9
Little brother' woont in belastingbolwerk
Files verdwijnen niet door meer asfalt
Wat'n
Water
De snelle telefoon
Nederlandse gevangenen
Scharrelvarkens
Sparta
Kersttoespraak
liilliPa'B*
Midden in de winternacht
Rotterdams Dagblad
Rotterdams Dagblad
Woensdag 6 januari 1999
Onder eindredactie van Annemlek van Oosten, tel.: 010-4004358
Ook iets op uwhart? schrijf naar: hoofdredactie Rotterdams Dagblad,
postbus 2999, 3Ü00 CZ Rotterdam (E-mail: digitaal@rotterdainsdag-
b'ad.nl). Houd het kort, lange brieven hebben weinig kans op plaat
sing. En: één onderwerp per brief. Vermeid altijd uw achternaam,
vooriet ter(s), adres en telefoonnummer (onder uw brief in de krant ko
men alleen naam en woonplaats). Plaatsing betekent niet dat het Rot
terdams Dagblad uw mening deelt.
Prof. Stevens accpsis (Rotterdams Dagblad van 23 de
cember) over hetecologischeeffect van het hoge BTW-
tanefop waterverbruik ts zeer terecht Dat geldt m het
bjjzonder voorde klanten van het Waterbedrijf Euro
poort.
Het Waterbedrijf Europoort heeft zelf een zeer kort
zichtig en milieuvyandig beleid gevoerd door sinds 1
augustus 1989 geen watermeters meer voor huishou
delijk gebruik te plaatsen. De redenering: we gaan
door toepassing van een BTW-straftanef de mensen er
toe brengen zuiniger met water om te gaan, gaatdus in
onze regio in zeer veel gevallen m het geheel met op
Veel Rotterdammers gaan in 1999 wel het hoge BTW-
tanef betalen, maar kunnen by onstentenls van een
watermeter niet eens de hoogte van hun waterreke
ning beïnvloeden.
Het waterbedrijf moet nu dankzij dit ecologisch ach
terlijke beleid een inhaalslag leveren. Het heeft een
waterbemetenngsproject opgezet en neemt voor de
uitvoenngdaarvan de tyd tot en met het jaar2007. Dan
zijn de laatste regio's aan de beurt (IJsselmonde,
Alexanderpolder, Capelle, Albrandswaard. Vlaardm-
genDordrecht). Tot die tijd slaat het waterbedrijf met
een voor my volstrekt ondoorgrondelijk tarievenbe-
leid een slag naar het 'verbruik' van klanten zonder
watermeter.
Myn tweepersoons-huishoudinkje zonder waterme
ter, dat bovendien ook nog intensief gebruik maakt
van twee regentonnen om water te besparen, werd
over het afgelopenjaar door het bednj f voor 730 aan
geslagen. Daarover zal ik dus straks ook nog eens veel
meer BTW moeten gaan betalen, terwyl ik myn 'ver
bruik' niet eens kan beïnvloeden. Die 730 is onge
veer hetzelfde bedrag dat een zespersoons-huishou-
den metwatermeter voor een normaal gebruik van250
kubieke meter betaalt. Tweepersoons-huishoudens,
zoals het mijne, verbruiken normaliter honderd ku
bieke meter,waarvoor zij/350betalen. Myn wyk(Kil-
legersberg-Schiebroek) is in het jaar 2005 aan de beurt
voor het plaatsen van een watermeter.
Zo worden Rotterdammers en Europoorters door het,
ook in ecologische opzicht, achterlijke beleid van het
waterbedrijf extra gestraft.
Piet de Visser, Rotterdam
De leveranciers van 'handy's' proberen de toekomsti
ge klant ervan te overtuigen dat bellen tijdens een au
torit geen gevaar hoeft op te leveren. In werkelijkheid
kun je beter door een mijnenveld lopen dan een ritje
over een van de vele autowegen maken. Je staat daar
dagelijks verstelt van de capriolen die worden uitge
haald door de snelle bellers. Ik vind dat we elk slacht
offer dat valt als gevolg van onverantwoordelijk ge
drag door telefoongebruik tijdens de autorit gelyk
moeten stellen met een 'moord'.
Ook de overheid gaat niet vrij uit. Inplaats van de auto-
gekte in te dammen, worden de autowegen geschikt
gemaakt voorhetrijdenmetsteedshogere snelheden.
Als de verantwoordelijke minister geen maatregelen
neemt tegen oneigenlijk telefoongebruik tijdens au
torijden, is deze mijns inziens medeverantwoordelijk
voor toekomstige ongelukken.
L. van den Berg, Ridderkerk
Enkele Nederlandse gevangenen zijn in hongersta
king gegaan tegen hun slechte behandeling in Marok
ko. Maar hebben zij hun ellende niet zelf over zich af
geroepen? Zü handelden ondanks waarschuwingen
in hasj, al drong het niet tot hen door dat ze aangehou
den konden worde n. Ze zagen alleen het grote geld dat
er met het transport te verdienen was. Nu deze men
sen de billen hebben gebrand en op de blaren moeten
zitten, is de wereld te klein. Want, oh, wat zouden ze
graag in een Nederlandse gevangenis zitten.
Gerard Eikhuizes, Ridderkerk
Natuurlijkdienthetde normaalste zaak vande wereld
tezyn dat de bio-industriezich zeer humaanopsteltte-
genover elk dierdatvoor de consumptie wordt gefokt
De consument bepaalt de behoefte en is echt wel be
reid een prijs te betalen, die de kosten dekken die ho
ren bij een diervriendelijk bestaan.
'Hoe vertel ik het aan myn kinderen' is wel de meest
walgelijke uitdrukking die ik heb moeten vernemen
uit de mond van een man die zich geroepen voelt het
voor varkens op te moeten opnemen.Verbeter de we
reld maar begin dan zeker in ditgeval bij jezelf. Vertel
dat maar aan je kinderen.
Jop Hoogenboom, Rotterdam-Hoogvliet
Hetbestuuxvan Sparta zalzich nu terdege bewustzijn
van het feit dat de zaken er slecht voorstaan. Er zullen
flinke investeringen gedaan moeten worden om de
club voor de erdivisie te behouden, anders voorzie ik
grote problemen. Ik wens Sparta de laatste wedstrij
den goede resultaten toe. Deze club mag en kan niet
degraderen, al zal daarvoor diep in de buidel moeten
worden getast.
A. Jocker, Rotterdam
We hebben de afgelopen weken veel mooie kerstver
halen en -toespraken gehoord, maar ik vraag mij af of
ze wel goed bedoeld en werkelijk gemeend zijn. Men
sen mals de koningin kunnen wel mooie zinnen zeg
gen, maar wat schieten mensen die ongelukkig zyn
daar mee op? Hoe verzachten we het leed en het ver
driet van de mensen in ziekenhuizen en verpleegin
richtingen werkelijk?
Ik wens iedereen in het nieuwe jaar van harte een goe
de gezondheid toe. Dat is het voornaamste.
C. Gerlach, Rotterdam
W\Wu
Tekening
Theo Gootjes
Door Herman Moscoviter
Ooit was dit
het bolwerk
van de belas
tingdienst.
Een fors front
dwars tussen
Buytewechs-
trant en West
zeedijk, reeds
op een kilome
ter afstand
vanaf het Vasteland zichtbaar.
Het stamde dan ook uit een tyd
dat elke overheidsinstelling zijn
macht door een architect liet ver
talen in entreetrappen, impone
rende hoogte, een opgedirkt front,
een indrukwekkende hal waar
een portier de nederige wensen
van de bezoeker omzette. Dan
kon je via de eeuwiggaande lift,
de paternoster, naar die inspec
teur. Een nors, bakstenen ge
bouw, dat in z'n eentje een hele
straat is.
De grap van de trambestuurder
die langsreed over de Puntegaal-
straat is welbekend. Hij nep: hal
te pluk-je-kaal-straat. Inmiddels
is het gebouw omgedoopt tot Pun
tegale en is het omgetoverd tot
een woonwerkgebouw van Stads-
wonen, vroeger de Stichting Stu
dentenhuisvesting Rotterdam. Er
zitten 201 woningen in waar zo'n
driehonderd mensen wonen, en
ook 25 bednjfsunits van een klei
ne dertig vierkante meter. Som
mige huurders hebben werk in
huis, anderen wrerk bij huis, weer
anderen werken elders. Het is
niet het eerste voormalig bedrijfs
gebouw dat omgebouwd wordt tot
woonwerkgebouw, maar zelfs
voor Stadswonen dat vaak met dit
bijltje hakt (denk aan de vroegere
GEB-gebouweri ernaast en de
GEB toren aan de G. J. de Jongh-
weg), is het een extreem geval. In
vele opzichten. Architect Hoek
stra leverde in 1948 een gebouw
met een verdiepinghoogte van
5.40 meter! Voor het tweede leven
van dit gebouw moesten dan ook
speciale ramen worden gemaakt
De renovatiearchitecten De Jong
Bokstijn konden door die hoogte
woninkjes maken van twee lagen
met een vide; de meeste zyn 30
vierkante meter of groter; op de
bovenste lagen zijn enkele forse
woningen van 150 vierkante me
ter. Prijzen tussen de 700 en
1400.
Het bijzondere van Stadswonen
is, dat het zo'n project waar zo'n 25
miljoen gulden ingestoken moet
worden, durft aan te pakken, want
voor zulke gebouwen met een
aantal uiteenlopende functies
heeft de brandweer en bouw- en
woningtoezicht een aantal regels
in huis, waar je helemaal eng van
wordt. Waar andere corporaties
dan afhaken of de gewone route
kiezen, neemt Stadswonen de
weg van de meeste weerstand. Of
wel, ze proberen het maximum
aan inwendige vernieuwingen te
implanteren.
Doel: het gebouw functioneel en
aantrekkelijk te maken voor ver
scheidene doelgroepen die Stads
wonen in het verleden vaak néé
moest verkopen, en van belang
zijn voor een breed scala aan
huurders. Die huurdersdifferenti
atie geeft het gebouw meer kan
sen voor de toekomst.
In de eerste plaats zijn dat de de
genen die als student hebben ge
huurd bij Stadswonen, maar nu
een eigen woning met alles drop-
en-dran willen. Soms ook met de
mogelijkheid thuis of bij huis te
werken. In de tweede plaats de
komende golf van ouderen die
zelfstandig, niet te groot, stede
lijk, zonder al te veel andere oude
ren om zich heen en met de moge
lijkheid het eigen leven in te vul
len zonder enige betutteling wil
len huren. Die laatste groep is er
ook één waar een instelling als
Humanitas zich op richt. Vandaar
dat Stadswonen sommige van de
innovaties samen met Humanitas
ontwikkelt
Nieuwtjes
Puntegale is een nationaal voor
beeld van duurzaam bouwen. Het
gebouw zit vol met nieuwtjes. Zo
als daar is: een grijs watersys
teem. Met regenwater worden de
we's doorgespoeld. Zoals daar is:
een zonnecollectorenssysteem
dat extra energie levert in de piek
uren. Zoals daar zijn: twee warm-
tekrachtcentraletjes die ook pie
ken van warmwatergebruik op
vangen en tevens zorgt voor elek-
Het belastinggebouw
In oude staat; een ge
bouwdat In zijn eentje
een hele straat be
slaat. Inzetje: na de
verbouwing een woon
werkgebouw voor drie
honderd bewoners dat
een nationaal voor
beeld is geworden.
Foto's Stadswonen
tra opdat altijd de gangen van het
grote gebouw dat 24.000 vierkante
meter meet (zoveel als MeesPier-
son aan de Coolsingel), zyn ver
licht.
Zoals daar zijn: wisselaars bij alle
woningen die de warmte onttrek
ken aan de afgevoerde lucht en
doorgeven aan aangevoerde
lucht. En ook warmtewisselaars
voor het gehele pand. Zoals daar
is: een automatische basistempe-
ratuur (zeg vijftien graden) voor
elk huis. Wie binnenkomt acti
veert met zijn aanwezigheid auto
matisch een infraroodsignaal
waardoor de cv aangaat en deze
zorgt dat de woning op ieeftempe-
ratuur komt (zeg negentien gra
den). De bewoner kan dan drie
graden hoger of lager instellen.
Alles is afhankelijk van de buiten
temperatuur.
Zoals daar is: de individuele ver
bruikersregistratie, ofwel 'beloon
de zuinigheid'. Omdat elke wo
ning een geheel zelfstandige ver-
warmings-unit heeft, kan ook de
watertemperatuur naar eigen
wens worden geregeld. De bewo
ner kan elk ogenblik zien wat zyn
elektra-, cv-, warm- en koud water
gebruik is geweest en met alleen
m kubieke meters of andere een
heden, maar ook m geld. Daarbij
geeft een lachend gezichtje aan
dat de bewoner minder heeft ge
bruikt dan gemiddeld en een hui
lend gezichtje dat hij meer heeft
gebruikt. Met een toekomstige
aansluiting op de personal com
puter via intranet kan de bewoner
inbellen en weet hij de stand van
zyn energie- en waterzaken.
Zoals daar is: de automatische
foutmelder in de lift. Nog voordat
de liftstoring via een telefoon is
doorgegeven, is het via een Ge
bouw Beheer Systeem (GBS) au
tomatisch lerecht gekomen by
een centraal punt waardoor de be
treffende monteur wordt gewaar
schuwd. Datzelfde GBS weet na
tuurlijk ook wat de bewoners van
Puntegale voor energieverbruik
schuldig zijn. Dat GBS houdt ook
de telefoonkosten by.
Zoals daar is: de bel in de entree
hal. De bezoeker drukt, de bewo
ner hoort zijn telefoon overgaan
met een speciaal rinkeitje en luis
tert wie er beneden staat. Wie niet
thuis is, hoort via zyn antwoord
apparaat welke bezoeker vergeefs
is langsgeweest. Het systeem gaat
binnenkort nog verder; de bewo
ner kan dan ook op zijn tv zien wie
er staat en kan naar bekeven
opendoen. En wie wil niet zyn
vriend, vriendin of schoonmoeder
in breedbeeld voor de deur zien
staan? Omdat het beeld op de tv
in vieren is gedeeld, kunnen nog
meer plaatsen bekeken worden
zoals bijvoorbeeld de achterdeur
en de (nog te bouwen) parkeerga
rage. 'Little brother is watching
you too'.
Zoals daar is: een chipkaart waar
mee de bewoner de algemene
voor- en achterdeur, de lift, zyn
huisdeur (plus eigen code), maar
ook de gezamenlijke vergader
ruimten, kelder en sportruimten
kan openen. Op die chipkaart kan
ook een datum worden ingevoerd.
Wil een inwoner van Groningen of
Boston vanaf de huurdatum zyn
Puntegalehuis in, dan stuurt
Stadswonen hem de chipkaart
een week eerder toe en op de inge
voerde datum openen alle deuren
zich.
Zoals daar is: het voor ouderen
ontwikkelde X-10 systeem. Komt
men in het donker uit bed dan
gaat door een automatisch vloer
contact het licht van bed tot en
met de wc aan. Enkele tientallen
seconden na het doorspoelen van
de wc gaat het automatisch weer
uit. Puntegale is nu een bolwerk
van deze tijd geworden. Een high
tech vesting waar het duurzaam-
en energiezuinig bouwen een ver
volg heeft gekregen in een keur
aan snufjes.
Door prof. dr. J. Spema Weiland
Nooit is het christendom in
het christelijke Europa
meer geweest dan een
laagj e fineer op het heidendom.
Wanneer hetlosiaatzie je hetnooit
verdwenen heidendom, door het
christendom aan het gezicht ont
trokken, terug. Een mooi voor
beeld daarvan is het kerstfeest.
In oude tyden hadden de Romeinen 'midden in de -
winternacht' hun Satumusfeest of het feest van Sol
Invictus, de onoverwonnen en onoverwinnelijke zon,
die na de Zuiderkeerkring te hebben bereikt terng^
keerde naar het donkere Noorden. Dat van die keer
kring wisten ze toen nog niet, maar ze wisten dat het
weer licht ging worden. In diezelfde donkere dagen
hadden de Germanen hun midwinterzonnewende-
feest.
De christelijke missionarissen legden op die oude
feesten het fineer van het Licht dat schijntin de duis*i
terms, 'en de duisternis heeft het niet overwonnen.'
Daarbij vertelden zij het verhaal van het kindeke in de
knbbe, die in nieuwe vertalingen een voederbak is ge-'
worden, omdat de mensen het anders niet zouden be-,
grijpen. Zo ontstond het kerstfeest, dat in onzeagenda
een vande christelijkefeestdagen, in werkelijkheid fi
neer op midwinterzqjinewende is.
Natuurlijk laat dat fineer een keer los,bijvoorbeeldin
de loopgraven van de Eerste en de vemietingskampen
van de Tweede Wereldoorlog of onder het geweld van
de onoverwinnelijke Markt Dan zijn vrij gewoon, on
danks onwennige kerstnachtdiensten, 'Stille nacht
heilige nacht'in desupermarktendeherdertjesdiebij
nacht in het veld lagen, terug bij het heidendom dat
wij in het christelijke Europa nooit echt achter ons
hebben gelaten.
Dat toont zich in de manier waarop wij de kerstdagen
hebben doorgebracht. 'Don't worry, be happy' en ie
dereen moet zelf maar uitmaken hoe hij happy wil
zijn, daar heeft een ander niets mee te maken. Daar
kan een onwennige kerstnachtdienst bij horen, maar
dat moet niet. Ergens in denaaste toekomst zal ook de
kerstnachtdienst 'uit' zijn.
Hoever het fineer heeft losgelaten zie je aan de haast
wanhopige manier waarop de tv, de radio en de kran
ten bezig zijn nog iets christelijks in midwinterzonne
wende te doen. Daarbij staat één ding vast: al te chris
telijk mag het niet worden, dat kan niet meer. Dit jaar
was het treurige dieptepunt niet de ais moeder-over
ste uitgedoste Paul de Leeuw, maar de kerstoverwe
ging in NRC-Handelsblad over een 'bevrijd bestaan,
aan valsemoraal voorbij'. Kortom,hetfmeermoetweg
en je moet, 'aan valse moraal voorbij,' gewoon doen
waar je zin in hebt. Wanneer een paar dagen later het
nieuwe jaar begint gaan wij gewoon verder,'als was er
niets gebeurd'.
En inderdaad, er is ook niets gebeurd, alleen is de zon
nu weer op weg naar het Noorden, de dagen lengen,
het voorjaar komt in zicht.
Terwijl vrij het kerstfeest vierden waren de moslims
bezigmetRamadan,daar zijn zetiouwönsnogmee be
zig. Dat zal in veel gevallen ook wel eenïaaüefïneer op
hetheidendomzyn.maarmetwatfantasiekunnenwy
ons misschien voorstellen dat gelovigemoatims met
verwondering en met wat minachting naar ons chris
telijke kerstfeest hebben gekeken.
Wanneer ze hier willen wonen, moeten ze zich maar
aanpassen aan onze cultuur,'zeggen wij, Jemoetmaar
durven; maar 'aan valse moraal voorbij' durven wy
veeL Is onze cultuur, nu het fineerweg is, niet de mooi
ste van alle mogelykte culturen
Het christendom heeft niet zo veel te maken met het
romantische kindeke in de kribbe, meer met een ver
metele joodse man die eeuwen geleden, in overeen
stemming met de joodse traditie waarin hy leefde,
heeft gezegd dat het onze roepingisonze naaste liefte
hebben als onszelf. Dat is, zei hy, niet alleen onze roe
ping, dat is het leven. Dat was hoog gegrepen, te hoog
voor de heiden n die wij, met enkele uitzonderingen,
in het christeJ;,ke Europa altyd zyn gebleven. Van
daar onder tiere die loopgraven uit de Eerste We
reldoorlog en de moorden in Kosovo.
Wanneer wij het nieuwe jaar, deal niet meer helemaal
schone lei, met goede voornemens willen beginnen,
dan zouden wij ons kunnen voornemen om tegaan le
ven. Dan zien we bij de volgende winterzonnewende
wel of dat ons is gelukt.
(Prof. dr. J. Spema Weiland is emeritus-hoogleraar
wijsgerige antropologie enfenomenologische methode
aan de Erasmus Universiteit Botterdam)
Opgericht 2 april 1991
Hoofdredactie: J. Prins en L.P. Pronk.
Chef Central Desk: FJ. Ëckhardt
Rubriekschefs:
Eindredactie A Vormgeving: R.LJ. van Zedst
Stadsredactie Rotterdam: J.S. Booister.
Editie Voome-Putten: C.G. Buitendijk.
Editie Waterweg: JA Rozendaal.
Editie Ussel en Lek: M.E, Verwaatjen
Editie Regio Zuid: C.H. Soeters.
NieuwsdiensVBinnen/bultenland: B.V. Verkade.
Cultuur Leven: MJ.F. Maas.
Economie: N.P. de Vries
Sport: P. Ouwerkerk.
Illustratie: F. van Someren.
Informatiebeheer; G.J. van den Hil.
Door Gerard Lappee
Rotterdam en de provincie Zuid-Hol
land zijn woedend dat de Tweede Ka
mer geen heil ziet in de aanleg van de
A4 door Midden-Delfland. De weg zou
essentieel zyn voor de toekomstige
afwikkeling van het verkeer in de re
gio en voor de ontlasting van de over
volle A13. Gemeente en provincie ge
loven blijkbaar nog steeds dat files
oplosbaar zijn door méér wegen aan
te leggen. De praktyk echter bewijst
het tegendeel.
Wanneer snelwegen worden aange
legd of verbreed om knelpunten op tc
lossen zal er de eerste tyd sprake in
derdaad zyn van minder filevorming.
Maar na verloop van tyd neemt de
verkeersdrukte weer toe, mede door
dat een deel van de reizigers per
openbaar vervoer weer in de auto
stapt. De 'spitsmyders' gaan weer ry-
den. De groei van het verkeer leidt er
dan altijd toe dat er elders in de regio
een knelpunt ontstaat. Meestal een
groter knelpunt.
Meer asfalt trekt meer verkeer aan;
dit gegeven is met nieuw. By de plan
vorming rond de aanleg en/of verbre
ding van snelwegen maakt Rijkswa
terstaat altyd een schatting van de
hoeveelheid te verwachten 'nieuw
verkeer'. De openbaar vervoerbedrij
ven daarentegen gaan in zo'n situatie
bijna altijd uit van een verlies van rei
zigers.
De oorzaak van dit alles is gelegen in
dc Wet van behoud van reistijd'.
Nederlanders, Tibetan en, Canadezen
of Polynesiërs, allemaal blyken ze
zo'n vierhonderd uur per jaar aan rei
zen te besteden. Naarmate de bereik
baarheid verbetert en de vervoermid
delen sneller worden, zullen er dus
meer kilometers afgelegd worden m
dezelfde tyd. Door de verbetering van
het Nederlandse hoofdwegennet kan
de forens verder van zijn werk gaan
wonen. Of hij kiest ervoor m de oude
woonplaats te blijven wonen als hy el
ders een nieuwe baan vindt.
Het gevolg is dat de gemiddelde
woon-werkafstand tussen 1985 en
1994 met vyftien procent ïs toegeno
men. Deze trend zal zich bly ven door
zetten bij de aanleg en de verbreding
van snelwegen.
Ook zodra de openbaar vervoerver-
bmdingen sneller worden in vergeLy-
kmg met andere keuzemogelijkhe
den, li eed t hetzelfde effect op. Een
mooi voorbeeld is de Thalys. De snel
le trein naar Belgie (de voorloper van
de HSL) moet een alternatief vormen
voor een deel van het auto- en vlieg
verkeer binnen Europa. De reistijd
tussen Parys en Amsterdam is met
vijf kwartier teruggebracht tot 4:46
uur, hetgeen heeft geleid tot een toe
name van reizigers van 27 procent.
Het grootste deel van die toename
vormen de 'nieuwe reizigers' (60 pro
cent). Dit zijn de mensen die voor
heen naar de Eftehng gmgen of ge
woon thuis bleven. De conclusie is dat
de totale milieuvervuiling met de
komst van de Thalys niet of nauwe
lijks is afgenomen en wel als gevolg
van de groei van het aantal (nieuwe)
reizigers.
Wat nu is de moraal van dit verhaal?
Het is voor het tegengaan van de
groei van het autoverkeer in zijn alge
meenheid van belang om maximum
snelheden te verlagen en geen snel
wegen aan te leggen of te verbreden.
Een A4 door Midden-Delfland ver
mindert de fileproblematiek slechts
tijdelijk. De verbinding zal de A13 al
leen maar tijdelijk ontlasten. De A4
zal door de verkeersaantrekkende
werking echter wei binnen afzienbare
tijd de (resterende) leefbaarheid in
Midden-Delfland verder uithollen.
Daarnaast verliest het openbaar ver
voer vanwege zijn slechtere concur
rentiepositie ten opzichte van de auto
weer reizigers en zal de verkeersvei
ligheid achteruit gaan.
Het wordt tijd dat gemeente Rotter
dam en de provincie Zuid-Holland op
houden met zeuren. Zij kunnen zich
beter gaan inzetten voor het vrijma
ken van een deel van het gereserveer
de geld voor de A4 voor financiering
van een tunnel onder bijvoorbeeld de
Tjalklaan m Rotterdam. Met dergelij
ke in&astructurele projecten is de
leefbaarheid van de Randstad écht
gediend.
(Gerard Lappee is tmrgerraadslid
ooor GroenLinics in de raadscommis
sie voor verkeer en vervoer, sport en re
creatie uan de gemeente Rotterdam)
