18
Betere benutting van woonruimte
Stadsverwarming naar Zuid
Horeca in stadscentrum: meer consolideren dan uitbreiden
I# #>f W0 M Bfl
Kangoeroewoningen subsidies voor samenvoeging bevordering doorstroming
Vaak verkledingen
na buikoperatie
Euro leeft niet
bij ambtenaren
Straatkrant in
'telemarketing'
Extra concert
Gloria Estefan
Spoorkunstwerken
krijgen gestalte
Topsporters bij
Trappenloop
Waterbus voor
vervoer tussen
Dordrecht en
Rotterdam
VS-patiënten
worden vanuit
Rotterdam
gerepatrieerd
Rotterdams Dagblad I i Donderdag 6 juni 1996
I ?4 '1?
RotterdamBijna alle mensen die een buikoperatie
ondergaan - zo'n honderdduizend patiënten per jaar
in Nederland - krijgen na de operatie last van ver-
klevingen die soms zelfs levensgevaarlijk kunnen
zijn. Verklevingen zijn er de oorzaak van dat organen
in de buik en het buikvlies aan elkaar vast groeien.
In de helft van de gevallen ontstaan verklevingen
doordat piepkleine deeltjes van bepoederde operati e-
handschoenen, wondgaas ofhechtmateriaai in het li
chaam achterblijven.
Europese onderzoekers, gecoördineerd door acade
misch ziekenhuis Dijkzigt, hebben dit vastgesteld
nadat zij zon 450 patiënten na een buikoperatie had
den onderzocht. De buik blijkt heftig te reageren op
lichaamsvreemde' deeltjes. Verklevingen kapselen
deze indringers in om de rest van het lichaam te be
schermen. Soms kronkelt de dunne darm zich rond
een verkïeving, waarbij een levensbedreigende ver
stopping ontstaat."
De complicaties kunnen soms pas jaren na de opera
tie optreden. Niet altijd zijn achtergebleven deeltjes
de oorzaak. Ook onbehandelde infecties of bescha
digde weefsels kunnen verklevingen tot gevolg heb
ben. Behalve dat verklevingen uiterst hinderlijk zijn
voor de patiënt, drijven zij ook de kosten van het zie
kenhuisverblijf flink op. De patiënt ligt langer in het
ziekenhuis en de extra behandelkosten lopen in de
miljoenen. Dijkzigt 2egt inmiddels geen bepoederde
operatiehandschoenen meer te gebruiken en op zoek
te zijn naar geschiktere wondgazen.
Rotterdam De invoering van de Euro, de nieuwe
Europese munt, blijkt onder Rotterdamse ambtena-
ren nog in het geheel niet te leven. Een prijsvraag in
het blad Gemeengoed, dat wordt verspreid onder alle
ambtenaren, heeft welgeteld twee reacties opgele
verd.
Volgens het EC-coördinatiepunt van de gemeente
Rotterdam zal er de komende jaren op ambtelijk ge
bied nog heel veel moeten gebeuren om 'klaar te zijn'
voor de Euro. Genoemd worden in dit verband de di
verse noodzakelijke aanpassingen in de fmancieel-
administratieve bedrijfsvoering, de vele verschillen
de computerprogramma's, de formulieren en con
tracten en de regelgeving.
Rotterdam Op zoek naar nieuwe activiteiten is de
stichting Straatkrant, de uitgever van de succesvolle
Rotterdamse Straatkrant, gestart met een telemar-
ketingbureau. Het bureau met de naam .StraatTel
doet voor opdrachtgevers telefonische onderzoeken
en enquêtes. De medewerkers van StraatTel bestaan
in hoofdzaak uit de topverkopers van de Straatkrant
waarvan maandelijks vijftigduizend exemplaren aan
de man worden gebracht. Het initiatief hcudt vol
gens de stichting verband met het feit dat veel verko
pers van de Straatkrant, daklozen en verslaafden,
over uitstekende communicatieve vaardigheden blij
ken te beschikken.
RotterdamGloria Estefan geeft op maandag 11 no
vember een extra concert in Ahoy'. De Cubaans-
Amerikaanse zangeres en Mojo Concerts hebben
hiertoe besloten nadat de kaarten voor het optreden
in het Rotterdamse sportpaleis van dinsdag 12 no
vember in een mum van tijd waren uitverkocht. De
voorverkoop van hettoegevoegde concert start zater
dag, onder meer bijn het bespreekbureau Rotter-
RotterdamDe omgeving van de Wester Hordijk en
de industrieterreinen Hordijkerveld en Van den
Woudensland verandert drastisch. Pijlers en viaduc
ten schieten uit de grond. Straks rijdt er allerlei soor
ten treinverkeer over. Het aantal spoorbanen ver
dubbelt, de Betuwelijn wordt aangetakt en het perso-
nenen en goederenverkeer krijgt eigen tracés op een
enorme fiy-over. Ter hoogte van de Bergambacht
straat komt bovendien een tunnel onder de sporen
door voor het wegverkeer.
Rotterdam Tophockeyer Mare Delissen en roeier
Ronald Florijn nemen deel aan de Trappenloop 1996.
De sporters worden vergezeld door andere leden uit
de Olympische ploeg. De wedstrijd op 14 september
wordt voor de derde maal georganiseerd door Natio-
nale-Nederlanden in haar 150 meter hoge kantoor
aan het Weena. De deelnemers van de Trappenloop
rennen twee rondjes rond het gebouw voordat zij be
ginnen aan het beklimmen van de 745 traptreden
naar de zevenendertigste verdieping. De Trappen
loop wordt gehouden in navolging van die in het Em
pire State Building in New York.
r
Het lijken
kunstwerken
de pijlers voor
het viaduct bij
de Wester
Hordijk, ze
schieten ach
ter elkaar utt
de grond. Fato
Niels van tier
Hoevery
Dagblad
Rotterdam Met het voornemen om kangoeroewoningen te
realiseren, wil de gemeente Rotterdam inspelen op de behoef
te aan grotere woningen. Wethouder H. Meijer (stadsvernieu
wing en volkshuisvesting) heeft om dat te bereiken meer
pijlen op zijn boog, zoals subsidie voor het samenvoegen van
twee woningen tot één, maar ook het beter benutten van 'loze'
ruimte in eengezinswoningen. Daar kan met behulp van dak-
opbouw worden bevorderd dat zolders en vlieringen geschikt
worden gemaakt als slaapkamer.
De kangoeroewoning is 'een bij
zondere vorm van samenvoe
ging', zoals in het raadsvoorstel
staat. Er wordt ook wel gesproken
van de drie-generatiewoning. Nu
de trend is dat ouderen minder
gauw naar een verzorgingstehuis
gaan, neemt ook de behoefte toe
om in te trekken bij hun zelfstan
dig wonende kinderen. Maar de
kangoeroewonmg is ook geschikt
voor inwonende jongeren, te den
ken valt aan jonge alleenstaande
moeders. Het streven naar grote
woningen is een van de manieren
waarop de gemeente Rotterdam
het volkshuisvestingsbeleid tot
2000 wil afstemmen op de maat
schappelijke ontwikkelingen.
Doorstroming is een andere ma
nier. Wethouder Meijer wil bevor
deren dat kleine huishoudens in
relatief grote woningen doorstro
men naar meer passende wonin
gen, zodat in de naoorlogse wij
ken meer vijfkamerwoningen
vrijkomen. Huishoudens met kin
deren in oude'wijken zullen meer
voorlichting krijgen over de aan
trekkelijke kanten van het woon-
milieu in de naoorlogse wijken.
Meijer staat een integrale aanpak
voor in de ontvangende wijk, zo
dat nieuwkomers er zich snel
thuisvoelen. Een voorbeeld dat
hierin past is het project Pion, dat
in Vfeewijk-Lombardijen mensen
na hun verhuizing wegwijs
maakt.
Weer een ander middel om de
volkshuisvesting te verbeteren is
het project 1100 PK waarbij de
corporaties worden gestimuleerd
sociale pensions of woonhotels te
ontwikkelen.
Dit scala van maatregelen valt on
der het programma Investerings
impuls Wonen in een Ongedeelde
Stad. De gemeente Rotterdam
kan de benodigde 39 miljoen gul
den financieren uit de verkoop
van 36.000 woningen aan negen
corporaties, waarover kort gele
den na langdurig onderhandelen
een akkoord werd bereikt. Een
deel hiervan, vijf miljoen, is al op
zij gelegd voor duurzaam bouwen.
In de investeringsimpuls zijn en
kele projecten niet gehonoreerd.
Het gaat hierbij om projecten op
het gebied van werkgelegenheid,
welzijn, buitenruimte, parkeren
en het realiseren van betaalbare
bedrijfsruimte. De commissie
stadsvernieuwing hoopt echter
dat de projecten alsnog uitge
voerd kunnen worden, wanneer
andere wethouders en sectoren
van de gemeente er riauwer bij be
trokken worden. Dan kunnen an
dere budgetten worden aange
sproken.
De damwand aan de Westerkade heeft resten van de vroegere houten kade blootgelegd. Op de achtergrond graaft een baggerschip een sleuf ïn de Maas,waarin de
leiding komt te liggen die stadswarmte naar Rotterdam-Zuid transporteert. Foto wieis van der HoevervRotterdamsoagbiad
Rotterdam In het weekeinde
voor de Wereldhavendagen, van
23 tot en met 25 augustus, is op de
Maas tussen Schiedam (Wiltonha
ven) en Rotterdam (Veerhaven)
een megatransport te aanschou
wen.
Zeven drijvende bokken vervoe
ren een dubbele-pïjpleidingcon-
structie met een lengte van 540
meter, inclusief een knik daarin
van zestig meter. Het verticale
hoogteverschil van deze 'zinker'
bedraagt twintig meter. Het sta
len gevaarte wordt de onder
grondse oeververbinding van de
stadsverwarming met Rotterdam-
Zuid.
De buizen, elk met een doorsnee
van 63 centimeter, worden op zon
dag 25 augustus bij dood tij door
bokken van Smit Tak voorzichtig
op hun plaats neergelaten. Dat wil
zeggen: over de volle breedte van
de rivier. Daarvoor graven bag
gerschepen op dit moment al een
vier meter diepe sleuf in de bo
dem van de Maas.
De voorbereidende werkzaamhe
den aan de wal zijn druk aan de
gang. Op de kades van het
Scheepvaartkwartier (Westerka
de) en de Kop van Zuid (bij hotel
New York) zijn damwanden gesla
gen. Deze zijn nodig voor de aan
sluiting van de stadsverwar
mingsbuizen op beide oevers. Aan
de Westerkade zijn in de meters
diepe damwand resten van de
vroegere houten kade blootge-
Het Scheepvaartkwartier onder
vindt sinds maart de gevolgen
van het doortrekken van de stads
verwarming in hevige mate. Om
de ondergrondse verbinding met
het leidingnet ter hoogte van het
heli-platform van het Academiseh
Ziekenhuis Dijkzigt te maken,
zijn straten in de wyk tot een
diepte van vier meter opengelegd.
De achthonderd meter lange rou
te loopt oostelijk van het Euro
mastpark onder het fietspad door
aan de Kievitslaan, Westerlaan,
Calandstraat en Zeemansstraat.
Tot aan de Calandstraat liggen de
buizen er op dit moment. Voor het
doortrekken onder de West
zeedijk is gebruik gemaakt van de
zogeheten frontboormethode.
Op de stadsverwarming aan de
linker Maasoever wordt slechts
een beperkt deel van de bebou
wing in Rotterdam-Zuid aange
sloten: de Kop van Zuid en het
Zuidplein en omgeving (winkel
centrum, sportfondsenbad, Zuid-
pleinflat en flats aan de Zuiden-
wijdsestraat).
In de komende herfst verwacht
energiebedrijf ENECO de eerste
aansluitingen tot stand te bren
gen. Het project kost het energie
bedrijf minimaal 15 miljoen gul
den. Stadsverwarming staat na
1997 nog op het programma voor
nieuwbouw op het Piet Smit-ter
rein bij het Stadion Feijenoord.
Meer woningen in Rotterdam-
Zuid op de milieuvriendelijke
stadsverwarming aansluiten is
volgens ENECO-woordvoerder C.
deRuijter niet rendabel. De con
sument betaalt voor stadsverwar
ming, die in centrales aan de Ca*
pelseweg en de Galileïstraat
wordt opgewekt, hetzelfde als
voor op gas gestookte ketels. De
Ruijter: „Het zal in elk geval niet
duurder zijn. De prijs wordt gere
lateerd aan de gasprijs."
Rotterdam De horecanota die
vandaag in de raadscommissie
Veiligheid en Politie wordt be
sproken, betreft in de eerste
plaats de ontwikkelingen in het
onder centraal bestuur vallende
stadscentrum. De algemene as-
peeten kunnen echter ook van
toepassing zjjn in deelgemeenten
waar nog geen deelraadsbeleid op
horecagebied van toepassing is.
De nota behelst onder meer de
ontwikkelïngs- dan wel consolida-
tievoomemens voor het stadscen
trum, waarin tien gebieden wor
den onderscheiden. Het centrum
wordt op horeeagebied begrensd
door Euromast, '-Gravendijkwal,
Henegouwerlaan, Centraal Sta
tion, Goudsesingel, Oostplein,
Nieuwe Maas, Entrepotgebied,
Wilhelminaplein en Wilhelmina-
pier.
Die binnenstad wordt geken
merkt door een grote verschei
denheid in functies. De horeca
moet temidden van woningen,
kantoren, winkels, bedrijven,
markten en culturele instellingen
alle kans krijgen. Daarbij moet
echter rekening worden gehou
den met het streven van de ge
meente de woonfunctie ïn de stad
te versterken.
Concentratie
Om het botsen van horeca- en be
wonersbelangen zoveel mogelijk
te voorkomen, is het nuttig die ho-
reea-concentratiegebieden zo dui
delijk mogelijk aan te geven. In
de nota gebeurt dat met:
S tadhu ispleinAVeena' S chouw-
burgplein en omgeving
Het Stadhuisplein en omgeving,
waar nauwelijks wordt gewoond
en dat al decennia een stedelijke
horeca-functie heeft, kan verder
worden ontwikkeld. Er mag geen
wildgroei aan terrassen ontstaan.
Ten noorden van het plein moet
wel rekening worden gehouden
met de woonfunctie van het
Weena. De horecafunctie aan de
Delftsestraat mag niet verder
worden ontwikkeld.- Bij het
Schouwburgplein kan een lichte
uitbreiding van de horeca, maar
die moet wel de culturele en win
kelfuncties ondersteunen. De
woonfunctie dient in acht geno
men te worden.
•West-Kruiskade en omgeving
Deze straat vormt met Tiendplein
en le Middellandstraat tot aan de
's-Gravendijkwal een van de wes
telijke hoofdwinkelstraten. Het
wankele evenwicht tussen horeca
en andere functies mag hier niet
worden verstoord. Uitbreiding
van de horeca mag niet; verster
king van de winkelondersteunen
de horeca wel.
•Oude Haven en omgeving
In dit populaire uitgaansgebied
kan de relatie met de Wijnhaven
worden versterkt nu de histori
sche panden bij het Witte Huis
weer op hun plek staan. Op het
Wijnhaveneiland zijn nieuwe ho-
recavestigingen in de stedebouw-
kundige plannen opgenomen in
combinatie met woonfuncties.
Het horecabestand bij de Oude
Haven moet worden geconsoli
deerd gezien de druk die daar al
bestaat op de woonfunctie. Op
verbindingsroutes naar de Oude
Haven is ondersteunende horeca
toegestaan.
•Boompjes en omgeving
De locatie, waar al horeca te vin
den is, wordt geschikt geacht om
verder te ontwikkelen in samen
hang met de Oude Haven en Wa
terstad. Het gaat deels om uit
gaansgelegenheden, deelsom be
drijven die zich richten op wan-
delpubliek en mensen die willen
lunchen. Er moet een oplossing
worden gevonden voor de te ver
wachten parkeerproblemen.
•Wilhelminapier en Wilhelmi-
naplein
Een cluster met éen stedelijk en
regionaal karakter. Een zorgvul
dige menging en situering van
functies moet zorgen voor aan
sluiting op het centrum en Feije
noord. Uitbreiding van de horeca
hoort tot de mogelijkheden.
•Vrij Entrepot-gebied en Stiel
tjesplein
De horc.-dftuïctie moet er worden
afgestemd op wonen, detailhan
del en maritieme bestemming
van het aan de Kop van Zuid gren
zende gebied. Horeca kan worden
uitgebreid als die de recreatieve
en toeristische functie van het ge
bied ondersteunt.
•Witte de With-kwartier
De horeca in het gebied tussen
Museumpark en Leuvehaven
heeft de afgelopen jaren een me
tamorfose ondergaan. De culture
le en winkelfunctie moet er wor
den versterkt, de woonfunctie
moet worden beschermd. De ho
reca in het gebied mag zeker niet
worden uitgebreid en dat geldt
ook voor het aantal nachtzaken.
•Scheepstimmermanslaan en
omgeving
Het gebied verandert in negatieve
zin, met name op de Westzeedijk,
aan de Van Vollenhovenstraat en
het begin van de Scheepstimmer
manslaan. Uitbreiding van de ho
reca moet worden vermeden en
het aantal nachtzaken moet wor
den teruggedrongen, Dat laatste
ook in verband met de nieuwe
woonfunctie op het terrein van de
voormalige Zalmhaven. Het stati
ge karakter van het Scheepvaart
kwartier moet worden be
schermd.
Oude Binnenweg en omgeving
Deze verbindingsweg tussen bin
nenstad en vooroorlogse wijken
in het westen van de stad her
bergt van oudsher gevarieerde
functies. De oude Binnenweg
moet dat karakter met detailhan
del, galeries, wonen en horeca be
houden. Uitbreiding van de hore
ca is niet toegestaan, dit ter be
scherming van de overige func
ties.
•Nieuwe Binnenweg en omge
ving
Gelegen tussen Eendraehtsplein
en de 's-Gravendijkwal tussen^
Mathenesserlaan en Roehussen-'
straat huisvest deze hoofdwinkel-
straat eveneens allerlei stedelijke
functies. Er is daar een zeker
evenwicht bereikt tussen horeca
en overige functies. De winkel
functie moet worden beschermd
door binnen het huidige horeca
bestand de winkelondersteunen-
de horeca te versterken. Uitbrei
ding van de horeca is niet toege
staan om aantasting van het win
kelkarakter te voorkomen.
Geluidsoverlast
Van alle klachten over horeca be
treft ongeveer 60 procent geluids
overlast, 35 procent gaat over
stank en 5 procent betreft andere
aspecten. De afhandeling van ge
luidsklachten behoeft meer capa
citeit en verbetering, zo consta
teert de horecanota.
Voor nachtzaken, die weer tot zes
uur 's ochtends mogen openblij
ven, zal onder meer een exploita
tieplan worden gevraagd en daar
maakt een geluidsrapport deel
van uit. Verder zullen eisen wor
den gesteld aan het voorkomen
van aantasting van de woon- en
leefomgeving. Ook aan beveili
ging en bewaking worden voor
waarden verbonden. Zo moeten
portiers afkomstig zijn van parti
culiere beveiligingsorganisaties.
Rotterdam Tussen Rotter
dam en Dordrecht zal volgend
jaar bij wijze van meerjarige
proef openbaar vervoer over
water worden verzorgd. De
Stadsregio Rotterdam heeft
daarover al contacten gelegd
met geïnteresseerde seheep-
vaartondememers. De over
heid zal het project subsidi
ëren. De Stadsregio wordt ge
steund door Rijkswaterstaat
en de provincie Zuid-Holland.
De exploitatie van zo'n boot-
verbinding kost op jaarbasis 10
12 miljoen gulden.
De boot vertrekt 's ochtends
vanuit het centrum van Dor
drecht naar het centrum van
Rotterdam. Gedacht wordt on
der meer aan de Leuvehaven
als punt van aankomst en ver
trek in Rotterdam. „Het moet
gaan om een plek die dichtbij
het centrum van de stad ligt,"
verklaart bestuurder M. Hout
kamp van de Stadsregio. Ver-
moedeli jk komt er ook een hal
te in Ridderkerk. De boot zal er
twintig minuten over doen.
Gedacht wordt aan maximaal
vier afvaarten per dag gedu
rende de proefperiode.
De snelle bootverbinding is in
eerste instantie bedoeld voor
woon-werkverkeer tussen Dor
drecht- en Rotterdam. Maar
ook recreanten kunnen er ge
bruik van maken. Gemikt
wordt aanvankelijk op zeven
honderd passagiers per dag.
Als alles meezit kan dit aantal
uitgroeien tot tweeduizend rei
zigers.
Bestuurder Houtkamp bena
drukt dat de reis over water
snel en comfortabel moet zijn,
omdat anders de automobilis
ten niet uit dé auto gelokt zul
len worden. Daarom wordt ge
dacht aan een draagvleugel
boot of een catamaran-achtig
vaartuig. Met conventionele
boten is het onmogelijk om de
afstand Rotterdam-Dordrecht
over water af te leggen binnen
twintig minuten. Het bestuur
van de stadsregio heeft voor
dit idee inspiratie opgedaan bij
steden als Seattle in Amerika
en Sidney in Australië. Het be
stuur van de Stadsregio beeft
nog geen duidelijk idee of het
initiatief zal aanslaan. Het plan
werd twee jaar geleden be
dacht als Ruimtelijke Orde
ning en Milieu (ROM>project.
Rotterdam De Rotterdamse zie-
kenvervoerder Bornkamp gaat
ernstige zieke en gewonde Ameri
kanen vanuit Europa repatriëren.
Bornkamp gaat dat doen in nau
we samenwerking met de Ameri
kaanse branchegenoot Global Air.
Naar verwachting zullen jaarlijks
driehonderd patiënten naar de
Verenigde Staten moeten worden
gevlogen. Global Air, dat een am
bulancevliegtuig meteen dubbele
bemanning op Rotterdam Airport
zal stationeren, investeert zes mil
joen gulden in dit project. Voor
dat bedrag wordt op de luchtha
ven Rotterdam een nieuwe han
gar gebouwd. Het project is goed
voor veertig nieuwe arbeidsplaat
sen, waarvan tien bij Bornkamp.
Het enige dat de overeenkomst
tussen Bornkamp en Global Air
nog in de weg kan staan is het ver
bod op nachtvluchten vanaf Rot
terdam Airport. Bornkamp hoopt
op ontheffing voor dit verbod.
Global Air rekent er op dat moge
lijk al binnen een jaar een tweede
ambulancevliegtuig in Rotterdam
kauworden gestationeerd.
