12
College zwicht voor Roteb-personeel
'Opvoeren is zo oud als de brommer zelf
■fc,
Emoties personeel wegen zwaarder dan besparing
-5% m
m sp%
Vrijwilligers begeleiden
rouw- en uitvaartdiensten
Portlandstraat is af
van 'lastige' bewoner
Drugscriminelen kiezen
andere smokkelroutes
De Coolsii
Vemarringover 'yjepaogen'
Wedloop politiecontrole en
hardrijders feller dan ooit
Bereikbaarheid
van bedrijfsleven
Rotterdam* Dagblad
'fiis&t
Dinsdag 11 februari 1997
RotterdamHet Humanistisch Verbond en de stich
ting Humanitas starten dit najaar gezamenlijk het
regionale project 'Dienstverlening rond Overlijden'.
Voor dit project zoeken de instellingen vrijwilligers
uit de gemeenten rond Rotterdam die zich zullen be
zig houden met uitvaartbegeleiding, rouwbegelei
ding en promotie van dit project bij uitvaartverzor
gers, artsen en maatschappelijk werk. Op maandag
17 februari vindt hierover bij Humanitas aan de Pie-
ter de Hoochweg 110 in Rotterdam een informatiebij
eenkomst plaats.
De instellingen willen met het project inspelen op de
wens van veel mensen om een persoonlijk tintje te
geven aan de uitvaart Velen willen het afscheid zelf
regelen, maar hebben daarbij wel steun nodig.
Omdat Humanitas en het Humanistisch Verbond
beide al het een en ander deden met rouwverwer
king, heeft men besloten de krachten te bundelen
om te komen tot een pakket van dienstverlenende
activiteiten rond de rouw. De vrijwilligers worden ge
zocht in de regiogemeenten omdat is gebleken dat
daar de vraag naar deze activiteiten groot is. In Rot
terdam bestaat die behoefte minder.
Twaalf uitvaartbegeleiders zullen tijdens begrafenis
sen en crematies namens de nabestaanden toespra
ken houden. In die speeches staat de overledene en
diens betekenis voor de nabestaanden centraal. Ook
de gevoelens van de nabestaanden kunnen er in wor
den verwoord. Twaalf rouwbegeleiders komen bij na
bestaanden aan huis om te praten over het verlies. Ze
zijn er voor rouwenden die hun verhaal willen vertel
len, ook al is dat voor de honderdste keer. Naar aan
leiding daarvan kunnen ook lotgenotengroepen wor
den samengesteld,
Verder zoekt men voor dit project twaalf vrijwilligers
die deze dienstverlening gaan promoten. Zy zullen
bij begrafenisondernemers, artsen, en maatschappe
lijk werkers langs gaan om hen attent te maken op
het bestaan van het project
In april 1997 start voor de vrijwilligers een aantal trai
ningen. Rouwbegeleiders en promotiemedewerkers
volgen in de weekeinden van 5 en 6 april en van 26 en
27 april een cursus aan de Volkshogeschool Olaerts-
duyn in Rockapje. Uitvaartbegeleiders volgen in de
weekeinden van 4,5 en 6 april en 18,19 en 20 april
een opleiding in Aardenburg te Zeeland.
Wie meer informatie wil of de informatiebijeen
komst van 17 februari wil bijwonen, kan zich mel
den bij de heer F. van Wijk van Humanitas, tele
foonnummer 0104250102, of bij mevrouw G. van
Roon, telefoonnummerÖ104824882.
Rotterdam De Portlandstraat in Rotterdam zal
waarschijnlijk geen hinder meer ondervinden van
een lastige' bewoner. De man keert voorlopig niet te
rug naar zijn oude woning in Oud-Charlois nadat
tientallen buurtgenoten zondagavond op niet mis te
verstane,wijze zijn vertrek hadden geëist
De verslaafde kunstenaar zorgde volgens omwonen
den geregeld voor overlast Dat varieerde van het 's
nachts draaien van harde muziek, het bekladden van
de nabijekerktothet veroorzaken van brandjes.Om-
wonenden belden zondagavond bij de lastpost aan
met het verzoek te verhuizen.
De politie nam de verslaafde even later mee, om hem
tegen de agressie van zyn buurtgenoten te bescher
men. Hy heeft de nacht op het politiebureau doorge
bracht en zal voorlopig elders worden gehuisvest.
In de tussentijd proberen we een oplossing te vin
den," zegt een politiewoordvoerder. Het pand van de
verslaafde is inmiddels op last van de politie dichtge
timmerd. De eigenaar probeert de terugkomst van
zijn huurder voor altijd te beletten door middel van
een kort geding.
Volgens bewoners in de Portlandstraat is de zaak ge
ëscaleerd omdat diverse overheden elkaar de bal toe
speelden. Ze vinden het onverantwoord dat de in
hun ogen psychotische man zo lang zijn gang heeft
kunnen gaan.
Rotterdam De douane en de FIOD hebben in 1996
veel meer drugstransporten onderschept dan in het
jaar daarvoor. Daar staat tegenover dat het aantal in
beslag genomen kilo's drugs sterk is gedaald. Vol
gens de douane komt dat doordat de controles in de
havens in de afgelopen jaren zijn verbeterd. Drugss
mokkelaars reageren hierop door kleinere partijen te
sturen en smokkelroutes te verleggen naar andere
landen.
De douane boekte vorig jaar met name succes met de
bestrijding van cocaïnesmokkel. Het aantal onder
schepte ladingen steeg met 10 procent Bijna 1100
partijen cocaïne zyn in beslag genomen. De totale
vangst bedraagt 5002 kilo. In 1995 was dat nog 3968
kilo.
De cocaïne wordt in de Rotterdamse haven in toene
mende mate via de klassieke smokkelwijze het land
binnengebracht. Smokkelaars verstoppen de drugs
dan op een verborgen plek op het schip. De zeelui lo
pen vaak tegen de lamp bij controles opdebootofals
ze van boord gaan.
De douane heeft ook bij smokkelaars van softdrugs
een nieuwe trend ontdekt De importeurs van hasj en
marihuana doen na recordvangsten in de afgelopen
jaren aan risicospreiding. De onderschepte partijen
zijn veel kleiner. Werden in 1995 nog zeven partijen
softdrugs van meer dan 15.000 kilo ontdekt, vorig
jaar waren dat er maar twee.
De forse afname van de softdrugsvangsten komt vol
gens de douane doordat smokkelaars hun routes ver
leggen. Ze wijken uit naar andere EU-ianden. op
zoek naar plaatsen waar minder controle is, en lan
den buiten de EU. Zo is het aantal grote vangsten van
voor Nederland bestemde partijen drugs aan de oost
grens van de EU fors toegenomen, aldus de douane.
Om te voorkomen dat drugscriminelen andere smok
kelroutes vinden, versterkt de Nederlandse douane
de samenwerking met de douane-autoriteiten in de
overige EU-landen dit jaar. Vorige week tekende Ne
derland al een convenant met de Franse douane.
In 1998 neemt de de douane in de Rotterdamse ha
ven en op Schiphol nieuwe containerscans in ge
bruik waardoor de dienst meer lading kan controle
ren. De douane verwacht dat drugscriminelen dan
nog meer op zoek gaan naar alternatieve smokkel
routes.
Overigens spoort de douane niet alleen drugs op die
het land wordt binnengesmokkeld. Nederland geldt
ook voor drugs als distributieland. Byna dagelijks
onderschept de douane ladingen drugs die via pak-
ketpost in Rotterdam en Amsterdam naar afnemers
moeten in het buitenland.
Rotterdam Het college van
b en w is gezwicht voor het
verzet van Roteb-personeel
tegen een volledige fusie met
de Afvalverwerking Rijn
mond. Volgens wethouder
mr. J. H. A van den Muijsen-
berg was een volledige inte
gratie tussen de Roteb en de
AVR financieel het gunstigst.
Het zou op termijn een be
sparing van 7 a 10 miljoen
gulden hebben opgeleverd.
„Maar gezien de emoties on
der het personeel hebben we
toch gekozen voor een ge
deeltelijke splitsing," zei de
wethouder gisteren.
De wethouder maakte gisteren
bekend dat de Roteb wordt opge
splitst. Het is de bedoeling dat de
afvalverwerking, de Roteb Che
mie en het leasebedrijf worden
ondergebracht bij de AVR. De
'burgergerichte' functies zoals
vuilinzameling, straatvegen, reï-
nigingspolitieen ontsmetten, blij
ven bij de Roteb. Onderzocht
wordt verder of deze dienstverle
ning kan opgaan in een dienst
Buitenruimte.Zo'n vierhonderd
man personeel van de Roteb gaat
naar verwachting over naar de
AVR. De overige achthonderd
blijven in dienst bij het gemeente
lijke vuiiverwerkingsbedrij f. Wet
houder Van den Muijsenberg ver
wacht dat de reinigingsrechten
door de reorganisatie zullen da
len. Verschillende mogelykheden
worden nog onderzocht
De wethouder kon gisteren ken
nismaken met een groep boze Ro-
teb-werknemers. Ze waren onder
aanvoering van voorzitter T. Heu-
sen van de ondernemingsraad
naar het stadhuis gekomen om
hun gram te halen. De vuilnis
mannen in oranje pakken waren
verbolgen over het feit dat het
personeel pas gisterochtend werd
Boze vuilnismannen in het stadhuis: Wij kunnen óók pesten, hoor'. Foto v»ct<* van BreuKeten
geïnformeerd over de plannen
met de Roteb,
Eén vuilnisman richtte zijn woe
de op wethouder Meijer die vorige
week heeft gezegd dat de ge
meente andere vuilophalers kan
inschakelen als de Roteb niet be
ter gaat presteren. „Wij voelen
ons gepakt door dit soort pesterij
en," briest hy. „Maar wij kunnen
óók pesten, hoor." Hij nodigde
wethouder Meijer uit om eens een
dagje mee te lopen achter de vuil
niswagen.
Ook de ambtenarenvakbond Ab
vaKabo staat kritisch tegenover
de plannen met de Roteb. „Ik
vind het vrij gênant dat er na vele
onderzoeken door dure bureaus
en advocaten nog geen besluit is
gevallen op een aantal punten,"
zegt vakbondsbestuurster L.
Groen van de AbvaKabo. „Al die
onderzoeken hebben tonnen ge
kost."
De bond juicht wel toe dat de 'bur
ger-gerichte' taken bij de ge
meente blijven. „Gelet op de af-
valschandalen van de afgelopen
jaren vinden we dat overheid de
zaak in handen moet houden,"
meent Groen. Verder is ze scep
tisch over de gevolgen voor de ta
rieven. „Op de afvalverwerking
aan de Brielselaan moet nog 285
miljoen worden afgeschreven.
Wat betekent dat voor de tarie
ven? Dat zal duidelijk moeten
worden," stelt Groen.
Onzorgvuldig
Ze is verder verbolgen over de
manier waarop het besluit tot
splitsing van de Roteb is meege
deeld aan het personeel.,HeeI on
zorgvuldig," meent ze. „Men
heeft het personeel het hele week
einde in spanning gehouden."
Wethouder Van den Muijsenberg
zegt echter dat er geen andere
mogelijkheid was. „Het besluit is
vrijdagmiddag gevallen," aldus
de wethouder. „Het leek mij on
zorgvuldig om dat mondeling
mee te delen voordat er iets op
schrift stond. Wij wilden voorko
men dat misverstanden zouden
ontstaan over een verschil tussen
geschreven en gesproken tek
sten."
De wedloop tussen politie en
snelheidsduivels op brommers,
scooters en snorfietsers is feller
geworden. De handel in spullen
om scooters en bromfietsen op te
voeren en controles te ontduiken
tiert welig. Meest geavanceerd
technisch snuQe is het te slim af
ztyn van snelheidscontrole met
behulp van afstandsbediening.
De regiopolitie Rotterdam-Rijn
mond gaat in het tegenoffensief
en zet binnnenkort een 'mobiele
werkplaats' in om brommers ter
plekke uit elkaar te halen.
Door Paul Smits
Rotterdam Slim, klein en effec
tief; dat is de uitvinding met de
toepasselijke naam TJnotwin',
een apparaatje dat dient om de po
litie te misleiden en met afstands
bediening kan worden gebruikt.
'Unotwin' is gemaakt van een
zwart fotokokertje; in plaats van
een rolletje zitten er wat elektri
sche onderdelen in en steken er
wat draden uit.
Deze zogeheten toerentalbegren
zer wordt aangesloten op de elek
trische ontsteking van de brom
mer en vervolgens weggemoffeld,
is onzichtbaar aan de buitenkant.
De begrenzer vermindert het aan
tal vonken dat door de elektroni
sche ontsteking wordt overge
bracht naar de motor zodat de
tweewieler terug gaat naar een la
ger toerental.
De uitvinding wordt geactiveerd
met afstandsbediening; de toe
rentalbegrenzer wordt uitgescha
keld en de opgevoerde brommer
kan veel harder rijden dan is toe
gestaan. Ontwaart de berijder een
potitiebusje, dan mindert hij vaart
en bergt de afstandsbediening op.
Als de brommer op de rollenbank
wordt getest, hoeft de politie niks
te merken. Want by starten zon
der afstandsbediening wordt het
toerental beperkt en houdt de
brommer zich keurig nefies aan
de maximum snelheid.
'Nooit gepakt'
Het kleinood werkt volgens be
denker Alex (18) naar tevreden
heid. „Ik ben al vele malen gecon
troleerd. Brommer telkens op de
rollenbank gezet, maar ze konden
niks vinden, hebben me nooit ge
pakt."
Alex is een van de vele knutse
laars die hun scooters opvoeren.
„Makkelijk te doen, want de spul
len ervoor kun je overal krijgen.
Je kunt bijvoorbeeld iets met de
uitlaat doen, die wordt in gewone
staat 'geknepen'. Of je monteert
een andere carburateur, doet iets
met de luchtfilter of zet er een
nieuwe cilinder in."
De jonge 'uitvinder' heeft inmid-
De elektronische toerentalbegrenzer (links) om de politie te mis
leiden is gemakkelijk in te bouwen. Als het apparaattemet de af
standsbediening (rechts) wordt bediend, is er aan de buitenkant
zelfs niets van te Zien. Foto Rotterdams Dagblad
dels honderden 'Unotwins' en an
dere toerentalbegrenzers ver
kocht aan de rijwielhandel. Geen
probleem, wat evenals onderde
len om brommers op te voeren
zyn dergelijke apparaatjes vrije
lijk te koop.
Tot ergernis van de politie. „Het is
raar dat het niet is verboden,"
geeft Peter Uithol van de ver
keerspolitie toe, „Het ministerie
van Verkeer en Waterstaat heeft
wel geprobeerd verkoop te stop
pen door een convenant met de
branche af te sluiten. Maar in de
praktijk wordt dat advies niet of
nauwelijks opgevolgd door de
handel. Eventueel komt er een
maatregel van de minister als het
vrijwillig niet lukt"
Een woordvoerster van Verkeer
en Waterstaat bevestigt het ma
ken van afspraken tussen het mi
nisterie en onder meer Rai, Bovag
en ANWB, Vastgelegd in het zoge
heten 'Convenant Opvoerbesten-
digheid'. Het is volgens het minis
terie te vroeg om te spreken van
een mislukking. „Pas na de zomer
wordt de balans opgemaakt. We
willen niet nu al vooruitlopen op
wat dan wordt beslist," zegt de
woordvoerster.
Over de mogelijkheid om het by
de constructie van de brommers
onmogelijk te maken ze op te voe
ren, doet Uithol laconiek. „Alles
wat mechanisch is, kan worden
veranderd. Het
blijft een kat-en-
muisspelletje tus
sen politie en
bromfietsers.
Want het opvoe
ren is zo oud als
de brommer zelf.
Maar het kan levensgevaarlijk
zijn. Soms kunnen ze meer dan
honderd kilometer per uur rijden,
terwijl die brommers of scooters
daar "helemaal niet op gebouwd
zijn."
Scooters
Onder de jeugd is de brommer
een tijdje 'uit' geweest. Maar
sinds een aantal jaren is dat ver
anderd met de opkomst van de
scooters. En het belegen imago
van de snorfiets werd al snel opge-
"ril, 'ïu rrbJ rrr-
Onder bromfiet, hardde brommer kan njden.
Dus alleen de meetmethode ver.
andeit, maar de snelheden waar
aan bromfietsers zich dienen te
houden blijven bet zelfde. Want
nog steeds geldt een construc
tiesnelheid van 45 kilometer per
uur voor brommers en 25 fctlo-
roetei per uur voor snorfietsen,
De maxinwde rijsnelheden blij
ven ook onverminderd van
kracht: voor bromfietsers 30 ki
lometer per uur in de bebouwde
kom en 40 kilometer per uur
daarbuiten, voor snorfietsers
alijd 25 kilometer per uur. Kort.
om: een toerentalbegrenzer
blijft van waarde om als brom
fietser de politie te slim af te
zijn. Voor het meten van de trek
kracht aan het achterwiel in
plaats van het vermogen kan de
politie de -bestaande - roikn-
banfoen gebruiken, hetzij dat ze
daarvoor moeten worden aange
past
mer meteen kan worden gede
monteerd. Een soort lik-op-stuk-
beleid- Volgende maand wordt hij
voor het eerst ingezet'in Helle-
voetsluis."
Kinderachtig
De branche zelf vindt het beleid
van de overheid in Nederland kin
derachtig. Een Rotterdamse rij
wielhandelaar: „Nu moeten brom
mers voor de Nederlandse markt
speciaal worden aangepast omdat
in het buitenland veel harder mag
worden gereder». Dus wordt bij
voorbeeld de uitlaat 'geknepen'.
Maar dat soort ingrepen heeft
twee nadelen: je verbruikt meer
brandstof en de verbranding is
niet optimaal. Dat is dus niet zui
nig en milieuvervuilend. Laat ze
beginnen met betere voorlichting
te geven aan de jeugd over de ge
varen van hard rijden en het ver
sera en in de rijwielbranche is
grote verwarring ontstaan over
een nieuwe Europese richtlijn
voor bromfietsen die dit jaar ook
in Nederland/ gaat gddem Die
richtlijn rept, niet ianger meer
over 'vermogen'. Door' velen
wordt dit opgevat als een vrij
brief voor het Oproeren van
brommers. -De interpretatie is
ook dat politiecontrole met" be
hulp van jóe rollentestbaflken
niet langer mag en snelheids
duivels aReen nog op heterdaad
kunnen worden betrapt
Volgens iet ministerie van Ver
keer en/Waterstaat ligt hetan-
ders/Df politie mag Inderdaad
niet langer het vermogen meten
om te toewijzen dat een-brom-
- fiets - i» 'gekieteid'. In plaats-
daarvan moet voortaan de trek
kracht aan het achterwiel wor
den gemeten om te weten hoe'
krikt doordat handige jongens dit
voertuig opvoerden.
Hard rijden zonder helm werd
mogelijk. Anno 1997 betekent het
dat de politie de handen vol heeft
aan scheurende bromfietsers en
krijgen die meer aandacht. Alex
kan het beamen. „Er zyn vrij vaak
controles. Meestal op doorgaande
routes en bij scholen."
Handicap voor de politie is echter
dat menige hardrijder niet kan
worden betrapt en ook de Tollen-
bank niet wijst op een opgevoerd
voertuig. Politieman Uithol is als
expert van de ontwikkelingen op
de hoogte. „Tuurlijk. Het begon
met schakelaartjes voor het bedie
nen van toerentalbegrenzers. En
nu heb je al afstandsbediening.
Maar voor een geoefend oor is het
te horen of een brommer is opge
voerd."
Nieuw wapen in de strijd tegen
keer in het al-
i n 1 li i tie-optredenis
J „Ze zijn vaak
niet deskun
dig. Het is bijvoorbeeld een ramp
als de politie een brommer uit
elkaar haalt. Dat gebeurt weinig
zachtzinnig, vreselijk."
opgevoerde brommers is een poli-
tiebusje waarin een takel en aller
lei sleutelmateriaal aanwezig is
om ter plekke verdachte brom
mers uit elkaar te halen. Uithol:
„Binnen het korps bestaat grote
behoefte aan een dergelijke 'mo
biele werkplaats'. Nu moeten we
brommers meenemen naar bu
reau als we denken dat eraan ge
sleuteld is. Dat betekent veel ge
sjouw, vreselijk onhandig. En het
maakt natuurlijk indruk op de
jeugd als een opgevoerde brom-
Uithol geeft toe dat bij de demon
tage wel eens wat mts gaat,Juist
met het vervoer van een in beslag
genomen brommer voor nader on
derzoek op het politiebureau ge
beurt het. Dan kan schade ont
staan. Daarom zijn we zo blij met
die nieuwe bus, waarmee je dat
kan voorkomen."
Kor Kegel
Oud-minister en kmderboeken-
schry ver Jan Terlouw gaat zich
als bijzonder hoogleraar bezig
houden met de bereikbaarheid
van het bedrijfsleven in de grote
steden, met name Amsterdam,
dat laatste omdat hij zijn leerstoel
nu eenmaal aan de Amsterdamse
universiteit heeft. Maar Rotter
dam kan ook iets aan hem heb
ben, alleen al omdat Terlouw ver
gelijkingsmateriaal nodig heeft.
De conclusies, die over een poosje
door Terlouw worden getrokken,
laten zich voorspellen: de infra
structuur verdient allerwegen
verbetering, zowel wegvervoer als
transport via water en spoor. Dat
is geen nieuws. Het voordeel aan
de nieuwe baan van Jan Terlouw
is alleen dat er straks weereen au
toriteit is. die zoiets roept.
Voor sommigen blijkt dat keihard
nodig te zyn. Er bestaan in Rotter
dam nog altyd gemeenteraadsle
den die denken dat een autovrije
binnenstad het antwoord op ver
keersellende is. Chris van der
Born vergeet dat een autovrye
binnenstad ook een klantvrije
binnenstad betekent. Het gros
van de consumenten verdwynt
naar ande re winkelcentra, als Van
der Bom zijn zin krijgt. De Groen*
Linkser pleit in feite voor ver
plaatsing van auto-overlast. Maar
nu al zit Oosterflank barstensvol
blik, omdat het publiek bij
Alexandrium de auto's in de
woonwijk zet. Geen nood: Van der
Bom zal ongetwijfeld pleiten voor
een autovrij Oosterflank of voor
net zulke hoge parkeertarieven
als in Rotterdam-Centrum.
Groenlinks bevoordeelt het
grootkapitaal; de minima kunnen
zich geen auto meer veroorloven.
Het milieu is gebaat by selectief
autogebruik. Het is sociaal on
rechtvaardig om dat selectieve ge
bruik af te dwingen door de kos
ten te verhogen. Als je het autorij
den wilt ontmoedigen door het
voor de armen onbetaalbaar te
maken, kun je evenzogoed stellen
dat de politiek het zwerven en
dakloos zijn wil óanmoedigen met
steeds hogere huren - een woon-
ontmoedigingsbeleid.
Autogebruik kan beperkt worden
als het openbaar vervoer beter,
sneller en goedkoper wordt - ook
openbaar vervoer te water. Het is
raar dat je voor een treinkaartje
meer geld kwijl bent dan voor
benzine, Die kinderboekenprof
Terlouw moet eens uitrekenen
wat gratis openbaar vervoer ople
vert, doordat er meer ruimte voor
het bedrijfsleven op de weg ont
staat, zodat minder nieuwe wegen
nodig zijn. Het Westland wordt
beter ontsloten meteen voorbij
Westerlee verlengde Rijksweg 20
dan meteen A 4 door Midden-
Delfland, zeker als er een her
structurering komt van de glas
tuinbouw.
Verbreding van de A 20 (met het
select-systeem voor doelgroepen
van Sjaak van der Tak) ligt voor
de hand, evenals intensivering
van de A15 voor Europoort, de
Botlek en de Maasvlakte. Deze
havengebieden zullen ook veel
hebben aan een Oranjetunnel on
der de Nieuwe Waterweg; daar
voegt een rijksweg door Midden-
Delfland niets aan toe. Integen
deel. Een opwaardering van de
Benelux-corridor tot internationa
le handelsroute tussen Amster
dam en Antwerpen is niet bevor
derlijk voor snelle ontsluiting van
Voorne-Putten, eenvoudig omdat
al het aangezogen verkeer zich
zelf opnieuw in de weg gaat zitten.
In de milieu-effectrapportage
voor de A 4-Noord door Midden-
Delfland is de verbinding tussen
rijkswegen 13 en 16 als alternatief
opgenomen. Rijksweg 13 is Cver-
schie-Den Haag. Rijksweg 16 is de
Van Brienenoord-corridortot aan
het Terbregseplein. Een verbin
ding zou lopen langs Rotterdam
Arport en het Lage Bergse Bos.
Omgekeerd wordt de A 4-Noord
beschouwd als alternatief voorde
A13-A16 (ten gunste van Over-
schie). Het resultaat is dat ze alle
bei in de planning worden opge
nomen. Het gebruik van de term
'altematïeF is dus misleidend.
Het meest effectieve plaatje van
hoofdverkeerswegen in de Rijn
mond is nog altijd dat van de
Srb iehroekse Bewonersgroep Te
gen Vliegtuigoverlast, nota bene.
Minister Jorritsma heeft daar
geen boodschap aan. Bovendien,
zolang bet openbaar vervoer voor
velen niet aantrekkelijk genoeg
is, heeft zij redenen om groen in
asfalt om te zetten, wat haaks
staat op het met de mond beleden
beleid van haar zwakkere collega
De Boer, minister van Vroem!
