16
Logistiek centrum in Botlek
Montagefabriek levert 100.000 fietsen per jaar af
Rotterdam Business P@rk
Schenker Int wil Europese 'draaischijf voor containers
'Inflatie
moet laag
blijven'
Suikerunie
beperkt
ontslaggolf
PVH begint nieuw leven als verzekeraar OPTAS
Dilbert
Rabobankwil
alliantie KBC
Unique koopt
Capacity
Kappers hebben
nieuwe CAO
DSM krijgt
milieuprijs
KLM dertiende
in de wereld
Horeca: zes
procent meer
Schoonmakers
treinen staken
Burger King's
op stations
Wennen aan
euro's in winkel
www.rotterdambusinesspark.nl
S PIR^T
V a-
Rotterdams Dagblad
Woensdag 1 juli 1998
Utrecht De Rabobank over
weegt samen te gaan werken met
de Belgische bank en verzeke
ringsgroep KBC. Besprekingen
daarover beginnen na de zomer.
Het enige dat de bank kwijt wil, is
dat een fusie niet aan de orde is.
Onduidelijk is nog op welk vlak
beide gaan samenwerken.
AmsterdamUitzendbureau voor
hoger opgeleid personeel Capaci
ty wordt overgenomen door haar
beursgenoteerde branchegenoot
Unique. Naar verwachting zal Ca
pacity in 1998 bijdragen aan de
winst per aandeel van Unique.
Utrecht Bonden en werkgevers
hebben een principe-akkoord be
reikt over een nieuwe CAO voor
de ongeveer 24.000 kappers. Zij
krijgen er op 1 januari volgend
jaar 2,8 procent bij en een jaar la
ter nog eens 1,8 procent. Na jaren
touwtrekken is een akkoord be
reikt dat zich volgens de bonden
kan meten met andere CAO's. De
werkweek gaat met een uur terug
naar 38 uur per week. Ook geldt
vanaf 1999 een nieuw systeem
van functie-indeling en beloning.
Lissabon Een onderzoekspro
ject v.*ccrin DSM deelneemt is op
de ministersconferentie in Lissa
bon bekroond met de Lilleham-
mer Award, de prijs die Eureka
jaarlijks toekent aan het meest
baanbrekende milieuproject. Het
onderzoek, dat startte in 1991, had
tot doel een oplossing te vinden
voor het hergebruik van de vele
onderdelen van kunststof die in
toenemende mate in auto's wor
den verwerkt. Het onderzoek
richtte zich op het ontwikkelen
van technieken om de kunststof
onderdelen weer te verwerken.
Amsterdam Gemeten naar om
zet over het afgelopen jaar, is
KLM de op twaalf na de grootste
luchtvaartmaatschappij ter we
reld. De Nederlandse onderne
ming haalde een omzet van 6,7
miljard dollar. American Airlines
is met revenuen van 18,6 miljard
dollar de grootste ter wereld.
Rijswijk Bonden en werkgevers
hebben vanmorgen vroeg een ak
koord bereikt over een tweejarige
CAO voor de 220.000 werknemers
in de horeca. De loonsverhoging
voor dit jaar bedraagt 3,5 procent,
voor volgend jaar 2,5 procent. De
CAO behelst verder dat de WT-
regeling wordt omgezet in een
pré-pensioenregeling.
Amsterdam Dertig schoonma
kers van treinen zijn gisteren in
Amsterdam in staking gegaan. Ze
hervatten het werk pas als ze de
toeslag voor onregelmatig werk
behouden. Het schoonmaakbe
drijf Teeso stopt met de uitbeta
ling, omdat het wek sinds de in
voering van de nieuwe dienstre
geling op 'normale' tijden valt
Rotterdam Burger King gaat
een groot aantal restaurants op
stations vestigen. De keten heeft
al een -jntai vestigingen op sta
tions, bij voorbeeld op Den Haag
CS. Een nieuwe vestiging opent
binnenkort in het centraal station
van Amsterdam. De keten telt
momenteel zeventien restau
rants. Burger King telt in Neder
land 900 werknemers en heeft een
omzet van ƒ53 miljoen.
Brussel Winkels, horeca en toe
rismesector gaan de consument
helpen wennen aan de Europese
eenheidsmunt Hun organisaties
hebben gisteren met afgevaardig
den van de consumenten een ak
koord ondertekend om hun prij
zen ook in euro's aan te duiden.
Rotterdam Expeditiebe
drijf Schenker International
gaat in het Distripark Botlek
een groot logistiek centrum
bouwen.
In eerste instantie krijgt het cen
trum een oppervlakte van tien
duizend vierkante meter, maar
Schenker sluit een uitbreiding tot
26.000 vierkante meter in de naas
te toekomst niet uit. Inclusief de
tweeduizend vierkante meter
kantoorruimte kost het nieuwe
centrum Schenker ongeveer
twintig miljoen gulden. Het een-
trum moet in jum volgend jaar
klaar zijn.
Het nieuwe centrum wordt de Eu
ropese draaischijf van het wereld
wijd opererende concern. Een
soortgelijk-centrum wordt op dit
moment gebouwd in Singapore.
In de naaste toekomst wil Schen
ker vijf tot zeven van dit soort
'hubs'te hebben.
Op Disinpark Botlek gaat Schen
ker, één van de grootste expedi
teurs ter wereld, containers aan-
en afvoeren per binnenvaart
schip. Daarvoor zal voorlopig ge
bruik worden gemaakt van 'buur
man' Holland Terminals' in de
Seinehaven. Schenker sluit niet
uit dat het nieuwe logistiek cen
trum ooit een eigen binnenvaart-
kade krijgt, Ook een eigen spoor-
aansluitmg wordt tot de mogelijk
heden gerekend.
Schenker gaat tussen de ECT-
Deltatermmal en het nieuwe cen
trum een eigen bmnenvaartshutl-
le laten varen. Op die manier, zo
verwacht directeur Th. C. Damen,
zal het aantal truckbewegingen in
het havengebeid met 2500 tot
vierduizend te verminderen.
Vong jaar heeft Schenker het Ge
meentelijk Havenbedrijf Rotter
dam voor het eerst gevraagd naar
ruimte voor de nieuwe Europese
hub. Daarbij werd toen nog ge
dacht aan een terrein in de Waal
haven. Schenker is al meer dan
honderd jaar in Rotterdam geves
tigd, waarvan het grootste deel in
de Waalhaven. Op dit moment
heeft het bedrijt daar een vesti
ging van vijfduizend vierkante
meter, waar ongeveer honderd
mensen werken. Het Havenbe
drijf had vong jaar al laten weten
Schenker hever meer westelijk in
het havengebied onder te willen
brengen.
Het centrum dat Schenker op dit
moment in Singapore laat bou
wen is 25.000 vierkante meter
groot en beslaat vier etages. Uit
breiding van het centrum dat nu
op Distripark Botlek zal worden
gebouwd gaat nog eens twaalf tot
vijftien miljoen gulden kosten.
Door Desiree van der Jagt
Rotterdam—Bijna 100.000 fietsen moeten elk
jaar in de nieuwe fietsmontagefabriek van
Multibedrijven Rotterdam in elkaar worden
gezet. Dat is zo n acht procent van het totaal
aantal fietsen dat elk jaar in Nederland wordt
verkocht. De fabriek op het industrieterrein
Spaanse Polder, die morgen door wethouder
Van der Tak officieel wordt geopend, is al
sinds het begin van dit jaar operationeel.
De verhuizing was noodzakelijk
omdat de oude fabriek in de wijk
Zevenkamp veel te klein was ge
worden. „Sinds vorig jaar moes
ten we het werk noodgedwongen
uitbesteden aan twee coliega-
werkplaatsen, onder andere één
in Limburg. Dat gaf logistiek nog
al wat problemen. Bleek bijvoor
beeld een bepaald soort onderdeel
nog in Limburg te staan, konden
we hier niet verder," vertelt be-
drijfsmanager J, van 't Verlaat.
Door de verhuizing is het moge
lijk geweest om het gehele monta
geproces weer terug naar Rotter
dam te halen.
Grotere ruimte
Eind vorig jaar ging Multibedrij
ven op zoek naar een grotere
ruimte. „De bovenverdieping van
dit pand stond al enkele jaren leeg
en een andere tak van Multibe
drijven zat al in dit pand," vertelt
"Van 't Verlaat in het gebouw aan
de Sehuttevaerweg. Eind vorig
jaar werd de deal beklonken en na
een verbouwing kon de productie
8 januari van start gaan,
Multibedrijven Rotterdam is een
gemeentelijke dienst die mensen
'met een afstand tot de arbeids
markt' een baan biedt. Het gaat
vooral om mensen die door een
handicap niet kunnen werken.
Multibedrijven werd eind 1992 be
naderd door het Schiedamse be
drijf Adnico met de vraag of zij
fietsen konden monteren. De deal
was snel rond en een aantal maan
den later ging de montagefabriek
in bedrijf. „De fietsen werden des
tijds op rijdende bokken ge
maakt. Het frame werd op zijn
kop op de bok gezet en daarna
werden de onderdelen daaraan
vastgemaakt," vertelt Van 't Ver
laat.
De productiewijze maakte het on
mogelijk dat mensen die zittend
hun werk uit moeten voeren in de
montagefabriek konden werken.
„Al snel daarna hebben we toen
hangbanen aangeschaft. Deze
zijn in hoogte verstelbaar en daar-
De tandwie
len staan
klaar om ge
monteerd te
worden. On
der: Een me
dewerkervan
Multibedrij
ven zet een
fiets inel-
kaar. Elké
fiets bestaat
uit ongeveer
150 onder
delen, die
met de hand
op het frame
worden ge
monteerd.
Foto's Niels van
der Hoeven/Rot
terdams Dagblad
door kunnen ook mensen met een
wat ernstiger handicap dit werk
doen."
In de fietsmontagefabriek worden
zo'n honderd verschillende mo
dellen in elkaar gezet. „Toen we
begonnen maakten we vooral fiet
sen voor het grijze circuit. Die
fietsen gingen naar grootwinkel
bedrijven en postorderbedrijven.
Fietsen uit het grijze circuit wer
den destijds niet verkocht bij de
reguliere fietshandel," vertelt
Van 't Verlaat. Inmiddels is daarin
veel veranderd. „De kwaliteit van
de door ons gemonteerde fiets is
zo goed dat ze tegenwoordig ook
iii de fietswinkels worden ver
kocht. De fiets is wat goedkoper,
maar het is gewoon een goede
fiets."
Het in eikaar zetten van fietsen is
vrij arbeidsintensief werk en
daardoor uitermate geschikt voor
de werknemers van Multibedrij
ven. „We hebben heel veel ar
beidspotentieel in huis." Door de
verhuizing naar het nieuwe pand
is het werknemersbestand ook
fors uitgebreid, Maar Van 't Ver
laat heeft nog werk voor zo'n 25
tot 30 mensen. „Mensen met een
lichte handicap komen door de
nieuwe wettelijke richtlijnen niet
snel meer in de sociale werkplaats
terecht. Het wordt voor ons daar
door steeds moeilijker om men
sen te vinden."
Productielijn
De fietsen die bij Multibedrijven
worden gemonteerd, bestaan uit
ongeveer 150 onderdelen. „Het
gaat dan van het frame tot aan het
kleinste boutje," zegt Van 't Ver
laat Al die onderdelen worden in
de nieuwe fabriek in elkaar gezet
totdat uiteindelijk de fiets daar is.
Sinds de verhuizing heeft de fa
briek ook eigen productielijnen
om wielen te spaken. „Die werden
eerst in het buitenland gemaakt.
Dan moesten ze per schip hier
heen worden vervoerd. Dat kostte
altijd minimaal vier weken." Niet
alleen de lange levertijden waren
een probleem, door het vervoer
was ook altijd een deel van de we
len beschadigd.
Achterin de fabriek houden de
werknemers zich bezig met de
wielen en de sturen. Langs het
raam zitten mensen de spaken in
elkaar te steken, waarna de spa
ken met een robot in de wielen
worden gevlochten. Na het opbla
zen van de banden en een keuring
door de machine kunnen de fiets
wielen naar de montageafdeling.
En aan het eind van de dag levert
de fabriek elke dag 500 kant-en-
klare fietsen af.
Frankfurt Het lage niveau van
de inflatie moet aanhouden otn dc
euro, de komende munteenheid
van elf van de vijftien landen van
de Europese Unie, in een gunstig
prijsklimaat te kunnen introduce
ren. Lage inflatie moet het doel
blijven van de beleidsmakers.
Dit zei Wim Duisenberg, presi
dent van de Europese Centrale
Bank (ECB), gisteren in Frankfurt
bij de feestelijke opening van de
ECB en de inauguratie van het
ECB-bestuur. Duisenberg ver
klaarde verder dat prijsstabiliteit
een vereiste is en dat het beleid
moet zijn gebaseerd op 'eurowjj-
de' overwegingen.
De ECB zal met zijn beleid dejuis-
te voorwaarden scheppen voor
aanhoudende groei van werk en
inkomen. Een gezond begrotings
beleid van de aangesloten landen
is daarbij een grote steun. De eer
ste taak moet zijn het vertrouwen
van de mensen te winnen, aldus
Duisenberg. „U moet erop kun
nen vertrouwen dat de euro een
munteenheid is die haar waarde
houdt"
Breda Bij de Suikerunie vallen
de komende twee jaar maximaal
twintig ontslagen. Boventalligen
ouder dan 58 jaar krijgen pré-pen
sioen en wie tussen de 46 en 58
jaar is, blijft in dienst van de Sui
kerunie. Dat is het resultaat van
de onderhandelingen die de di
rectie en de vakbonden gisteren
hebben gevoerd.
De Suikerunie wilde aanvanke
lijk 91 medewerkers kwijt. „Dat
was voor ons onbespreekbaar," al
dus de woordvoerder van FNV
Bondgenoten. Het bedrijf heeft
toegezegd te helpen bij het zoe
ken naar werk voor wie zijn baan
bij de Suikerunie verliest
Het voorstel van de vakbonden
om door invoering van een vijf
ploegendienst de sociale gevolgen
van de reorganisatie te beperken,
is door de Suikerunie verworpen.
Zo'n dienst zou leiden tot te hoge
kosten tijdens de campagne, wan
neer veel extra mensen nodig
zijn.
De bonden leggen het onderhan
delingsresultaat op korte termijn
aan hun leden voor. Gisteren heb
ben in Breda werknemers van de
Suikerunie de eisen van de bon
den kracht bijgezet. Ze trokken
met een bulldozer naar het hoofd
kantoor van het voedingsmidde
lenconcern Cosun, de moeder van
het suikerbedrijf Het voertuig
moest duidelijk maken dat Sui
kerunie te hard van stapel loopt.
Suikerunie stroomlijnt de organi
satie om de productiekosten te
verlagen. Wat nodig is, omdat de
concurrentie toeneemt door de
import uit vooral Oost-Europa.
Bovendien vervalt de bescher
ming die de suikerindustrie ge
niet door regels van de Europese
Unie.
Door Hans Roodenburg
RotterdamHet bedrijfspensioenfonds voor
de haven (PVH) heeft in ruim tien jaar in to
taal 1,2 miljard gulden bijgedragen aan de fi
nanciering van vervroegde uittredingsrege
lingen om het overschot aan havenwerkers
sociaal aanvaardbaar te kunnen wegwerken.
Dat bedrag werd gisteren bekendgemaakt bij
de opheffing vanhetvij fligjarige bedrijfspen
sioenfonds. De PVH is opgegaan in de verze
keraar OPTAS Pensioenen, die alle oude ver
plichtingen heeft overgenomen en die tegelij
kertijd nieuwe eigentijdse pensioenregelin
gen voor de havenwerkers biedt, waarbij men
flexibel tussen 60 en 65 jaar met pensioen
kan.
De nieuwe regeling houdt in dat in feite iede
re actieve deelnemer (de werkenden in de ha
ven) individueel een spaarpot maakt van zijn
pensioenpremies, aan de hand waarvan op de
gewenste pensioendatum het te verkrijgen
pensioen wordt bepaald. Voorheen gebeurde
dat collectief. Voor degenen die in de komen
de jaren met zestig met pensioen gaan en
waarvoor de nieuwe finanderingsregeling
nog niet voldoende is om aan bijvoorbeeld 80
procent van het laatste salaris op 60 jaar te ko
men, zjjn de financieringen al afgedekt. Ook
kunnen havenwerkers eerder dan met 60 jaar
met pensioen.
De 1,2 miljard gulden die uit de pensioenpot
is gehaald om de uittredingsregelingen te fi
nancieren had betrekking om de 'vnje reser
ves' die in het fonds zaten. De deelnemers
brengen dat bedrag in feite weer zelf op, want
anders had PVH dankzij de goede 'spaarpot'
van het fonds de premiebetalers (de havenbe
drijven en de werknemers) al die jaren een
premiepauze kunnen geven. Zü moesten dus
premie blijven doorbetalen. Dat is bewust ge
daan om de sociale problemen in de hayen op
te lossen. Door dit beleid konden in de afgelo
pen tien tot twaalf jaar 5500 mensen in de ha
ven zonder gedwongen ontslagen afvloeien-
Werkgevers en werknemers betalen thans in
totaal zo'n 15,6 procent van de pensioen
grondslag (salaris min een aftrekbedrag voor
AOW) aan premie. De werkgever betaalt twee
derde van die premie, de werknemer eender
de.
Door de opheffing van het oude havenpensi
oenfonds is er ook geen bestuur meer dat be
staat uit vertegenwoordigers van de werkge
vers en werknemers in de haven. In het be
stuur zat namens de werkgevers L.F.J Jansen
en namens de werknemers J. Verroen, oud
vakbondsbestuurder van FNV Bondgenoten,
De nieuwe OPTAS Pensioenen organiseert
de individuele pensioenen van de havenwer
kers en wil als verzekeringsmaatschappij ook
andere producten gaan aanbieden. Alle win
sten komen ten goede aan de maatschappij
en dus uiteindelijk aan de deelnemers van de
pensioenregeling. OPTAS is een voorloper in
de Nederlandse pensioenwereld waarbij pen
sioenfondsen steeds meer verzekeraar wor
den en de deelnemers (individueel) maat
werk aanbieden.
De maatwerk per persoon spreekt bestuurder
J. Verroen erg aan. „Vroeger was het zo dat
bijvoorbeeld jongeren of ongehuwden door
de collectieve pensioenvoorzieningen in feite
mee betaalden aan de bredere voorzieningen
van de gehuwden. Dat is nu niet meer zo. Ie
dereen bouwt zijn eigen pensioen op naar ei
gen behoefte."
De individualisering gaat nog niet zo ver dat
de actieve deelnemer zelf kan bepalen hoe
veel van zijn premiegelden bijvoorbeeld
wordt belegd in risicodragend vermogen
(aandelen). Dat bepaalt OPTAS nog wel even
collectief. Maar misschien dat in de toekomst
hierin ook mogelijkheden gaan ontstaan.
'Logische stap'
Verroen gaf aan dat de veranderingen in het
pensioenfonds ook synchroon lopen met de
veranderingen in de haven die tot een grotere
flexibiliteit in het werk hebben geleid. „In de
jaren tachtig hadden we drie CAO's voor de
hele haven. Thans zijn dat er meer dan zestig.
Wij zijn gekomen tot maatwerkin de arbeids
voorwaarden, bijna allemaal per bedrijf. Het
was een logische stap dat we in de pensioen
voorzieningen ook overgingen naar de op het
bedrijf en de persoon toegesneden regelin
gen." Havenwerkers die bijvoorbeeld aanvul
lende koopsompolissen of lijfrentes willen af
sluiten kunnen daarvoor voortaan ook bij OP
TAS terecht.
Financieel was het eerste boekjaar van OP
TAS een succes. Er werd een nettowinst be
haald van 23,8 miljoen gulden. Het resultaat
van het pensioenfonds zit hier nog niet bij,
omdat het fonds pas op 31 december 1997 is
toegetreden. Als dat resultaat was meegeteld,
dan zou de winst van OPTAS zelfs 161 mil
joen gulden hebben bedragen. Behoudens
uitzonderlijke negatieve beursontwikkeiin-
gen (16 procent van de bijna zes miljard gul
den aan beleggingen zit in aandelen) ver
wacht de directie dit jaar ook weer een resul
taat van minstens 161 miljoen gulden.
De pensioenpot is nog steeds rijkelijk gevuld.
Minimaal zou een solvabiliteit (een extra re
serve) van 190 mihoen gulden vereist rijn.
OPTAS beschikt echter over ruim 1,1 miljard
aan eigen vermogm. ruim zes maal het ver
eiste minimum dus.
De perfecte plék om electronisch zaken te doen.
Het Rotterdam Business P@rk informeert-het
bedrijfsleven 24 uur per dag, 7 dagen in de week
over zaken die de ondernemer wil weten.
vindt er onder andere veel websites van regionale
bedrijven, informatie van de tokale overheid, KvK en
over bedrijfsterreinen en vergunningen. Ook kunt u
een kijkje nemen in het electron ische filiaal van de
Ondernemerswinkel.
Het Rotterdam Business P@rk is een initiatief van Spirit Interactieve Diensten BV.
Westblaak 380. Rotterdam, tel.; 030 4000 666.1nfo@sp1rlt.nl, www,spir>t.nl
door Scott Adams
WAAROMHEB
IK HEB EEN FOR
JE ONTSLAG
TUIN VERDIEND
GENOMEN AIS
MET MUN AAN
directeur VAN
DELEN EN MN
ONS BEDRIJF?
PENSIOEN
UITKERING.
O «ft
0 L
DIE RICHT ZICH
MET NAME OP
MENSEN DIE MU
OM GELD SMEKEN
EN OP GEBOUWEN
DtE NAAR MtJ VER
NOEMD WORDEN,
IS DAT DE
STUDIE DIE
NU GA IK MUN
AANDACHT RICHTEN
OP FILANTROPIE.
ZICH RICHT
OP MENSEN
DIE n HETEN?
