Eeonerai©
Pakhoed rekent op winstherstel
NS iets vaster
op eigen benen
Doorbraak in verwerking bouwafval met asbest
Hogere winst voor
Van Ommeren
Gran Dorado verkoopt vakantiehuizen,
ook Port Zélande staat in de etalage
Duurdere tabak
kost 200 banen
Nieuwe topman
Air Liquide
Twee economen
onderscheiden
Benzine en
diesel duurder
Topproductie in
de industrie
Order voor
ketelbouwer
Geldzorgen op
de Antillen
Resultaat als gevolg van kosten reorganisatie tijdelijk fors teruggelopen
Hoogovens kiest nu al voor
Europese ondernemingsraad
Bedrijven in
horeca worden
steeds groter
Rotterdams Dagblad
Woensdag 21 augustus 1996
Drachten In de fabrieken van
Douwe Egberts in Joure en Drach
ten staan tientallen banen op de
tocht, stelt DE naar aanleiding
van berichten dat het kabinet de
prijzen van rookwaar volgend jaar
met vijftig tot zeventig cent wil
verhogen. De tabaksindustrie als
geheel zal by een verhoging van
vij ftig cent zeker tweehonderd ar
beidsplaatsen verliezen. Douwe
Egberts neemt zestig procent van
de Nederlandse tabaksproductie
voor zijn rekening. In Joure wor
den per dag ruim een miljoen
pakjes shag geproduceerd.
Rotterdam—G. Starre is benoemd
tot algemeen directeur van Air Li
quide Nederland in Rotterdam.
Hy volgt B.C. Fortuyn op die een
functie buiten het bedrijf heeft
aanvaard. Starre is op dit moment
topman bij de Eindhovense vesti
ging van de onderneming. Air Li
quide Nederland beheert 3500 ki
lometer pijpleiding en distribu
eert stik-, zuur- en waterstof aan
een aantal grote afnemers, waar
onder ICI in de Botlek.
RotterdamDe economen prof.
dr,ir. J.C. van Ours (Erasmus Uni
versiteit Rotterdam) en diens col
lega prof.dr. G. Ridder van de
Vrije Universiteit Amsterdam zijn
door de Europese Economic Asso
ciation (EEA) onderscheiden met
de Hicks-Tinbergen medaille. De
prestigieuze onderscheiding, die
is vernoemd naar de twee Nobel
prijswinnaars in de economie, is
vandaag in Istanbul uitgereikt tij
dens de jaarvergadering van de
EEA. Het tweetal, verbonden aan
het Tinbergen-instituut, kreeg de
onderscheiding voor het onder
zoek naar de verdringing van
werkzoekenden op de Nederland
se arbeidsmarkt.
Rotterdam Benzine en diesel
olie worden morgen duurder.
Benzine gaat een cent per liter
omhoog, diesel twee cent. De
prijsverhoging is het gevolg van
ontwikkelingen op de internatio
nale productenmarkt De literpry-
zen worden ƒ2,21 voor gelode su-
perbenzine, twee gulden voor eu
ro ongelood, ƒ2,05 voor super plus
ongelood en ƒ1,42 voor diesel.
Voorburg De productie van de
industrie blijft stijgen. Uit voorlo
pige rij fers van het CBS blijkt dat
de productie in juni 4,7 procent
hoger lag dan in juni vorig jaar.
Hierdoor komt de productiegroei
in het tweede kwartaal 3,5 procent
hoger uit dan in de vergelijkbare
periode vorig jaar. Over bet eerste
halfjaar blijft de groei beperkt tot
2,6 procent, minder dan de gemid
delde groei (2,8 procent) die over
heel 1995 werd genieten. De groot
ste stijging deed zich in de eerste
zes maanden voor in de metaalin
dustrie 4,9 procent).
Utrecht De Utrechtse ketelbou
wer Standard Fasel-Lentjes mag
twee afgassenketels bouwen voor
een nieuwe warmte/krachtcentra
le in Geleen. Met de order, afkom
stig van Siemens, is een bedrag
gemoeid van 65 miljoen gulden.
De installaties koelen de gassen
die vrijkomen by de verbranding
van aardgas. De opgevangen
warmte wordt omgezet in nieuwe
energie, waardoor het rendement
van de verbranding toeneemt De
centrale in Geleen wordtgebouwd
in opdracht van de elektriciteits
maatschappij EPZ en DSM.
Willemstad De Centrale Bank
van de Nederlandse Antillen is
bezorgd over een te verwachten,
verdere vermindering van de de
viezenvoorraad, vooral door stag
natie in de toeristische sector, Die
zorgt voor een kwart van de devie-
zeninkomsten. De deviezenvoor
raad bedraagt al jarenlang minder
dan de internationaal gehanteer
de norm van drie maanden im-
portwaarde. Momenteel staat de
voorraad gelijk aan ongeveer twee
maanden. Om aan meer inkom
sten te komen heeft de regering
onder meer de invoering van om
zetbelasting gelast.
Rotterdam—Vooral door hoge reorganisatiekosten is de netto
winst van het tankopslag- en transportconeern Pakhoed in de
eerste helft van dit jaar fors teruggelopen naar slechts 4,6 mil
joen gulden. In de eerste zes maanden van 1995 bedroeg de
nettowinst nog 61,4 miljoen gulden. Voor de tweede helft van
het jaar verwacht het concern echter een behoorlijk winsther
stel.
De winstterugval in de eerste zes
manden was door de Pakhoed-
directie eerder dit jaar al aangege
ven waardoor de beleggers op de
Amsterdamse effectenbeurs niet
in paniek raakte door de tegenval
ler. Het fonds sloot 1.70 hoger
op 46,30.
Als de kosten voor herstructure
ringen (54,3 miljoen gulden) niet
worden meegerekend bedraagt
het resultaat na belastingen 58,9
miljoen gulden tegenover 62 mil
joen gulden in het eerste halfjaar
van 1995. Maar nog belangrijker
voor de beurs is de melding van
Pakhoed dat na de zwakke eerste
drie maanden het tweede kwar
taal een opmerkelijk herstel van
de operationele resultaten te zien
heeft gegeven, waardoor de opge
lopen achterstand in de bedrijfs
winst vrijwel geheel werd goedge
maakt.
De reorganisatiekosten hebben
vooral betrekking op de verkoop
van Fumess Transport Groep per
31 december dit jaar aan Hollan-
dia Industriële Maatschappij
(HIM) en op de tankopslagactivi-
teiten in Rotterdam. Bij de tan-
kopslagbedrijven en het scheeps-
agenturenbedrijf in. Rotterdam
zijn vervroegde uittredingsrege
lingen getroffen waarvan 62 me
dewerkers gebruik hebben ge
maakt. Bij het Fumess-onderdeel
Seaport Terminals (havenbedrijf
in Rotterdam) is een regeling
doorgevoerd waarbij vijftig mede
werkers uittreden.
In de tankopslag was er volgens
Pakhoed een tegengestelde ont
wikkeling. In de opslag van che
micaliën ging het beter, met name
in Nederland, maar ook in Belgiè
en de Verenigde Staten, Een goed
halfjaar was het eveneens in de
opslag van eetbare oliën. In de
(ruwe) olie-opslag echter was de
ontwikkeling per saldo ongun
stig. De reorganisatie van de Rot
terdamse oüe-opslagsector zal
volgens Pakhoed vanaf volgend
jaar moeten leiden tot winsther
stel. In Singapore was het resul
taat in de tankopslag ook lager
door verlies van een klant, maar
hier verwacht Pakhoed vanaf vol
gend jaar wederom betere resulta
ten door een groot langjarig con
tract.
De distributiebedrijven van che
micaliën hadden eveneens te
kampen met een lager resultaat.
Bij de grote Franse dochter Lam
bert Rivière tekent Pakhoed aan
dat het eerste halfjaar van 1995
buitengewoon goed was door zeer
hoge prijzen. De marktcondities
zyn volgens Pakhoed thans sta
bieler waardoor voor Lambert Ri
vière in de tweede helft van dit
jaar een verbetering wordt ver
wacht.
De lagere winstbijdrage van het
Amerikaanse Univar-eoncem -
waarin Pakhoed in het eerste half
jaar een belang had van 28 pro
cent; inmiddels na een bod uitge
breid tot bijna honderd procent -
is toe te schrijven aan verliezen in
de eerste drie maanden van dit
jaar in de Verenigde Staten zelf.
Inmiddels is volgens Pakhoed in
de Amerikaanse divisie van Uni-
var een opmerkelijk herstel inge
treden. De Canadese en Europese
divisies van Univar bleven goed
presteren, meldt het concern.
Verbeterd
In de transportbedrijven is het re
sultaat verbeterd. Mede dankzij
de fiscale steunmaatregelen in
Nederland ging het in de zeevaart
een stuk beter. Ook de binnen-
tankvaart behaalde een hoger re
sultaat.
In de haven- en transportsector
verbeterde de resultaten vooral
dankzij een hogere winst bij Fur-
ness waar vorig jaar het sterk ver
liesgevende stuwadoorsbedrijf
Multi-Terminals Waalhaven werd
gesloten. Het containeroverslag-
bedrijf ECT (30,56 procent) wist in
hei eerste halfjaar het bevredi
gende wmstniveau van vorig jaar
te handhaven, aldus het Pakhoed-
bestuur.
Voor de tweede helft van het jaar
verwacht Pakhoed dat de winst na
belastingen duidelijk hoger zal
uitkomen boven die in de verge
lijkbare periode van 1995 (61,6
miljoen gulden). Volgens het con
cern ontstaat na de verwerking
van de reorganisatiekosten, de ac
quisitie van Univar en de over
dracht van Furness aan het eind
van het jaar een geheel ander
beeld van het concern. Pakhoed
zal zich hierna verder ontwikke
len als de kwaliteitspartner van
de olie- en chemische industrie
voor hun logistieke en distributie
ve behoeften, aldus het bestuur.
En dat zal een sterke basis
vormen voorde verdere winstont
wikkeling, zo laat topman mr. N. J.
Westdijk weten.
Door Sentina van der Meer
Rotterdam Bouw- en sloopafval
is voortaan gemakkelijker te recy
clen doordat de techniek om as
best te vewyderen sterk is verbe
terd. Deze ontwikkeling geldt als
een doorbraak op het gebied van
asbestverwijdering. Vandaag
wordt deze nieuwe techniek, de
Asbestkraker (ABK), voor het
eerst gebruikt in een oud school
gebouw aan de Drievrienden-
straat in het centrum van Rotter
dam.
De 'kraker' is baanbrekend vol
gens woordvoerder A Titulaer
van de projectgroep recycling van
twintig Rijnmond-gemeenten,
omdat het contact met de gevaar
lijke slof bij het verwijderen fors
wordt beperkt. Hierdoor is het nu
wel mogelijk om bouw- en sloop
materiaal, waar men vroeger niet
bij kon komen door asbest, te her
gebruiken.
Het idee van de ABK-machine is
afkomstig van Rijnmond Recy
cling, een onderdeel van het
Schiedamse bedrijf Van der Kooij
Transport, dat gespecialiseerd is
in astbestverwijdering, In samen
werking met het Ontwikkelings
bedrijf Rotterdam en de project
groep recycling van twintig ge
meenten in de Rijnmond is de
machine, die ingebouwd zit in een
vrachtwagen, verder ontwikkeld.
De asbesthoudende bouwmateri
alen behoeven alleen ir. de ABK-
machine te worden gestopt Waar
schijnlijk zal er nog op wat knop
jes moeten worden gedrukt, maar
verder komt er geen mens bij het
proces aan te pas.
In de 'kraker' worden de asbest
houdende materialen verpulverd
door twee breekwalsen met mes
sen eraan. Dit gebeurt onder wa
ter, omdat de vrijkomende stof
deeltjes van asbest juist zo ge
vaarlijk zijn. Bij het natte goedje
wordt dan cement toegevoegd en
dit wordt in een kubusvorm ge
stort. De machine spuwt vanzelf
deze asbest-cementblokken van
een kubieke meter, dat bestaat uit
85 procent asbest en vijftien pro
cent cement, netjes ingepakt uit.
Asbest is een vezelvormig mate
riaal, dat in het verleden op grote
schaal is toegepast in de bouw,
xjifotvewjdfmg
vanwege zijn kwaliteiten. Het is
sterk, vocht- en brandwerend, iso
lerend en vooral goedkoop. Later
kwam men erachter dat dit sterke
materiaal echter zeer slecht is
voor gezondheid van diegene die
ermee moeten werken. Bij de ver
werking van asbest komen name
lijk al gauw stofdeeltjes vrij en het
inademen hiervan kan asbestose,
longkanker en mesothelioom
(buik- en Iongvlieskanker) veroor
zaken. Tegen deze ziekten is geen
enkele remedie.
„Vroeger moest er veel worden
gesjouwd met de asbestgolfplaten
en de oude asbesthoudende ont-
luchtingspijpen," zegt Titulaer.
„Bovendien moesten alle objec
ten afzonderlijk tweemaal worden
ingepakt met plastic. Op deze ma
nier werden ze dan gedumpt"
Deze manier van werken wös niet
bepaald veilig volgens hem.
„Omdat mensen veelvuldig in
contact kwamen met het asbest.
Ook gingen de golfplaten en ont-
luchtingspijpen vaak kapot bij
het slopen en dan komen juist de
gevaarlijke vezels vrij."
Volgens Titulaer was de manier
ook niet echt wat je noemt milieu
vriendelijk. „Want al die enorme
objecten werden dubbel verpakt
in plastic. En de enorme golfpla
ten en ontluchtingspjjpen met
een gemiddelde doorsnede van
dertig centimeter, die in de meest
uiteenlopende vormen bestaan,
zijn niet gemakkelijk geordend
op te bergen en nemen daardoor
veel plaats in beslag op een stort-
Nu kan het asbest keurig worden
opgeslagen op de stortplaats. Ti
tulaer „De blokken zijn immers
gemakkelijk op te stapelen en ze
zijn netjes ingepakt" Om de blok
ken komt een nauwomsluitende
kunstof zak, versterkt met textiel.
De 'kraker' wordt daarom ook
wel de 'inpakmachme' ge
noemd.
Het opslaan in cementblok-
ken is ook veiliger dan een
losse golfplaat, omdat bij het
vermengen alle afzonderlijke
vezels van het asbest aan het
cement zijn gaan kleven. „Als
de tas open mocht gaan, komt
er dus geen vezel vrij. Of er
moet iets extreems mee zijn
gebeurd. Bijvoorbeeld dat
mensen erin hebben gehakt,"
zegt Titulaer. Het recyclen
van de gevaarlijke bouwstof
zelf is nog lang niet mogelijk
volgens de woordvoerder.
„Om asbest onschadelijk te
maken moet het bij een zeer hoge
temperatuur verbranden Daarna
zou het eventueel vermengd kun
nen worden met cement voor her
gebruik. Maar dat is allemaal véél
te duur."
Grote foto: De rijdende
asbestcentrale van Rijnmond
Recycling.
Inzetfoto: de Ingenieuze ver
werker binnen in de bak.
Utrecht De Nederlandse Spoor
wegen staan iets vaster op eigen
benen. Hoewel het rijk in het eer
ste halfjaar 27 miljoen gulden
minder overmaakte, steeg de net
towinst van NS met 19 procent tot
68 miljoen gulden. Volgend jaar
draagt de overheid niets meer bij
aan de exploitatie.
Evenals vorig jaar daalde het aan
tal reizigerskilometers in de eer
ste helft van dit jaar licht: van 7,08
naar 7,05 miljard. Deze teruggang
is geheel te wijten aan de daling
van het aantal dienstplichtigen en
studenten die reizen met een spe
ciale ov-kaart. Het aantal 'gewo
ne' reizigerskilometers vertoonde
een minieme stijging: van 4,62
naar 4,65 miljard.
Reizigers zijn weer iets beter te
spreken over de kwaliteit van de
dienstverlening, zo blijkt uit ei
gen onderzoek van NS. Zeventig
procent geeft het bedrijf weer een
ruime zeven. In de tweede helft
van vorig jaar, toen NS werden ge
plaagd door veel vertragingen en
omleidingen, was dat 6,7 procent.
In de eerste helft van '95 lag het
percentage overigens nog iets bo
ven de 70 procent.
Volgens de Spoorwegen rijdt 80
procent van de treinen inmiddels
weer op tijd. Dat wil zeggen: bij
aankomst hebben zij een vertra
ging van drie minuten of minder.
Dat is beter dan in het tweede deel
van vorig jaar 7 procent), maar
minder dan in de eerste helft (- 4
procent). Tien procent van de trei
nen heeft nu een vertraging van
minimaal vyf minuten, tegen 6
procent in het eerste halfjaar van
'95.
NS Cargo, het vrachtbedrijf van
NS, draait met verlies. De hoe
veelheid vracht daalde van 10,6
naar 10,5 miljoen ton. De spoorwe
gen verwachten dat het totale goe
derenvervoer over 1996 ongeveer
op het niveau van vorig jaar (20,9
miljoen ton) zal uitkomen. Door
het verlies van postvervoer en het
vervoer van bouwmaterialen voor
de spoorwegbouw daalde de op
brengst per vervoerde ton van
15,80 gulden naar 15,40 gulden.
Cargo is inmiddels begonnen met
een ingrijpende reorganisatie die
moet leiden tot uitbreiding van
het ladingpakket cn verlaging
van de kosten. Begin juni kondig
de het bedrijf een nauwe samen
werking aan met Deutsche Bahn
en CSX Corporation. Deze allian
tie moet de marktpositie van Car
go aanzienlijk verstevigen.
Het bedrijfsresultaat (totale om
zet min totale kosten) bij NS steeg
het eerste halfjaar met 8 procent
naar 129 miljoen gulden. Daar
mee komt het zogeheten 'rende
ment op het geïnvesteerd vermo
gen' op 4 procent. Dat kerngetal
moet omhoog naar 10 procent Pas
dan kunnen de Spoorwegen naar
de beurs, zo liet NS-topman R.
den Besten vorig jaar weten.
Rotterdam Het Rotterdamse
tankopslag- en scheepvaartbe
drijf Koninklijke Van Ommeren
heeft in het eerste halfjaar een
winst geboekt van 44,7 miljoen
guldenDat is een vijftien procent
beter resultaat dan in het eerste
halfjaar van 1995. Voor heel dit
jaar verwacht Van Ommeren een
duidelijk hogere winst dan vorig
jaar, toen het concern een winst
van 80,3 mftjoen behaalde. De net
towinst per aandeel komt uit op
ƒ2,88.
De resultaten van de opslag van
minerale olieproducten bleven in
Europa nagenoeg gelijk, dankzij
een belangrijk bestand aan lang
lopende contracten, meldt Van
Ommeren. De resultaten in de
chemicaliën-opslag bleven vooral
in het tweede kwartaal achter
door de terugval in opslag voor
handelsondernemingen. De re
sultaten in de dierlijke- en plant
aardige oliën en vetten ontwikke
len zich volgens Van Ommeren
gunstig.
In Amerika compenseerde de re-
sultatenverbetering van de Loui
siana-terminals de teruggang by
de Bayonne-terminal bij New Jer
sey. In Bayonne liep in de loop
van het tweede kwartaal een aan
tal opslagcontracten af. De bijdra
ge van de terminals in Mexico
handhaafde zich op het niveau
van vorig jaar.
Tn Azië tonen de resultaten van de
opslag van olieproducten en che
micaliën in Singapore een sterke
verbetering, terwijl die in Korea
en China zich op het niveau van
vorig jaar han dh a ven
Tankvaart
De resultaten van de zeetank-
vaart verbeterden voornamelijk
Umuiden Koninklijke Hoog
ovens heeft sinds gisteren als een
van de eerste Nederlandse multi
nationale ondernemingen een
Europese ondernemingsraad. De
leiding van het staal- en alumini-
umbedrijf bereikte daarover gis
teren overeenstemming met vak
verenigingen en gekozen werkne
mersvertegenwoordigers uit Ne
derland, Duitsland, België en
Noorwegen. De taak van de 18 le
den grote Euro-or beperkt zich tot
'raadpleging en informatie' over
concemzaken, die niet in de na
tionale overlegorganen aan de or
de komen.
Instelling van de Euro-or vloeit
voort uit een Europese richtlijn
over grensoverschrijdende zeg
genschap van werknemers. De
raad bestaat uit vertegenwoordi
gers van alle landen binnen de
Europese Uniewaarin Hoogovens
actief is. Het aantal afgevaardig
den is afhankelijk van het aantal
werknemers per land. In de prak
tijk betekent dat in de eerste zit
tingsperiode van vier jaar Neder
land acht zetels inneemt, België
drie, Duitsland vier, en Noorwe
gen, Frankrijk en Groot-Brittaniè
elk een. Voorzitter G. Backer van
de Centrale Ondernemingsraad
van Hoogovens in Nederland is
tevreden over het bereikte resul
taat. „Deze overeenkomst biedt
ons meer ruimte dan de Europese
richtlijn. Het is aan ons om die
ruimte goed te gebruiken." Als
voorbeeld noemt hij de wijze
waarop de concemleiding de Eu
ro-or moet informeren en raadple
gen over het beleid. „Dat kan
vooraf of achteraf gebeuren. De
Raad van bestuur heeft toegezegd
dat vooraf te doen."
Recentelijk ontstond commotie
toen minister Melkert van Sociale
Zaken en Werkgelegenheid aan
kondigde een aantal onderdelen
van zijn wetsvoorstel dat de Euro-
or in Nederland moet regelen, nog
eens nader te bekijken. Hij deed
dat onder druk van Amerikaanse,
Japanse en Nederlandse werkge
vers, die zich in hun onderne-
mingsvrijheid beknot voelen. Vol
gens Backer speelde die discussie
bij Hoogovens geen rol. „Na twee
jaar voorbereiding was dat voor
ons een gepasseerd station."
Amsterdam De beheerder van
vakantiebungalows Gran Dorado
is begonnen met de verkoop van
2250 huisjes in zijn parken in
Zandvoort, Zeeland en Limburg.
In paginagrote advertenties wor
den beleggers' lekker gemaakt
om 92,500 tot 225.000 gulden op
tafel te leggen voor een huisje.
Deze zijn echter niet voor eigen
gebruik: Gran Dorado houdt ver
huur en marketing in handen.
De uitverkoop van Gran Dorado
huisjes en -appartementen is het
gevolg van de overname van
CreatiefVakantiepaiken, de Gro
ningse verhuurder van vierdui
zend recreatiewoningen, ver
spreid over 31 parken in Neder
land en België. De naar schatting
310 miljoen gulden die de ver
koop van de vakantiehuisjes
moet opleveren wordt benut om
de overname te financieren als
mede het kasboek op orde te stel
len.
Gran Dorado heeft twee make
laars in de arm genomen die het
grote,publiek warm willen ma
ken voor beleggen in een vakan
tiehuis. De 2250 bungalows die in
eigendom zyn, komen in septem
ber officieel in de verkoop, tegen
een gemiddelde verkooprys van
150,000 gulden exclusief BTW.
De luxe vakantiehuizen van Port
Zélande aan het Grevelingen-
meer gaan de deur uit voor onge
veer 185.000 gulden per stuk-
Volgens Gran Dorado-directeur
J.J. van der Dussen ligt de prys
onder de marktwaarde, maar le
vert de voorgenomen transactie
desondanks een winstje in de
boeken op. Op de woningen is in
middels al enige tijd afgeschre
ven. Bovendien zitervoorhet be
drijf een belastingvoordeel aan
vast
Gran Dorado garandeert gedu
rende ruim twee jaar de koper
van een vakantiewoning een bru
to opbrengst uit de huur van 7,5
procent; de bungplows waren ge
durende vorig jaar voor 82 pro
cent ran de tijd verhuurd Wan
neer er geld voor de woning
wordt geleend kan daar voor de
koper ook een belastingvoordeel
bijkomen. Na januari 1999 moet
de recreatieonderneming het
meerdere van de huurinkomsten
boven de 7,5 procent delen met
de nieuwe eigenaar.
Volgens het contract datdekoper
met Gran Dorado sluit krijgt het
bedryf hetrecilt de woningen ge
durende twintig jaar te verhuren
met een optie op nog eens tien
jaar. Van der Dussen gaat ervan
uit dat zijn onderneming daar
méér succes mee heeft dan de an
dere aanbieders van talloze va
kantiehuisjes voor beleggings-
doeleinden. Omgebouwde staca
ravans zyn, zo is zijn verwach
ting, aanzienlijker minder goed
verhuurbaar dan de luxe Gran
Dorado-huizen,
Het in Amsterdam gevestigde
bedryf is, sinds de ovename van
Creatief, met 7500 woningen de
grootste verhuurder van vakan
ti eonderkomens in Nederland.
De twee Duitse parken die
Creatief inbracht gaan waar
schijnlijk volgend jaar in de ver
koop. Van der Dussen hoopt na
deze transacties Gran Dorado
weer stevig op de been te hebben.
Investeren in recreatief onroe
rend goed is namelijk een kost
bare zaak gebleken die de onder
neming snel wil verlaten. Het uit
baten van de vakantieparken, de
winkels en sport- en recreatiemo
gelijkheden ervan houdt Gran
Dorado wél in ei gen hand.
Voor alle duidelijkheid aan geïn
teresseerde beleggers: het beleg
gen in vakantiewoningen is geen
inkomstenbron met bijzondere
controle en waarborgen zoals bij
beleggingsfondsen. De koper
sluit gewoon een persoonlijk con
tract af en moet zelf bijvoorbeeld
bet risico van tegenvallende ver
huuropbrengsten dragen.
door de bijdragen van de nieuwe
dubbelwandige tankers en de
deelneming in Broströms/United
Tankers. Van Ommeren behaalde
een boekwinst van 15,2 miljoen
bij de verkoop van schepen.
De bijdrage van de binnentank-
vaart aan de resultaten nemen
toe, vooral door de volledige inlij
ving van gastankvaartbedrijf
Chemgas. Het resultaat van de
gastankvaart liep iets terug in
verband met de gang van zaken in
de chemische industrie. De Zwit
serse vloot (Bragtank) voor ver
voer van chemicaliën en minerale
olieproducten zorgde wel voor be
tere resultaten. Door enkele inci
dentele oorzaken bleven de resul
taten van het vervoer van dierlij
ke- en plantaardige olieproducten
achter.
Droge ladingvaart
Ook de resultaten van de droge la
dingvaart toonden een verbete
ring, zowel in de projectlading-
vaart onder Amerikaanse vlag, als
de deelneming in Dockwise. De
Amerikaanse droge-ladingtermi-
nals en deelneming van 49 pro
cent in Intexo deden het even
eens beter.
Tankopslag
Van Ommeren kocht in het eerste
halfjaar van Advent International
in de VS een belang van vijftig
procent in het Spaanse tankop-
slagbedxijf Terquimsa. Het be
drijf heeft in de haven van Tarra
gona een terminal met een op
slagcapaciteit van 128.000 kubie
ke meter, waarvan meer dan de
helft is bestemd voor de opslag
van chemicaliën, olieproducten
en dierly ke- en plantaardige ohen
en vetten. Van Ommeren wil dat
deze vestiging nauw gaat samen
werken met de Van Ommeren
Tank Terminal Barcelona, die een
opslagcapaciteit heeft van 34.000
kubieke meter aan chemicaliën.
Zoetermeer De omzet in de ho
reca-branche is vorig jaar met 3
procent gestegen tot 23,5 mil
jard. Binnen deze branche zagen
vooral de cateringbedrijven hun
bedrijvigheid sterk toenemen.
Hier was sprake van een groei
met 8 procent tot 2,5 miljard. De
omzet bij de traditionele horeca
en de recreatiebedrijven steeg
met 2,5 procent
Dat blijkt uit gegevens die het be-
drijfsschap horeca bekend heeft
gemaakt. Het bedryfsschap sig
naleert een trend naar steeds gro
tere horecabedrijven. Er was vo
rig jaar een sterke toename van
het aantal bedrijven in de sfeer
van fastfood en bij de hotel-res
taurants. Er was een daling bij on
der andere traditionele bedrijfsty-
pen als cafés, café-restaurants en
pensions.
