15
P&O Nedlloyd: 9 nieuwe schepen
Graafwerk Afrikahaven hervat
Nedlloyd neemt ECT-deel terug
Brits-Nederlandse containerrederij profiteert van crisis in Azië
Goud onder 300 dollar
Noren zoeken werknemer^
Voorlopig geen landelijke
acties bij streekvervoer
ouwwerkgevers: procedures vertragen projecten
n m mjj
- --
w ff t
f£ B Ss ss
Bedrading '747'
moet aangepast
Telfort verliest
kort geding
Loopstoeltjes
zi jn gevaarli jk
Granaria koopt
Klijn-noten
old: expansie
in Argentinië
Philips: akkoord
met Grundig
Strijd om CAO
supermarkten
Nedlloyd
Kaderleden
Vervoersbond
FNV tegen
akkoord
Amsterdamse
havenpool
Nieuwe caravans groter én kleiner
Rients de Boer: eerste voorzitter!
Arbeidsvoorziening overleden
In Memoriam
Haven Buenos Aires met hulp
uit Rotterdam gemoderniseerd
Rotterdams Dagblad
BL u
\4 •&-£ «saSs*
Donderdag 27 november 1997
Washington - Luchtvaartmaat
schappijen moeten controleren of
in hun Boeings-747 kortsluiting
in of bij de brandstoftanks kan
ontstaan. Waar dat het geval is,
moet de bedrading worden veran
derd, Dat hebben de Amerikaanse
luchtvaartautoriteiten van de
FAA gelast. De FAA heeft twee
nieuwe richtlijnen doen uitgaan
na recente tests naar aanleiding
van de explosie van vlucht TWA
800. Daarbij kwamen vorig jaar
230 mensen om het leven. Ver
moed wordt nu dat door kortslui
ting de brandstoftanks van het
toestel zijn ontploft.
Den Haag Telfort Mobiel heeft
het kort geding tegen de Neder
landse Staat verloren. Het tele-
combedrijf had geëist dat minis
ter Jorritsma (Verkeer en Water
staat) de nieuwe vergunningen
voor de nieuwe mobiele DCS
180O-frequenties nog voor 1 janu
ari 1998 afgeeft. De president van
de rechtbank in Den Haag heeft
die eis afgewezen. Hij deelt de
mening van Jorritsma dat de vei
ling van de nieuwe frequenties
voor 1 januari onhaalbaar is. Zij
kan de vergunningen pas eind fe
bruari of begin maart verlenen.
Rotterdam Loopstoeltjes zijn
gevaarlijk voor baby's en peuters.
Dat blijkt uit onderzoek van veer
tien Europese consumentenorga
nisaties. Alle onderzochte stoel
tjes krijgen het predikaat slecht.
Door de beweeglijkheid van de
kinderen doen zich met loopstoel
tjes veel ernstige ongelukken
voor, Het gaat om schedel- en
beenfracturen, hersenschuddin
gen, snijwonden, blauwe plekken,
gebroken tanden en verbrandin
gen. In Nederland worden jaar
lijks enkele duizenden loopstoel
tjes verkocht, vooral voor baby's
in de leeftijd van 8 tot 14 maan
den.
Hardlnxveld-Gteasendam Le-
vensmiddelengroep Granaria
Food Group heeft KUjn, een leve
rancier van noten, zuidvruchten
en rijstcrackers overgenomen.
KÜjn heeft een omzet van ƒ90 mil
joen en 125 mensen in dienst.
Granaria, eigendom van de ge
broeders Joel en Danny Wyler, is
met bedrijven als Imko Gelria,
Akvina, Felix Cohen en Chonoblij
een van de grotere aanbieders van
noten en zuidvruchten voor de su
permarkt, catering en industrie.
Granaria is in een expansiefase.
Onlangs nam de groep een meer
derheidsbelang in de Franse Gé
nérale d'Arachides. Na de overne
ming van Kijn is de omzet van
Granaria ruim ƒ400 miljoen per
jaar
Zaandam - Ahold praat over de
verwerving van een minderheids
belang in de Argentijnse super
marktketen Disco, zo meldt de Ar
gentijnse krant La Nacion. Ahold
wil niet ingaan op het be-
richtAhold is in Zuid-Amerika al
aanwezig via de Braziliaanse
Bompreco, in grootte de derde le
vensmiddelendetaillist van het
land.
EindhovenEr is een akkoord op
handen tussen Philips en de Max
Grundig-stichting over de oude
verplichtingen van het Neder
landse elektronicaconcern ten
aanzien van de nazaten van de op
richter van het Duitse concern.
Binnen twee weken tekenen de
partijen een definitieve overeen
komst. Hoeveel geld het Eindho-
vense concern betaalt om de lo
pende verplichtingen af te kopen,
blijft geheim.
Utrecht De strijd om het af
schaffen van toeslagen voor wer
ken in de avonduren en de week
enden is losgebarsten bij de su
permarkten. De werkgevers drei
gen geen CAO af te sluiten als de
bonden niet instemmen met hun
plannen Maar de werknemers
houden voet bij stuk, zo bleek gis
teren tijdens een spoedbijeen-
komst van kaderleden.
Rotterdam/Londen - Het Brits-Nederlandse transportconcern
P&O Nedlloyd brengt volgende jaar negen nieuwe zeesche
pen in de vaart omdat de vraag naar vrachtvervoer vooral in
Azië stijgt. Het gaat om vier grote (6600 teu of iets groter) con
tainerschepen, die in Japan worden gebouwd, en vijf kleinere
(2900 teu) containerschepen, die in het Duitse Rostock van
stapel zulen lopen. Vanaf april zullen de containerschepen
worden ingezet op de Atlantische route, de route naar de Paci
fic en het Verre Oosten.
De helft van de schepen zal onder
Britse en de andere helft onder
Nederlandse vlag (en met Neder
landse bemanning) varen. De
Britse Southampton zal in april
als eerste van deze serie in de
vaart komen, deNederlandse Rot
terdam volgt dan in mei. De laat
ste van de negen zeeschepen zal
in december in de vaart komen.
Bestuursvoorzitter P. Harris van
P&O Nedlloyd heeft dit gisteren
m Londen bekendgemaakt. Hij
heeft bij ook het operationale re
sultaat bij de zeescheepvaart in
het derde kwartaal gepresen
teerd: 25 miljoen dollar 50 mil
joen). Dat is vergeleken met het
gecombineerde resultaat van bei
de bedrijven afzonderlijk vorig
3e kwartaal
m miljoenen guldens
Bedrijfsresultaat per sector
MWa osgen maandae
6» Jirtdent 11996
Europees transport 1 17
en distribute
Mammoet en ovenge activiteiten j 21
Befieeratesten j -32
Resultaat uit gewone
bedrijfsuitoefening
38
1997
38
17
-25
anpRotterdam» Daablsd bron Nedlloyd
jaar een verbetering met 20 mil
joen dollar (circa 40 miljoen).
Op de Noord-Atlantische route
heeft P&O Nedlloyd weliswaar
3e lw.
1996
RotterdamNedlloyd neemt zijn belang van 30,56
procent in het containeroverslagbedrijf EOT terug
uit P O Nedlloyd. Het transportconcem betaalt
daarvoor honderd miljoen dollar (ongeveer 200
miljoen) aan de Brits-Nederlandse containerrede
rij. Bij de vorming van P&O Nedlloyd heeft Ned
lloyd zijn aandelen ECT ingebracht in de nieuwe re
derij. Volgens de regels die bij ECT gelden hebben
de andere aandeelhouders echter het recht van eer
ste koop als een aandeelhouder zijn belang van de
hand doet De "overige aandeelhouders (Pakhoed,
Intematio-Mülier en NS) mochten daar tot 1 decem
ber over nadenken.
Onlangs hebben de de aandeelhouders besloten dat
Nedlloyd zijn belang weer terugneemt in afwach
ting van besluiten over de aandeelhoudersstruc-
tuur van ECT. Daar is naar verwachting nog enige
maanden mee gemoeid.
ECT wil op geen enkele wijze aangeven hoe lang de
beraadslagingen over de eigendomsverhoudingen
nog gaan duren. ECT wil graag duidelijkheid heb
ben over de afronding van de discussie over een ei
gen terminal voor de Deense rederij Maersk. „Maar
dat is niet de enige factor die een rol speelt" zegt
een ECT-woordvoerder. Wel wil het overslagbedrijf
kwijt dat een eventuele beursgang op dit moment
'geen thema' is.
marktaandeel verloren, maar dit
zal in het vierde kwartaal wel
weer kunnen worden terugge
wonnen. De crisis in Azië helpt
het transportconcern aan een stij
ging van het containervervoer per
schip. Ook is de vraag naar bulk
goederen, vooral chemicaliën en
hout, erg poot. Uit de landen van
het Verre Oosten worden luxe ar
tikelen uitgevoerd naar Europa
en Amerika. Voor volgend jaar
verwacht P&O Nedlloyd aan
merkelijk te profiteren van deze
sterke vervoersstromen over de
wereldzeeën.
Het Nederlandse transportcon
cem Nedlloyd heeft in het derde
kwartaal een resultaat uit de ge
wone bedrijfsoefening van ƒ32
miljoen behaald, dat is zes mil
joen minder dan de ƒ38 miljoen
in dezelfde periode van vorig jaar.
Over de eerste negen maanden
komt het resultaat uit op één mil
joen gulden. Nedlloyd verwacht
over heel 1997 een positief resul
taat uit gewone bedryfsoefening
te behalen. Vorig jaar werd er een
verlies van acht miljoen gulden
geleden. De omzet, exclusief P
O Nedlloyd, bedroeg in de eer
ste negen maanden 2,5 miljard;
dat is acht procent hoger dan vo
rig jaar.
Het aandeel van Nedlloyd in het
resultaat van P&O Nedlloyd over
het derde kwartaal bedraagt 16
miljoen, Over de eerste negen
maanden komt dit cijfer uit op
één miljoen gulden, als gevolg
van rentelasten die 31 miljoen
bedragen,
De samenvoeging van de contai
neractiviteiten van P O en Ned
lloyd moet een besparing van
meer dan ƒ400 miljoen per jaar
opbrengen. Het realiseren van die
besparingen verloopt, meent Ned
lloyd, volgens plan.
In de sector Europees Transport
en Distributie heeft de verbete
ring van het resultaat zich voort
gezet In het derde kwartaal is het
resultaat vergeleken met dezelfde
periode vorig jaar gestegen met
6 miljoen naar 14 miljoen. Het
resultaat over de eerste negen
maanden ging omhoog van ƒ17
miljoen vorig jaar naar 38 mil
joen dit jaar. Vooral Van Gend
&Loos en het Duitse Nedlloyd
Unitrans deden het goed.
De goudprijs is onder
de 300 dollar gedoken en daar-
mee op het laagste peil van de
afgelopen twaalfeneenhalf jaar
beland. Op de markt voor edel
metalen in Londen werd giste
ren een officiële prijs vastge
steld 'van 297 dollar voor een
ounce (31,1 gram) tegen 300,70
dollar op dinsdag.
Dé goudprijs is al tijden aan het
dalen. Het metaal heeft zijn
functie als toevluchtsoord in
bange financiële tijden verloren,
met als gevolg dat de vraag er
naar alleen maar kleiner aanhet
worden is, terwijl de productie
op peil blijft
De goudprijs bereikte begin
1980 zijn hoogste punt van 850
dollar per ounce. De laagste prijs
sinds die tijd bedroeg 287,50dol
lar. Dat was in 1985, Deskundi
gen sluiten niet uit dat de prijs
daar binnenkort weer onder
duikt
Begin vorig kaar kostte het ede-.
Ie metaal 420 dollar per ounce.
Begin dit jaar was dat 364 dollar
per. De daling heeft in Zuid-
Afrika, een grote goudprodu-
cem, ai geleid tot de siuiting van
goudmijnen.
Sinds juli dit jaar is de daling
versterkt. Dat kwam doordat
Australië 167 ton van het edele
metaal, tweederde van zijn offi
ciële voorraad verkocht omdat
het het niet langer nodig oor
deelde om 20 procent van zijn
nationale reserve in goud aan te
houden, zeker omdat er in de bo
dem nog veel van het edele me
taal zit Andere centrale banken,
waaronder die van Nederland,
hadden al eerder een deel van
hun goudvoorraad op de markt
gebracht
De onzekerheid op de markt
wordt alleen maar groter nu er
een discussie is ontstaan of het
wel nodig is dat de toekomstige
Europese Centrale Bank een
voorraad goud gaat aanhouden.
Als besloten wordt dat dat niet
nodig is, zullen diverse centrale
banken van hun goud afwillen.
Op het ogenblik bezitten ban
ken en andere financiële instel
lingen ongeveer 43.000 ton van
het edele metaal. De jaarlijkse
productie bedraagt 2400 ton.
De prijsdaling heeft er wel voor
gezorgd dat in de eerste tien
maanden van dit jaar recordhoe-
veeiheden goud zijn aangekocht
in het Zuid-Oosten van Azië. In
dia en hei Midden Oosten, waar
een traditionele voorkeur voor
goud geldt Veel van dat goud
wordt nu te koop aangeboden
als gevolg van de crisis in enkele
Aziatische landen.
Onder politiebegeleiding heeft het Gemeentelijk Havenbedrijf
Amsterdam gisteren de graafwerkzaamheden voor de aanleg
van de Afrikahaven hervat.
Op het terrein vlak bij het kunstenaarsdorpje Ruigoord wordt
een gat van vijf meter diep, 1500 meter lang en 350 meter
breed gegraven. Voor de definitieve aanleg moet eerst nog een
bestemmingsplan worden goedgekeurd.
De gemeente Amsterdam vindt een snelle aanleg van de haven
nooodzakelijk voor de economie en werkgelegenheid.
Foto Marco Ophuteen/ANP
Utrecht De kaderleden van de
Vervoersbond FNV in de havens
zijn togen het akkoord dat-de
bond vorige week sloot over .de
doorstart van de Amsterdamse"
havenpooL Dat is gisterayondj(e-,;
bleken op een vergadering vahdè
sectorraad van de bond. Daar was
volgens een woordvoerder een
'handjevol' kaderleden aanwezig.
Veertien leden steraden tegen, elf
waren voor.
De kaderleden hebben de door
start van de sterk afgeslankte
pool ontraden, omdat er teveel on
zekerheden zitten in het plan. De
leden zelf moeten nu beslissen
wat zij willen. Dat gebeurt door
een referendum, waarvoor de for
mulieren gisteravond nog ver
stuurd worden. Dinsdag is de uit
slag bekend.
Vorige week werd na moeizame
onderhandelingen een oplossing
bereikt voor het voortbestaan van
de al failliete havenpool. Alle drie
honderd havenpoolers krijgen het
komend anderhalf jaar een com
binatie van twee dagen werken en
drie dagen leren aangeboden. De
bedoelmg is het grootste deel van
hen in die periode aan een andere
baan te helpen. De pool zal naar
verwachting uiteindelijk bestaan
uit ongeveer honderd werkne
mers, die zowel in als buiten de
haven aan de slag kunnen.
Een zeer krappe meerderheid van
de havenwerkers ging vorige
week op een ledenvergadering
akkoord met een nadere uitwer
king van de plannen. Uit het refe
rendum moet blijken of zij de be
reikte oplossing aanvaarden. Vol
gens de bond is er niet veel keus.
Het maximaal haalbare is bereikt.
Het alternatief is dat alle driehon
derd havenpoolers in de WW te
rechtkomen.
Amsterdam De earavanmarkt
doen zich twee tegengestelde
ontwikkelingen voor. aan de ene
kant worden de mobiele vakan
tieverblijven groter, comfortabe
ler en luxer en anderzijds klei
ner en lichter met weinig op
smuk, Door het bouwen van
lichtere caravans spelen de pro
ducenten in op de groeiende
verkoop van kleine auto's met
een beperkte trekkracht. Het
streven naar meer comfort zoals
zich nu voordoet op een deel van
de caravanmarkt, komt al veel
langer voor bij kampeerauto's.
Meer faciliteiten betekenen een
grotere onafhankelijkheid voor
de kampeerder, luidt de verkla
ring voor de trend. Morgen be
gint inde RAI in Amsterdam de
Kampeer Caravan RAI 97, De
ze beurs duurt tot en met 3 de
cember.
Uit onderzoek van de Stichting
Continu Vakantïeonderzoek
(CVO) bleek eerder dit jaar dat
vierhonderdduizend gezinnen
overwegen de komende driejaar
een tent, caravan of kampeerau
to te kopen. Dat zijn vooral Ne
derlanders die nog geen tent of
caravan hebben. Zij betalen die
vooral met spaargeld. Slechts
tien procent sluit daavooreenle-
ning.
Nederland telt ongeveer 754.000
caravans of kampeerwagens en
1,3 miljoen tenten. Ruim 21 pro
cent van de huishoudens heeft
een tent en 12 procent bezit een
mobiel vakantieverblyf. Kampe
ren is vooral bij gezinnen met
kinderen in trek.
Rijswijk—Rients de Boer, de eer
ste voorzitter van het Centraal Be
stuur Arbeidsvoorziening CBA
(de koepel van alle arbeidsbu
reaus), is maandag overleden. Hij
is 59 jaar geworden.
De Boer was grondlegger van de
arbeidsbureaus in hun huidige
vorm. Hij was voorzitter van de
voorbereidingscommissie die Ar
beidsvoorziening moest verzelf
standigen. Tot 1990 vormden de
arbeidsbureaus een onderdeel
van hetministerie van Sociale Za
ken en Werkgelegenheid. Het be
stuur bestaat sinds de verzelfstan
diging uit afgevaardigden van
werkgevers, vakbeweging en mi
nisteries. Sinds 1996 staat het be
stuur meer op afstand en spreken
de leden op persoonlijke titel.
De Boer kwam het wereldje van
de arbeidsbemiddeling binnen als
coördinator van het werkgelegen
heidsproject van Den Uyl. Zo rol
de hij de organisatie van de ar
beidsbureaus binnen. Voor zijn
overgang naar het ministerie ran
Sociale Zaken was Rients de Boer
werkzaam bij het toenmaligopen-,,
baar lichaam Rijnmond. Hij was
daar hoofd van de afdeling Econo
mische aangelegenheden en
Nutsbedrijven. De Boer startte
zijn loopbaan bij de Erasmus Uni
versiteit en was enige tijd econo-
miseh adviseur voor de Neder-,
landse Antillen.
Als voorzitter van het CBA had hij u
niet veel geluk. In het najaar van -
1994 werd bekend dat het Rijk,,,
jaarlijks maar liefst een half mil- -
jard gulden wilde besparen op de
subsidie. Even later verscheen
een rapport waarin het bestuur,
niet slagvaardig werd genoemd.'
Kort daarop, in april 1995, kondig-
de De Boer zijn vertrek aan. Offi
cieel stapte hij per 1 september
van dat jaar op.
Buenos Aires De gemeente Rot
terdam gaat de Argentijnse over
heid tyelpen met de modernise
ring 'van de' haven van Buenos
Aires. Tegelijk zullen beide ba-
vensteden de bestaande samen
werking verdiepen en de onder
linge banden verstevigen. Dat
heeft burgemeester Peper be
kendgemaakt tijdens zijn werk
bezoek aan de Argentijnse hoofd
stad. Peper heeft in Buenos Aires
een verdrag ondertekend waarin
de samenwerking is vastgelegd.
Volgens Peper maakt Argentinië
op het gebied van de werkgele
genheid 'een adembenemende'
ontwikkeling door, na drie moei
zame décennia/Hijbood de Rot
terdamse haven pan' als toegangs
poort voor Argén tijnse lading met
bestemming Europa.
In 1991 werden in de haven van
Buenos Aires vier miljoen ton
goederen overgeslagen, in 1996
was dat al bijna zes miljoen ton.
De verantwoordelijke Argentijnse
staatssecretaris J. Gonzales wees
Peper erop dat meer wereldmark
ten zich voor zijn land openstel
len. Om die reden is kennis en
management van een modem Eu
ropees havenbedrijf onmisbaar,
zo benadrukte Gonzales,
Oslo Het Noorse ministerie
voor Werkgelegenheid gaat een
wervingscampagne opzetten om
vanaf 1999 buitenlandse twintig
duizend werknemers per jaar
naar Noorwegen te halen. Het
Scandinavische land kampt met
een ernstig gebrek aan arbeids
krachten. De werkloosheid is
slechts 2,6 procent. Lager dan de'
in elk westers land normale,'fric^
tiewerkloosheidV veroorzaakt
door mensen die van baan ver
anderen, van vier procent „De
groei van de Noorse economie
gaat zo snel dat extra handen ab
soluut nodig ajn,"zegt minister
UtrechtEr komen voorlopig nog
geen landelijke acties in het
streekvervoer. De vakbonden
moeten de uitspraak afwachten in
het kort geding dat zij hebben
Door Gert Onnink
Schiedam De bouwwereld
maakt zich grote zorgen over de
lange procedures die de aanleg
van spoorlijnen, autowegen en an
dere grote projecten in het Rijn
mondgebied vertragen. Ook het
uitblijven van financiële steun
voor deze plannen helpen er nau
welijks aan mee om de 'niet eens
zo beste' economische positie
voor de regio Rotterdam op te
peppen.
Voorzitter mr.drs. L.C. Brink
man van het Algemeen Verbond
van Bouwbedrijven (AVBB), de
landelijke werkgeversorganisatie
van bouwers en aannemers, heeft
gisteren de noodklok geluid Hij
heeft dat gedaan tijdens een bij
eenkomstvan AVBB-afdeling Wa
terweggebied in Schiedam, die 25
jaar bestaat. „Dit is geen klaag
zangvan bouwers, dit is de werke
lijkheid," sprak Brinkman. Vol
gens de AVBB-voorzitter dreigt er
op korte termijn een tekort aan
woningen. „We hebben Vinex-af-
spraken gemaakt. In 2000 zouden
er 213.000 nieuwe huizen ge
bouwd zijn. Dat gaan we niet ha
len."
In de ogen. van de voormalige
CDA-politicus dreigt er bij de
eeuwwisseling een 'gat' van der
tigduizend huizen. „In de stadsre
gio Rotterdam bedraagt dat tekort
4.500 woningen. En dat jaar 2000
is heel dichtbij."
Volgens Brinkman dreigt de aan
leg van wegen naar en openbaar
vervoerverbindmgen met nieuwe
woonwijken vertraging op te lo
pen. Brinkman doelde onder
meer np de wijken Nessejande
(Rotterdam-Noord) en Camisse-
lande (Barendrecht) en de Bene-
lux-metrolijn. „Zonder extra geld
komen die infrastructuurplannen
pas in 2006 in uitvoering."
Brinkman erkende dat de Haagse
overheid niet voor al het benodig
de geld kan opdraaien. „Een op
lossing kan dan zijn als diezelfde
overheid de zeggenschap voor
een deel verschuift," opperde hij.
Volgens de bouwvoorman moeten
publieks-private marktpartijen,
investeerders of andere maat
schappelijke organisaties ook
hun bijdrage leveren.
Waslijst
Om de economische positie van
het Rijnmondgebied een impuls
te geven zijn er op korte termijn
structurele maatregelen nodig,
ging Brinkman verder. Hij legde
een niet geringe waslijst met gro
te projecten op tafel die in zijn
ogen snel moeten worden uitge
voerd. De Kop van Zuid, de Betu
welijn, plan Noordrand (IPNR), de
Tweede Maasvlakte, Randst-
adRail, de Hogesnelheidslijn
(HSL), rijksweg A 4 (door Midden-
Deliland en de zuidtak Hoogvliet-
Klaaswaal) en de Tweede Bene-
luxtunnel. Brinkman: „Als we
geen besluiten over investeringen
nemen, dan hebben we dit lijstje
over 25 jaar nog. Dan zijn al die
plannen papieren procedures ge
bleken." Volgens Brinkman heeft
Rotterdam al aangetoond dat het
wel kan. „Kijk maar naar de
Koopgoot."
Dat het Rijnmond-gebied minder
economische groei laat zien dan
de regio luchthaven Schiphol bij
Amsterdam komt naar de mening
van de bouwvoorman voort uit het
feit dat het paarse kabinet wat
'Amsterdamser' getint is dan eer
dere regeringen. „Maar we moe
ten niet concurreren met Amster
dam of Antwerpen, we moeten sa
menwerken." Brinkman is van
mening dat het met de regio Rot
terdam toch goed komt. .Met zo
als Feyenoord ook ooit nog wel
weer eens kampioen zal wor
den
aangespannen tegen minister
Jorritsma (Verkeer en Waterstaat)
Tot groot ongenoegen van de
bonden dient het kort geding pas
volgende week donderdag „De
rechter heeft blijkbaar niet in de
gaten dat de boel in brand staat,"
stelt een teleurgestelde FNV-be-
;tuurder R. Hoekzema.
De Vervoersbonden van FNV en
CNV sluiten wilde acties in het
noordelijk streekvervoer niet uit
De provincies Groningen en
Drenthe reageerden woensdag of
ficieel op het ultimatum van de
bonden, dat om twaalf uur afliep.
De provincies blijven weigeren
extra garanties voor de werkgele
genheid te geven bij de aanbeste
dingen in het openbaar vervoer.
Zij zijn met minister Jorritsma
van mening dat het Burgerlijk
Wetboek voldoende bescherming
biedt
De bonden eisen dat Jorritsma de
beloften nakomt die zij op 29 no
vember 1995 heeft gedaan. Zij zou
het advies van de commissie-
Laan opvolgen. Dit kwam erop
nssr dat nieuws busondernemin
gen die bestaand vervoer overne
men al het oude personeel tegen
bestaande arbeidsvoorwaarden
moeten overnemen. De minister
wil deze bepaling niet opnemen in
de nieuwe Wet Personenvervoer.
