Scheepsbouw klimt
weer uit het dal
Olieterminal slaat 40 miljoen ton over
mmmmmmmêm
2999,-
FNV-bestuurder Dijkhuizen: subsidies
zouden best wat hoger mogen zijn
Hapag Lloyd en Maersk
bestellen elk vier schepen
Vrijdag 29 mei 1998
Economic bij lat« van het Rotterdams Datblad
Door Gert Onmnk
Rotterdam Somber over de scheepsbouw uil vakbondsman
Willem Dijkhuizen niet zijn De bestuurder van FNV bondge
noten heeft het idee dat het goed gaat met de sector, die in
zijn ogen te vaak tegen een negatief imago moet opboksen
.Met de werven is het positief gesteld, de orderportefeuilles
zijn goed gevuld Dat is wel eens minder geweest
Dijkhuizen sinds een jaar bij de
FNV bond verantwoordelijk voor
de .scheepsbouw m de regio Zuid
Holland (inclusief Heusden),
merkt op dat het met om een tij
de lijke /.aak gaat De markt is in
orde het lijkt erop dat we uit het
dal aan het klimmen zijn
De FNV bestuurder diedeafgelo
pen maanden nauw betrokken
was bij de overname van de Wil
ton Fijenoord Holding door eige
naar Joep van den Nieuwenhuy
ze n van de Rotlerdamsthe Droog
dok Maatschappy (RDM) erkent
echter dat er ook bedreigingen
7ijn Een werfeigenaar ?ai het
eerst hebben over de werkgele
genheid de prijzen en het uitblij
ven van hogere subsidies
Hel steunbeleid is al jaren een
heet hangij7er in de scheeps
bouw Nederland loopt nooit
voorop ?egt Dijkhuizen Verge
leken met andere landen is Den
Haag redelijk karig, vindt de
FNV bestuurder Waar m landen
als Spanje Duitsland Denemar
ken en Italië de maximaal door de
Europese Commissie toegestane
subsidie van negen procent wordt
gegeven blijft Nederland hangen
by 2 5 procent Dat zou best wat
meer mogen /yn' stelt Dijkhui
zen Maar sinds het RSV-drama
7ijn we hier niet zo scheutig
meer
Duitsland
ln de ogen van de vakbondsman
zijn er twee oplossingen voor dit
al tijden slepende conflict Of al
les gelijktrekken of de subsidies
afsthallen Het 7011 natuurlijk het
btste zijn als iedereen z.ijn eigen
brotk kon ophouden Discussies
over een eerlijker steunbeleid
konden internationaal tot dusver
re nog nooit worden afgerond
Willem Dijkhuizen in het Rijn
mond gebied de opvolger van
Hans de Vries, is net terug uit
Duitsland waar hg in Berlijn een
congres over scheepsbouw bij
woonde Ook bezocht de FNV-be-
stuurder werven in Duitsland en
Polen Van de in 1996 geopende
werf in het Duitse Stralsund, vlak
bu de grens met Polen is hij bij
zonder onder de indruk geraakt
Een hypermodern bedrijf, waar
zeshonderd miljoen gulden in is
gestoken Ze maken daar ook bag
gerschepen dat wordt een ge
duchte concurrent In Polen zag
Dijkhuizen werven wraar jaarlijks
22 schepen van de helling rollen
Maar daar doen ze eigenlijk met
veel meer dan alleen ijzer aan el
kaar bakken Laat dat nu lekker
aan de Polen en ook de Koreanen
over Wij kunnen daar nooit te
genop Ter vergelijking Neder
landse werven zijn goed voor drie
Willem Dijkhuizen, scheepsbouwtoestuurder bij FNV Bondgenoten in de regio Zuid-Holland voorou
de vaandelsvan metaatwerkersbondenwaaruitzijrwakbondisvoortgekomerv.'Hetis wel eensmin-
der geweest met de scheepsbouwsector. Foto Jaap RoremaTCotterdams Dagblad
of vier schepen per jaar
Volgens Dijkhuizen, inmiddels
zeven jaar werkzaam bij de FNV,
kunnen Nederlandse bedrijven
zich vooral onderscheiden door
het bieden van toegevoegde
waarde Levertijden nakomen
en kwalileit leverenDe FNVer
noemt de werven Damen in Go-
nnchem IHCenVanderGiessen-
de Noord goede voorbeelden
Voor de ieasemarkt schepen met
toeters en bellen afleveren daar
zyn wij goed in Zoals Damen bij
voorbeeld doet Van de casco s die
hierheen worden gehaald, maken
zij afgeronde schepen
VVü ton - Fije noo rd
Ook voor de nieuwe bedrijven die
zullen ontstaan na de overname
van de Wiiton-Fijenoord Holding
door de EDM en de IJssel Vliet
Combinatie (YVC) ziel Dijkhui
zen goede mogelijkheden Sa
men vormen YVC en Wilton een
gunstige combinatie onder
streept hg In Schiedam kunnen
straks nieuwe schepen worden
gebouwd maar ook worden ge re
parcerd De gesprekken voor de
spraakmakende transactie begon
nen ruim een jaar geleden kijkt
de FNV-bestuurder terug Het
was natuurlijk geen luxe er
moest iets gebeuren Wilton Fij
enoord was bezig 7ijn Pigen ver
mogen van honderd miljoen gul
den op te eten Het was puur een
De reparatiewerfYVC Bolnes verhuist waarschijnlijk dit jaar
nog naar Wilton-Fijenoord In Schiedam. Foto yvc
reparatiewerf, met veel leegloop
Als er geen orders waren zaten de
mensen thuis op werk te wachten
Dat kostte geld
De problemen werden acuut toen
Verolme Heusden. ook onderdeel
van de Wilton-Fyenoord Holding,
zware verhezen leed by de bouw
van twee baggerschepen voor
Boskalis Op een gegeven mo
ment dreigde de bank de regie in
handen te krygen Dat had geleid
tot de verkoop in onderdelen Dat
hebben wij altijd tegengehou
den De bonden eisten dat een
eventuele verkoop van de Hol
ding in zyn geheel moest plaats
vinden Ook waren ontslagen on
bespreekbaar, stipt Dijkhuizen
aan Daar hebben de onderne
mmgsraad, personeel en bonden
zich heel hard voor gemaakt
RDM-eigenaar Joep van den
Nieuwenhuyzen dook uiteinde
lijk op als de reddende engel Zyn
veelbesproken Oranje-verhaal, de
vorming van een grote Neder
landse scheepswerf, kwam anders
niet van de grond De steun voor
Wilton-Fijenoord van de omstre
den 'bedrijvendokter kwam als
geroepen „Gelukkig gelooft hy er
nog in Er is goed met hem te wer
ken Het is Van den Nieuwenhuy
zen vooral te Aoen om onderzee
boten en offshire," schetst Dijk
huizen Bij VertPme Botlek, een
andere Wilton-poot vindt straks
vooral assemblage plaats De ves
tiging m Heusden blijft zich rich
ten op de nieuwbouw „Er zyn nu
orders nodig, dan komt er rust
WC
Het tweede onderdeel van de
transactie, de overname van Wil
ton-Fijenoord in Schiedam dooi
YVC, krygt het komende jaar al
zijn beslag, verwacht de FNV-be
stuurder De werknemers van de
reparatietak van YVC m Ridder-
keik Bolnes verhuizen binnen
een jaar naar Schiedam De Ca-
pelse YVC-collega's, actief m de
nieuwbouw, volgen naar verwach
ting in 2002
Dijkhuizen onderstreept dat de
werkgelegenheid van ruim twee
duizend medewerkers by de be
trokken bedrijven is gehand
haafd Daar h< boen we een extra
afspraak over gemaakt Die werk-
garantie moest er komen
Of het nieuwe bedrijf dit jaar al
winst zal maken, zoals Van den
Nieuwenhuyzen laatst beweerde
betwijfelt de FNV-bestuurder
„Hy is razend enthousiast, maar
ik deel zyn optimisme op dit punt
niet Er moet nog heel wat gebeu
ren, het gaat nu vooral om het bin
nen halen van opdrachten
Dijkhuizen stelt verder dat er een
strakke hand nodig is by de ver
schillende bedrijfsonderdelen
Ook heeft de FNV bedongen dat
er met het management, maar
o. uk met de RDM Holding meege-
p sat zal worden over strategie en
toekomst van de werven
Dat de overname van Wüton-Fy-
enoord bij de 280 werknemers in
Schiedam emoties los maakte,
was volgens Dijkhuizen best te
begrijpen „Het is een grote werf
geweest, voor veel mensen is het
dan een bittere pil als je bedrijf
wordt overgenomen De naam
Wilton zal wel blijven bestaan
Dijkhuizen herhaalt dat het met
de scheepsbouw heus wel goed
zit „Door het negatieve imago
kost het ook veel moeite om aan
jong personeel te komen Daar
werken, we nu hard aan Dan kan
de sector uit het dal blyven, sluit
de FNV-bestuurder af
Keurig in het gelid staan de enorme opslagtanks van MOT op de Maasvlakte. Foto Niels van der Hoeverv<Rotteniams Dagblad
RotterdamDe aanvoer van ruwe
olie bij de Maasvlakte Obe Termi
nal (MOT) is vong jaar licht ge
groeid, terwijl de totale aanvoer in
de Rotterdamse haven daalde In
de tanks van de olieopslag
stroomde in totaal 40,6 miljoen
ton olie naai binnen, die vervol
gens per pijpleiding naar de raffi-
naderyen van de partners van de
MOT werd getransporteerd Dat
zyn Shell, Esso, Kuwait Petrole
um, Paktank, BP en Total Het
gaat om een derde van de totale
olieaanvoer naar Rotterdam Het
jaar daarvoor werd by de MOT
39,5 miljoen ton overgeslagen
De directie van de terminal blijft
klagen over de hoogte van de
overheidstaneven „Hoewel een
zekere matiging kan worden vast
gesteld, is inflatie voor de over
heid blykbaar nog steeds een legi
tieme reden de tarieven te verha
gen," aldus de directie „Een der-
gelyke handelswyze kan door het
bedrijfsleven allang met meer
worden toegepast De overheid
20U veel meer aandacht moeten
besteden aan het verlagen van
haar uitgaven door een efficiente
beheersing van taken en kosten
Het gaat de MOT-directie onder
meer om de havengelden, de on
roerend zaakbelasting en de huur,
die vorig jaar met twee procent
steeg tot 7,4 miljoen gulden
De MOT maakte op haar beurt wel
zaak van het in de hand houden
van de kosten meldt de directie
Ge2ien het geringe gebruik wer
den de bunkervoorzienmgen en
de laadfaciliteiten voor ruwe olie
en drinkwater buiten gebruik ge
steld Ook dit jaar blijft de aan
dacht gericht op verlaging van de
kosten
Kopenhagen/Hamburg—De contai-
nerrederyen Hapag Iioyd en
Maersk Line hebben ieder nieuwe
schepen besteld Het Duitse Ha
pag Lloyd laat by Hyundai Heavy
Industries in Zuid-Korea vier
vaartuigen bouwen met een capa-
Htp|t van 4 P.flO TEU (twmtigvoets
containers)
De schepen worden de grootste
die nog door het Panama-kanaal
kunnen varen Hapag Uoyd voelt
er met voor om in navolging van
andere rederyen nog grotere
schepen te bouwen, omdat die
dan met meerwereldwyd ingezet
kunnen worden De schepen ko
men m het jaar 2000 m de vaart
Ze brengen de vloot van de rederij
op een totaal van 25 schepen.
waarvan vijftien van 4 800 contai
ners Topman G Casjens van Ha
pag Lloyd zegt dat zyn redery de
afgelopen jaren harder is ge
groeid dan het wereldwijde con
tainervervoer „En hiermee zyn
we in staat opnieuw sneller te
groeien dan de markt," zegt hij
Het Deense concern Maersk heeft
in China vier grote feederschepen
besteld met een capaciteit van
2 200 containers Ze zullen in 1999
en 2G0Q in dienst komen en vier
mgehuuide schepen vervangen
Maersk bouwt tn Denemarken op
zyn eigen scneepswerfuug negen
vaartuigen met een capaciteit van
minstens 6 600 TEU wat het to
taal van deze jumboschepen op
vijftien moet brengen
2V2-2its bank BIRMINGHAM m nubuck leer
Seotchgard behandeld
Eetkamerstoel
LIVERPOOL
In diverse kleuren
Fauteuil
BERGERAC
In leer Met
aluminium poten
HOME OFFICE
Diverse
combinaties
mogelijk
Woonmall Alexandrium III 2" etage
Watermanweg 201 Rotterdam OIO - 2861912
