14
'Extra inspanning is nodig
voor werkloze allochtonen'
Ruim baan op Laan van Zuid
m**
De Zwaan is nu
ook een vliegtuig
'Golfslag' siert illegaal het Wilhelminaplein
Met een shuttle-busje
langs alle attracties
'Haven alleen leuk met
een Schiedamse borrel'
Hi„M 4^ B&49&
v4.' S ÜN^fTg» f~gf§,
'Op 18-de verjaardag
Rotterdampas cadeau'
Brand bij Nerefco
Blijdorp wil olifanten
kunstmatig insemineren
PIN snapt heel goed
wat De Kleijn bedoelt
Vooral problemen bij tweede generatie Turken en Marokkanen
Babbeitruc
Nog 1 dag
Rotterdams Dagblad
xz m
Dinsdag 3 september 11396
Rotterdam Iedere inwoner van Rotterdam zou op
de dag dat hij of zij 18 jaar wordt een felicitatiebrief
van de gemeente moeten ontvangen met daarbij ge
voegd een gratis Rotterdampas. Bovendien zou de ja
rige allerhande informatie moeten krijgen over de
rechten en plichten van het meerderjarig zijn.
Een initiatiefvoorstel met deze strekking van de
PvdA-raadsleden E. L. Kuijper en J. H. Ellenkamp
wordt binnenkort in de raadscommissie algemene
bestuurszaken en vervolgens in de gemeenteraad be
sproken. Die nieuwe aanpak zou al op 1 januari van
kracht moeten worden.
Volgens het tweetal krijgt Rotterdam er elk jaar ruim
zesduizend volwassen inwoners bij donder dat daar
maar een moment bij wordt stilgestaan'. Daar zou
verandering in moeten komen.
„Kennen en gekend worden is een belangrijke notie
in het jeugdbeleid. Het gemeentebestuur laat door
zo'n felicitatiebrief op gepaste wijze merken zyn in
woners te kennen en de 18-jarige weet zich gekend
als inwoner en zelfstandig burger van de stad," zeg
gen Kuijper en Ellenkamp,
Kiesrecht en het mogen halen van het rijbewijs van
de bekendste 'voorrechten1 van een meerderjarige.
Daarnaast heeft het bereiken van die leeftijd gevol
gen voor rechtspositie, scholing, studie, wonen en
werken.
De volledige handelingsbekwaamheid betekent
voorts dat kan worden overgegaan tot instemming
met orgaandonatie. De PvdA-raadsleden stellen voor
bij de samenstelling van het informatiepakket eerst
te rade te gaan bij een jongerenpanel.
Met het voorstel is, buiten de verstrekking van de
Rotterdampassen, een jaarlijks bedrag van ongeveer
vijftigduizend gulden gemoeid.
Rotterdam Bij olieraffinaderij Nerefco aan de Pe-
troleumweg in Rotterdam-Pemis heeft gisteravond
brand gewoed in een distilleerinstallatie. Nerefco,
een gezamenlijke raffinaderij van de oliemaatschap
pijen BP en Texaco, maakt in de unit diesel uit stook
olie. De brand brak om ongeveer 21.45 uur uit en was
rond 22.30 uur bedwongen. De resten stookolie zou
den vanzelf opbranden, hebben woordvoerders van
het bedrijf en de brandweer verklaard.
Oorzaak van de brand was een pijp die het begaf tij
dens het uitschakelen van de installatie. Het bedrijf
had al vaker te kampen met storingen aan de pijp.
Dat was ook de reden voor het uitschakelen van de
eenheid.
Door een onderdruk stroomde enige tijd stookolie in
de reeds brandende binnenruimte van de installatie.
Door het verhogen van de druk en het inspuiten van
stoom wist de bedrijfsbrandweer het vuur onder con
trole te krijgen.
RotterdamDiergaarde Blijdorp wil kunstmatige in
seminatie gaan toepassen op olifanten. Met deze
techniek hoopt Blijdorp het Europese fokprogramma
van Aziatische olifanten beter te kunnen uitvoeren
en inteelt te voorkomen.
Voor zover bekend is deze techniek voor het eerst
toegepast in de dierentuin van Washington, maar het
resultaat van de behandeling is nog niet bekend.
Diergaarde Blijdorp coördineert al jaren de fok en
het kruisen van slurf dieren in Europa. Daartoe wor
den geregeld dieren uitgewisseld met andere tuinen
in West- en Oost-Europa. Soms zoekt een mannetje
een vrouwtje op in haar vertrouwde omgeving, gere
geld komen ook vrouwtjesolifanten naar Rotterdam
om te worden gedekt.
„De gebruikelijke methode heeft veel voeten in de
aarde, vooral vanwege het transport van de dieren,"
zegt een woordvoerster van Blijdorp. „Lang niet ie
dere dierentuin is erop berekend een bul te huisves-
ten. Voor kunstmatige inseminatie zou sperma in
een fles kunnen worden overgebracht, waardoor oli
fantskoeien gemakkelijker kunnen worden be
vrucht. Blijdorp is overigens nog niet toe aan uitvoe
ring van het plan. Dat bevindt zich nog in de fase van
het verkennen van de mogelijkheden," benadrukt
ze.
Onlangs deed de Rotterdamse dierenarts W. Sehafle-
naar, die een pleitbezorger is voor kunstmatige be
vruchting van olifanten in Europa, zijn eerste erva
ringen op met het maken van echoscopiën van
drachtige olifanten. Dat gebeurde met apparatuur
die is geleend van een Duitse dierentuin.
„De vrouwtjes Yu Yu Yin (17) en Khaing Phyo Phyo
(15) zijn op deze manier onderzocht, nadat ze waren
gedekt door onze bull Ramon, Uit de foto's bleek dat
beide koeien drachtig zijn. Voorheen vond dit soort
zwangerschapscontrole plaats aan de hand van uri
ne- en bloedonderzoek. De volgende stap zou daarom
best kunstmatige inseminatie kunnen zijn," zo
schetst de woordvoerster de ontwikkeling.
Rotterdam—Bij het Project Integratie Nieuwkomers
(PIN) snappen ze naar eigen zeggen 'in principe' don
dersgoed wat directeur G. de Kleijn van de dienst
Openbaar Onderwijs van de gemeente Rotterdam
gisteren in deze krant bedoelde. Stop als het even
kan met geven van onderwijs in de eigen taal aan al
lochtonen want het zet totaal geen zoden aan de dijk.
„Blijf je je daar op richten, dan zal de animo om Ne
derlands te leren alleen maar afnemenweet ge
meentelijk adviseur nieuwkomersbeleid A. Hazele-
bach van het PIN. „Daarom klopt het verhaal van De
Kleijn op zich wel."
Laat iedereen gewoon, naast het Nederlands, Engels
leren, stelde onderwxjsdlrecteur De Kleijn. Want daar
heeft iedereen iets aan en Rotterdam maakt er naar
de buitenwereld nog goede sier mee ook. Hij pleitte
ervoor in het onderwijs de lessen in eigen taal en cul
tuur af te schaffen. Hij ziet veel meer in Engels als
tweede taal in plaats van Turks of Arabisch.
„We horen dat dagelijks. Het zou zoveel makkelijker
zijn," zegt Hazelebach. Het PIN kan er in de praktijk
echter weinig mee. De adviseur. „De Kleijn heeft het
over kinderen, die dus naar school moeten. Wij heb
ben te maken met mensen die kersvers in Nederland
zijn. Onze taak is om hen tussen de negen en acht
tien maanden zo vertrouwd te lalen geraken met de
Nederlandse taal dat ze zich verstaanbaar kunnen
maken. Om hen dat te leren, en in dat beginstadium
de communicatie te vergemakkelijken, gebruiken
we iedere gemeenschappelijke taai die voorhanden
is."
Dat is soms Engels en vaak niet. „We zijn al blij wan
neer er een beetje Nederlands wordt geleerd."
Rotterdam De werkloosheid onder grote groepen van de al
lochtone bevolking is zo groot, dat er aanvullend beleid en ex
tra inspanningen nodig zijn om hun positie op de arbeids
markt te verbeteren. Vooral Turken en Marokkanen van de
tweede generatie dreigen massaal in de knel te komen als de
gemeente geen middelen ontwikkelt die hun kansen op een
baan vergroten. Enkele jaren geleden werd de afbouw van het
specifiek op allochtonen gericht arbeidsbeleid aangekondigd.
Uit een rapport van het Instituut zit zonder werk. Voor de Neder-
voor Sociologisch-Economiseh
Onderzoek (ISEO) blijkt echter
dat een gemeentelijk arbeidsbe
leid voor migranten hard nodig is.
Ook andere recente onderzoeken
wijzen uit dat met namem Rotter
dam de werkloosheid onder al
lochtonen zorgwekkend is.
Ongeveer dertig procent van de
alloc htone beroepsbevolking, die
wordt geschat op 51.000 personen,
land se beroepsbevolking ligt dit
aantal op circa tien procent. Af
hankelijk van zyn herkomst,
maakt een buitenlander twee tot
vier maal zo veel kans om werk
loos te blijven dan een Neder
lander.
Hoewel veel kinderen van de
tweede generatie uit migranten
gezinnen er beter voorstaan dan
hun ouders in zowel het onderwijs
als op de arbeidsmarkt, en ver
wacht wordt dat hun kansen in de
loop der tijd zullen toenemen, is
een verbetering van hun sociale
positie op korte termijn niet waar
schijnlijk, signaleren de onder
zoekers. Verwacht wordt eerder
dat de werkloosheid onder mi
granten verder zal toenemen
doordat het aantal Rotterdam
mers van niet-Nederlandse her
komst de komende jaren blijft,
groeien.
Als oorzaken voor de lage deelna
me van allochtonen aan de ar
beidsmarkt worden genoemd dis
criminatie door werkgevers, het
lage opleidingsniveau van veel
migranten,de taalbarrière, en het
sterk dalende aantal laagbetaalde
banen in de industrie.
Juist Rotterdam met zijn verhou
dingsgewijs grote aantal industri
ële bedrijven heeft met dit laatste
verschijnsel te maken. In Rotter
dam is tegenwoordig vooral vraag
naar hooggekwalificeerd perso
neel.
De raadscommissie voor werkge
legenheid, economische en socia
le zaken praat morgen over moge
lijke oplossingen voor deze pro
blemen. In de ambtelijke notitie
die als leidraad dient bij deze dis
cussie staat dat de gemeente be
ter zelf maatregelen kan treffen
dan te vertrouwen op het toeval.
„Het is buitengewoon discutabel
om hun toekomstige positie uit
sluitend te laten afhangen van het
verloop van de nugratieduurin de
hoop dat de derde generatie wel
licht een vergelijkbare positie met
autochtonen zou innemen."
Rotterdam Straks is er voor de
toerist geen ontkomen meer aan.
Natuurlijk heeft 'ie haast, Kinder
dijk en Marken wachten, maar als
het even kan zullen alle Rotter
damse attracties toch moeten
worden meegepakt. En je kan ze
straks allemaal pijlsnel langs met
de speciale shuttle-bus, die een
verbinding tussen de zes interes
santste delen van de stad gaat
vormen.
Rotterdam wil het vervoermiddel,
oorspronkelijk bedacht door de
Vereniging Waterstad, al in mei
volgend jaar als pilot-project voob
zichtig gaan inzetten. Daarb
wordt samengewerkt met de ver
voersmaatschappijen RET en
ZWN, taxibedrijf RTC en de VW,
Rotterdam wil de toeristische
shuttle-busjes met grote regel
maat langs de zes voornaamste
bezoekersgebieden van de stad la
ten gaan. De opstellers van de ge
meentelijke toeristische plan-
ningsnotitie gaan daarbij uit van
de volgende centra: diergaarde
Blijdorp, de binnenstad, het Mu
seumpark, Waterstad, historisch
Delfshaven en de Kop van Zuid.
Uit een recent onderzoek naar de
toeristische kwaliteit van Rotter
dam bleek dat mei name een ver
betering van de verbindingen
geen overbodige luxe zou zijn.
Met de shuttle-bussen is Rotter
dam er echter nog lang niet, zo
wordt grif erkend,
Het gemeentebestuur kan dat
echter niet alleen, zo stelt het col
lege van burgemeester en wet
houders, en daarom wordt na
drukkelijk steun bij het bedrijfs
leven gezocht. Het gaat daarbij
vooral om verbindingen over wa
ter, want daarin kan Rotterdam
zich onderscheiden. Rederijen
moeten daar welhaast {met de
rondvaartboten in Amsterdam als
voorbeeld hoe het wel of niet zou
kunnen) voor in de rij staan.
De gemeente Rotterdam zorgt
/olgaame voor de infrastructuur.
Zo heeft een net van afmeerstei-
gers hoge prioriteit. Met de crui
se-terminal (voor de zeer grote
passagiersschepen), de jachtha
ven bij het Entrepotgebied (de
kleinere boten), en de op handen
zijnde snelle vervoerslijn over wa
ter tussen Dordrecht en Rotter
dam is daar reeds een begin mee
gemaakt.
Uitbreiding van die plannen is
snel gewenst. Zo zou 'de snelle
boot-lyn' ook doorgetrokken moe
ten worden naar het havengebied
en naar Hoek van Holland. Want
tevens aan de kust (nog steeds
een Rotterdamse deelgemeente)
zijn nieuwe ontwikkelingen meer
dan gewenst. AI is het alleen maar
om van Rotterdamse dagjestoe
risten echte Verblijvers' te ma
ken.
Rotterdam Buitenlandse toe
risten zullen niet snel Rotter
dam bezoeken omdat zs de ha
ven of de architectuur zo boei
end vinden. Ze zullen past echt
interesse tonen wanneer zoiets
in combinatie met andere attrac
ties wordt aangeboden. Het
'blauw' uit Delft by voorbeeld, of
nog veel dichter bij huis: de
Schiedamse borrel
Voor een buitenlands bezoek is
een dergelijke koppeling nood-
zakelyk', wordtgecónstateerd in
het toeristisch ontwikkelmgs-
rapport van de gemeente Rotter
dam Daarom zal nauwer met de
regio moeten worden samenge-
werkt Zoiets hoort van twee
kanten te gebeuren. Niet'alleen
dient Rotterdam de aandacht
van toeristen op andere interes
sante aspecten te vestigen; an
dersom zou dat evenzeer dienen
te gebeuren. Geopperd wordt
hierbij om vanuit de regio met
grotere regelmaat schoolexcur-
sies naar Rotterdam te houden.
Mart Legersté: 'Dan moet het
stadsbestuurdoorhetünt. Dat
kan toch niet anders?'
Foto Coc vos
Rotterdam Een 87-jarige vrouw
is gistermiddag in haar woning
aan de Boekenrode in Zuidwijk
het slachtoffer geworden van een
babbeltruc. De vrouw deed de
deur open voor een man die zei de
telefoonaansluiting te komen
controleren. Even later consta
teerde ze dat ze bestolen was.
Door ReinWolters
Rotterdam Of zijn kunstwerk
blijft staan op het Wilhelmi
naplein aan de zuidelijke voet van
de Erasmusbrug, weet de Rotter
damse beeldend kunstenaar Mare
Legersté niet. Wel heeft hij goede
hoop dat het stadsbestuur van
Rotterdam positief zwicht en zijn
nu illegaal geplaatste schepping
legaal maakt.
Gisteren legde Legersté, die be
kendheid geniet vanwege zijn
kunstzinnig gebruik van aiVaiij-
zer en andere metalen bouwmate
rialen, de laatste hand aan zijn
'Golfslag', zoals hij het elf meter
lange, 4,5 meter hoge en van een
drie meter brede doorloop voor
ziene creatie heeft gedoopt.
Het is vervaardigd van drie stuk
ken damwand als staanders met
daarboven een verfomfaaide
strook ijzer als verbinding. „Daar
zijn een bulldozer en een shovel
overheen gegaan om het de juiste
vorm te geven," verklaart Leger
sté de onnatuurlijke kronkels.
Zonder al te veel fantasie kan ie
dereen niettemin de gelijkenis
met een golvend wateroppervlak
constateren.
Legersté: „Natuurlijk is over het
ontwerp goed nagedacht en wel
onder het motto 'Geen woorden
maar daden', dus niet ouwehoe
ren, maar iets doen aan het kunst
zinnige imago van je stad." En:
„Diverse bedrijven hebben mede
werking verleend door het le
verend van materiaal, want ze
zien iets in mijn werk."
Morgen, bij de opening van de
Erasmusbrug, hoopt Legersté op
tal van reacties en ook op 'steun
van het grote publiek in de rich
ting van het gemeentebestuur
voor het blijvend handhaven van
zijn 'Golfslag'.
Zijn hoop is ook gevestigd op ad
hesiebetuigingen van bezoekers
aan de komende Havendagen in
Rotterdam. „Dan moet het stads
bestuur door het lint, dat kan niet
anders. Toch....'1 grijnst Legersté.
t-—
De KLM heeft al haar gloednieuwe Boeing 767's voorzien van
een bruggennaam. Afgelopen weekeinde arriveerde de Eras
musbrug vanuit de Boeing-fabrfeken in Seattle op Schiphor.
Na do geslaagde vlucht wierp de uitgelaten bemannïngde pet
ten jbl de lucht. Bedrijfafoto KLM/Capita I Phdos
Paar leuke vragen-roorTriviaiit
In welke stad ligt de Pont Neuf,
de Tower Bridge, de King Hoes-
sain Bridge? Of anders wel aar
dig voor een spelletje vliegtuig
kwartetten. „Mag ik van jou. in
de serie 737 Olivier van Noort?
-JBnjnde serie?67 PonteRialto?"
Vliegtuigen zyn net schepen. Ze
hebben allemaal een naam. De
v KLM heeft vanouds de gewoon
te aan ieder nieuw,type een an-
onze thuisbasis en blauw onze
huiskleur. Dat kon dus niet mis
sen." Andere brugnamen refere
ren aan steden waarmee de
KLM lijndiensten onderhoudt
De Golden Gate in San Francis
co, de Bosporus Bridge in Istan
bul.
De Erasmusbrug in Rotterdam
mocht vanzelfsprekend niet in
het riiti® ontbreken, oordeelde
de KLM-directie. Want: heet die
dere soortnaam te "hangen. Zo>.»s hrug-niet-indewolksmond de
rijn deBbèm!g737,s allemaal ge- Zwaan, en fungeert niet juist de
fjtwemd!.naar:zeelieden en tmtw
.dekïtingsreizigers. Andere se-
r'rfes vllegtuigen heten naar be
roemde vrouwen, naar lucht
vaartpioniers. De* splinternieu
we 767's hebben allemaal de
'naam'van een brug meegekre
gen.
Dat lag voor de-hand» vertelt
,-KLM-woordvoerdérPeter Offer-
man. „In '94 bestonden we 75.
jaar en' het thema dat we voor
dat jubileum hadden, gekozen
luidde: KLM bridging the world.
Dat was toevallig ook het jaar
dat we de nieuwe 767's bestel
den, en toen we op zoek gingen
naar geschikte namen, kwamen
we al gauwop bruggen uit". -
Een van de criteria luidde dat
van de tien vliegtuigen er ten
minste een paar naar een Neder
landse brug zouden worden ver
noemd. Als eerste kwam daar-
voor de Blauwbrug over de Am-
stel in Amsterdam in aanmer-
km& Offerman: „Amsterdam is
•zwaan als promotievogel in de
advertenties van de Nederland
se luchtvaartmaatschappij? Of
ferman: „Dus toen er iemand
van de afdeling voorlichting van
de gemeente Rotterdam opbelde
om ons op de mogelijkheid at
tent te maken, was de zaak gauw
beklonken." 1
Behalve de naam, is er overi
gens niets specifiek Rotterdams
aan het nieuwe vliegtuig, dat op
22 september zijn eerste vlucht
(naar tel Aviv) zal maken. Wel
overweegt de KLM het toestel te
laten dopen door een bekende
Rotterdammer. Maar, die per
soon zal wel eerst nauwkeurig
worden geïnstrueerd over de
kracht waarmee hij de champag
nefles tegen de romp mag smij
ten. Offerman; „Dat moet met
veel beleid gebeuren,, want
vliegtuigen rijn van aluminium,
een een beetje te veel geweld en
zo fles slaat er meteen een. deuk
Door Rein Wolters
Rotterdam De Erasmusbrug en
de voltooiing van het vernieuwde
winkelcentrum Beursplein in het
centrum van Rotterdam vormen
het bewijs dat de stad aan de Maas
zich in meer dan één beweging
bevindt Vrijwel iedereen spreekt
met bewondering over de twee
'wereldwondere', die Rotterdam
nationaal en internationaal weer
eens extra in het zonnetje 2etten.
Maar de trekpleisters zouden on
mogelijk zó direct en zó goed be
reikbaar zijn vanuit de regio als
daartoe in het brede en open ver-
keershart van de zuidelijke Maas
oever gelijktijdig niet de nodige
maatregelen waren getroffen.
Ruim twee jaar geleden begon dat
met de bouw van het Varkenoords
Viaduct, een ruim vierhonderd
meter lange en kunstzinnige ge
bouwde overspanning tussen de
Stadionweg en de later door het
college van burgemeester en wet
houders zo vernoemde Laan van
Zuid. De laan is aangelegd op het
voormalige hoofdspoor op het ook
al voormalige NS-rangeerterrein
op die plaats, dat samen met het
Groothandelsterrein rondom de
Spoorweghaven en de Binnenha
ven gedurende vele decennia de
Afrikaanderwijk en Feijenoord
gescheiden hield. Die scheiding
bestaat op plattegrond nog steeds,
maar als straks het laatste restje
NS-bolwerk verdwenen is, dan
kan een doorbraak worden ge
maakt naar de Brede HÜIedijk en
is een directe verbinding een feit.
I® St. Clara
Feijenoord
Havens
1040-1083
Havens
1084-1200
Een ander feit is het snelle vier-
baans-verkeerstracé van 2,8 kilo
meter dat is aangelegd tussen de
Marathonweg, een aftakking van
rijksweg A16, naar de Erasmus
brug. Vijf met verkeerslichten
voorziene kruisingen zorgen wel
iswaar iedere zeshonderd meter
voor enig oponthoud voordat de
Erasmusbrug kan worden'geno
men'. Die seconden tellen niet in
de tijdwinst die is te scoren verge
leken by het rijden over de oude
route via de Oranjeboomstraat en
de Nieuwe Willemsbrug. De
parklane is ruim aangelegd, ken
nelijk gericht op uitbreiding in de
toekomst
Niet alleen het autoverkeer heeft
ruim baan, maar zeker ook berij
ders van tweewielers, voor wie
een egaal wegdek van eigen kleur
is uitgewalst. Ook tramlijn 20
heeft een eigen, snelle, baan van
en naar de richting Lombardijen.
Binnen enkele jaren komt daar
nog een doorgaande aftakking by
in de richting van het Stadion
Feijenoord en het Sportdorp Ook
komt na vertrek en afbraric van
de laatste NS-opstaUen een eind
aan het omrijden van uitrukken
de trams naar de keerlus in de
Gaesbeekstraat als de rijtuigen 's
morgens vanuit de remise Hiile-
dyk op route gaan. "Vergeten' is
een directe aftakking te maken in
de richting van het centrum. Dat
verzuim wordt straks gecompen
seerd door een extra aftakking
Een woud van
lantaarnpa
len en route-
borden op
vernieuwde
Stadionweg
gezien vanuit
de kruising
met de Sta
dionlaan en
Marathon-
weg. Links het
industriepark
naast het Sta
dion Feije
noord. Aan de
rechterzijde
komt het
woongebied
Warande tot
ontwikkeling.
Foto Cor Vos
aan de achterzijde van de nog uit
te breiden tram- en metroremise.
Niet alleen de tram rijdt vanaf
maandag 9 september officieel,
dat geldt dan ook voor het wegver
keer dat dan voor het eerst over
de Erasmusbrug mag sturen. En
niet alleen van en naar IJsselmon-
de: maar ook van er, in de richting
Charlois via de Maas- en Rijnha
ven. Nog niet alle wegen en
kruisingen zijn optimaal. Gedu
rende de eerste weken moet reke
ning worden gehouden met enige
vertraging. Overigens luidt de
prognoses wel dat files by de Ko-
ninginnebrug en Maastunnel zich
na het openstellen van de Eras
musbrug vrijwel niet meer zullen
voordoen.
