen de beide Maasoevers.
Reizigers met herkomst en be
stemming op dezelfde oever wor
den rechtstreeks vervoerd. Reizi
gers met een bestemming op de
andere oever worden naar een
scharnierpunt gebracht (bij zie
kenhuis Dijkzigt of NS-station
Blaak) om van daaruit over te
stappen op een ander busje. Ook
deze variant kent geen lijndienst.
Met deze opzet wordt circa 86 pro
cent van de reizigers, uitgaande
van de huidige vraag, recht
streeks van deur tot deur ver
voerd.
•De derde optie, Maaskruiser,
voorziet in een pendeldienst tus
sen Rotterdam-Noord en -Zuid.
De Maaskruiser krijgt een fre
quentie van tien minuten overdag
en twintig minuten in de avond.
Reizigers met een bestemming op
de andere oever worden in een
busje naar de Maaskuiser ge
bracht om aan de andere kant van
de rivier weer over te stappen. De
tien procent van de reizigers die
gebruik maakt van de Maaskrui
ser moet twee maal overstappen.
Bij de City-hopper is sprake van
'overstappunten' en 'servicehal
tes'. De overstappunten hebben
dezelfde functie als de huidige
acht overstappunten van de In-
traStadsLijn. De servicehaltes
bieden de reizigers de mogelijk
heid tussendoor in of uit te stap
pen. Reizigers krijgen minder
dan nu te maken met overstappen
op wijkbusjes. Nadeel is de lange
re reistijd. De kosten van dit sys
teem zijn hoog in vergelijking
met de andere alternatieven,
Goedkoper
Een vervoerssysteem voor licha
melijk gehandicapten zonder In-
traStadsLijn pakt goedkoper uit
dan het huidige Vervoer op Maat
met deze pendeldienst. Dat komt
naar voren uit een onderzoek van
de Technische Universiteit Delft.
Handhaving van de IntraStads-
Lijn wordt wel voordeliger wan
neer een verdubbeling optreedt
van het aantal ritten, dat nu onge
veer 1300 per dag bedraagt. De
RET verwacht voor dit jaar een
toename van het aantal ritten met
veertig procent.
De Vereniging Gehandicaptenor
ganisaties Rotterdam (VGR)
maakt zich zorgen over het uitblij
ven van een beslissing over de In-
traStadsLijn, die - mede vanwe
ge het geringe aantal passa
giers - al lange tijd ter discussie
staat. Morgen vindt in de raads
commissie maatschappelijke
dienstverlening en volksgezond
heid de evaluatie plaats van de
uitvoering van de Wet Voorzienin
gen Gehandicapen (WVG). Maar
het Vervoer op Maat met de In-
traStadsLijn maakt geen onder
deel uit van die discussie. Dit
klopt niet, zegt de VGR, met de
eerdere toezegging van wethou
der Den Oudendammer om alle
onderdelen van de WVG bij de
evaluatie te betrekken. Als het
aan de VGR ligt, mag de Intra-
StadsLijn verdwijnen omdat de
lijn niet zorgt voor betere ver
voersvoorzieningen voor de ge
bruikers.
De Stedelijke Adviescommissie
Ouderenbeleid (SAO) heeft al een
mening over de RET-altematie-
ven voor Vervoer op Maat. De
SAO staat sympathiek tegenover
de variant Kris-Kras. Desalniette
min pleit de SAO ervoor om het
Vervoer op Maat nog niet ingrij
pend te wijzigen.
Kris-Kras zou wel eens een aan
zuigende werking kunnen heb
ben die een strengere selectie
noodzakelijk maakt waardoor ou
deren met lichtere functiebeper
kingen het eerst uit de boot 2Ullen
vallen. Nader onderzoek is op zijn
plaats, vindt de SAO. In de tus
sentijd dient het huidige Vervoer
op Maat verbeterd te worden en
verdient de afstemming met an
dere vervoerssystemen in de re
gio en tussen de grote steden de
hoogste prioriteit.
Bij de evaluatie van de Wet Voor
zieningen Gehandicapten be
perkt de raadscommissie zich
morgen grotendeels tot de eigen
bijdragen en de vergoedingen.
Pontjes varen er niet en door
gaand scheepvaartverkeer
komt er ook niet door, dus
het dichtvriezen van de
Nassauhaven veroorzaakt
maar weinig problemen.
Vooralsnog leveren de steeds
hechter aan elkaar gegroeide
IJsschotsen vooral mooie win
terbedden op. Op de door
gaande vaarwegen is er wel
drijfïjs, maar daar ondervindt
de scheepvaart geen hinder
van. Dat is wel het geval bij
de Parkhaven, waar zich ach
ter de sluizen naar de Delfs-
havense Schle middelzwaar
drijfijs voordoet. In het ijs is
een geul gebroken voor het
beperkte scheepvaartver
keer. Ook in het Hartelkanaal
ondervinden de schepen eni
ge hinder van het ijs.
Foto Victor van Breukelen
Rotterdam Met de politie-aetie
Victor' hoefje bij dominee Visser
niet meer aan te komen. Het
bleek, evalueert hijvorig jaar het
definitieve breekpunt in de rela
tie met het gemeentebestuur -
toch al geen verhouding die van
hartelijkheid overliep. „Victor is
van voorbijgaande aard," conclu
deert hij. „Bovendien: de politie
doet wat ze moet doen, namelijk
overlast bestrijden. Niets bijzon
ders."
Na het verdwijnen van Perron
Nul, eind 1994, heeft hij -samen
met zijn vrijwilligers en verslaaf
den zélf- stukje bij beetje ge
bouwd aan een nieuw netwerk,
waarmee het Grote Doel moet
worden bereikt: regulering van de
drugshandel in Rotterdam. Zon
der hulp van 'de Coolsingel', be
nadrukt hij, maar gesteund door
onder meer enkele politiemen-
sen, drugshulpverleners, de GGD.
In de Pauluskerk, maar ook daar
buiten, in negen panden in de
stad.
Visser zelfheeft bijna steeds een
vinger in de pap. Bijvoorbeeld bij
de Nico Adriaansstichting, het
project Viaduct, dat voorzienin
gen schept ten behoeve van
drugsgebruikers in Rotterdam en
bijdraagt tot vermindering van
overlast voor burgers. Het project
Aide, voor hulp aan Franse drugs
toeristen, en de stichting Me
dische Hulp aan Onverzekerden,
voor illegalen en uitgeprocedeer
de asielzoekers.
Omdat hij heeft geleerd van eer
dere ervaringen met justitie,
houdt Visser zich bij bepaalde
projecten verder op de achter
grond. Het dealpand bijvoorbeeld,
dat valt onder de stichting tot Re
gulering van de Drugshandel. Er
gens in Rotterdam, met een doel
groep waarmee afspraken te ma
ken zijn. Onafhankelijk, bena
drukt Visser nogmaals. „We zijn
geen criminele organisatie," zegt
hij. „De dealers zijn verantwoor
delijk. Wij bemoeien ons niet
meer met de handel of het geld.
Wel wordt er zo veel mogelijk con
trole op uitgeoefend."
Feitelijk, gaat hij verder, wordt
voortgeborduurd op het gemeen
telijk beleid. Immers: dealpanden
die geen overlast geven, worden
met rust gelaten. „Ze passen zich
dus aan," stelt Visser, „aan de be
woners, en aan het beleid. We heb
ben met iemand van justitie hier
over gesproken. Duidelijk is dat
dit project heel kritisch wordt ge
volgd."
Regulering van de handel, luidt
zijn visie, is de enige haalbare
weg. „Het liefst hadden we uitge
breider met deelgemeenten sa
mengewerkt. Maar neem nou
Delfshaven, daar krijg ik een
baard van. Al dat papier, al dat ge
zwalk. We doen nu zaken met een
aantal goede politiemensen, de
GGD, en landelijke en lokale poli
tici. Jammer, dat het stadsbestuur
niet meewerkt."
Naast de 'Storm-panden', ge
noemd naar Nora Storm van de
Junkiebond, en enkele 'Visser
panden', is het wachten om de
komst van het 'tiende pand' - een
plek waar zal worden geëxperi
menteerd met gebruik van base-
coke. Daarbij worden eveneens
harde afspraken gemaakt met een
selecte groep gebruikers, die hun
crack kunnen bereiden met
maagzout en roken door een ijze
ren pijp. „Ook dit," zegt Visser
echter, „zal op een gepaste plek
gebeuren."
De Straatkrant, een al langer be
staand initiatief, heeft zijn nut in
middels bewezen. De versprei
ders van de krant gebruiken min
der drugs en veroorzaken minder
overlast door criminaliteit. Twee
personen begeleiden sinds kort
de Straatkrant-venters, en ook
hier is een verzelfstandiging op
komst. In de loop van dit jaar zal
de stichting Straatkrant een feit
zijn.
Door Kor Kegel
RotterdamHet CDA in de Twee
de Kamer is fel gekant tegen een
alternatief om tot een gewone
splitsing van de provincie Zuid-
Holland te komen, „Ik kan me
niet voorstellen dat minister Dy fe
stal dat nu de beste oplossing
vindt," zegt Tweede-Kamerlid
F. J, van der Heijden, woordvoer
der van de CDA-fractie. „Dat idee
ligt slecht by mij. In feite bete
kent het dat de knop op nul gaat:
dan gebeurt er weer vele jaren
niets."
Volgens Van der Heijden is het al
leen in schijn een optie om op te
rug te vallen indien de stadspro
vincie Rotterdam in de Tweede
Kamer afketst op PvdA en D66,
die er geen opdeling van de ge
meente Rotterdam voor overheb
ben. „In de eerste plaats is er dan
weer geruime tijd nodig om alle
gemeente- en provinciebestuur
ders te betrekken bij onderhande
lingen over territoriale herinde
ling. Een wijzigin j van het grond
gebied van de neuwe provincie
zal ook leiden tot aanpassing van
bepalingen over taken en be
voegdheden. Ook komt dan aan
de orde hoe groot de inliggende
gemeenten behoren te zijn: kun
nen bijvoorbeeld Bergschenhoek
en Binnenmaas als zelfstandige
gemeenten blijven bestaan? AI
die vragen zullen weer ongekend
veel tijd in beslag nemen. Daarom
is er eigenlijk sprake van een nul
situatie, als voor deze zogenaam
de oplossing wordt gekozen."
Van der Heijden vraagt zich sterk
af of alle betrokken gemeentebe
stuurders in de Rijnmond wel be
reid zullen zijn om opnieuw posi
tieve stappen te doen in de rich
ting van regiovorming, als hun
vijf jaar lange inspanningen ver
geefs blijken te zijn. Uit de vele te
lefoontjes, die hij de afgelopen da
gen heeft gehad van bestuurders
overal uit de Rijnmond, leidt Van
der Heijden af dat weinig ge
meenten daar trek in zullen heb
ben.
„Ik vind trouwens dat de omlig
gende gemeenten van Rotterdam
in het kamerdebat vorige week
zeer slecht bediend zijn door
PvdA en D66. Dat heeft veel
kwaad bloed gezet. Het leek wel
alleen om Rotterdam te gaan. Be-
CDA-kamerlid Van der Heij
den: 'De gemeenten rond Rot
terdam zijn in de Tweede Ka
mer slecht bediend. Dat heeft
veel kwaad bloed gezet.' Foto
Henriëtte Guest/Rotterdams Dagbrad
stuurders uit de omgeving
voelden zich genegeerd. En dan
zullen ze straks een briefje krij
gen, waarin ze worden uitgeno
digd om opnieuw over regiovor
ming te gaan praten?"
Van der Heijden is blij dat ook
burgemeester en wethouders van
Rotterdam aangeven dat de
vorming van een provincie-nieu-
we-styl Zuid-Holland-Zuid bedui
dend afwijkt van het concept van
de stadsprovincie en een forse
vertraging tot gevolg zal hebben,
'omdat de discussie weer van vo
ren af aan moet beginnen', zoals
het college stelt. Rotterdam be
pleit eerst een stadsprovincie en
dan later een schaalaanpassing.
Van der Heijden venvacht dat mi
nister Dijkstal vandaag zal trach
ten de stadsprovincie Rotterdam
'overeind' te houden. De minister
van Binnenlandse Zaken liet het
gemeentebestuur van Rotterdam
onlangs weten dat een plaatselijk
referendum geen repercussies
mag hebben voor de inrichting
van het binnenlands bestuur - en
indien de stadsprovincie het niet
haalt, vanwege de hiervoor nood
zakelijk geachte opdeling van de
gemeente Rotterdam, dan heeft
het referendum wel die invloed
Van der Heijden: „Als het Rotter
damse referendum de nationale
overheid kan dicteren, dan zullen
alle Brabantse gemeenten ook re
ferenda gaan houden tegen herin
deling. Dan gebeurt er op het
punt van gemeentelijke herinde
ling en bestuurlijke vernieuwing
bitter weinig meer.
Mummelen
De positie van staatssecretaris
Van de Vondervoort is dan ook in
het geding. Haalt de stadsprovin
cie het niet, dan zijn haar politie
ke tanden uitgetrokken en kan ze
alleen nog wat mummelen. Voor
Dijkstal geldt hetzelfde: hij is een
goede minister, maar hij moet aan
het eind van deze periode toch
ook wel iets gedaan hebben en re
sultaten kunnen laten zien."
Van der Heijden meent dat ook
PvdA-woordvoerder E. P. van
Heemst erop zal worden afgere
kend, als hij de stadsprovincie
verspeelt en met lege handen
thuiskomt. „De PvdA speelt hoog
spel. maar zal daar zwaar voor
moeten boeten. Als ik zie hoe
PvdA-bestuurders in de Rijn
mond hun oren niet konden gelo
ven toen ze hun partijgenoot Van
Heemst hoorden, dan denk ik dat
daar de beer los is als 't allemaal
niet doorgaat."
In de Tweede Kamer bestaat bij
PvdA en D66 een misverstand
over de relatie tussen Rotterdam
en Dordrecht.
De fractiewoordvoerders gaan er
kennelijk vanuit, dat als je Dordt
toevoegt aan de Rotterdamse re
gio, het beter verteerbaar is dat de
gemeente Rotterdam niet wordt
gesplitst.
Maar dat vinden de bestuurders
in de Rijnmondgemeenten hele
maal niet. Daar bekijken ze het
anders. Behalve dat het machts
blok Rotterdam in tact blijft, komt
er dan een tweede machtsblok bij.
Dordrecht zou de tweede stad van
de Rijnmond worden. De meeste
bestuurlijke aandacht gaat zich
dan richten op de as Rotterdam-
Moerdijk. En daar zitten de be
stuurders op Voome-Putten,
langs de Nieuwe Waterweg, in de
B-driehoek en in de IJssel- en
Lekstreek niet op te wachten.
De Rotterdamse dominantie zou
er juist door worden benadrukt,
maar niet op een manier die Rot
terdam ten goede komt. De zin
van regionaal, grootstedelijk be
stuur is erin gelegen dat regionale
vraagstukken op een Grootrotter-
damse wijze kunnen worden aan
gepakt. Bij zo'n bestuur behoort
dus het zwaartepunt van de be
sluitvorming te liggen. Hoe groter
daarbinnen het overwicht van één
enkele gemeente, hoe meer dat
ten koste kan gaan van de beteke
nis van het overkoepelende be
stuur. Dat verzin ik niet, maar zo
kijken de buren ertegenaan.
Derhalve, toevoeging van de
Drechtstreek verandert wat hen
betreft niets aan de argumentatie
om het binnenstedelijk bestuur
van Rotterdam te reorganiseren.
Dat standpunt staat heel dicht bij
dat van Tweede-Kamerlid Johan
Remkes (WD), die het liefst,
evenals CDA'er Frans-Jozef van
der Heijden, vasthoudt aan de
wetsvoorstellen voor de stadspro
vincie Rotterdam. Vandaag blijkt
hoe sterk minister Hans Dijkstal
zich maakt voor de vernieuwing
in het binnenlands bestuur.
Duidelijk is wel dat de gemeente
bestuurders in de Hoeksche
Waard en Dordrecht en omgeving
er allerminst van gediend zijn om
onverhoeds aan de Rotterdamse
regio te worden vastgeplakt. „We
laten ons niet op een achterna
middag eventjes onderschuiven
bij de buren," zegt de Dordtse
burgemeester Jan Noorland in'de
Dordtenaar. Noorland, die lang'-
geleden als gedeputeerde va^dj^
provincie Zuid-Holland ook aTieLt
maken had met een eventuele af
splitsing van de Rijnmond, vindt
dat de stadsprovincie Rotterdam
zich eerst mag bewijzen, waarna
altijd nog met de Hoeksche Waard
en de Drechtstreek te onderhan
delen valt over toetreding of sa
menwerking.
Die mening is Schil Overwater
ook toegedaan. Hij is eveneens
voormalig gedeputeerde van
Zuid-Holland en tegenwoordig
wethouder in (Crom)Stryen. Hij
vindt dat de coalitiepartners in de
Tweede Kamer slecht hun huis
werk hebben gedaan door zo vlak
voor de beslissing nog van me-.„
ning te verschillen. Een simpele
tweedeling van Zuid-Holland,
zonder de meerwaarde van de i
stadsprovincie, vindt hij de weg
van de minste weerstand.
Vergelijkbare reacties komen van
burgemeesters als Thieu van der
Wouw uit Barendrecht en Chris
Leeuwe uit Oud-Beijerland.
Pikant is ook het scherpe oordeel
van Mirjam Salet, burgemeester
van 's-Gravendeel, omdat zij oud-
PvdA-kamerlid is. „Geen mens K
snapt hier nog wat van," zegt ze
briesend, In de Hoeksche Waard
en de Drechtstreek hebben ze' net
hun eigen regiobestuur opgetuigd
er dan, aldus Salet, „gaat een aan
tal dames en heren in Den Haag
met stukjes schuiven en zeggen:
zo staat het ook wel leuk."
In feite waarschuwt Salet datje
met het bestuur van de Rijnmond
niet eindeloos kunt draaien alsof
het de kubus van Rubik is.
Al deze reacties, gevoegd bij de
harde kritiek van burgemeester
en wethouders van Rotterdam en
van CDA'er Van der Heijden, ma
ken onmiskenbaar duidelijk dat
een zomaarsplitsing van Zuid-
Holland een bizar alternatief is
voor de stadsprovincie: slechts
bruikbaar voor 2006 of later.
