10
'Meeste OZB-bezwaren kansloos'
Reliëfs van kunstenaar één voor één gesloopt
Nabestaanden van
asbest-slachtoffer eisen
geld van ex-werkgever
Pianist Piet Veenstra
ambitieus in Schubert
Ook bewoners van Lage Land eisen hoorzitting over hogere aanslagen
Melkert laat subsidie
op ondergoed ongemoeid
Twee airbags, ABS en airco standaard.
De Toyota Carina GL.
Imams om hulp gevraagd
bij verkeersveiligheid
Nieuw leven
Hofplein-
spoorlijn
p iii
Waalhavenspoor
geëlektrificeerd
Onderwijsprijs
Rotterdams Dagblad
Donderdag 17 oktober 1998
EO--:r:
Door Willem Jan Keizer
Rotterdam - Een prachtig beeld:
al een het profiel en de handen
van de oude pianist werden door
het leeslampje op de piano ver
licht; veid er is de zaal donker.
Piet Veenstra, de inmiddels be
jaarde nestor van het Nederland
se pianospel, heeft de moed opge
vat om een viertal concerten in de
Doelen te geven, gegroepeerd
rond de laatste levensperiode van
Franz Schubert, van 1822 tot aan
zijn dood in 1828.
Zijn lange lijf gekruld over de
toetsen, na elk deel zijn voorhoofd
met een witte doek wissend wor
stelde hij zich door het ambitieuze
programma. Veenstra is een ou
derwets musicus, niet aangetast
door de haastcultuur die onze tijd
teistert. Hij neemt de tijd voor de
sonate in a mineur, vier improm-
tu's, zes moments musicauxen de
Wanderer Fantasie,
In de sonate waarmee hij opent
blijkt al hoe de tand des tijds zijn
voordracht heeft beïnvloed. Sterk
gesepareerd (meer dan Schubert
voorschreef), soms wat hortend
speelde Veenstra, om daarna weer
de noten soeverein te laten
vloeien. In de akkoordblokken
aan het eind van het eerste deel
van de sonate ontstaat nogal wat
onduidelijkheid en in het slotak
koord van de tweede Impromtu
blijft één van zijn vingers op een
verkeerde toets hangen,
Zjjn onbeholpen manier om de
pagina's van de muziek om te
slaan (een korte ruk van de linker-
arm; een onwillige bladzijde even
platslaand) zou bij elke andere
pianist grote ergernis hebben ge
wekt - niet bij Veenstra. Wat
maakt een concert dat bol staat
van de oneffenheden, kleine maar
ook grote, toch tot een boeiend ge
beuren?
Om te beginnen is daar Veen-
stra's vergroeidbeid met het re
pertoire. Dan is er de liefdevolle
toewijding die plaatsvind in de
rust van de ouderdom, waarbij ge
voegd kan werden dat het geko
zen repertoire vooral ouderen
aanspreekt - kennelijk is er in de
laatste levensfase van een mens
meer behoefte tot bezonkenheid
en reflectie, precies die eigen
schappen van deze muziek van
Schubert. En uiteindelijk de
prachtige klank die de goede luis
teraar toch kan ontwaren bij
Veenstra. In de baskant klinkt de
piano vaak als van fluweel; Veen-
stra's techniek waarbij voorname
lijk de vingers het werk doen laat
ruimte voor grote detaillering.
Kleine zaal de Doelen: Piet Veen-
stra-piano. Werken van Schu
bert. Gehoord: woensdagavond.
RotterdamDirecteur H. Verbrugge van de dienst Gemeente
lijke Belastingen verwacht dat 95 proceiit van de bezwaar
schriften tegen de taxatiewaarde voor de onroerende-zaken-
belasting (OZB) wordt afgewezen. Die prognose is gebaseerd
op een steekproef.
Dat weerhoudt bewoners van de
wijk het Lage Land in Rotterdam-
Oost er niet van om, met verwij
zing naar de Algemene Wet inza
ke Rijksbelastingen, het gemeen
tebestuur te vragen een hoorzit
ting te organiseren over de hogere
aanslag.
De betrokken bewoners, in totaal
bijna 2.600, hebben recentelijk al
een bezwaarschrift ingediend te
gen de verhoging. Hun bezwaren
richten zich niet alleen tegen de
hoogte van de getaxeerde woning-
waarde, waar tegen de Socialis
tische Party smds enkele maan
den protesteert, maar ook tegen'
de hoogte van het OZB-tarief.
Volgens de organisatoren van de
actie, het bewonerssteunpunt
Alexanderpoider en de wijkwin
kel Het Lage Land, worden alle
protesten tegen de hoogte van de
taxatiewaarde uitsluitend behan
deld door de dienst Gemeentelij
ke Belastingen. Door nu mede te
gen de hoogte van het OZB-tarief
te protesteren, aldus de organisa
toren, treedt artikel 25 lid 4 van de
Algemene Wet inzake Rijksbelas
tingen in werking. Daarin staat
dat het college van burgemeester
en wethouders verplicht is alle be
zwaarden te horen.
„Een uitzondering betreft belas
tingaanslagen," zo voegen de or
ganisatoren eraan toe. „Maar
daarin biedt de algemene wet
Rijksbelastingen weer uitkomst.
Daarin staat dat burgers het colle
ge zelf om een hoorzitting kunnen
verzoeken."
Het Lage Land heeft inmiddels
een advocaat, een bestuursrecht-
specialist uit Nieuwegein, inge
huurd die een grote kans aanwe
zig acht om de aanslag 1996 met
succes te bestrijden. Mede omdat,
zo zeggen de organisatoren, de
procedure die Rotterdam inzake
de belastingverhoging heeft ge
volgd hoogsttwijfelachtigis.
De organisatoren: „Uit de notulen
van de Rotterdamse begrotings
behandelingen van vorig jaar no
vember blijkt klip en klaar wat de
gemeente wilde: lastenverlaging
voor alle burgers. Nu de aansla
gen van 1996 zo enorm afwijken is
er sprake van misleiding en is te
vens beroep mogelijk op basis van
de in de Algemene Wet Bestuurs
recht. De gemeenteraad heeft vo
rig jaar besluiten.genomen op ba
sis van informatie die onvoldoen
de, vaag en foutief was. Dat wordt
overigens inmiddels ten dele toe
gegeven."
Den HaagMinister Melkert (So
ciale Zaken) ziet geen mogelijk
heden om in te grijpen in de plan
nen van de gemeente Rotterdam
om subsidie te geven aan een
werkgelegenheidsproject voor
goedkoop damesondergoed. Door
deze subsidie wil de gemeente
voorkomen dat werkgelegenheid
in de confectiesector verdwijnt
naar lage lonenlanden.
Bij de sociale werkplaatsMultiBe-
drijven zou dankzij deze subsidie
de fabricage van damesslips geen
vijftig maar dertig cent per stuk
kosten. Daardoor kan het Neder
landse product beter concurreren
met ondergoed uit bijvoorbeeld
Tunesië, waar de productie 28
cent kost.
Tweede Kamerleden van D66 en
WD hadden hierover schriftelij
ke vragen gesteld aan Melkert. De
parlementariërs vinden dat de
subsidie indruist tegen het begin
sel van vrije wereldhandel. Bo
vendien is het plan strijdig met
het 'trade, not aid'-beginsel, dat
erop neerkomt dat handel met de
Derde Wereld de beste ontwikke
lingshulp is. Melkert zou moeten
ingrijpen bij Rotterdam, zo meen
den de Kamerleden.
Volgens de minister heeft hij ech
ter geen enkele zeggenschap over
de besteding van de gemeentelij
ke werkgelegenheidsgelden, die
voor het project worden ingezet.
Wel moet de gemeente rekening
houden met regels die het ver
strekken van concurrentieverval
sende subsidies verbieden. Der
gelijke afspraken gelden in het
kader van de Europese Unie en de
Wereldhandelsorganistaie.
De Rotterdamse gemeenteraad
heeft nog geen definitief besluit
over het project genomen.
Rotterdam De Nederlandse
Spoorwegen willen de oude ha
venspoorlijn naar de Waalhaven
tijdelijk vaker gaan gebruiken.
Daarvoor is elektrificatie van deze
lijn nodig. Deze railverbinding
zou eigenlijk worden opgeheven,
maar omdat de aanleg van de
nieuwe havenspoorlijn is ver
traagd, kunnen de NS voorlopig
niet zonder de oude havenspoor
lijn.
Tijdens een recent gehouden in
formatiebijeenkomst hebben de
betrokken wethouders van Rot
terdam en Barendrecht weinig
enthousiasme kunnen opbrengen
voor de beslissing van de Spoor
wegen. Beide gemeentebesturen
hechten grote waarde aan een
spoedige aanleg van de Tram-
Pius-verbinding. De gemeente
Rotterdam wil dat deze in 2002 al
gereed is, maar dat wordt door de
vertraging van de aanleg van de
nieuwe spoorlijn bemoeilijkt.
Rotterdam 'Een lijdensweg'
noemt de Rotterdamse kunste
naar Johan van Reede het. Voor
de derde keer dreigt een relief,
ditmaal eentje dat hij maakte in
1970, verloren te gaan. Ditmaal is
de sloop van zwembad Hillegers-
berg, waar het kunstwerk een
plaatsje heeft gekregen, de oor
zaak. Alles wat hij er nu nog van
heeft, zyn zelfgemaakte foto's.
Afspraken met het Centrum van
Beeldende Kunst over het maken
van grote foto's van de bakstenen
reliefs zijn volgens de kunstenaar
niet nagekomen. Omdat die af
spraken nooit 'zwart op wit' zijn
gezet, heeft hij geen been om op
te staan en kan hij het centrum
niet aanspreken op de niet-nage-
komen afspraken.
Foto's
In een ingang van het Groothan
delsgebouw was één van zijn re
liëfs in de muur ingemetseld.
Toen er moest worden gereno
veerd, maakte Van Reede afspra
ken met de toenmalige directeur
van het Groothandelsgebouw
over het kunstwerk. Er zouden
grote foto's worden gemaakt door
het Centrum van Beeldende
Kunst, waarvan de kunstenaar
kleinere exemplaren zou ontvan
gen. Bovendien was er sprake van
verplaatsing van het reliëf.
„Ik moest in die tijd het zieken
huis in en toen is die directie eruit
gewerkt," vertelt Van Reede. „Ik
wist dat niet en hoorde naderhand
van architecten dat er een nieuwe,
jonge directeur was gekomen.
Toen ik hem erop aansprak, deed
hij er niets van wist."
Verdwenen
Enkele jaren eerder verdween
ook een reliëf in het niets toen het
politiebureau aan het Haagse
Veer in Rotterdam werd ver
nieuwd. Het kunstwerk van vijf
bij zestien meter, gemaakt in 1961
en ingemetseld in de muur van
het bureau, moest wijken voor
nieuwbouw. Het bestaat nu alleen
nog in een boekje over de kunste
naar en op zijn eigen foto's.
Eerder gemaakte foto's van zijn
Kunstenaar Johan van Reede
in zij natelien'Er waren afspra
ken gemaakt en die zijn niet
nagekomen.' Foto fred Emst/CorVos
reliëfs raakten zoek en nieuwe af
drukken werden vergeten door
het Centrum van Beeldende
Kunst. Van Reede vindt het jam
mer dat het zo is gelopen. „De
man van het centrum die over die
foto's ging, is kampioen 'in de
doofpot stoppen'. Met de direc
teur heb ik overigens helemaal
geen problemen,"
Van Reede hoeft niet bang te zijn
dat er geen werk overblijft. Hij
heeft ongeveer tweehonderd
kunstwerken in de regio Rotter
dam en in Drenthe. Die verschil
len van wandschilderingen tot
lichtteehnieken en baksteenre-
liëfs.
Standaard op elke Toyota Carina, twee airbags
Standaard op de Carina GL: ABS en aircoCompleet
comfort, geruststellende veiligheidsvoorzieningen,
maximale betrouwbaarheid. Heel Toyota, nietwaar?
Er is al een Carina vanaf 37.990,-. Ga voor meer
informatie naar de Toyota-dealer. Voor adressen
zie de Gouden Gids
of bel gratis 06-0369 TOYOTA
\Uj2inn(«en M>i>rhcfii\ujni pii|=en»nel B1M eul kiKiui rijklur miken
HELLEVOETSLUIS At TOMOB(ELBEDR<jl VD ZEE VAN GEEST B V Rijksuraat» eg 247 Tf I O l Hl -312177 KRIMPEN A/D LEK'GARAGE VAN LIMBORCH - Buitenw eg
37 - Tel 0180-522262 LEKKERKERK - "GARAGE BROERL - Kerkvieg 50 - Te! 0180-661888 MAASSLUIS MAROME BV Vemwerljan 30 - Tel 010 5" 12303/5914432
MIDDELHARNIS AUTOMOBIELBEDRIJF FLAKKEE - Dorpswtg 28 - Tel 01B"-4844o6 OUD BEIJERLAND - ALTOMOBIELBEDRIJNEN DE GROOT EN VAN DER ZEEUW B V -
Spuidijk 3 - Tel 0186-613302 PAPENDRECUT - SCHOt'lEN OREL HTMREEK B V - Nöordhotk 51 - lel 078 6157300/6157160 POORTUGAAL - AUTOMOBIELBEDRIJF W
DEN OUDEN B V - Ambjchissuaat I - Tel 010-501508H/5017077 RIDDERKERK - AUTOMOBIELBEDRIJF DE BLAAK RIDDERKERK B V - PC Mooftsiraai 20 - TJ 0180-423555
ROTTERDAM - GOOSFN AUTOBEDRIJVEN B V - $chimevjErv\eg 47-49 - Til OIO 2622299 ROTTERDAM ALTOBEDRIJT SPIERING BV - VJambloem 1 - Tel 010-4565656
ROTTERDAM-ZUID - AUTOSERV'ICEBEDRljF M POLDERMAN ROTTLRDAM 0 V - Lugiesvieg 52 - Tel 010-4323555 5CHIEDAM-GROENOORD - AUTOSERV1CEBCDR1JF M
POLDERMAN SCHIEDAM BV Laait van Boles 2 - Te! 010-4703800 SLIED RECHT - AUTOMOBIELBEDRIJF SCHOL TIN BV - Lehstraai 109 - Tel 0184-410755
SPIJKENISSE - AUTOMOBIELBEDRIJF VD ZEE VAN GEEST I> V - Suuonssiraai 9-10 - Tel 0181-619277'
Door Marcel Potters
Rotterdam Dat W. Smolders tij
dens zyn carrière als all-round
plaatwerker volop met asbest in
aanraking was geweest, daaraan
twijfelde advocaat mr. R. F. Ruers
geen seconde. Want, zo sprak hij
gisteren in de Rotterdamse recht
bank, de hele samenleving zit im
mers vol met die troep en vooral
schepen herbergen dit kanker-
wekkende spui. En scheeps
werven waren de plekken bij uit
stek waar de op 5 juli aan long- en
buikvlieskanker overleden Smol
ders jarenlang z'n brood had ver
diend.
De raadsman verweet de bedrij
ven waarbij de man sinds 1966 in
dienst was geweest - eerst Besto-
bell Todd bv, overgenomen door
Cape Netherlands bv- tekort te
zijn geschoten. „Van veiligheids
maatregelen of bescherming te
gen het gevaar van asbest was bij
deze werkzaamheden geen spra
ke," constateerde hij.- Hij eiste
daarom, namens de nabestaan
den van de overledene, in kortge
ding honderdduizend gulden als
voorschot op de geleden schade.
Smolders kwam namens zijn
werkgever vooral bij werven als
Wilton Fijenoord en de Rotter-
damsche Droogdok Maatschappij
over de vloer. Zowel voor als na
1979, het jaar van de overname
van 'Todd' door Cape Nether
lands, werd hij volgens mr. Ruers
geconfronteerd met asbest. In de
machinekamers werd dit soort
materiaal immers in ruime mate
gebruikt, zo betoogde hij.
„Moest er bijvoorbeeld een pijp
worden vervangen wegens lekka
ge," gaf de raadsman aan, „dan
moest om te beginnen de oude
isolatie om deze pijp worden ver
wijderd, Dat gebeurde zonder eni
ge bescherming, zeg maar ge
woon met het handje. Vervolgens
werd de pijp gerepareerd en daar
na werd, weer met het handje,
nieuw asbesthoudend materiaal
aangebracht."
In maart van dit jaar werd vastge
steld dat Smolders aan de asbest
ziekte mesothelioom leed. Daar
voor is maar één oorzaak aan te
wijzen, stelde mr. Ruers, en dat is
asbest. Tussen het moment van
besmetting en openbaring van de
ziekte zit een periode die varieert
van tien tot soms zestig jaar -
meer gebruikelijk is een tijdsbe
stek van twintig tot veertig jaar.
Uitgaande van dit gegeven, luid
de de conclusie, moet de 'fatale
blootstelling' hebben plaatsge
vonden in de periode dat hij werk
te bij Bestobell Todd óf Cape
Netherlands.
Laatstgenoemde, vond de raads
man, is om twee redenen aanspra
kelijk: ten eerste omdat dit bedrijf
geldt als rechtsopvolger van Be
stobell Todd en omdat 'Cape' zelf
na de overname in 1979 ook heeft
nagelaten om maatregelen te ne
men zodat Smolders niet aan as
best zou worden blootgesteld. Dat
die blootstelling heeft plaatsge
had, wordt onderschreven door
ex-collêga's. „Indien dit wordt be
twist, ligt het op de weg van Cape
om daarvoor bewyzen aan te dra
gen. Ik stel vast dat dit bewijs niet
is geleverd."
Advocaat mr. F. Stadermann
vroeg rechter mr. J. Mendlik na
mens Cape Netherlands het ver
zoek van de eisers af te wijzen, óf
de zaak drie maanden aan te hou
den. Hij stelde onder andere vast
dat er bij Cape Netherlands 'ver
moedelijk al vanaf 1979 niet meer
met asbest is gewerkt'. .Maar het
wordt verder nagezocht," voegde
hij eraan toe, „eenvoudig is dat
echter niet."
Wat betreft de verantwoordelijk
heid van 'Cape' ten opzichte van
'Bestobell', kan volgens hem wor
den getwist over de uitleg van een
circulaire uit maart 1979. Daarin
wordt personeelsleden gemeld
dat het dienstverband dat ze met
Bestobell hadden, onveranderd
door Cape Netherlands zal wor
den voortgezet, 'zodat alle rechten
en plichten die Bestobell tegen
over u had, nu door Cape Neder
land bv worden overgenomen'.
Mr. Stadermann meende dat deze
tekst niet in het nadeel van 'Cape'
hoeft te worden uitgelegd. „De
schrijver van de circulaire heeft
vermoedelijk nooit rechten gestu
deerd en geen van de partijen
heeft bij die circulaire gedacht
aan latere claims in verband met
asbest," aldus dc raadsman.
Ook kan er naar zijn mening dis
cussie zijn over het moment dat
de sphade is ontstaan. „Dat is niet
in 1979 geweest. Er heeft zich iets
ingekapseld, maar is dat de scha
de?" Cape Netherlands wil, dat
wilde de raadsman maar duidelijk
maken, de zaken nog verder uit
zoeken. En dat kost tijd. „Daartoe
moeten oud werknemers en oud
bestuurders worden opgespoord."
Mr. Ruers wilde echter van geen
uitstel weten. „Ik heb Cape ge
waarschuwd, ik heb erop gewe
zen," luidt zyn mening. „Ik vind
dat het bedrijf alle tijd heeft ge
had. De feiten zijn duidelijk, alle
gegevens zijn overgedragen."
Mr. Mendlik doet op 24 oktober
uitspraak.
Rotterdam De migrantenkoe
pel Stichting Platform Islamiti-
sehe Organisaties Rijnmond
(Spior) zal de imams in de mos
keeën vragen om tijdens het
vrijdagmiddaggebed aandacht
te' vragen 'voor de grote ver
keersonveiligheid van allochto:
ne kinderen. Uit een in Den
Haag gehouden onderzoek van
het Wetenschappelijk Onder
zoek- en Documentatiecentrum
(WODC) van het Ministerie van
Justitie blijkt dat Turkse en Ma
rokkaanse kinderen in de vier
grote steden drie keer meer
kans lopen om slachtoffer te
worden van een verkeersonge
val dan kinderen van Neder
landse komaf.
De onderzoekers concluderen,
dat het groot aantal verkeerson
gelukken met migrantenkinde
ren mede wordt veroorzaakt
doordat zij onvoldoende door
hun ouders worden begeleid.
Toezicht op spelende en naar
schoolgaande kinderen onder
de twaalf jaar, wordt vaak over
gelaten aan oudere broers of
zussen.
Door Henk de Kat
Rotterdam Bijna elk jaar hangt
Pijnackers burgemeester De
Prieelle aan de bel bij de Neder
landse Spoorwegen, als hy zojuist
in het nieuwste spoorboekje heeft
gelezen dat er alweer minder trei
nen door zijn dorp zullen rijden.
Tot nu toe haalde het geklaag zel
den iets uit.
De NS heeft het Hofplein-spoor
(tussen Den Haag-CS, Pijnacker
ën Rotterdam) namelijk bestem
peld als 'een onrendabele lijn',
een traject waaraan niets te ver
dienen valt. Daarom stoppen de
treinen er volgens een minimale
dienstregeling, tot ergernis van
de burgemeester en de Pijnacker-
se forenzen.
Als het aan de Zuid-Hollandse ge
deputeerde T. Jansen (verkeer)
ligt, verandert die situatie over
een aantal jaren. Jansen is mede
opsteller van een opmerkelijke
brief aan minister Jorritsma,
waarin de gezamenlyke provin
cies melden dat zij alle 'onrenda
bele lijnen' willen overnemen.
In heel Nederland gaat het om 32
van dergelijke stukjes spoor.
Daarvan liggen er vier m Zuid-
Holland: de Hofplein!ijn, de route
Gouda-Alphen aan den Rijn, de
lijn Rotterdam-Hoek van Holland
en de sprinter tussen Den Haag
en Zoetermeer.
Het zou een kleine revolutie bete
kenen indien deze trajecten,
waarop NS zolang het alleenrecht
heeft gehad, straks in handen ko
men van een andere exploitant.
Die tijd komt eraan, denkt provin
ciebestuurder Jansen. „Dat ge
beurt niet van de ene op de andere
dag, natuurlyk," zegt hij. „Maar
we willen wel toe naar een andere
benaderingswijze. In plaats van
dat we uitgaan van een 'onrenda
bele lijn', zoals de NS nu doet, wil- 1
len we eerst voor ons zelf formule- -
ren hoe we het vervoer over die lij
nen eigenlijk geregeld willen
zien."
Concurrentie dus, op het spoor.
Jansen gelooft daarin: „Dat leidt
tot méér kwaliteit." Minister Jor- 1
ritsma heeft gisteren laten weten j
dat ook zy wel oren heeft naar '1
zo'n prikkelende aanpak. Met de 1
NS wil ze alleen nog maar kortlo-
pende contracten sluiten voor de s
'onrendabele lijnen'. En dat is
precies waarom de provincies 5
hadden gevraagd, als start van
een andere koers.
De rol van de provincies wordt be- 1
langrijk, omdat zij vanaf volgend j
jaar het heft in handen krijgen
over het openbaar vervoer. Jan- -
sen: „Tot op heden is het zo dat de
vervoerbedrijven op grond van
hun ervaring en hun financiële
mogelijkheden een dienstrege-
ling voorstelden, die provincie
dan moest goedkeuren en waar- j
voor het Rijk de subsidies ver-
strekte. Maar als de Tweede Ka-
mer ermee akkoord gaat, komt op
1 januari 1997 alles in handen van
de provincies: de goedkeuring l
van de dienstregelingen van trei- 1
nen en streekbussen, de vergun-
ningverlening aan een exploitant,
en ook de financiering."
In deze opzet krijgen ook de re-
gio's Rotterdam en Haaglanden r;
een steviger vinger in de pap. Zij
zorgen dan voor de bussen en 1
treinlijnen op hun territorium. De -
exploitatie van het traject Rotter-
dam-Hoek van Holland bijvoor- f
beeld komt in beheer bij de Stads
regio Rotterdam.
Jansen: „Alle andere spoorlijnen,
zoals Gouda-Alphen, gaan onder
de provincie Zuid-Holland vallen.
En dat geldt ook voor grensover
schrijdende verbindingen tussen
de stadsgewesten in, zoals de Hof-
pleinlijn."
Jansen ziet in de nieuwe coördi
nerende rol van de provincie
Zuid-Holland een mooie gelegen
heid om ook de dienstregelingen
van trein en bus in de toekomst
beter op elkaar af te stemmen.
Verder streeft hij naar meer effi
ciënte samenwerking.
Moet je eens nagaan wat er rond
rijdt in een regio: schoolvervoer,
buurtbus, belbus, gehandicapten-
vervoer, streekvervoer, bedrij ven-
vervoer, verschillend taxivervoer,
zwembad-vervoer. Er loopt nu een
proef in Midden-Holland, bij
Gouda, om te zien of daarin meer
kan worden samengedaan."
'Maatwerk' in het openbaar ver
voer is belangrijk, volgens Jan
sen: „Ik moet op verjaardagen al
tijd uitleggen hoe het komt dat er
's avonds laat nog van die grote
bussen, allemaal bijna leeg, door
de dorpen rijden."
Den HaagHet Krimpenerwaard
College uit Krimpen aan den ÏJs-
sel heeft de Onderwijsprijs 1996
van Zuid-Holland gewonnen. De
manifestatie die de school vorig
jaar hield ter viering van vijftig
jaar bevrijding werd als de meest
creatieve inzending beschouwd.
A
