12
Traumaheli
vliegt weer
Muziek in de metro: een 'amazing goed idee'
Marco Mout is terug na anderhalfjaar en 22.000 kilometer fietsen
Hofplein eindpunt Randstad Rail
Rotterdam en Dijkzigt
betalen tot eind dit jaar
Bij Waalhaven minder
gestrande chauffeurs
Uitstel oplevering Puntegale-complex
Aanpassing
kruisingen
voor ahofos
Stenengooiende junk
komt toch op vrije voeten
fUè £^*$3 Jt, >r^ 1*^
p. p gT-* "r ■■- ?;1
Twee miljoen
kaarten in Kuip
RW rrv rz I Rotterdams Dagblad j 1 Donderdag 3 december 1998
Rotterdam De traumahelikopter gaat vanaf vandaag weer
de lucht in. Dat is een maand eerder dan verwacht. Het Acade
misch Ziekenhuis Rotterdam (Dijkzigt), dat samen met de ge
meente Rotterdam voorlopig de kosten voor haar rekening
neemt, is uitermate gelukkig dat de gele urgentie-helikopter
van de ANWB weer paraat staat op het vliegveld Rotterdam
Airport,
Een woorvoerder van het zieken
huis onderstreept dat de vluchten
die de trauma-heli maakt nog
steeds onderdeel uitmaken van
een studie. Op basis van de resu-
laten daarvan besluit minister
Borst van Volksgezondheid aan
het einde van deze maand of de
proef wordt omgezet in een defini
tieve voorziening voor Rotterdam
en de regio. Dijkzigt acht die kans
groot.
(ïarant-
Als de minister inderdaad een po-
3f$eve beslissing neemt, zal het
thpg tot het voorjaar duren voordat
-do traumahelikopter daadwerke
lijk door de rijksoverheid wordt
Rotterdam Meer dan twee mil
joen ansichtkaarten zijn te zien op
het internationaal ansichtkaar
tenfestival in het Stadion Feijen-
oord. Het evenement duurt van
09.30 tot 16.00 uur op zaterdag 12
december. Er komen meer dan
honderd standhouders. De bezoe
kers kunnen zelf meegebrachte
kaarten laten taxeren.
gefinancierd. De gemeente en het
Dijkzigtziekenhuis hebben na
druk overleg besloten om tot die
tijd voor de kosten garant te
staan.
„Het is belangrijk dat de trauma
heli kan blijven vliegen. Anders
zou de infrastructuur en de know
how verloren gaan," stelt een
woordvoerder van Dijkzigt. Beke
ken wordt of de definitieve versie
van de traumaheli - het gaat im
mers nog steeds om een proef-
alleen medici naar de plek des on-
heils brengt, zoals nu vooral ge
beurt, of dat er ook gewonden in
worden vervoerd.
De Ziekenfondsraad wees eerder
al Rotterdam, Amsterdam, Gro
ningen en Nijmegen aan als cen
tra waar een traumheli zou moe
ten zijn. Over deze opvatting over
legt Dijkzigt nog met andere aca
demische ziekenhuizen.
De traumaheli staat vanaf 1 okto
ber aan de grond omdat er geen
geld meer was voor de proef. Mi
nister Borst wilde niet betalen
voor ze een principe-beslissing
had genomen en Rotterdam wilde
er ook geen geld meer voor uit
trekken.
Sinds die tijd staat de politieheli-
kopter paraat voor noodgevallen,
maar daar is nog geen beroep op
'Het ruikt hier naar bloed, oud
bloed. Een weeë, zoete geur. Het
stinkt hier ook. Zurig. Een paar
meter bij mij vandaan hangen
geitenhuiden.
Twee vogels pikken met hun sna
vels in de vellen. Zelfs als ik uit
mijn slaapzak kruip, gaan ze on
verstoorbaar verder. Dit Is hun
ontbijt en ik moet het mijne nog
maar zien te krijgen.
Dit is Turkije, bijna Syrië en de
bewoners noemen het liever
Koerdistan. Ik sliep vanacht in
dit slacht- en handelshuis omdat
het een schuilplaats bood tegen
de regen. Waar ben ik over ander
half jaar, vraag ik me af. Wat zal
ik dan doen?'
Dat schreef ik anderhalf jaar ge
leden in ra'n dagboek. Nooit had
ik toen kunnen vermoeden dat ik
nu in België zou wonen. Na
22.000 km fietsen. Van wereldste
den naar ongerepte natuur, van
een smokkelavontuur op de Mid
dellandse Zeenaar ingesneeuw
de vriesnachten in hooggebergte,
tussen miljoenen glimlachend
fietsende Chinezen, van beeld
houwen in Florence tot jagen in
de bush van Nieuw Zeeland.
Bijna elke dag fietsen, elke dag
een andere omgeving. 'Roman
tisch leven heb jij', hoorde ik
vaak van andere wereldreizigers
die per bus, auto, trein of motor
de aarde verkenden.
Misselijk
Niks romantiek. Ook ik was
zwak, ziek en misselijk. Had' 16
lekke banden op één weg van 40
kilometer, was hopeloos in de
jungle verdwaald en werd over
vallen in een donker Bulgaars
bos.
Hoewel ik die 'romantiek' dus
maar laat voor wat het is, snap ik
de reactie wel. Er zijn zoveel
mensen die zeggen dat ze zoiets
in hun leven zouden hebben wil
len doen: niet op vakantie, maar
op reis, weg van alles.
Tja
lk heb ze ontmoet De noem ze
vluchters. Rugzak vol bagage
maar een nog zwaarder en voller
Mot fietsen kan je vorkomen. Marco Mout bereikte onder meer de top van een2000meter hoge berg In NlouwZootand.FcrtonottmUms
Dagbtód/Marco Mout
hoofd. Gevlucht voor problemen,
stress of op zoek naar zichzelf.
Onderweg komen ze dan tot de
conclusie dat het reizen geen op
lossing biedt. Je kan jezelf ge
woon niet ontlopen.
Mijn redenen voor deze reis wa
ren wat simpeler. Ik ben altijd al
een fietsgek geweest, heb altijd al
de natuur opgezocht Ooit nam ik
mij voor zo'n tien jaar te werken,
dan alles te verkopen en te gaan.
Zonder tijdsplanning, zonder
routeplamüng en vooral zonder
reisgids.
En dus gaat je leven gewoon
door, maar met een enorm vrij-
beidsgevoeL Nederland wordt
gaandeweg kleiner. Hoe centraal
wij onszelf ook in de wereld zien,
zo'n duizend kilometer van de
grens wordt dat relatief.
Men kent Nederland nog wel,
maar slechts een beperkt deel er
van: Goelliet, Fanbasten, Baai-
kaart. En soms een oudere die
blij lachend roept: Croeiffl
Mijn band met Nederland was
beperkt tot het luisteren naar Ra
dio Nederland Wereldomroep. Ze
zenden speciale programma's uit
voor alle werelddelen. Als oud-ra
dioproducer schrok ik van de
slechte kwaliteit en suffe onder
werpkeuze.
Toen ik bijna in Koerdistan was,
viel het Turkse leger de Koerden
aan. Geen informatie op KNWO.
Nieuw-Zeeland kreeg voor het
eerst een vrouwelijke premier,
Jenny Shipley. Zelfs nieuws voor
CNN. Maar onze Wereldomroep
brengt diepte-interviews met
Achterhoekse kantklossers. -
Vanaf toen luisterde ik alleen
nog naar de Worldservice van de
BBC. De band met Nederland be
staat nog: in brieven van familie
en vrienden.
Meest gestelde vraag: ben je
nooit eenzaam? Dat is voor een
solo-reiziger een moeilijke vraag.
Als je bang voor eenzaamheid
zou zijn, dan zou je nooit een so
lo-reis maken..
Mocht ik me al eens eenzaam
voelen, op een enorm groot, ver-
laten strand, of in de bergen of de
woestijn, dan dacht ik aan de
drukte in steden en wist direct
dat ik hier gelukkiger en tevre
den was. Tevreden was ik ook,
omdat er tenminste niemand te
gen me begon te praten over 'hoe
mooi het hier wel niet is'.
Genieten
Lekker rustig genieten. Ik miste
wel mensen, familie en vrienden.
Dan hielp bet om ze een brief te
sturen. Ook het schrijven van de
reisverhalen in deze krant was
een stimulans voor discipline. Ik
moest met een zekere regelmaat
schrijven,ook dat hield me
En zo kwam ik weer teruginNe-
derland. Ik maakte nog een
'rondje NL' om alle vrienden
weer te zien. Het overviel me hoe
volgebouwd we zijn, Hoe druk
het is. Hoe druk we zijn.
Misschien is dat een normale re
actie als je een tijd weg bent,
maar fietsend door de Hoeksche
Waard zag ik de protestborden te
gen de plannen om hier wonin
gen, industrie en handel te ont
wikkelen. De tweede Heinen-
oordtunnel is bijna klaar en daar
achter wordt ook al gebouwd.
En ga zo maar door, tot in Leeu
warden en terug lijkt Nederland
één grote vinexlocatie.
Nog iets waar ik van schrok: toen
ik van Leeuwarden richting
Drenthe fietste, trof ik een groep
van zo'n twintig asielzoekers. Be
pakt met tassen en grote plastic
zakken liepen ze in de plensre-
gen van nergens naar nergens.
Op weg naar het gehucht Boyl.
Maar daar was echt geen opvang
centrum. Misschien zwerven ze
nog rond. Het leek een scène uit
een surrealistische film,
In Zwolle trof ik een Duitser op
de fiets. Niet zijn eigen fiets,
want die was gejat in Hilversum,
Hij was ook in Rotterdam ge
weest en had daar naar een goed
koop overnachtingsadres ge
vraagd. 'Hab ich in Pauloeskerk
geschafen, aber ich bin doch kern
drbgenabhangige?' Hij keek ge
kwetst.
Ik snapte wat hij bedoelde. Drie
weken fietste ik door zeiknat Ne
derland, maar geen mens bood
me spontaan onderdak. Dat was
- helaas, ik moet het echt consta
teren - in het buitenland wel an
ders. De gastvrijheid was vaak
bijna gênant- Dat was dus een
koude douche in Nederland, let
terlijk en figuurlijk.
Ik vraag me af of ik hier nog wel
kan wennen en u vraagt zich vast
af waarom ik in België woon.
Nee, ik woon met een Vlaamse
samen en dat bevalt goed. Maar
niet lang. De volgende fietsreis is
al gepland. Ook weer op de fiets.
Mooier kan niet, voor mij.
Rotterdam Straatmuzikanten
die spelen in een metrostation.
Over een halfjaar is de kans groot
dat dit een dagelijks straatbeeld
wordt. Gisteravond gaven de
Amazing Stroopwafels en de Ge
il oorgangsters (ook bekend als
Zomerkomnkjes) de Rotterdamse
metroreizigers al een muzikaal
voorproefje van dat wat komen
gaat.
De reacties van het publiek waren
positief. De levendigheid in de
stations gaat er in ieder geval op
vooruit. Of de ondergrondse hal
len met dit nieuwe initiatief er
echt veiliger op worden, blijft
voorlopig nog de vraag.
"H^el leuk, meer doen!', 'Mag zo
üftqven', 'Een 'amazing' goed
idee'. De boodschappen op de
schrijfmuur, die het RET-perso-
neel heeft neergezet om de me
ningen onder de reizigers overhet
'nieuwe plan te peilen zijn duide
lijk. De reizigers zijn blij met de
'troubadours' in de tunnel.
Trouwens, de Amazing Stroopwa
fels. Rotterdams bekendste
straatband ook. Zanger en contra
bassist Wim Kerkhof'. „Een heel
leuk initiatief. Of het er hier ook
veiliger op wordt? Tja, veiligheid
is een abstract begrip. Maar ik
blijf een rasoptimist, hoor."
Naar Frans voorbeeld wil de RET
straatmuzikanten audities laten
doen. Om zo toch een soort van
controle en kwaliteitskeurmerk
in handen te houden. De Amazing
Stroopwafels vinden dat ze vol
doende gekwalificeerd zijn om
meteen in de metro's aan de slag
te kunnen.
Kerkhof opent zijn bakje vol met
cd's en legt uit dat ie echt geen au
ditie meer hoeft te doen. Het be
wijs ligt immers al in de doos.
.Maar als we zo'n pasje krijgen,
Met de Gehoo rgangsters haal je natuurlijk nletzo maar wat muzikantenhet metrostation in. De reactiesvan het publlekwarenglster-
avond enthousiast. Foto Ingrid van Beek
gaan we hier zeker spelen," voegt
de langharige muzikant eraan
toe. Door de komst van muzikan
ten moet het gebruik van de me
tro aan kwaliteit winnen. Reizi
gers dienen zich plezierig en op
hun gemak te voelen. Dan voelt
men zich ook veiliger, is de uitleg
van de RET.
Reizigster G. Mulder, die luid
meezong met de muziek: „Het
heeft in elk geval een positieve in
vloed. Ik word er echt vrolijker
van. Als de band hier speelt, is er
in dit hoekje zeker geen (.nmina-
Uteit."
Een andere passant, J. Stans, zegt
haast te hebben. Hy moet snel
overstappen. Toch blijft hij even
staan om naar de 'Stroopwafels' te
kijken. Stans denkt dat de menta
liteit van de passagiers door de
komst van muziek verandert.
„Als het publiek muziek hoort,
stappen ze toch met een ander,
beter gevoel in de metro. M'n
vrouw is ook 's nachts wel eens
bang als ze hier staat. Muziek
leidt dan even af van het angstige
■gevoel,"
„Criminaliteit in de metrostations
is moeilijk tegen te houden," legt
John Taylor uit, terwijl hij met
zichtbaar plezier naar de Gehoor-
gangsters luistert. „Eigenlijk kan
dat alleen door meer toezicht van
bijvoorbeeld stadswachten."
Ook hij is van mening dat muziek
'psychische rust' geeft. Maar het
pasjessysteem voor muzikanten
vindt hij vloeken in de kerk.
„Door alles streng te regelen ver
gooi de cultuur van de straatmuzi
kant."
Rotterdam Langzaamaan daalt
het aantal bij de Waalhaven ge
strande vrachtwagenchauffeurs
uit Oost-Europa. Van de ongeveer
100 waren er vorige week nog 68
chauffeurs over.
Onder hen is een 'harde kern' van
elf chauffeurs die al langer dan
twee weken in Rotterdam op de
parkeerplaatsen verblijft. Deze
chauffeurs zijn vaak in dienst van
kleine bedreven sïï dreigen te
worden ontslagen als ze zonder
vracht terugkeren.
Er zijn al Rotterdamse onderne
mingen en hulpinstellingen die
retourvracht hebben aangeboden.
Maar inmiddels zijn ook de eerste
gevallen bekend van eerder ver
trokken chauffeurs die zijn terug
gekeerd naar de Waalhaven.
Van de twee ton die de gemeente
Rotterdam uittrok voor maaltij
den, medicijnen en telefoonkaar
ten is iets meer dan 26.000 ge
bruikt De Inspectie voor de
Volksgezondheid heeft geconsta
teerd dat de sanitaire voorzienin
gen goed voldoen.
De gemeente overlegt met betrok
ken instanties over verdere hulp
by de terugkeer van de chauf
feurs Van het ministerie is de toe
zegging gekomen dat de chauf
feurs een officiële brief van de
overheid meekrijgen om te voor
komen dat ze bij terugkeer wor
den ontslagen.
Rotterdam De oplevering van
appartementengebouw Puntegale
aan de gelijknamige straat in Rot
terdam is deze week op het aller
laatst uitgesteld. De in totaal 201
woningen in het voormalige be
lastingkantoor zouden dinsdag
door de bewoners betrokken kun
nen worden, maar in overleg met
de bouwinspecteur is maandag
avond besloten de oplevering uit
te stellen.
De toekomstige bewoners die de
verhuisdozen al hoog opgestapeld
hadden staan, mjïi daarvan door
eigenaar Stadswonen op de hoog
te gesteld. Om de bewoners enigs
zins tegemoet te komen hebben
degenen die een woning huren op
de eerste, tweede of derde verdie
ping toch toestemming gekregen
alvast in de woning aan de slag te
gaan, ook al is niet alles klaar. De
bewoners van de vierde en vijfde
verdieping kunnen morgen om
12.00 uur aan de slag, per 15 de
cember is dat het geval voor de
zesde en zevende verdieping en
de begane grond. Het is Stadswo
nen niet gelukt alle toekomstige
bewoners op tijd te bereiken.
De eerste oplevering zou overi
gens voor de zomervakantie ge
had moeten hebben, maar die
werd uitgesteld tot eind septem
ber. Halverwege die maand werd
er ingebroken in het complex en
hielden vandalen huis op een van
de verdiepingen en zorgden naast
fikse schade ook voor aanzienlij
kevertraging.
Met aannemer Moeskops werd
een nieuw bouwschema opgesteld
waarin de opleverdata 1 en 15 de
cember werden genoemd. „Dat is
dus ook niet gelukt," constateert
adjunct-directeur R.L, van der
Post van Stadswonen. „Wij zijn
heel teleurgesteld, evenals de
bouwer waar we altijd goed mee
hebben gewerkt. Op dit complex
is de wet van behoud van ellende
van toepassing," klinkt het cy
nisch.
Volgens Van der Post zijn alle toe
komstige bewoners, die door het
uitstel in de knel kwamen, zo
goed mogelijk geholpen. Voor de
bewoners die al een woning huur
den van Stadswonen is een rege
ling getroffen en zo nodig kunnen
spullen worden opgeslagen. Bo
vendien is toegezegd dat de teveel
betaalde huur over december
wordt terugbetaald.
Rotterdam Station Hofplein
wordt voorlopig het eindpunt van
Randstad Rail in Rotterdam. Het
station zal met het oog op zijn
nieuwe functie worden opge
knapt.
De looproute naar het Centraal
Station wordt ingrijpend verbe
terd en de ingang wordt ver
plaatst naar het Pompenburg.
Alternatieven
Dit staat in het rapport Planvor
ming Randstad Rail dat gisteren
aan minister Netelenbos (Verkeer
en Waterstaatlis aangeboden. Het
rapport laat in het midden wat de
keuze voor het Hofpleinstation
betekent voor twee door Rotter
dam ontwikkelde alternatieven
voor cjc nieuwe railverbinding
naar Den Haag CS en later Zoeter-
meer, namelijk via de Bfijdorp-
boog of ondergronds vanaf het
Centraal Station door de Prove
nierswijk.
Over deze alternatieven, die sa
menhangen met de Rotterdamse
wens het metronet van de RET zo
snel mogelijk aan Randstad Rail
te koppelen, wordt mogelijk later
een beslissing genomen. Ora fy
sieke koppeling met de metro mo
gelijk te maken zou er een metro
verbinding tussen Centraal Sta
tion en station Hofplein - of een
station verderop langs de Hof-
pleinlijn - moeten worden aange
legd.
Voorlopig is de Stadsregio Rotter
dam akkoord gegaan met een
functionele koppeling van metro
en Randstad Rail. Functioneel wil
RotterdamVoor de plaatsing
van automatische halve ovér-
wegbomen (ahobs) worden 21
kruisingen van de sneitramlyn
Rotterdam-Oost heringericht
Het gaat dan om het verwijde
ren van verkeerslichtinstalla-
ties, aanpassen van de fietspa
den en wegprofielen en het
plaatsen van hekwerken en
borden.
Na een langediscussie is beslo
ten om de meeste gelijkvloerse
kruisingen in het tracé te be
veiligen met de overwegbo
men voor zowel auto's, fietsers
als voetgangers. Alleen de
overgangen by de Hoofdweg
en de President Rooseveltweg
worden niet voorzien van
ahobs, omdat de slagbomen de
doorstroming van het verkeer
teveel zouden hinderen.
zeggen dat de passagiers zullen
moeten overstappen van het ene
vervoermiddel op het andere. In
de regio Rotterdam krijgt de trein
een halte in de toekomstige
nieuwbouwwijk 'Noordrand 2/31
tussen Berkel en Rodenrijs en
Bergschenhoek. Verder zal de
Randstad Rail stoppen op de
reeds bestaande stations langs de
Hofpleinlijn.
Met de overhandiging van het
rapport aan de minister is realisa
tie van Randstad Rail wederom
een stukje dichterbij gekomen.
Op basis van het rapport zal de
minister naar verwachting begin
volgend jaar een zogenaamd pro-
jectbesluit nemen. Daarna kun
nen de initiatiefnemers (behalve
de Stadsregio Rotterdam zijn dat
het Stadsgewest Haaglanden, de
provincie Zuid-Holland en het mi
nisterie) aan de slag om de eerste
tram-treinen in 2003 te laten rij
den.
Virgin
Over de financiering door particu
liere ondernemingen zijn ai ge
sprekken gaande. Onder de be
langstellenden bevinden zich ook
buitenlandse investeerders. Fen
van de gegadigden is het Britse
Virgin-concern, dat in Engeland
onder meer spoorlijnen exploi
teert. Om te voldoen aan Europe
se aanbestedingsnormen ver
schijnen binnenkort advertenties
waarin het project wordt aange
kondigd.
Om Randstad Rail mogelijk te
maken zullen er vanaf 2003 over
de Hofpleinlijn geen treinen van
de NS meer rijden. Volgend jaar
wordt begonnen met de aanleg
van een nieuw, 69 miljoen gulden
kostend spoorlijntje vanaf de
Goudse lijn (Gouda-Den Haag)
naar de NS werkplaats in Leid-
schendam. Het spoorverkeer naar
deze werkplaats vond altyd plaats
over de Hofpleinlijn, maar die is
straks dus uitsluitend bestemd
voor de voertuigen van Randstad
Rail.
Welk type voertuigen dat zal zyn
is nog onduidelijk. De RET heeft
het recht geclaimd eigen metro-
treinen voor Randstad Rail te ge
bruiken. Het Haagse vervoerbe
drijf HTM mikt op een soort snel
tram. Omdat de tijd tot 2003 tc
kort is om een tram-trein speciaal
voor de Randstad te laten ontwer
pen en bouwen, zullen de eerste
jaren mogelijk voertuigen worden
Rotterdam De 27-jarige J A uit
Rotterdam, die in juni enkele gro
te stenen gooide naar een conduc
teur op het NS-station Alexander,
komt volgende week vrijdag op
vrije voeten onder de voorwaarde
dat hij zich laat opnemen in een
verslaafdenkliniek. A kan echter
pas eind februari terecht in cen
trum De Hoop in Dordrecht De
officier van justitie eiste daarom
dat A tot die tijd in hechtenis
blijft.
De rechter bepaalde evenwel dat
A, vanwege het lange voorarrest,
volgende week wordt vrijgelaten,
mede omdat behandeling er aan
komt en omdat woonruimte voor
hem wordt gezocht.
Treinkaartje
A liep op 10 juni onder invloed
van cocaïne op het perron van het
station Alexander, toen de con
ducteur hem twee keer om zijn
treinkaartje vroeg. Omdat A hier
niet op reageerde, moest hij van
het perron af. A werd hier zo
kwaad om, dat hy de NS'er met
stenen bekogelde.
Geen enkele trof de kaartjescon
troleur, maar de laatste steen ver
nielde wel de zakcomputer waar
mee de man het nummer van de
politie wilde opzoeken. Bij zijn
aanhouding zei A volgens de poli
tie dat hij de conducteur met de
stenen wilde vermoorden. In de
rechtszaal verklaarde de Rotter
dammer dat hij de NS'er alleen
maar bang wilde maken. Ook zei
A zich te erg te schamen voor wat
hij had gedaan.
De officier van justitie denkt dat
de kans op herhaling groot is, van
wege A's drugsverslaving en om
dat hij dakloos is. A, die in bet af
gelopen jaar twee keer eerder in
de-gevangenis terecht kwam van
wege diefstal met geweld, zegt de
behandeling in De Hoop te willen
ondergaan en een goede motiva
tie te hebben om de hele therapie
ook af te maken.
De psychiater die A heeft onder
zocht, twijfelt aan het succes van
behandeling. De verdachte komt
pas volgende week vrij om het
Bouwmanhuis, waar A wordt be
geleid voor zyn verslaving, gele
genheid te geven onderdak voor
hem te vinden.
Uiterlijk in juli wil de rechtbank
kijken of de behandeling van A
bij De Hoop voldoende resultaat
ft. Dan wordt de definitieve
