27
HIM-Furness stoot
havenbedrijven af
Minder WAO'ers in de bouw
Taiwan-deel van Wilton-Fijenoord blijft over
Arbeidsinspectie laakt
stageprojecten Randon
Boots: 45 nieuwe
winkels erbij
Winst bjj Fiat
gekelderd
Porsche roept
auto's terug
Audi wijst op
remmen A4
Kinderarbeid in
Portugal
Wereldverkoop
pc's 12% hoger
Lange Wapper voelt het water
KLM stopt vluchten op
Groningen en Enschede
Inflatie daalt in eurozone
Buitenlandse handel groeit
Inkrimping bij Gasunie
Dilbert
Rotterdams Dagblad
I Zaterdag 30 januari 1999
5:1 tv fhtd
"és H
o«»
Prijzen bij bakker
lopen sterk uiteen
Rijswijk De prijzen bij de
bakker voor een brood, een
croissanije of bij voorbeeld een
appelflap lopen sterk uiteen.
Uit een enquête in het blad
Bakkerswerêld blijkt dat de
hoogste prijs voor een product
soms het drievoudige is van de
laagste prijs. De gemiddelde
prijs voor een witbrood komt
volgens het onderzoek uit op
2,90, De hoogst gevonden prijs
was liefst 4,20, de laagste 2,15
gulden. liefhebbers van appel
flappen kunnen voor al voor
zes dubbeltjes en een stuiver
terecht. De duurste appelflap
moest daarentegen 2,45 gul-
Rotterdam The Boots Company
gaat honderdvijftig miljoen gul
den investeren in 45 nieuwe Boots
Health Beauty-winkels in Ne
derland. Het besluit volgt op een
succesvol experiment, dat in juni
1997 in Rotterdam is begonnen.
Naast Rotterdam heeft Boots het
afgelopen jaar de nieuwe formule
in nog vier steden (Maastricht,
Breda, Haarlem en Amsterdam)
beproefd. Boots combineert in
één winkel de activiteiten van een
drogist, een parfumerie en een
apotheek.
Turijn Fiat heeft een moeilijk
jaar achter de rug, vooral door gro
te problemen in Brazilië. Het Itali
aanse concern zag de verkoop van
personenauto's verminderen met
9,5 procent tot bijna 2,4 miljoen
stuks. De winst voor belasting
kelderde met 38 procent tot 2,5
biljoen lire (ƒ2,85 miljard) by een
lichte omzetgroei van 1,5 procent
tot 88 biljoen lire (ƒ100 miljard).
Amersfoort Porsche roept over
de hele wereld 5300 auto's van het
type 911 en 911 Turbo terug. Het
gaat om wagens uit het modeljaar
1996. Aanleiding is het feit dat de
airbag aan de bestuurderskant
spontaan naar buiten kan komen.
Stuttgart De Duitse autofabri
kant Audi heeft bezitters van zijn
model A4 gewaarschuwd dat ze
problemen kunnen krijgen roet
de remmen als gevolg van strooi-
zout op wegen. Het zout kan „een
kleverig residu" achterlaten op de
remmen waardoor die niet opti
maal functioneren als ze lange
tijd niet worden gebruikt. Het re
sidu verdwijnt bij gebruik van de
remmen. Audi heeft sinds Kerst
mis zestig klachten uit Duitsland
gehad. Er zijn geen ongelukken
gebeurd.
LissabonOngeveer tienduizend
kinderen onder de zestien ver-
"riehten betaald werk in Portugal.
Nog eens 30.000 kinderen werken
zonder daarvoor betaald te krij
gen. Dat zegt de Portugese minis
ter van arbeid Eduardo Ferro Ro-
drigues. Volgens de bewindsman
heeft een regeringsonderzoek uit
gewezen dat 10.000 kinderen in
het land worden gebruikt als
goedkope arbeidskrachten. De
meeste van die kinderen zijn 14-
15 jaar oud en werken voor karige
salarissen in de textiel- of schoe
nenindustrie en in de bouw. Vol
gens het onderzoek werken nog
eens 30,000 kinderen zonder daar
géld.voor te krijgen in familiebe
drijfjes, Portugal wil kinderarbeid
aanpakken.
New YorkDe verkoop van per so-
nal computers over de hele wereld
is vorig jaar toegenomen met 12
procent tot 89,9 miljoen stuks na
een groei van 15 procent m 1997,
zo blijkt uit voorlopige cijfers van
het bureau International Data
Corporation. Compaq bleef verre
weg de grootste leverancier. De
verkoop van het Amerikaanse
concern kwam uit op 13,3 miljoen
pc's ofwel 14,8 procent van het to
taal. De volgende plaatsen op de
jaarranglijst worden ingenomen
door IBM (8,8 procent), Dell (8,5
procent), Hewlett-Packard (6,4
procent) en Packard Bell NEC
Na verkoop belang HRS ook fmitterminal Seabrex in aanbieding
Rotterdam De holdingmaatschappij HIM Fumess verkoopt
haar 50-procentsbelang in het stukgoed- en containerover
slagbedrijf Hoogewerff de Rijke Seaport (HRS) in de Brittan-
niëhaven aan de andere aandeelhouder, De Rijke Holding.
Him Fumess vindt HRS niet meer passen in haar havenacti
viteiten. HM Furness is in de Rotterdamse haven voorts nog
meerderheidsaandeelhouder van het gespecialiseerde fruit-
overslagbedrijf Seabrex in het Merwehavengebied.
Directeur R. Polman van HIM
stelt desgevraagd dat ook dit be
lang van 70 procent in de etalage
staat. „We hebben geen actief ver
koopbeleid, maar als zich een goe
de kans voordoet, willen wij er
van af." De andere 30 procent van
dit fruitoverslagbedrijf is in han
den van de algemeen-directeur
van Seabrex, de tot havenman
van het jaar benoemde J. Ebus.
Ebus is ook eoigenaar van het ex-
pediteursbedrijf Ebrex. Hij heeft
te kennen gegeven belangstelling
te hebben voor overneming van
het 70 procentsbelang van HIM
Fumess in Seabrex
HIM Furness heeft ook 60 procent
in handen van luchtvrachtafhan-
delaar Cargo Service Centre
(CSC). Ook dat belang noemt de
houdstermaatschappij geen stra
tegische deelneming. HIM wil
zich concentreren op de logistiek
over land en op de dealerbedrij-
ven voor vrachtwagens, bestelwa
gens en personenauto's. De on
derneming beeft in Europa nog
een aantal opslag- en distributie
centra.
HIM Furness handhaaft haar eer
der gesproken verwachting dat
over 1998 een verbetering van het
concemres 'aat zal worden ge-
realiseer
Het was gistermiddag bij de
scheepswerf De Merwede in
Hardinxveld-Giessendam de
goden een beetje verzoeken.
Want in feit werd daar een
'watergeest' te water gela
ten. 'Lange Wapper' - zoals
het baggerschip gaat heten -
heeft in het Vlaams namelijk
de betekenis van watergeest.
De grind hop perzuiger - een
van de grootste ter wereld -
wordt bij De Merwede ge
bouwd in opdracht van de
pij Dredging international.
Foto John de Pater
- C
Amsterdam De stagiairs van Randon Be
veiliging zyn eigenlijk gewone werkne
mers. De 'leerlingen' doen hetzelfde werk
als de particuliere bewakers met een gewo
ne arbeidsovereenkomst en een gewoon sa
laris, zo bftjkt uit een onderzoek door de Ar
beidsinspectie.
Begin vorig jaar was er een relletje rond de
lerende beveiligers. FNV Bondgenoten be
schuldigde Randon, onderdeel van uit-
zendreus Randstad, toen van uitbuiting. De
stagiairs werken maandenlang onbetaald,
terwijl ze volgens de vakbond normaal
werk verrichten en normaal loon moeten
krijgen.
De Arbeidsinspectie heeft op verzoek van
onder meer de bond een onderzoek verricht
naar een aantal stageprojecten van Rand
on. Uit het onlangs verschenen rapport
blijkt dat Randon het begrip stage ruim in
terpreteert. In het begin van de stageperio
de mag dan sprake zijn van onderricht, na
verloop van tijd niet meer. „Naast een theo
rieopleiding van vijftien dagen werd een
praktijkopleiding van zeven maanden of
meer gevolgd. Gezien de lange duur van de
ze praktijkopleiding is er op enig moment
geen sprake meer van het «tienen van leer
doelen en is er geen sprake meer van stage
werkzaamheden," concluderen de inspec
teurs in een brief aan de vakbond.
De projecten van Randon moeten kansar
me jongeren aan een baan helpen. De om
streden stages worden gevolgd met behoud
van uitkering, zo is de bedoeling. Sommie-
stagiairs werkten zonder uitkering, omdat
de uitkeringsinstantie ai vraagtekens
plaatste by de 'stages'.
De conclusies van de Arbeidsinspectie heb
ben geen directe gevolgen voor de stagiairs,
De «tienst verwijst door naar de rechter.
FNV Bondgenoten wil nog niet reageren op
het rapport. Bestuurder H. Westerhof, ver
antwoordelijk voor de gewraakte term 'uit
buiting' vorig jaar, wijst erop dat Randon
en de "akbond een commissie hebben ge-
vor' i Die concludeerde vorig jaar nog dat
Westerhof te ver was gegaan, waarna de
bord excuses at ïbood. Westerhof wil nu
ef .st het oordeel van de gezamenlijke com-
.nissie afwachten.
Bij WJndmolenpro-
ducent Nedwind in
Rhenen contro
leert een mede
werker wat moer
tjes van een draai
baar onderdeel,
de bladverstelin-
richting, van een
windturbine. Het
is een van de 59
windtubrines die
Ned wind levert
aan China. Ned
wind werd onlangs
overgenomen
door de Deense
windturbinegigant
NEG Micon. De
tutblner kunnen
een vermogen op
wekken van 500
kilowatt en komen
op masten van 46
meter hoogte te
staan. De fabriek
bouwde eerder
het windmolen
park in het IJssel-
meer en feverde
als eerste ter we
reld een serie tur
bines van ÏOO ki
lowatt die voor het
elektricftletspro-
ductiebedrijfNuon
aan het Eemmeer
staan.
Foto Tan Borsboom/ANP
Woerde nHet aantal WAO-uitke-
ringen in de bouw is vorig jaar ge
daald met bijna 2500 tot ruim
80.000, meldt de Bouw- en Hout
bond FNV. Ook zijn er minder
WAO'ers bijgekomen: ruim 38ÖÖ
tegenover ruim 4000 in 1997- De
vakbond grijpt deze cijfers aan
om te protesteren tegen voorstel
len de uitkeringen te verlagen.
„Uit de lucht gegrepen," noemt
de FNV-bond recente uitlatingen
van werkgevers over ingrijpen in
de hoogte van uitkeringen voor
arbeidsongeschikte werknemers.
De vakbond presenteert volgende
week een tienpuntenplan om het
aantal WAO'ers terug te dringen.
Volgens de organisatie is er spra
ke van een dalende tendens: in
1996 bedroeg het aantal WAO-uit-
keringen in de bouw nog ruim
84.700 en kregen ruim 4500 men
sen voor het eerst WAO toege
kend.
De Bouw- en Houtbond wil dat el
ke bedrijftak gedwongen wordt
binnen drie jaar minstens 5 pro
cent arbeidsongeschikten in
dienst te hebben. Verder moeten
plannen specifiek op de branche
zyn toegesneden. Meen plannen-
op-maat kunnen het probleem
aanpakken, aldus de bond.
Net als PvdA-fractievoorzitter
Melkert onlangs voorstelde,
denkt de vakbond aan een ont
slagverbod voor WAO'ers. Dat zou
moeten gelden voor een periode
van vyf jaar. „Ontstaan er in die
tijd vacatures bij de oude werkge
ver, dan moet eerst gekeken wor
den of een arbeidsgehandicapte
daarvoor geschikt is of ervoor ge
schoold kan worden," luidt het
voorstel.
Staatssecretaris Hoogervorst van
Sociale Zaken heeft al laten weten
niets te zien in een ontslagverbod.
Hij wil het aantal WAO'ers terug
dringen door keuringen te verbe
teren en te intensiveren. In Ne
derland zijn er bijna 900.000 ge
heel of gedeeltelijk arbeidsonge
schikten. Het aantal volledige
WAO-uitkeringen komt iets bo
ven de 750.000 uit, volgens cijfers
die het LISV vorige week presen
teerde. Volgens het LÏSV, die de
uitvoering van sociale zekerheid
coördineert, zwakt de groei lang
zaam af.
Schiedam—Na de overname door
de IJssel Vliet Combinatie (YVC)
blijft Wilton-Fijenoord - zij het in
zeer afgeslankte vorm - voortbe
staan. Het onderdeel van de
Schiedamse scheepswerf dat 2ich
bezighoudt met de nalevering van
materieel volgend uit oude Tai
wan-orders, blijft in handen van
topman Joep van den Nieuwen-
huyzen.
Dat heeft een woordvoerder van
de WF-direetie bevestigd. In de ja
ren tachtig leverde Wilton twee
onderzeeërs aan Taiwan, maar
voor meer duikboten weigerde de
Nederlandse overheid - na diplo
matieke protesten van China - een
vergunning af te geven.
„Dit onderdeel is de kurk waarop
Wilton-Fijenoord al jarenlang
drijft," zegt CNV-bestuurder A.
Bot. „Van den Nieuwenhuyzen
heeft cieze activiteit er bewust uit
gepikt. Het gaat om zeer specialis
tisch materiaal en werk, waarmee
een naam is op te houden. Vanwe
ge de instandhouding van de han
delsrelaties en de continuïteit
wordt de naam Wilton-Fijenoord
gehandhaafd."
Het Wilton-onderdeel dat de leve
ringen aan Taiwan gaat verzor
gen, blijft gevestigd in Schiedam.
De bedoeling is dat vier a vyf me
dewerkers zi ;h met de activitei
ten gaan bezighouden."
Duikboten
Mei vorig jaar kocht Van den
Nieuwenhuyzen het kwakkelen
de Wilton-Fijenoord, waar in to
taal zo'n 1000 mensen werkten.
Het bedrijf werd onderdeel van de
RDM-holding van Van den Nieu
wenhuyzen. Via de RDM hoopt hij
nog steeds nieuwbouworders voor
duikboten te kunnen krijgen.
Van zijn aankoop is inmiddels
niet veel meer over. Verolme
Heusden, een onderdeel van Wil
ton-Fijenoord, is inmiddels na
een faillissement in afgeslankte
vorm overgegaan naar scheeps
werf De Hoop uit Lobith. De
sebeepsreparatie gaat over naar
YVC. Alleen Verolme Botlek, Ver-
vako en het duikbootonderdeeltje
van Wilton-Fijenoord blijven in
zijn handen. Het aantal perso
neelsleden uit de oude Wilton
Holding daalt daarmee van 1000
zo'n 350.
Het CNV plaatst grote vraagte
kens bij de manier waarop de di
rectie van Wilton-Fijenoord is om
gesprongen met de zogeheten
stroppenpot. Volgens ingewijden
zou daarin eind vorig jaar nog an
derhalf miljoen gulden hebben
gezeten.
Topman Joep van den Nieuwen
huyzen bood daaruit 5000 gulden
per persoon als het personeel
steun zou geven aan de samen
werking met de Ussel Vliet Com
binatie. De ondernemingsraad
had aan de fusie een negatief ad
vies verbonden en dit aanbod kon
hen niet op andere gedachten
brengen.
In een later stadium werd de an
derhalf miljoen rechtstreeks aan
geboden aan de vakbonden, die
hiermee bij instemming met de
fusie naar eigen inzicht een soci
aal plan of ouderregeling konden
financieren. Ook dit aanbod werd
afgewezen.
„Begin januari kregen we een te
lefoontje van de directie dat het
geld uit de stroppenpot nodig was
voor de continuïteit van het be
drijf," zegt CNV-bestuurder A.
Bot. „Maar tot op de dag van van
daag is geen verantwoording af
gelegd over de toedracht van deze
transactie. Daarnaast heeft het
aanbod van de WF-directie ons
verbaasd om nu 3000 gulden per
persoon te bieden bij sanctione
ring van de overname met WC.
Dan praatje toch over een bedrag
tussen één en anderhalf miljoen
gulden. Waar komt dat geld polt-
seiing vandaan? vragen we ons af.
Nog afgezien van de wijze waarop
de leiding van Wilton-Fijenoord
via het eigen personeel nu eigen
lijk gewoon de ondememingraad
chanteert."
De directies van Wilton en YVC
maakten woensdag bekend de fu
sie door te zetten. De onderne
mingsraden en de vakbonden ei
sen echter meer duidelijkheid
over de werkgelegenheidsgaran-
ties, arbeidsvoorwaarden, het ou
derenbeleid en de financiële on
derbouwing.
Amstelveen—KLM zet eind maart
een punt achter haar binnenland
se vluchten naar Groningen en
Enschede. Het gaat per week om
achttien retourvluchten op Gro
ningen en vijftien naar Enschede.
Deze lijnen, die worden onder
houden door KLM-dochter KLM
Exel, zijn structureel verlieslij
dend.
Het verminderen van het aantal
vluchten heeft volgens een
woordvoerder van KLM geen. zin,
omdat dan de aansluiting op „de
KLM-blokken", de spitsuren, op
Schiphol verloren gaat. De regio
nale vluchten richten zich vooral
op reizigers die op Schiphol willen
overstappen.
De provinciebesturen van Gro
ningen, Friesland en Drenthe zijn
buitegewoon verstoord door het
KLM-besluit, Zij omschrijven het
schrappen van de vluchten op de
luchthaven Eelde ais „een forse
tegenslag". Vooral het aantrek
ken van buitenlandse bedrijven
zal nu veel moeilijker worden,
meent Noord-Nederland. Ook Air-
port Twente laat zich in die zin
uit. De noordelijke provincies wil
len de ontstane situatie met het
kabinet bespreken,
KLM is voorlopig nog niet van
plan om ook de binnenlandse
vluchten op Maastricht en Eind
hoven te schrappen. „Die vluch
ten geven toch een beter beeld te
zien. Het gebruik ervan is inten
siever," aldus de zegsman. De
stap pest bij wensen die in Den
Haag leven om uit milieuoverwe
gingen het aantal binnenlandse
vluchten terug te dringen.
KLM, Schiphol en de Nederland
se Spoorwegen zijn in overleg om
te zien of de trein een goede ver
vanger voor de geschrapte bin
nenlandse vluchten kan zijn. Dat
betekent dat niet alleen de passa
gier vervoerd moet worden, maar
ook dat hij op Schiphol even ge
makkelijk kan overstappen als
een reiziger die al per vliegtuig
aankomt: dus geen gesleep met
bagage en alsnog inchecken.
Groningen, Friesland en Drenthe
vinden de trein nauwelijks een al
ternatief. De Zuiderzeespoorlijn
is er nog niet en de railverbtoding
over de Veluwe is geen concurre
rende verbinding. „Wat aan de
ene kant wordt opgebouwd met
behulp van de Langmangelden,
wordt aan de andere kant afgebro
ken door dit besluit van onze na
tionale luchtvaartmaatschappij,"
constateren de drie provincies bit
ter.
Luchthaven Twente in Enschede
wil een lijndienst met Rotterdam
Airport. Deze verbinding is vol
gens directeur T. Haxe van Air-
port Twente een goed .alternatief
voor de dagelijkse vluchten op
Schiphol. Volgens Haxe heeft
ruim 60 procent van de zaken- -
mensen Parijs of Londen als eind
bestemming. „Vanaf Rotterdam
wordt er dagelijks ook vele malen
naar deze twee steden gevlogen.
Vliegveld Eelde gaat onderzoeken'
of er nieuwe luchtverbindingen'
kunnen worden opgezet met Bre
men of Rotterdam. Directeur Van
der Werft" van Eelde hoopt daar
mee de noordelijke zakenlieden,
tegemoet te komen. Van de route
Eelde-Schiphol maken jaarlijks,
25.000 passagiers gebruik.
BrusselDe elf landen met de eu
ro, de Europese eenheidsmunt,
hebben 1998 afgesloten met een
inflatie van 0,8 procent. Dat is een
daling van 0,7 procent ten opzich
te van het voorgaande jaar. In alle
vijftien lidstaten van de Europese
Unie sarnen bleef de inflatie ste
ken op 1 procent. In Griekenland,
Portugal en Ierland lag zij een
stuk hoger dan bij de Europese
partners, blijkt uit cijfers van hét
Europese bureau voor de statis
tiek.
De Zweden konden de inflatie
volledig beteugelen en kwamen
uit op 0 procent, terwijl ook
Frankrijk, Duitsland en Luxem
burg de cijfers laag hielden. Ne
derland rekent op 1,5 procent
Den Haag—De buitenlandse han
del is in november vorig jaar na
een daling in oktober, voorzichtig
hersteld.
De grootste terugval trof de ex
port naar China, die na een lichte
groei in de eerste negen maanden
in oktober en november met eenj
kwart daalde. Het handelsover
schot over de eerste elf maanden
van 1998 bedraagt 25 miljard gul
den. zo blijkt uit cijfers van het.
Centraal Bureau voor de Statis
tiek (CBS).
Groningen De Gasunie in Gro
ningen verwacht binnen twee jaar
het aars tal medewerkers terug te
brengen van 1630 tot 1500. Dat
komt enerzijds door het relatief
grote aantal ouderen dat de ko
mende jaren vertrekt, maar ook
door een reorganisatie van de
Gasunie. Volgens woordvoerder
B. Warner is het bedrijf gedwon-
gen zeer scherp op de_ kosten te
letten door een combinatie van
factoren. Vorig jaar liep de omzet
met 2 miljard gulden terug, Gas
unie krijgt ook binnen Nederland
meer concurrentie; er is sprake
van fusies bij energiebedrijven en
door verdergaande automatise
ring zijn er minder medewerkers
nodig.
- doorScottActarre:
ZOALS GEWOONLIJK IS
DE BAAS WEER TE LAAT.
mr ZULLEN WE DOEN?
LATEN WE HET OVEN KOETJES
EN KALFJES HEBBEN. DAT KOMT
ALTIJD WEEK VAN PAS AIS WE MET
MARKETING MOETEN PRATEN.
GOH. AUCE.
DAT PAKJE
ERG VEERKRACH-
DRAAGJE
TIG. ZOUDEN ZE
ALLEMAAL ZO
VAAK HÈ?
VEREN. DENK JE?
