Bouwbond laakt fusies binnen FNV
North Sea Ferries wil ook
een binnen vaartverbinding
Nieuwe fabriek van Akzo in Botlek
Shell-medewerkster in China vrijgelaten
Actiegroep eist tonnen
Fokker-donaties terrg
.Bi
B i li H
Sociaal plan
Schokbeton
Offensief tegen
varkenspest
President Fiat
veroordeeld
Staking Philips
in Hoogeveen
De Schelde in
het rood
Nedlloyd sluit
vestiging Turkije
Forse groei
bedrijfssparen
m
Privatisering Schiphol
loopt vertraging op
Vakbond heeft last van
crisis Horeca Nederland
Hoek Loos stoomt op in VS
Shell-robot
gooit tank vol
Stad Rotterdam blijft
Feyenoord aïs sponsor trouw
Havenbedrijf: werf kreeg
order Nieuwe Maze terecht
IG Metall wil 32 uur werken
Donderdag 10 april 1997
Zwijndrecht Bij Schokbeton in
Zwijndrecht heeft CNV Steen eh
Glas een sociaal plan afgesloten
voor zeventig van de honderdvijf
tig werknemers. Aanvankelijk
wilde het bedrijf wegens forse
verliezen bijna negentig banen
schrappen. De personeelsleden
krijgen afhankelijk van het aantal
dienstjaren een aanvulling op
hun WW-uitkering. Tien mede
werkers kunnen van de VGT-re-
geling gebruik maken. Uitzend
bureau Start probeert voor de res
tende met werkloosheid bedreig
de werknemers te bemiddelen op
zoek naar andere banen.
Den Haag Minister J. van
Aartsen (Landbouw) overweegt
drastische maatregelen tegen de
verspreiding van de varkenspest
te nemen. Een daarvan is het ver
dacht verklaren van alle zestien
honderd varkensbedrijven die
sperma van het besmette ki-sta-
tion uitWanroij hebben gebruikt.
In totaal zou het om één miljoen
varkens gaan. Ook overweegt de
minister om bedrijven die rond
om een besmet bedrijf liggen pre
ventief te laten ruimen.
Turijn De president van de Itali
aanse autogigant Fiat. Cesare Ro-
miti, is samen met financieel di
recteur Francesco Paolo Mattioli
schuldig bevonden aan corruptie.
Rómiti is tot anderhalf jaar cel
veroordeeld en Mattioli tot zes
tien maanden. Beiden zijn van
plan in hoger beroep te gaan en
blijven voorlopig op vrije voeten.
Fiat had een dubbele boekhou
ding gevoerd om clandestiene,
buitenlandse rekeningen geheim
te houden die werden gebruikt
om politici te betalen.
Hoogeveen De leden van de in
dustriebonden van FNV en CNV
bij Philips in Hoogeveen gaan
maandag voor onbepaalde tijd
staken. De onderhandelingen tus
sen directie en vakbonden over de
verplaatsing van de productie
naar Polen zijn op niets uitgelo
pen. Zij willen van Philips een ga
rantie dat ze niet in de WW terecht
komen. Dinsdag mislukte het
overleg hierover. Ook een laatste
poging liep op niets uit. De vak
bondsleden stemden in met een
staking voor onbepaalde tijd. In
Hoogeveen worden stofzuigers en
koffiezetapparaten gemaakt.
Vtisslngen Scheepswerf Konin
klijke Schelde heeft in tegenstel
ling tot de eigen verwachting in
1996 met verlies gedraaid. Verlies
gevende projecten en extra lasten
drukten het jaarresultaat in het
roe»!.. Netto kwam er een verlies
van ƒ3,4 miljoen uit de bus. Een
lichte verbetering tegenover het
verlies van ƒ6,8 rni(joen in het jaar
ervoor. De Schelde, waarvan nu
nog de meerderheid van aandelen
in handen van de overheid is, is
op zoek naar een sterke schouder.
Samenwerkingsverbanden zijn
mogelijk, maar ook een overname
van het concern.Alles is moge
lijk, We zijn wat dat betreft blan
co," zegt een woordvoerder.
Rotterdam Nedlloyd sluit de ei
gen vestigingen in Turkije. De
transportonderneming heeft voor
de Turkse markt besloten alleen
nog samen te werken met het fa
miliebedrijf Gok-Bora, dat voor
Nedlloyd onder meer al groepage-
vervoer en kledingvervoer deed.
De samenwerking met andere
Turkse partners is door het con
cern beëindigd.
Voorburg—Het aantal nieuw afge
sloten bedrijfsspaarrekeningen is
in 1996 met 500.000 toegenomen.
Sinds de invoering van de ni<* ..we
-Wet bedrijfsspaaregelingen in
1994 zijn bij banken 3,2 miljoen
van dergelijke rekeningen ge
opend. Dat blijkt uit cijfers van
het Centraal Bureau voor de Sta
tistiek (CBS). Het totale aantal re
keningen van deze spaarvorm
kwam daarmee op 2,2 miljoen.
Eind vorig jaar hadden werkne
mers een tegoed van 9,1 miljard
gulden.
Maastricht De Bouw- en Houtbond FNV is ontevreden over
de grote fusie tussen FNV-vakbonden. Volgend jaar gaan de
bonden van industrie, voeding, vervoer en diensten samen.
Voorzitter R. de Vries van de
bouwbond hekelde vanmorgen
het gebrek aan discussie over de
richting van de vakbeweging.
„Deze fusie komt voort uit wat
plotseling pragmatisch mogelijk
bleek," aldus De Vries bij de ope
ning van het driedaags congres
van de Bouw- en Houtbond in
Maastricht. Hij wees op de geva
ren van de fusie: de nieuwe bond
is zo groot dat hij de beleidsont
wikkeling van de FNV „met ge
mak kan overvleugelen".
De bouwbond van De Vries mocht
vorig jaar niet meedoen aan de fu
sie, hoewel de bond daar wel om
had gevraagd. De Vries ontkent
dat zijn opmerkingen voortvloei
en uit frustratie over die afwij
zing.
Hij pleit ervoor om in elk geval al
le bonden die mensen op de
bouwplaats organiseren, te laten
samengaan. Momenteel zijn bij
voorbeeld de transporteurs van
bouwmaterialen aangesloten bij
de Vervoersbond en zijn de werk
nemers van beton- en steenfabrie
ken lid van de Industriebond.
De kritiek van De Vries is opmer
kelijk. Ook vorig jaar pleitte hij al
voor een bouwcluster binnen de
FNV. Hij trok die mening later
echter in; dat werd gezien als een
laatste wanhoopspoging te mogén
meedoen met de fusiebonden. De
fusiepartners wantrouwden deze
plotselinge draai.
Volgens De Vries zijn er twee mo
dellen voor de toekomst van de
FNV: ofwel alle leden worden
rechtstreeks lid van de vakcentra
le. Momenteel zijn mensen lid
van de vakbonden, die op hun
beurt zijn aangesloten bij de FNV.
Een andere mogelijkheid is drie
of vier grote vakbonden te cre
ëren. Het vaak genoemde toe
komstbeeld van slechts twee
FNV-bonden - één voor de markt
sector en één voor de collectieve
sector - wijst De Vries af. De FNV-
voorzitter zou dan te zeer tussen
deze twee reuzen worden inge
klemd.
FNV-voorzitter J. Stekelenburg,
die ook het congres toesprak,
vindt De Vries' kritiek op de fu
sies onterecht. „Die fusie is geen
eindstation. De discussie die De
Vries wil, blijft gewoon gevoerd
worden. Maar een grotere samen
werking binnen de vakbeweging
komt niet tot stand na overeen
stemming over een blauwdruk.
Die komt pas als een bepaalde op
vatting zich onmiskenbaar van
onder af opdringt,"
Der» Haag De privatisering van
de luchthaven Schiphol zal min
der snel haar beslag krijgen dan
de ministers Joriitsma van Ver
keer en Waterstaat en Zalm van
Financiën van plan waren. Beide
bewindslieden hebben naar nu
blijkt morgen in het kabinet on
voldoende steun gekregen voor
hun voorstel om over te gaan tot
het verkopen van het staatsbe
lang in de luchthaven.
Jorritsma en Zalm zullen het
voorstel dat zij in de ministerraad
op tafel legden moeten aanpas
sen. Het is niet 2eker hoeveel tijd
daarmee gemoeid is. Volgens
bronnen op het departement van
Jorritsma zal het eerder om we
ken dan om maanden vertraging
gaan. Een van de argumenten die
in de ministerraad tegen de ver
koop van Schiphol is ingebracht,
is de lopende discussie over de
toekomst van de luchtvaart in Ne-
derland.
Fractievoorzitter Rosenmöller
van GroenLinks wil deze week,
nog een brief van beide bewinds
lieden over de ontstane situatie,
zeker in relatie tot de nut- en
noodzaakdiscussie over een twee
de Schiphol. Ook wil Rosenmöller
weten in hoeverre de bezwaren
van de KLM tegen de voorgeno
men privatisering een rol hebben
Woerden De Horecabond FNV
heeft bij de CAO-onderhanödin-
gen veel last van het feit dat het
bestuur van werkgeversorganisa
tie Koninklijke Horeca Nederland
(KHN) midden in een crisis zit.
Dit bleek gisteren tijdens de eer
ste onderhandelingsronde voor
de nieuw; CAO voor 200.000 vaste
werknemers in de horeca.
..Iedereen die iets weet van ar
beidsvoorwaarden is weg. De
nieuwe delegatie kwam niet met
onderhandelingsvoorstellen en
zei geen onderhandelingsruimte
te hebben. Ze hebben twee advi
seurs van de Algemene Werkge
vers Vereniging meegenomen,
maar die zijn nog niet thuis in de
bedrijfstak. Dit is heel lastig,"
zegt M. Koster van de Horeca
bond.
Maandag maakte een woordvoer
der van KHN nog bekend dat zijn
organisatie afwil van de toeslagen
voor het werken op zondag. Giste
ren bleek dat dit voorstel hele
maal niet is ingebracht. „Dat
kwam geloof ik alleen maar van
een beleidsmedewerkers van de
restaurantsectie," analyseert Kos
ter de chaos in KHN.
Met vuurwerk is een nieuwe fabriek met 25 nieuwe banen van
Akzo Nobel Chemicals in de Botlek gisteren officieel geopend.
Met de productie uit deze fabriek, die vooral afnemers in Euro
pa en in het Midden-Oosten gaat bedienen, is Akzo Nobel beter
in staat om aan de wereldwijd groeiende vraag naar metaalal-
kylen te voldoen.
„De keuze viel op Rotterdam vanwege de strategische ligging,
die bovendien wordt gecombineerd met korte aanvoerlijnen
voor grondstoffen zoals ethyleen en waterstof,"aldus ir. R.M J.
van der Meer, Bid van de raad van bestuur van Akzo Nobel.
Akzo Nobel is een internationaal opererend concern met vesti
gingen in meer dan vijftig landen en circa 70.000 werknemers.
Het bedrijf levert grondstoffen voor onder meer producten voor
de gezondheidszorg, chemische producten en vezels. Foto Peter
de Jong'Cor Vos
Schiedam Gassenleverancier
Hoek Loos streeft in Nederland
en België naar verdere groei op ei
gen kracht. In de Verenigde Sta
ten, waar met het Amerikaanse
dochterbedrijf Holox 32 procent
van de concernomzet wordt ge
realiseerd, ligt een forse markt
groei in het verschiet dankzij de
overneming eind vorig jaar van
het Amerikaanse gassenbedrijf
Sunox. Bovendien bouwt Hoek
Loos daar een nieuwe luchtsplit-
singsfabriek voor 40 miljoen gul
den. Hoek Loos behoort nu al tot
de tien grootste gassenproducen-
ten van de Verenigde Staten.
Dat blijkt uit het vanmorgen ge
presenteerde jaarverslag van
Hoek Loos uit Schiedam, Eerder
waren de belangrijkste financiële"
cijfers al gepubliceerd. Vorig jaar
groeide de concernomzet met 3
procent naar 565.3 miljoen en de
nettowinst (uit gewone bedrijfs
uitoefening) met 17,2 procent tot
57,5 miljoen. In 1995 bedroeg de
uiteindelijke nettowinst nog
ƒ67,5 miljoen maar dat kwam
door eenboekwinst op de verkoop
van de medische apparatuur-acti-
viteiten, waardoor Hoek Loos
thans uitsluitend weer een produ
cent en verkoper van technische
en medische gassen is.
In ons land kon Hoek Loos haar
marktpositie versterken. De capa
citeit van productieptant in IJ-
muiden werd vergroot en in de
Rotterdamse Botlek werd het
pijpleidingennet dankzij een
nieuwe afnemer uitgebreid,
Ook voor het lopende boekjaar is
Hoek Loos optimistisch. Er wordt
een verdere toename van het be
drijfsresultaat verwacht. De winst
per aandeel zal, ondanks de uit
breiding van het aandelenkapi
taal die ruim 100 miljoen ople
verde, ook groeien, zo verwacht
het bestuur.
De groei van de onderneming
komt voorts tot uitdrukking in
het personeelsbestand dat toe
nam van 1365 tot 1798 per 31 de
cember, voornamelijk dankzij de
overneming van bedrijven.
Door Yvonne van der Heijden
Peking In China is een Chinese
medewerkster van Shell op vrije
voeten gesteld. Mevrouw Xu
Yïchun heeft ruim een jaar vast
gezeten op verdenking van het
'stelen en verkopen van staatsge
heimen', Over de mogelijke vrijla
ting van Xu's collega, He Jinbao,
die bij de Chinese oliemaatschap
pij CNOOC werkte en ook begin
vorig jaar werd gearresteerd, kon
Sheli-woordvoerder Frearson
geen mededelingen doen.
„Mevrouw Xu is vrijgelaten en
verkeert in een goede gezond
heid. Ze probeert nu thuis bij haar
ouders en haar jonge dochtertje
op verhaal te komen. Als ze vindt
dat de tijd rijp is, zullen we haar
toekomst gaan bespreken," aldus
Frearson die benadrukte dat het
weer wennen aan een normaal ge
zinsleven op dit moment voorop
staat.
De Chinese was in Peking verant
woordelijk voor contacten met de
autoriteiten over het gigantische
petrochemische complex dat in
Zuid-China gepland is en waar
mee 6 miljard dollar gemoeid is.
Shell werkt daarin samen met
vier Chinese oliemaatschappijen.
De arrestaties zijn door de autori
teiten nooit openbaar gemaakt.
De specifieke reden waarom de
twee functionarissen zijn gearres
teerd, is aan de betrokken bedrij
ven nooit gemeld. De beschuldi
ging 'stelen van staatsgeheimen'
wordt in China vaak gebruikt als
sprake is van corruptie.
Voorwaardeiyke sfcraf
Shell heeft in deze zaak steeds
verklaard dat geen onrechtmatige
handelingen zijn verricht. „Er is
geen enkele aanwijzing dat er iets
is gebeurd dat indruist tegen ge
bruikelijke zakelijke praktijken,"
zo houdt Frearson ook nu vol. Xu
Yichun heeft volgens hem inmid
dels terechtgestaan en heeft een
voorwaardelijke straf opgelegd
gekregen waardoor ze vrijgelaten
kon worden.
De vrijlating van mevrouw Xu
heeft volgens de Sheli-woordvoer
der geen invloed op de voortgang
van het zogenaamde 'Nanhai-pro-
ject', dat bestaat uit een raffinade
rij, een petrochemische fabriek en
haven- en opslagfaciliteiten in
Nanhai. „Wij zijn positief over het
project. Op het ogenblik bekijken
we de plannen opnieuw met onze
Chinese partners en zullen wel
licht tot enige wijzigingen beslui
ten, maar we gaan er wel mee
door," zegt Frearson.
Houston Shell start in de Ver
enigde Staten een experiment
met volledig automatisch tanken.
Volgens het toekomstscenario
van de oliemaatschappij hoeft een
automobilist zijn- auto niet meer
uit omdat een robot de tank
volgooit. „Het nieuwe systeem zal
het tankstation radical verande
ren," belooft Shell
De Amerikaanse tak van de Ne
derlands-Britse maatschappij be
gint in Califomië een eerste prak
tijktest met het tanksysteem. Bij
de zogenoemde Smart Pump rijdt
een automobilist het tankstation
binnen en geeft aan hoeveel liter
van welke brandstof hij wil. Een
robot identificeert vervolgens het
type auto, maakt de tank open en
pompt de aangeven hoeveelheid
op. Auto's moeten wel voorzien
zijn van een speciale tankdop.
Automobilisten 2itten volgens
Shell te springen om volledig ge
automatiseerd tanken. Uit onder
zoek blijkt dat autorijders graag
tijd willen besparen en ook e,en
grote hekel hebben aan mogelijk
slecht weer of aan de benzine
lucht op tankstations. Shell heeft
acht jaar gewerkt aan de nieuwe
technologie.
Rotterdam De kans is groot dat
Stad Rotterdam Verzekeringen
aanblijft als sponsor van de voet
balclub Feyenoord. Carlo de
Swart, voorzitter van de raad van
bestuur van Stad Rotterdam Ver
zekeringen zegt:„ïk ga ervan uit
dat het huidige contract dat in
1998 afloopt, binnenkort zal wor
den opengebroken en worden om
gezet in een meeijarige verbinte
nis."
De Swart uitte enkele weken gele
den nog enige aarzeling over de
effecten van het sponsorschap.
„Natuurlijk hebben wy ons afge
vraagd of wij door moesten gaan
na de rellen die er zijn geweest en
de dode die er is gevallen. Maar de
positieve reclame die wij uit onze
sponsoring krygen gaf toch de
doorslag. Wij gaan er natuurlijk
van uit dat er sprake was van een
incident."
Het bank-en verzekeringscon
cern Stad Rotterdam heeft een
uitstekend jaar achter de rug. De
nettowinst van het concern steeg
met 17,6 procent naar 156,9 mil
joen in 1996, daarmee kwam de
winst per aandeel uit op ƒ4,99,
een toename van bijna 14 procent
bij een styging van het gemiddeld
aantal geplaatste aandelen met
3,4 procent. De omzet van het con
cern steeg in 1996 met ƒ0,5 mil
jard naar 4,5 miljard, dat is een
stijging van 13,4 procent
Het premie-inkomen bij de scha
deverzekeringen groeide met 18,3
procent naar ƒ1,6 miljard. Het
verlies op de autoverzekeringen
in 1994 en 1995 werd omgebogen
in een winst. Het premie-inko
men in het levenbedrijf steeg met
4,7 procent naar 1,6 miljard.
De vermogenspositie van het con
cern werd versterkt door het in-
houden van de winst en de waar
destijging van de beleggingen.
Het eigen vermogen nam toe met
270 miljoen tot 1,5 miljard een
stijging van 21,8 procent.
Over 1996 is een dividend van
ƒ2,38 vastgesteld, dat was nog
over 1995 2,10,
Rotterdam—De inmiddels failliet-
te scheepswerf Devo Mill in Helle-
voetsluïs heeft terecht de op
dracht voor de bouw van het har
ven-promotieschip Nieuwe Maze
gekregen. Volgens directeur P.
Struijs van het Gemeentelijk Ha
venbedrijf Rotterdam was er niks
mis met de financiële positie van
de werf op het moment dat de or
der, na Europese aanbesteding,
werd gegund.
Eerder deze week heeft currator
mr. G. H. Gispen van Devo Mill
gemeld dat de werf op het mo
ment van de ordergunning 'de
facto failliet' was. Een specialist
op het gebied van Europese aan
bestedingen stelde daarop dat de
werf bij beoordeling van de in
schrijving direct buiten de boot
had moeten vallen.
Scheep vaartdirecteur Struijs van
het Havenbedrijf meldt nu aan
wethouder mr. J.H.A. van den
Muijsenberg dat de aanbesteding
van de order volgens alle Europe
se richtlijnen is gebeurd en dat
Devo Mill alle verlangde fmanci-
eei-eeonomische gegevens heeft
overlegd.
Struijs geeft in zijn brief aan de
wethouder aan dat de solvabiliteit
van Devo Mill op dat moment wel
iswaar negeatief was, maar dat de
financiële en algemené positie
van de werf 'redelijk' was, Dat de
order voor de bouw van de Nieu
we Maze aan Devo Mill werd ge
gund had de. werf ook te danken
aan de lage, zeer concurrerende
prijs die het vroeg, bijna twee mil
joen gulden minder dan de eerst
volgende aanbieder.
Devo Mill had volgens het Haven
bedrijf voldoende ervaring in het
bouwen van aluminium schepen
en de TU Delft had op ver kde
offerte in technisch opzi als
'gunstig' beoordeeldDe Heivoet-
se werf had bovendien de gunstig-"
ste levertijd.
Rijswijk De actiegroep Kritisch
Kritiek heeft mensen via de dag
bladen opgeroepen het geld dat ze
hebben geschonken voor de actie
Houdt Fokker in de lucht, terug te
eisen. De actiegroep vindt dat
Fokker-donateurs er recht op heb
ben geld terug te krijgen, nu het
niet meer voor het beoogde doel
kan worden gebruikt.
De overigens onbekende actie
groep Kritisch Kritiek meent dat
de gevers „in de maling zijn geno
men". Ze eist dat Stork zich aan
de afspraken houdt. De inzame
ling leverde destijds 490.000 gul
den op. Het actiecomité heeft tot
nog toe geen verzoeken gekregen
geld terug te storten.
Volgens secretaris G. Melcuers
van het actiecomité Houdt Fok
ker in de lucht is er geen sprake
van dat het geld terug wordt gege
ven. „Het zijn giften. Mensen heb
ben vrijwillig gegeven. Indertijd
is ook duidelijk gesteld dat dit
geld ook voor andere doeleinden
zou kunnen worden gebruikt."
Het half miljoen wordt nu be
schikbaar gesteld als investe-
ringspremievoor ex-Fokkerwerk
nemers die een eigen bedrijf wil
len starten. Ook krijgen ex-Fok
kerwerknemers mogelijk een
aanvullende uitkering.
Berlijn Topman Klaus Zwickel
van de Duitse vakbond 1G Metall
pleit voor een 32-urige werkweek
met inlevering van loon als mid
del tegen de massale werkloos
heid in zyn land. Hij wil daarmee
in 1999 een begin maken in de
metaal- en elektro-industrie, die
sinds twee jaar al een 35-urige
werkweek heeft.
Voorman Dieter Schulte van de
vakbondsfederatie DGB reageer
de enthousiast op het voorstel Hij
ging ervan uit dat zo'n plan voor
werktijdverkorting pas in 2002
zou kunnen worden ingevoerd.
De hoge werkloosheid laat echter
geen uitstel toe, zo redeneerde
Schulte.
De metaalwerkgevers moeten
echter niets weten van Zwickels
idee. De 35-urige werkweek, die
tot en met 1998 is afgesproken, is
al veel korter dan in andere grote
industrielanden. Werktijdverkor
ting biedt verder helemaal geen
soelaas, aldus de organisatie.
Gesamtmetall vreest juist voor
massaal banenverlies omdat be-,
drijven hun investeringen in
Duitsland dan zullen schrappen,
en uitwijken naar het buitenland.
Rotterdam Rederij P O North
Sea Ferries is vast van plan haar
klanten niet alleen over de weg en
per spoor, maar ook over het wa
ter een verbinding te bieden. De
rederij onderhandelt met het Ge
meentelijk Havenbedrijf Rotter
dam over aanpassing van de ka
demuren van haar terminal in de
Beneluxhaven om met een nieu
we containerkraan snel binnen
vaartschepen te kunnen laden en
lossen.
Sinds gisteren heeft P O North
Sea Ferries een dagelijkse treins-
huttle naar de Rail Terminal Bom
in Zuid-Limburg, de Bom-Ferry
Express, De trein wordt gecombi
neerd met de dagelijkse, al langer
bestaande, chemietrein van DSM
naar het Botlekgebied. 'Per rit
kunnen vijf tot tien wagons (maxi
maal twintig containers) 'meelif
ten'. Vanuit de Beneluxhaven on
derhoudt de rederij dagelijkse
verbindingen met Felixtowe, Huil
en Middlesbrough in Engeland.
Voorlopig blijft de shuttle be
stemd voor containers, maar-
vrachtmanager C. Groeneveld
van P O North Sea Ferries ver
wacht dat spoedig ook voor het
transport van trailers van deze
spoorverbinding gebruik kan
worden gemaakt. „Wij willen onze
terminal in Rotterdam voor alle
modaliteiten beschikbaar heb
ben," verleii Groeneveld. Nu nog
wordt 95 procent van de lading
voor de ferries naarEngeland
over de weg aangevoerd.
De plannen voor een binnenvaart-
verbinding zijn een direct gevolg
van de onderhandelingen met
'Bom', waar sinds september vo
rig jaar de railterminal naast de al
lang bestaande barge-terminal
operationeel is. Bom moet voor P
O North Sea Ferries een 'hub'
worden voor lading voor of vanuit
Limburg, Zuid-Duitsland én het
Ruhrgebied.
De rederij verwacht dit jaar via
Rotterdam vierhonderdduizend
containers, trailers en trucks met
oplegger te vervoeren. Met de
nieuwe spoorverbinding mikt de
rederij ook op nieuwe, lading.
„Goederen die nu nog via de Bel
gische havens of via de Kanaal
tunnel hun weg naar Engeland
vinden," verduidelijk Groene
veld. Vanuit Bom bestaat op dit
moment al een spoorverbinding
(zes maal per week) naar Novarra
en Verona in Italië. Daarnaast
wordt hard gewerkt aan shuttles
naar Spanje en Scandinavië,
