12
Wilde taxistaking breidt zich uit
'Geen heter drukmiddel dan stilleggen Beneluxlijn'
Fatale val met
overlevingsboot
Glimmerveen
Vervolgd
'Je moet niet gek opkijken als we de Maastunnel gaan blokkeren'
Invloed vliegtuigherrie
op woongenot is klein
'Uren vergeefs tobben om
ARD te zoeken'
frg£
Bewoners:
Politie doet niets
Klachten over
fakkels hij Shell
Rotterdams Dagblad
Vrijdag 23 januari 1998
Otterdam—Het Openbaar Minis
terie in Rotterdam gaat voorzitter
J. Glimmerveen van de extreem
"rechtse Nederlandse Volks Unie
(NVU) vervolgen voor uitspraken
die hij in 1996 heeft gedaan tij
dens twee bijeenkomsten van
neonazi's.
Glimmerveen wordt onder meer
ten laste gelegd dat hij heeft opge
roepen tot haat, discriminatie en
gewelddadigheden tegen buiten
landers. Ook wordt hem verweten
dat hij het GroenLinks-kamerhd
Singh Varma heeft beledigd en
hoofdredacteur J- Schmkelshoek
van de iïaagsche Courant heeft
-bedreigd met de dood.
De 69-jarige Glimmerveen was op
-^november aanwezig op een ver
gadering van CP'86 in Rotterdam-
•Zuid. Een week later was de Ha-
Uenaar present op een bijeen
komst van Nederlandse, Vlaamse
en Duitse neonazi's in een Schie
dams café. lodens beide bijeen
komsten, die door journalisten
werden bijgewoond, trok Glim
merveen fel van leer tegen bui
tenlanders.
Met name het Groenlinks-Ka
merlid Singh Varma moest het
ontgelden. Glimmerveen kondig
de aan dat zij, indien extreem
rechts aan de macht zou komen,
met meteen kon vertrekken,
maar eerst zou moeten afslanken
in een werkkamp. Hoofdredac
teur Schmkelshoek zou worden
opgehangen omdat hy in zijn
krant Justitie had opgeroepen op
te treden tegen Glimmerveen.
Na de bijeenkomst in Rotterdam-
Zuid mishandelden enkele neo
nazi's een asielzoeker. De NVU-
leider moet op 25 maart verschij
nen voor de meervoudige kamer
van de rechtbank in Rotterdam.
Rotterdam Bewoners van de in
aanbouw zijnde wijk Waterside in
I Jsselmonde zeggen dat de politie
niet thuis geeft bij klachten over
vernielingen in de wijk. De bewo
ners deden gisteravond hun be
klag tijdens de vergadering van
de commissie ruimtelijke ontwik
keling.
Jongeren uit omliggende buurten
zouden ruiten hebben ingegooid
en leidingen uit nieuwe huizen
gestolen. Deelraadsvoorzitter
Rysdijk stelde dat zolang.Water-
side nog in aanbouw is, het gebied
beschouwd wordt als particulier
terrein, dat onder de verantwoor
delijkheid valt van het bouwbe
drijf en niet van de gemeente.
Voor de veiligheid in de wijk is
een particulier beveiligingsbe
drijf verantwoordelijk.
Ken woordvoerder van de politie
zegt dat de klachten uiterst seri
eus worden genomen.
Op de Laan
slootseweg
kwam het tot
heftige dis
sen taxi
chauffeurs
en de politie.
Er was daar
een handige
agent die
kentekens
ging noteren
Dat beeft
vee kwaad
bloed gezet
Foto sC or vos/
Fred Ernst
Rotterdam - De wilde staking van Rotterdamse taxichauffeurs,
die vanochtend om acht uur begon met een blokkade van het
Centraal Station en Rotterdam Airport, heeft zich uitgebreid
over de hele stad.
De chauffeurs begonnen hun ac
tie -uit ongenoegen over het poli-
tie-optreden aan de Laanslootse-
weg bij Spangen in de middag
uren en het wegblijven daar van
minister Jorritsma (Verkeer en
Waterstaat). Zij liet het afweten
bij het slaan van de eerste paal
voor de tweede Beneiuxtunnel
wegens een spoeddebat in de
Tweede Kamer. De bedoeling is
dat de staking tot vy f uur vandaag
duurt.
Vanochtend op het Centraal Sta
tion bleef het inderdaad stil. Drie
taxi's stonden er, waarvan de eer
ste dwars over het fietspad de
doorgang voor de andere twee be
lemmerde. De politie kwam een
kijkje nemen en vroeg zich af
waarom toch een chauffeur met
draaiende motor er stond. „Ik rij
niet. Het is de bedoeling ook een
beetje op te letten, of iedereen
zich aan de afspraak houdt," ant
woordde de broodrijder.
Net uit het station gekomen Chi
nezen kregen vanochtend inder
daad geen taxi. Ze stonden wat
beteuterd te kijken. Ook een ou
dere man kon tot zijn teleurstel
ling geen gebruik maken van een
taxi. Over nieuwe acties wilde de
weigerende chauffeur zich niet
uitlaten. „Voorlopig tot vijf uur
blijft het rustig. Maar je weet niet
wat er nog kan gebeuren."
Voorzitter N. Reith van de groot
ste taxicentrale in Rotterdam,
RTC, bevestigde vanochtend dat
in principe tot vanmiddag bijna
niet zou worden gereden. Een uit
zondering wordt gemaakt voor
het vervoer van schoolkinderen,
spoedritten, ziekenhuisvervoer
en nog voor de staking bestelde
ritten.
in de loop van gisteravond togen
meer dan honderd taxi's naar Den
Haag, waar ze met collega's uit de
Hofstad en uit Amsterdam de ac
ties voortzetten. Ze zetten met in
totaal zo'n 350 auto's het verkeer
vast bjj het gebouw van de Twee
de Kamer, het Centraal Station en
het Malieveld, 's Nachts om half
twee keerden de Rotterdamse
chauffeurs terug naar de Maas
stad, waar ze zich verzamelden bij
het CS.
Volgens actievoerder en RTC-
chauffeur J.1 de Bruijne was de
taxistaking in Rotterdam alge
meen, op ziekenhuisvervoer en
andere spoedritten na. „Ook St.
Job en de vrije rijders deden mee.
Op geen enkele taxistandplaats
zijn ritten aangenomen. De hele
stad ligt plat," meldde de chauf-
feur vannacht op het CS, het ze
nuwcentrum van de acties. Toch
waren er wel chauffeurs die wil
den rijden. Stakende taxirijders
beletten hen echter passagiers op
te pikken. Dat leidde op enkele
plaatsen tot verhitte discussies.
Dreigend; „De acties worden tot
de verkiezingen steeds scherper.
Je moet niet gek opkijken als we
de Van Brienenoordbrug en de
Maastunnel gaan blokkeren. Die
deregulering van het taxivervoer
moet van tafel. In elk Europees
land is het een mislukking geble
ken. We willen vóór de verMezin-
gen duidelijkheid, want hebben
de indruk dat Jorritsma en Wijers
die deregulering eroverheen wil
len liften. Dat staan we niet toe."
De grote groep taxichauffeurs die
zich gisteravond over rijksweg 13
naar Den Haag begaf, hinderde
door langzaam te rijden het overi
ge verkeer. In Den Haag scheur
den ze echter door rood licht om
de politie te omzeilen. Daarna re
den ze langs het gebouw van de
Tweede Kamer en zetten ze met
ongeveer vijftig auto's omstreeks
tien uur het verkeer nabij het
Centraal Station vast.
Na twintig minuten braken ze
hun blokkade op en trokken ze
met hun auto's naar het taxibe
drijf Citytax, „Die hebben een
pretvergunning en doen verder
nooit ergens aan mee," gaf een
van de actievoerende taxichauf
feurs als verklaring voor de actie
tegen de collega's.
Vannacht zijn de banden van de
auto van C. Gloudie, lid van de
raad van commissarissen van de
Rotterdamse Taxi Centrale, lek-
geprikt, Hy vermoedt dat protes
terende taxi-chauffeurs hiermee
te maken hebben. „Ze zijn boos
op me," zegt hij, „omdat ik me wat
betreft die acties neutraal opstel
Ik ga toch geen rijksweg blokke
ren? Ik weet zeker dat zij het zijn
geweest Want als het een banden
prikker was geweest, dan had hij
andere auto's in de straat ook wel
Hij stelt vast dat hij, en ook ande
re leden van de raad, al meerma
len zijn bedreigd. Dit wordt beves
tigd door voorzitter Reith. „We
moeten dit snel oplossen. Het on
derzoek naar het lekprïkken van
de banden is in handen van de po
litie," luidt zijn mening, Gloudie
looft overigens tweeduizend gul
den uit voor degene die de dader
aanwijst, „Bovendien kan ik op
basis van mijn functie bij de RTC
maatregelen tegen de betrokkene
nemen."
Gisteren werd in de aula van de
christelijke scholengemeen
schap Henegouwen in Rotter
dam gevierd dat de 1,5 miljard
gulden kosten Beneluxlijn wordt
aangelegd- Met een feestelijke
ceremonie werd de start van dit
project, inclusief de tweede Be
neiuxtunnel, bekrachtigd- Auto
riteiten als RET-directeur R.
Clayden en Stadsregio-bestuur
der J. Wïenen liepen er dan ook
glunderend bij. Het afgelopen
najaar hadden ze minder reden
om content te zijn. Door een me
ningsverschil tussen het minis
terie en de Stadsregio over het
tempo van financiering (het 'kas
ritme') dreigde toen nog een te
kort van zeventigmiljoen gulden
op de aanleg. Reden voor wet
houder Van der Tak om de bouw
stil te leggen. Inmiddels lijkt het
pais en vree rond de Beneluxlijn.
Maar nog lang niet alle proble
men zijn opgelost.
Door Peter Louwerse
Rotterdam Zeventig miljoen
gulden. Dat had de Stadsregio
(lees; de burgers van Rijnmond)
moeten toeleggen op Beneluxlijn
als wethouder Van der Tak vorig
najaar niet had besloten tot een
ongebruikelijke stap. De porte
feuillehouder verkeer en vervoer
van de Stadsregio legde de aanbe
steding van twee tracés van de
metrolijn tussen Marconiplein en
Hoogvliet stil toen het ministerie
van Verkeer en Waterstaat niet
met het benodigde geld over de
brug kwam. Het werkte. Binnen
een maand waren de partijen het
op grote lijnen eens. Hoe verlie
pen die onderhandelingen achter
de schermen?
Directeur ir. J. W. l>. H. Croonen
van het openbaar vervoerbedrijf
RET was vanaf het begin betrok
ken by het getouwtrek om geld.
l j-tólr?'1j*-***'■
In Hoogvliet Is al begonnen met de bouw van de Beneluxlijn. Foto Niels van der Hoeven/Rotter dams Dagblad"'
„Je moet het op zo'n moment hard
spelen," vertelt hij. „Als we hier
mee akkoord waren gegaan, weet
ik niet welk middel we in een later
stadium nog hadden kunnen be
denken om het ministerie te over
tuigen."
Er was, zegt Croonen, op dat mo
ment geen beter drukmiddel
denkbaar dan het stilleggen van
de werkzaamheden. „Het idee om
het zo te doen had vele vaders. We
hebben de beslissing op een
avond genomen, terwijl de vol
gende dag in Schiedam de feeste
lijke start zou zijn."
De boodschap kwam over in Den
Haag. ..Bn het ministerie vonden
ze eigenlijk ook wel datje het met
kan maken om 20iets te beginnen
en het met af te maken," verklaart
Croonen. „Dat komt m Mexico
voor, maar met hier."
Toen het eenmaal geregeld was
met het ministerie, hebben we ge-
eist dat de afspraken /wart op wit
zouden komen. Daar keek men by
het ministerie wel raar van op,
maar je móet dat wel doen als het
om zulke bedragen gaat Alleen-
de minister zat in Japan. Pas toen
ze terug was. konden we het for
mele Ja krijgen"
Druk uitoefenen en lobbyen is
een vak. Een onmisbare vaardig
heid voor politici die iets voor el
kaar willen krygen. „Met de reali
sering van de Vinex-lokaties gaat
het ook zo," weet Croonen. „Ge
meenten kunnen de bouw van
woonwijken uitstellen zolang het
rijk niet zorgt voor goed openbaar
vervoer. Amsterdam doet dat bij
bet project IJ-oevers. Kombrink
en Van der Tak zitten binnenkort
bij het ministerie om over Nesse-
lande te praten, waarbij ook de
mogelijkheid wordt besproken
dat er niet wordt gebouwd als er
geen openbaar vervoer komt."
In zo'n geval staat een gemeente
rk. Het rijk wil immers graag
j t die huizen er komen. „Maar
de aanleg van een metro naar
etn bestaande wijk in Schiedam
of Vlaardingen heb je dat druk
middel niet," licht Croonen toe.
Overigens is de financiering van
de Beneluxlijn nog niet helemaal
rond. Over de kosten van de aan
leg van wegen, kabels en leidin
gen wordt nog druk onderhan
deld. De Stadsregio vindt dat de
gemeenten en de nutsbedrijven
dat zelf moeten betalen, maar die
partijen houden hun poot nog
stijf. Niet verwonderlijk, want al
leen al voor de gemeente Schie
dam gaat het om twintig miljoen
gulden voor de aanleg van wegen.
De Stadsregio heeft ENECO en
het Waterleidingbedrijf Euro
poort zelfs gedreigd met juridi
sche stappen als ze weigeren de
kosten te betalen. „Een enorm
spanningsveld," meent Croonen.
„ENECO ziet de bui al hangen. Ze
zijn bang dat ze, als ze voorde Be
neluxlijn betalen, straks ook moe
ten meebetalen aan de Betuwe
lijn, En met het waterbedrijf ligt
de zaak helemaal ingewikkeld,
want daar is wethouder Van der
Tak commissaris. Dan krijg je
wethouder Van der Tak tegen
commissaris Van der Tak."
Topambtenaar W. de Boer van het
ministerie van Verkeer en Water
staat, die gisteren in Rotterdam
minister Jorritsma verving,
maakte tijdens de onderhandelin
gen over de zeventig miljoen deel
uit van de tegenpartij van de
Stadsregio. Hij zegt over de analy
se van Croonen: „De problemen
waren oplosbaar in een lopend
project. Het bezwaar dat een pro
ject niet voltooid zou worden was
niet de enige overweging, maar
wel een belangrijke."
Rotterdam De problemen die
bewoners ondervinden van ge
luidsoverlast door de luchtvaart
geldt voornamelijk grote vliegtui
gen. De invloed van geluidsover
last door kleine vliegtuigen be
hoort tot de laagste van veel hin-
derbronnen. Onder meer stank
door wegverkeer, geluid van bu
ren en mdustrïestank bederven
het woongenot veel erger.
Dat blijkt uit een studie naar de
luchtvaarthinder van Rotterdam
Airport. Daarbij is onderzocht of
bewoners van gebieden, waarin
veel wordt geklaagd over geluids
overlast door vliegtuigen, ook
werkelijk hinder ervaren. Van afte
bewoners in de onderzochte ge
bieden aan de noordzijde van Rot
terdam hoort 84 procent grote
vliegtuigen. Dertig procent er
vaart dit als hinderlijk, maar voor
zeventien procent van de bewo
ners heeft dit invloed op het
"woongenot. Kleine vliegtuigen
worden door 58 procent van de be
woners gehoord. Then procent van
hen ervaart dat als hinderlijk,
maar voor slechts vier procent is
die overlast 20 hinderlijk dat spra
ke is van een verminderd woonge
not.
De vermindering van het woonge
not als gevolg van vliegtuigherrie
is overigens met erg groot Bewo
ners die zeggen last te hebben van
grote vliegtuigen geven voor hun
woonomgeving een rapportcijfer
dat slechts drietiende punt lager
ligt dan het rapportcijfer dat
wordt toegekend door mensen die
geen last zeggen te hebben van
vliegtuiglawaai. Ook hier is de im
pact van geluid van auto's en bu
ren en door stank van wegverkeer
groter dan de impact van grote
vliegtuigen. Dat leidt tot rapport
cijfers voor de woonomgeving die
tot byna een vol punt lager uitko
men. Opmerkeiyk is nog dat le
den van actiegroepen geen lager
rapportcijfer geven dan niet-le-
den.
Uit het onderzoek blijkt tevens
dat van alle mensen die vliegtuig
lawaai als hinderlijk ervaren 82
procent het afgelopen jaar niet
heeft geklaagd terwijl toch bijna
iedereen (92 procent) weet dat dat
kan by de DCMR Milieudienst
Rijnmond. Vier procent van alle
klagers klaagt vaker dan tien
keer. Een kwart van deze 'fre
quente' klagers is lid van een ac
tiegroep. Veel van de 'zware' kla
gers woont in Sehtebroek, Hifte-
gersberg-Zuid en Bergschen-
hoek.
Rotterdam Het is een impone
rend gezicht: het werkeiland dat,
zoals vaker, bij Verolme Botlek in
de Tweede Werkhaven (haven
4550) vlak by Rozenburg ligt afge
meerd. Sai Pem 7000 heet het in
drukwekkende gevaarte met twee
hijskranen, waarbij het cijfer
duidt op de takelkracht in tonnen.
Het werkeiland wordt gebruikt bij
projecten voor olie- en gaswin
ning in de Noordzee.
Op grote hoogte ligt het platform,
zo'n veertig meter. Het is onge
veer de helft van de afstand waar
het gisteren fout ging. Drie Itali
aanse werknemers van het werk
eiland vielen uit een zogeheten
lijfboot, even nadat ze vanaf plat-
formhoogte in een takel bestaan
de uit twee kabels waren neerge
laten voor een oefening op het wa
ter.
De bewuste boot is na het ongeluk
apart gelegd. Het is een oranje po
lyester vaartuig, in de vorm van
een kokosnoot met een lengte van
tussen de tien en vijftien meter.
Opvarenden kunnen helemaal
van de elementen afgesloten bin
nen zitten. „Ja, het is een gesloten
reddingsboot," zegt J. Hameet-
man van de Rivierpolitie. „Hij is
helemaal waterdicht, bedoeld om
er in te kunnen overleven."
Hoe de drie opvarenden van het
eiland naar beneden hebben kun
nen vallen en of op dat moment de
boot afgesloten was, weet Ha-
meetman niet. Wel zitten er gaten
in de sloep, die er sterk op duiden
dat de boot tegen tegen het plat
form aan geknald moet zijn tij
dens de val. Dat de gaten zijn ont
staan door de smak die de boot op
het water maakte, moet ook niet
worden uitgesloten.
Het ongeluk gebeurde 's middags
voor drieén. In eerste instantie is
door werknemers van het eiland
zelf geprobeerd hulp te verschaf
fen. Hun drie collega's waren m
het water geraakt. Eentje, een 39-
jarige Italiaan, kon niet meer wor
den gereanimeerd. Zijn landge
noten moesten met verwondin
gen naar ziekenhuizen worden
gebracht. Dat waren een ernstig
gewonde 5t-jarige man die in het
Dijkzigtziekenhuis is opgenomen
en een 34-jarige man die met lich
ter letsel naar het Ruwaard van
Puttenziekenhuis in Spijkenisse
is gegaan. De zwaargewonde ver
keert inmiddels buiten levensge
vaar.
De brandweer heeft nog moeite
gedaan te zoeken naar een vierde
slachtoffer. Officier A van der
Vaart van de gezamenlijke brand
weer: „Duikers hebben lange tyd
gezocht omdat er sprake was van
nog een slachtoffer. Maar dat
bleek uiteindelijk niet zo te zijn."
De scheepvaartinspectie zal een
onderzoek instellen naar de toe
dracht van het fatale incident.
Waarbij zal worden onderzocht
hoe de boot uit de takels kon gera
ken en of bij het neerlaten van de
reddingsboot juist is gehandeld.
Vragen die dan centraal zullen
staan: mochten de Italianen in de
boot blijven zitten tijdens het
neerlaten en was de boot afgeslo
ten?
Rotterdam Sommige mensen,
erkent de woordvoerder van ENE
CO, zullen moeite hebben met het
vinden van de Duitse zender ARD
die nu van plaats is veranderd.
Maar met de gebruiksaanwijzing
erbij moet het lukken," vindt de
zegsman. „Waar vroeger TVB zat,
zit nu ARD. Als TVE niet stond in
gesteld, hebben de mensen inder
daad een probleem. Wy raden hen
Rotterdam - Bij de DCMR Milieu
dienst Rijnmond en de politie zijn
in de nacht van donderdag op vrij
dag bijna veertig klachten bin
nengekomen over licht- en ge
luidsoverlast van Shell Pemis. Bij
Shell moest een aantal fabrieken
worden stilgelegd omdat door een
storing in het ketelhuis de stoom
toevoer staakte.
Daardoor moesten de fabrieken
flink affakkelen. Normaal ge
beurt dat „schoon" met stoom,
maar dat was nu onmogelijk. De
vlammen waren metershoog en
omdat het een heldere nacht was
viel dat erg op, alus een woord
voerder van de DCMR. Volgens
hem had het ook wel een angstig
effect.
Daarnaast moest er een reactor
vat worden afgekoeld en dat ver
oorzaakte een donderend geluid
dat tot in de wijde omgeving te ho
ren was. De meldkamer van de
DCMR kreeg 31 klachten en by de
politie kv> '-n er zeven binnen.
dan aan om bij de buren hulp te
vragen. Een 14-jarige scholier
doet het by wijze van spreken m
een handomdraai."
De bejaarde Rotterdamse ARD-
lefhebber reageert spinnijdig op
uitleg van ENECO. „Boerenbe-
uiog," is zijn mening. „Ik heb
uren zitten tobben, het lukt mij
echt niet. Ik weet dat ook familie
leden hebben zitten klojo'en. En
dan komt ENECO met het bela
chelijke verhaal dat de buurman
het wei even kan doen. Ik ben zelf
in de zestig, mijn buren in deze
flat zijn aftemaal ouderen. Die
kunnen dat niet."
Bij het Goethe Instituut, dat de
Duitse taal en cultuur in Neder
land propageert, zijn ze 'hartstik
ke blij' met het besluit van het col
lege van b en w om de Duitse zen
der ARD een plek op het Rotter
damse kabelnet te blijven geven.
„We hebben alleen al tientallen
schriftelijke reacties gehad," zegt
programmamaakster Gisa van
der Heijden. „Ook mondeling is
er natuurlijk veel geklaagd over
het besluit om ARD van de kabel
te halen. Afgelopen zaterdag had
den we een bijeenkomst. Het was
toen hét gespreksonderwerp."
Aan het eind van dit jaar zullen
dit soort gevechten om een plaats
je op de kabel vermoedelijk verle
den tijd zyn. Dan kan de ENECO
pluspakketten aanbieden, zodat
de abonnees zelf kunnen bepalen
welke zenders ze willen zien.
„Naar verwachting is ons ons net
daarvoor aan het eind van dit jaar
geschikt," aldus een woordvoer
der van ENECO.
