Rusland zorgt
voor grote
verwarring
Overvol Spanje luidt vakantie-noodklok
S
8
mmmt
'We hebben vijf ministers versleten
daar kan Netelenbos nog wel bij'
RandstadRail
SOTHEBYS
'Als wij niet
de eersten
kunnen zijn,
dan maar de
besten'
Sm te Vade1rdaaSctïë^_
TeIfört Pak&B
ptm.;
tüÖ
Ui'
Telfort
"WW
Rotterdams Dagblad Commentaar
België: Coca Cola uit dé handel
Kosteloze Taxatie van
Zilver, Juwelen en Horloges
in Rotterdam
4)janko„
Rotterdams Dagblad
Zaterdag 12 juni 1999
Door Henk van den Boom
Barcelona Bomvolle stranden,
uitpuilende campings, dubbel-
boekingen in de hotels en om
hoog schietende prijzen. Pat is
het schrikbeeld deze zomer van
Spanje als vakantieland. De
Spaanse regering heeft inmid
dels maatregelen aangekondigd
om de ergste uitwassen van over
boeking te beteugelen. Er wor
den gemengde commissies uit de
verschillende toeristenbranches
gevormd die de kwaliteit van het
toerisme moeten bewaken.
Meer dan vijftig miljoen toeristen
brengen hun vakantie dit jaar
door in Spanje. Dat is vijf tot tien
procent meer dan vorig jaar, dat
al een topjaar was. De eerste drie
maanden was het aantal bezoe
kers vijftien procent hoger dan
vorig jaar. Weliswaar is de Spaan
se toeristenindustrie blij met de
ze enorme belangstelling, maar
tegelijkertijd dreigt het gevaar
dat uitwassen de vakantievreug
de van veel vakantiegangers be
derven.
De grootste dreiging zijn volgens
de staatssecretaris van Toerisme,
Elena Pisonera, de malafide reis
organisaties die bedden in de ho
tels dubbelboeken en staanplaat
sen op campings verkopen die al
gereserveerd zijn. Mensen die
met deze bureaus in zee gaan
moeten bij aankomst op hun va
kantieadres tot hun ellende erva
ren dat er geen plaats voor hen is.
Een ander risico waar de Spaanse
regering voor waarschuwt is de
onevenredige stijging van de
prijzen en het verlies van kwali
teit. Dit soort negatieve ver
schijnselen hebben zich ook in
1992 voorgedaan, wat een abso
luut topjaar was door de Olympi
sche Spelen in Barcelona en de
Wereldtentoonstelling in Sevilla.
Toen is het imago van Spanje als
toeristenland ernstig aangetast.
Jarenlang heeft men daarvan de
gevolgen ondervonden doordat
mensen wegbleven.
De minister van Economische
Zaken Rodngo Rato heeft deze
week een dringend beroep ge
daan op de ondernemers m de
toeristenbranche zich te beheer
sen en geen misbruik te maken
van de sterke groei door de prij
zen op te drijven. Hy waarschuw
de voor de 'politiek van de ver
schroeide aarde'.
Het toerisme is voor Spanje de
belangrijkste bron van inkom
sten. Volgens het ministerie van
Toerisme is de Spaanse toeristen
industrie qua omzet na de Ver
enigde Staten de grootste ter we
reld. In aantallen bezoekers komt
Spanje na de VS en Frankrijk op
de derde plaats. In totaal vinden
1,2 miljoen Spanjaarden direct of
indirect een baan in het toerisme.
De grote trek naar Spanje is deels
te verklaren door de slechte zo
mers de laatste jaren in de Noord-
Europese landen, En door de poli
tieke situatie in midden-Europa
wordt een aantal zonbestemmin-
gen gemeden, zoals Joegoslavië
en Turkije. Landen als Spanje en
Portugal zijn hierdoor extra in
trek.
PristfnaRusland had gisteren al
gezorgd voor grote verwarring by
de NAVO door onaangekondigd
troepen en pantserwagens van de
vredesmacht in Bosnië door Ser
vië naar Kosovo te sturen om deel
te gaan uitma
ken van de
vredesmacht
daar. Britse
troepen die
zich in Mace
donië opmaak
ten om over de
weg Kosovo
binnen te
gaan, kregen
het consigne
zich gereed te
houden voor
een snelle be
zetting van het vliegveld van de
Kosovaarse hoofdstad Pnstina
om een eventuele Russische lan
ding te verhinderen. De spanning
week echter toen de Russen uit
legden dat ze niet van plan waren
Kosovo binnen te trekken voor de
militairen van NAVO-landen dat
zouden doen.
De Russische minister van bui
tenlandse zaken Igor Ivanov be
zwoer de Amerikaanse vice-presi
dent Al Gore en minister van Bui
tenlandse Zaken Madeleine Al
bright dat de troepenbewegingen
slechts bedoeld waren als voorbe
reiding op de vredesmissie en dat
de Russen Kosovo pas binnen
zouden gaan als er overeenstem
ming is over de samenwerking
tussen de Russische troepen en
de NAVO. Het persbureau ITAR-
Tass haalde generaal Leonid
Ivasjov aan, die er op hamerde dat
Russische en NAVO-troepen
„Kosovo gelijktijdig moeten bin
nengaan, maar in verschillende
zones." „Wij zijn niet van plan
Joegoslavië als eersten binnen te
stappen, maar zullen evenmin de
laatsten zijn," zei Ivasjov.
In de loop van vrijdag bleef er
toch onduidelijkheid bestaan over
de Russische plannen. ITAR-Tass
benadrukte dat de Russische troe
pen alleen op-
rukten in de
richting van de
Kosovaarse
grens teneinde
binnen
gaan in de pro
vincie te kun
nen synchro
niseren
de NAVO-troe
pen. Maar het
Joegoslavische
staalspersbu-
zei dat het konvooi, met tien pant
servoertuigen en ongeveer 30
vrachtwagens, wel degelijk onder
weg was naar Kosovo, Het pers
centrum van het Joegoslavische
leger in Pristina had gisteravond
al gezegd dat de Russen daar bin
nen enkele uren verwacht wer
den.
Vreugdeschoten
In het centrum van Pristina wa
ren claxons van auto's en vreug
deschoten te horen. Servische be
woners, die déRussemah bondge
noten beschouwen, zwaaiden met
de Joegoslavische vlag en verwel
komden de Russen door 'Rus
land! Rusland!' te roepen. Velen
klommen op de pantservoertui
gen om de Russische militairen
de hand te schudden. Later reden
de voertuigen verder naar Kosovo
Folje, even buiten Pristina. Koso
vo Polje wordt vooral bewoond
door Serviërs.
De opgetogen Serviërs in de
hoofdstraat van Pristina waren
blij dat de Russen er eerder waren
Uitzinnige
vreugde In de
straten van
Pristina, waar
de Russen als
helden wer
den inge
haald. Foto's
SitflanllicenVadlrn
GhJrda/AP
dan de NAVO. „Het zijn onze
vnenden zei de S0-jarige gepen
sioneerde arbeider Desa Dikic.
„Zij hebben ons niet gebombar
deerd."
De 18-jarige Miroslav Daneetovie:
„Het is heel belangrijk dat de
Russen de eerste waren. Zij staan
4enminste aari onze kant, terwijl
de NAVO openlijk partij kiest
voor de Albanezen."
Britse troepen in Macedonië zei
den verrast te zyn door de Russi
sche opmars. Korporaal Neil All-
cock van de paratroepers noemde
het „een beetje een afknapper"
dat de Russen eerder dan de
NAVO in Kosovo waren. „Het is
een beetje vervelend, want wij
wilden de eersten zijn. Maar ja, als
we niet de eersten kunnen zijn,
dan zullen we de besten moeten
zijn."
-i'f 'if':r V'
&-
■lh-
Op Op
üïiï
1 V afVCjfW».'»
Speciaal voor Vaderdag heeft Telfort de
prijs van Pak&Bel Pre-Paid met de Motorola
M.3188 verlaagd:
Aankoopprijs tijdelijk verlaagd
vak 149,- voor ƒ99,-
Inclusief 75,-beltegoed
5* Bellen in het Telfort dekkingsgebied
VANAF 0,25 PER MINUUT
INCLUSIEF GEAVANCEERD DUAL BAND
GSM-TOESTEL
Prijzen gelden zolang de voorraad
strekt. Vraag in de winkel naar de actie- en
abonnementsvoorwaarden.
Kijk op www.teifort.nl voor meer infor
matie en verkooppunten.
Dat praat 'n stuk makkelijker
Schiedam/VUiardlngen Het be
sluit van het kabinet om het sein
voor do aanleg van do A4 (de
vroegere rijksweg 19) op groen te
zetten is op het eerste gezicht
een forse tegenvaller voor de te
genstanders van het stuk asfalt
tussen Delft en Schiedam. Het
bewonerscomité Vlaardingen te
gen rijksweg 19 en de Stichting
Stop Ryksweg 19 zijn echter be
paald niettenecrgeslagen. Histo
risch besef houdt actievoerder
Henk Tetteroo op de been. Tot
dusver betekenen regeringsbe
sluiten in deze kwestie volgens
hem niet veel Dertig jaar na het
eerste besluit tot aanleg ligt de
weg er tenslotte nog steeds niet.
We hebbben als actiegroep in-'
middels vijf ministers versle
ten," zegt Tetteroo. „Daar kan
mevrouw Netelenbos ook nog
wel by. Er liggen veel vragen
open. De werkgevers hebben
eind april een soort gatenkaas
gepresenteerd. Wij roepen de
Tweede Kamer op om antwoor
den te geven. Zo ligt er een over-
heidsplan om het gebied Midden
Delfland open en rustig te laten.
En dit voornemen valt niet te rij
men met dr aanleg van de A4."
De private financiers van de A 4-
Noord hebben beloofd het verlies
aan natuurwaarden in Midden-
Delfland te compenseren. Vol
gens Tetteroo, inmiddels vijfen
twintig jaar actief als actievoer
der tegen de weg, kan dit echter
helemaal niet. „Het gebied is
hiervoor te klein. We hebben in
mei al een vragenlijst naar de
werkgevers gestuurd en tot op
heden geen reactie ontvangen.
Wat ons betreft zal de discussie
over de rijksweg nog een hele
tijd doorgaan."
Cobi de Groot, woordvoerder van
het bewonerscomité Vlaardin
gen tegen rijksweg 19, is niet ver
baasd over het besluit van" het
kabinet Minister Netelenbos
heeft eerder duidelijk laten blij
ken dat ze enthousiast is over het
initiatief van het bedrijfleven.
Terwijl het algemene dogma van
'wy kunnen niet zonder A 4' be
rust op gezwam. Deze weg is
overbodig."
De Groot stoelt haar visie op de
parallelle ontwikkeling van an
dere rijkswegplannen in de drie
hoek Rotterdam, Den Haag en
Hoek van Holland. De eerste is
de verbindingsweg tussen de
A13 en de A16, die in combina
tie met de verbreding van de
A13, de A 20 ten oosten van het
Kleinpolderplein en het stuk
A13 in Overschie gaat ontlasten.
Hier ontstaan nu de meeste files.
Verder liggen er plannen voor de
zogenaamde bloemenroute, een
weg die vanaf Den Haag door het
Wesüand en de geplande Oranje-
tunnel in het Botlekgebied aan
sluiting biedt op de A15 in het
Europoortgebied. „Deze wegen
komen er," meent De Groot.
„Maar in het MER-rapport voor
de A 4 worden ze zoveel mogelijk
buiten beeld gehouden."
Opgelucht
De Rotterdamse wethouder van
verkeer en vervoer, J.H. A van
den Muijsenberg is opgelucht,
aldus zyn woordvoerder. „Hy is
tevreden dat er weer perspectief
is voor de A 4-Noord. Het is een
absolute noodzaak voor de be
reikbaarheid in de regio."
Volgens de woordvoerder is het
afwachten of de consortia de weg
ook op een acceptabele manier
kunnen inpassen." Wat dat be
treft verwijst hij naar het eerste
voorsts! van ds Stadsregio Rot
terdam destijds, namelijk de mo
gelijkheid van een tunnelcon
structie. Volgens de gemeente
Rotterdam is dit nog steeds 'de
Als de consortia niet kunnen zor
gen voor een goede inpassing in
de kwetsbare omgeving, zou het
ministerie het resterende deel
moeten financieren, vindt Van
den Muijsenberg. Hij juicht het
bovendien toe dat de A 4-Noord
een tolweg wordt, omdat Rotter
dam-nog steeds tegen de invoe
ring van rekeningrijden op de
rijksweg A13 is. „Het zou mooi
zijn als er een tolweg op de A4 is
en een gratis bereikbare A13.
Dan hebben automobilisten nog
zelfde keuze."
Actievoerster Cobi de Gfoot
vindt het een verkeerde zaak dat
de overheid terwille van de fi
nanciën aanleg van de A 4 uit
handen geeft aan anonieme be
leggers. „Dit bewijst eens te
meer dat de economische belan
gen overal de boventoon voeren.
Terwijl het de taak van de over
heid is om het milieu en de na
tuur te beschermen. De overheid
bewandelt nu een verkeerde weg
en dit gaat ten koste van de be
langen van de bewoners en hun
leefomgeving, maar vooral van
het milieu. Deze nieuwe A 4 gaat
zijn eigen verkeer aantrekken,
er komt een hap extra verkeer by
De mensen zullen, zodra er
lucht is op de wegen, het onin
baar vervoer links laten liggen
en in de auto stappen. Dat is nu
eenmaal de individuele vrijheid
van mensen, daar kun je niets te
gen beginnen."
Het gemeentebestuur van Rotterdam worstelt danig met
het tracé van RandstadRail, het nieuwe vervoerssysteem
dat m 2003 Rotterdam met Den Haag moet verbinden.
Afgelopen week zou het college van b en w zijn definitieve voorkeur
bekend maken, maar het college is er nog niet uit. Wél heeft het het
aantal keuzemogelijkheden inmiddels beperkt tot twee: het Spoor-
singel-tracé en de Bhjdorpboog. Op 25 juni zal de knoop worden
doorgehakt, is deze week beloofd.
Haast is geboden omdat Rotterdam deze zomer in de slag moet met
het kabinet over het geld dat hetnjk moet bijdragen. Als gemeente
bestuur en raad niet snel genoeg weten te beslissen, hoeft het voor
lopig niet meer. Dan kan het hele plan weer voorjaren in de ijskast.
En dat is helemaal niet goed voor de hele vervoers- en verkeerspro
blematiek in dit deel van de Randstad. Verdere verbeteringen van
het openbaar vervoer zijn dringend nodig om de automobilist uit
zijn blik te lokken en de files te verkleinen.
In wezen bestaat over dat doel geen discussie. Des te meer conflict
stof levert de vraag op hoe RandstadRail het beste door de stad Rot
terdam kan lopen. Vele mogelijkheden zijn voorbijgekomen en
twee zijn er in de visie van b en w van Rotterdam dus nog over: de
route door de Provenierswijk en die door Blij dorp, langs de Dier-
Het feit dat het college deze week nog geen voorkeur wilde uitspre
ken, kan gemakkelijk worden gezien als een gebrek aan besluit
vaardigheid. Wie de voor- en nadelen van beide opties goed op een
rijtje zet, zal al gauw kiezen voor de Bhjdorpboog. Die oplossing is
weliswaar duurder, maar stuit op lang niet zoveel maatschappelijk
verzet. Het is niet altijd verkeerd te kiezen voor de weg van de min
ste weerstand.
Alleen de WD in de Rotterdamse raad heeft het tot dusver aange
durfd kleur te bekennen. De liberalen zien ook het meeste heil in
de Blijdorpvariant. Sommige partijen, zoals Groenlinks, willen alle
opties nog openhouden, zelfs die welke door b en w inmiddels van
öe lijst van mogelijkheden zijn afgevoerd. Als Rotterdam het kabi
net ervan weet te overtuigen dat de stad nog iets meer bedenktijd
nodig heeft, hoeft datgene wat Groenlinks voorstaat nog geen dra
matische gevolgen te hebben. Als er maar wel voor wordt gezorgd
dat van uitstel geen afstel komt.
Bij beslissingen als deze behoort goed te worden geluisterd naar de
meningen en wensen van bewoners die in de toekomst dagelijks
met dergelijke infrastructurele voorzieningen te maken hebben.
Natuurlijk speelt het NIMBY-effect, het 'not-m-my-backyard-feno-
meen' hier altijd mee. Maar bet mag nooit zo zijn dat over de bezwa
ren van bewoners wordt heengewalst. Zeker niet als die steekhou
dend zijn omdat ze voortvloeien uit ingrijpende veranderingen in
het beeld en de leefbaarheid van een wijk. De beste vervoerssyste
men zijn die systemen waarvan de reiziger gemak heeft en de
thuisblijver geen (over)last. Als dat ideaalbeeld onbereikbaar is -
wat vaak het geval is - moet er naar worden gestreefd het zo dieht
mogelijk te benaderen.
Brussel De Belgische minister
van Volksgezondheid Van den
Bossche heeft gisteren besloten
diverse producten van Coca Cola
uit de handel te halen. Het gaat
om flesjes Coca Cola, Coca Cola
Light en Fanta. De minister bena
drukte dat er geen direct gevaar
bestaat voor de volksgezondheid.
Van den Bossche heeft zijn be
sluit genomen nadat voor de twee
de keer een aantal kinderen met
hartkloppingen en misselijkheid
in het ziekenhuis was opgeno
men. Zy hadden allen flesjes Cola
en Fanta uit een automaat op
school gedronken. Met de cola in
Nederland is niets mis.
ROTTERDAMSCHE MANEGE, 17 JUNI
Een fraaie diamanten broche, circa 1910.
Succesvol verkocht in Amsterdam
voor Dfl. 6.840.
1*09 Eef1 zilveren kandij-
f IMÉjnHHHp I bakje. H. Wallenberg, »V
Delft. 1761. «F
TJKapraEtp Succesvol verkocht
'n Amsterdam A
voorDti. IB.600.
Experts van het internationale veilinghuis Sotheby's taxeren van 1000
tot 16 00 uur kosteloos zilver, juwelen en horloges in de
Rotierdarrsche Manege, Kralmgseweg 120, en geven tevens advies over
de veilingmogelijkheden Op deze dag is inbreng voor de aankomende
veilingen mogelijk
Voor inlichtingen en afspraken
tel (020) 550 22 71
fax (020) 550 22 70
SOTHEBY'S
Rofcin 102
1012 KZ Amsterdam
www sothebys com
MiSScHïEn ONÏPEkkEN XE
M«tï ik STKAkS
OOk iJo4 oPHfMW
Mtt fiokw
vijl P4T EK iw SIóaXETTE*
Óók DioXiit TiT
1
