HERHALING-SCHOLEN.
W;;
EËH L00a>J03GEft.
Prijzen der Effecten aau de Beurs ie Amsterdam
Prijzen van Coupons en losbare Obligatien.
Prijzen der Effecten aan de Beurs te Rotterdam.
STEDELIJK NIEUWS.
ADVERTENTIE N.
276'
S r A A T
L 0 I li li IJ.
Z E E T IJ D l N 6 E
flollaudsche IJzereu Spoorweg.
Zomerdienst.
noemende voorraad, dio in 's lands algemeens pakbnlzen
ligt opgestapeld. Daar liggen tonnen scbals renteloos. Er i*
voor 2% jaar voorraad aan boter,spek, teuten vleesdi, ten
behoeve der marine. Welk oen délica zal dat wezen oa zulk
een lar.g verblijf in de pakhuizen 1 Als \vy wel onderriclr
zjjn, bedraagt liet kapitaal in de vior genoemde artikelen
gestoken, ongeveer drie ton. Verder vindt men er goudgalon
van anno 1848, vensterruiten voor 15" jaroo, brandspuit"
slangen voor 90 jaren,in voorraad, berekend naar do gewon
jaariijkccbe behoefte. Als de Minister yim Koloniën hiervan
kennis 'dr .agt en de levet ing van get oorod" er, alle dergelykn
artikelen hier te lande uitbesteedde, zou hij aanzienlijke
sommen besparen.
Louis Vouillot, de bekende ultramontaansche publi
cist zegt in zijn dagblad l'duivers, aangnunde de doorboring
van den Mont-Cenis o. a. het volgende
„De wetenschap heeft het grooto „gat" in'den Mont-Cenis
gemaakt, waardoor Italië en Frankrijk verbonden zijn.
Voorheen trok men den berg over in de vrije lucht en dit
wns een der schoonste tochten tor wereld. Men leefde een
dertigtal uren to midden vnn dennnnbossehon, van rotsen,
afgronden en sneeuw, omringd door een praebtigen sterren
hemel; gelyk de adelaar doorkliefde men de heerlijke ruimte
verlicht door do fakkels van den dag en den nacht. Dit zal
voortaan niet moer zno zijn, Men zal, den mol gelijk, in
dikke duisternis, te midden vnn smerige rook, den tocht
moeten maken. Men wenscht elkander geluk met deren vooi-
uitgang. Weinig hechten z\j meer aan de verloren schoon
heden, de grootsche gedachten die de ziel deden ontgloeien,
de •kalmte en dn schnone herinneringen die zij achterlietei
De koopwaren zullen spoediger aankomen ziedaar hun
vurigste wenseh."
Een tijd geleden hoorden wjj betoogen, dat het uUrnmon-
tnnisme niet zooveel tegen den materieoion vooruitgang had;
hoe zou een uitramontann, zoo beweerde men, bijv. tegen
spoorwegen kunnen zijn, daar men toch door de spoorwegen
- in staat gestold werd, voel gemakkelijker een concilie te
houden dan vroeger. Thans echter achjjnon de spoorwegen
weer ast de gratie, En toch is het onbillyfe want nis er nu
weer een concilie gehouden werd, hoeveel gemakkelijker
zou dan bijv, Monagr. Dupanloop niet naar Rome reizen,
'nu hij niet meer tot een poetischen tocht vlak onder den
sterrenhemel genoodzaakt wordt 1
Burgemeester en Wethouders hebbeu aan den Ge
meenteraad het volgende plan, waarbij een tcekening
gevoegd is, ter uitbreiding dezer gemeente, in verband
met een verbeterde waterleiding, aangeboden:
Terwijl, bij ^verschillende gelegenhedenhetwensche-
lijke en zelfs het noodzakelijke werd besproken van eene
uitbreiding dezer gemeente naar de zijde van de rivier
de Maas, met havenwerken en verdere inrichtingen, in
vliet belang van Scheepvaart en Handel; is het een
i onloochenbaar, feit, dat, in de laatste jaren vooral, het
«water in de grachten, door de geheele gemeente, van
t zoodanig gehalte is geworden, dat liet doorgaand ge
bruik er van, zonder vrees voor tegenspraak, voor de
gezondheid der ingezetenen nadeelig is te achten.
.De aanleiding, waardoor deze ongunstige toestand is
ontstaan, zal, in de eerste plaats, wel veroorzaakt zijn
door een sterk toegenomen bevolking en niet minder
'door den aanbouw van een groot aantal branderijen,
v wier1 riolen, voortdurend, stroomeu warm water in
onze .grachten uitstoi ten.
Hoezeer men zich ook heeft beijverd, om, door
j spniingen, den algemeenen toestand te verbeteren, is
liet .niet mogen gelukken dien dragelijk temaken, veel
u minder het water geschikt te doen zijn voor algemeen
i gebruik; terwijl, vooral ten aanzien van de grachten
in de binnenstad, de toestand nog zeer is veiergerd
door tie maatregelen van het Hoogheemraadschap van
Schieland, togen het inlaten van water door de Zijlen,
ook wanneer het Schiewater beneden peil is.
Deze omstandigheden sa&mgevuegd, hebben Burge-
meester en Wethouders gedrongen, al liet mogelijke te
.«beproeven, om, gelijktijdig, m beide behoeften, te
voorzien.
Na een zeer nauwgezet onderzoek gelooven zij, het
meest geschikte middel daartoe te hebben gevonden;
dit middel wenschen zij, in algemeene trekken, te
onderwerpen aan het oordeel van Uwen Raad.
i i I
Zoo als op bijgaande leekening is aangewezen, zou
een ruime Scheepvaai thaven, worden gegraven, reclit-
standig uitloopende in de rivier de Maas, ten oosten
van. dp bestaande sleephelüng en, lijnrecht, op de volle
breedte, doorgaande tot in de nabijheid van Schielands
hoogen zeedijk; deze haven zou eune breedte hebben
van 75 bij eene lengte.van 960 meters en diep zijn
5 meters onder A.P.de beide oevers zouden van bazalt-
kaden vooi zien zijn en de uitgegraven grond langs die oevers
worden opgewerkt ter hoogte van 3.50 meters boven A.P.,
ongeveer de hoogte van Schielands zeedijk, waarna
het geheele terrein, naarmate het ter bebouwing werd
uitgegeven, bot hetzelfde peil zou worden opgehoogd.
f Door Schielands zeedijk zou een kapitale schutsluis
worden aangelegd en zulks ter verbinding van gezegde
Scheepvaarthaven en een Kanaal, blijkens de tcekening,
in eenigszins gebogen richting, te graven tot in de Schie,
nabij het station van den Hollandsclien Spoorweg.
Dit kanaal zou eene breedte hebben van 30 bij eene
lengte van 1050 meters en 3 meters diep zijn; de
oevers er van zouden schuin opglooien en, ter weder
zijden daarvan, griend-wegen worden aangelegd.
Ten noordon der uitmonding van dit kanaal, ia de
Schie, kon een keersluis worden aangebracht, die den
boezem van Schieland en Delfland geheel zou kunnen
s, 'afsluiten, waardoor Schiedam in staat zou worden ge-
,'steld om, bijzondere gelegenheden uitgezonderd, voort-
durend al zijne grachtenrnct versch Maaswater te
verfrisschen, zonder daardoor eenigen invloed uit te
oefenen op den waterstand in gezegde Hoogheemraad
schappen. Nog vollediger ware zulk eene alge-
meène doorspuüng te maken, wanneer eene verbinding'
t werd tot stand gebracht tusschen het water van debe-
staaKdeNieuwe, Havenden van de Vellevestgracht, ter
'-plaatse van de-gewezen Ylaardingsche Poort, tenzij'
men de bestaande heul van de Korte Haven naar de
Vellevestgracht daartoe mogt willen bestemmen.
Later waven eon of meer dwarshavens aan te leggen
ter verbindiug van de nieuw te graven Scheepvaarthaven
en de thans bestaande Buitenhaven, (Op do overgelegde
teekening zijn er twee aangewezen, een vóór en een
bimien onze beslaande schutsluis; de laatste haven zou
van een keersluis moeten voorzien zijn, waardoor de
waterstand der verschillende havens, binnen de sluis
gelegen, behoorlijk zou kunnen wofden geiegeld, tei-
vvijl die der havens buiten de sluis, uit don aard 'dei-
zaak, gelijk staat.) Verder zouden de vereischte
bruggen moeten worden gemaakt en overige werkzaam--
liedeu tot stand gebracht, waaromtrent, ook wat betreft
de vermoedelijke kosten er van, naar de hierbij over
gelegde, door onzen gemeente-ai chilect vei strekte be
cijferingen wordt verwezen.
Ten einde deze werken te kunnen uitvoeren en tevens
beschikbare gronden te hebben voor den aanleg van
huizen, pakhuizen of fabrieken aan de nieuw te graven
havens, zou door de, gemeente eene uitgestrektheid wei
land moeten worden vei kregen, zoo noodig door ontei
gening te.n algemeenen nutte, welke uitgestrektheid
voorloopig op 00 hectaren wordt begioot.
Behalve dat, door den aanleg van dozc werkenblij
kens de teekening, aan de oost/,yde der thans bestaande
haven, bovendien een nieuwe en lijnrechte verbinding
wordt tot stand gebracht tusschen de rivier de Maas en
de Schie en alz.oo een voorti ettelijke nieuwe waterweg
wordt verkt egenzou tevens door dien aanleg to dezer
plaatse, een directe spoot wegverbinding kunnen ont
staan tusschen do rivier de Maas en al do aan den
Hollandschen spoorweg gelegen plaatsen, waai onder,
in het belang van den Handel, wel inzondeilieid Am
sterdam en Helder met de reede aan het Nieuwe Diep
mogen worden genoemd De adioinisti atie der Holland-
sche IJzeren Spoorweg-Maatschappij toch, blijkens een
biet bij overgelegd schrijven, heeft zich, overtuigd van
het wetlei/ijdsch belang van elite verbinding tusschen
Spoorweg en Zeevaart, niet ongenegen veiklaard om
te Schiedam, rcovcel den Spoorweg betreft, daartoe
mede to wet ken, indien zulks, door billijke voorwaar
den en doeltieiïend ontwerp, opgemaakt en verwezen
lijkt kan worden." Ook door de Spoorweg-Maatschappij
wordt bij deze gelegenheid verklaard, dat, naar haar
oordeel, de oostzijde der gemeente voor den aanleg
van haven en zijtak van. den Spoorweg moet gekozen
worden. De gronden oVei igens die voor een uitbrei
ding onzer gemeente naar die zijde zouden pleiten,
werden indertijd medegedeeldbij de beraadslaging over
liatr veteeniging met de gemeente Mathenesse, in de
openbare raadsvergadering van den. 5 October 1806,
'zooals dit is te vinden op bladz. 271 en volgg. van het
gedrukt verslag. Wordt vervolgd.)
P rent tan
Prijscn en Prentlan van t 10O en dnnil/nvan.
VfKv. SeTiekk ,26 Sopt - (Uw. 4263, U708 en 178S4 ieder
/•100II. «6 020 i o 13010 teller f 400. t\..i 30,503. 1273,2108,
10-104 en 10309 ieder ƒ200. Hos. 022, 2tl2, 4505,7808,0810,
15217,18303 en 19705 icilerflOO.
Por Talegr.
pCt.
20 Sept
27 Sept.
Hbbbbi Werkelijke Schuld
3'/,
53"/,8
53%
llandel-V.akt-ichtppij
130%
'31%
Cenlmal-Spoorw
88
Subjb, Binnenland.clie
3
28%
28%
33%,
lltto Biutcnl»nii*che l "57
3
33
POBTOO»!,, 1807
3
35
35%
ItviLAiD oude
5
90%.
Dito 0de aerie
5
81
Dito, leening 1867
4
70%
70%
Spoorweg-Aclifin
5
218
218
I'oli Tiüm Spoorvr.
5
88
tloecao.J.r
6
hienwe Loten 1SG4
243
243»%
OoiTinaiJC, Ohl kon».papier
5
47
47
i xiirer
5
«0"/l6
60%
ItaZIXCert ln»chrijv.
5
54%
ToaKtJB. BmnenUnd.ohe
5
44
44
SBlBKrUAKD. obl 1825
6
Vfacznianc r»va» 1882
6
88%
08%
Mutco, oude
3
Dito, nieuwe
3
0%
3
8'ie
Nuow Gbv.hbi.
10%
'0%
Dito ^e»t mtge.Ield
0%
0%n
20 September.
Hel. n 20 C, 11.
Nation Mcl in
/th 25 G. M.
Dir. in
Fnp. Rmtien
Portugal.
Franiobe
Belgisch n
Prmisiiche
Hamb, Ruinen
f 20 00
1173'/,
11,77'/,
65
651/4
35%
31
in X R
pap. U
Polon i 7*. R.
n ri.
Sp Piasters
Transchc.
Amer, tn I)oll.
in papier
Ooatenrykucbe
Bink-idjcn
31»/,
2.40
2 40
2.10
Premie l.eentsg Rotterdam
Ns&BKZ. Werkelijke Schuld
SrvitJK Obl 3% nu
Dito Binnenlandjche
Dit» Buitralandiche 1807
POBTGGU.. 1807
aoiLBtrn oude,
1807
Spoorwcg-ActiCn
Poli-Tiflu Spoorweg
Jelez-Oret Spoorweg
Kieuwe I.uten 1884
OonBKtttltt, OH. kon», papier
re tilrer
Tgekui, Binncnlandache
EavrrB
VcntBHSDtf Smtbv 1882
- e 1885
ttiïBW 0 sBtt tutu
Dito peet, iiilpeeleld
Htnco 1851
e 1804
Korre f-r I.otlDOM
Pabijs
AèrrwK&m
Pee- Tolegr,
pCt 27 Sept
3
83%
- 2'/|
2%
3
3
6
4
6
5
5
5
5
5
7
6
35%
47%
00%
44%
77%
07%
71.84?
40 30
46.75
BURG II 11 L IJ II II STAND.
Geborens 24 SeptPmber. Josephinn Arnoldina Maria
Cornelia, doobler van.l.J.G Nolet enG. M. J.A. van Hees
Nieuwe [laven. - 25, Anna Cntharina Maria, dochter van
.1. Renken on C. 11, Verouden, Ouerschieache Weg. Joltan
Hendricus Lamberlus, zoon'van l5. do Geus en G. ABolk
Teersmf, Adtinnu Johanna, dochter van F. van Har-
tuclen en A. J. van dor GaagJ Singel,
Overleden: 26 September. Dirk de Lange, oud 8 jaren
on 4 maandoo, Singel, Johanna Jacobs van Gerven oud
11 maanden, Roosbeek:
Gehuwd 27 September. H. Pypers en G. van Buren.
G. van Reode en G. Nederveen. A. Sitton en 3. P, de
Bru n.
VIARICTI'UU'/.KN AAN Oh HKÜlth TH HOIH6UAIV1
van den 27 September 1871.
Kogge en Kermt vonder handel.
3S<mtwija»t 12Vi per Vut Ct.
Jraeieri A mat erd. Proef, 10'"% ii 17% per hectol,
Ct., zonder fust on zonder belasting,
vpofliitg ƒ0.80 per keiel.
BQ do Scliieilamsebo Spoelins-Vereeniging, ƒ0,85 p, k.
Gisli>rij» 52 cents per kiloin te gaan met het
beslag vun 28 dezer.
JJEMtL.22Sept Vertrokken, Peter Itocü, k Clmsleiiienn. SchictUm,
Het bg I oosiliiinen aestrmnle schip Alalia, kopt. Schondel, uit
St. Petersburg naar Schiedam (zie hel bericht in ons rong nummer) is
gebroken en ral weg rijn. De lading ral ook «vaar beschadigd weren.
ÜIEU WEPltP. 20 Sept De gestrande en rerlirijreldc schooner iade
Hernat dtna hapt Oelacn ran Itiga met hout naar Schiedam; deeqnipige
ia gered door Itinkelcrnn. 4, kapt. Bakker.
MARKTBERICHTEN VAN ROTTERDAM.
Maandag 25 en Dinsdag 26 September.
Op de veemarkt van Dinsdng waren nnngevoerd 1861
runderen, 238 vette en graskalveren, 18 nuchtere kalveren,
483 schapen of lammeren, 283 varkens en 150 biggen.
De prjjzen van het vee waren als volgt: runderen lste
qua). 75 ct., 2de qual. 56 ct.kalveren Isle qual. 95 ct.;
'2de qnal. 75 ct.; schapen 80 ct., alles per kilo.
Hot magere vee ging wat vlugger van de hand.
De aanvoer vnn wei varkens was heden -redelyk. Ver
scheiden goede qualiteiten waren Ier markt, waarvoor ferme
prijzen bodongen werden; alles werd willig opgeruimd.
Men besteedde van 48 tot 55 ct. per kilo.
Voor Londen wi-rd weinig nimgpvoord en kon men ge
makkelijk voorgaande prijzen not»erenmen bedong van 46
tot 48 ct, per kilo.
Aan de markt van gïsleren waren de prijzen der grasboler
als volgt: eerste qunliieit ƒ73; tweede qual. 70; 'derde
qual. 68.
Aangevoerd werden 69'8 en 108|16 fusten, benevens
5102 stukken van kilo boter.
Do PLAATSFjLIIKE SCHOOLCOMMISSIE ver
wittigt hij dere, dat de HEIMEALING-SCHOLEN
geopend zullen worden op Maandag
2 October e.k.des avonds ten zeven urevoor
JONGENS in hel vSchoolloen.it achter het Poel-
kantoor, en voor MEISJES in dat op liet Broersueld.
De lessen worden «ege en des Maandags
Woensdags en Vrijdags 's nvonds van V9
uur.
Zjj strekken tot herhaling en voortzetting van bet
op do lagere scholen aangeleerde.
Do Commissie hoopt, dat allen, die Jongens of
Meisjes beneden de 18 ja r in dienst hebben, hun
de gelegenheid zullen versehuffenom op genoemde
avonden deze scholen te bezoekenen hen daartoe
zelfs zullen aansporen.
ScniEDAM, 23 September 1871. t
De Commissie voornoemd
J, LECUNEli,
Voorzitter.
J. MEINESZ Gz.,
Secretaris.
Bjj vonnis der Arrondissemenis-Rechtbunk le Rot
terdam van SO September 1871., is Vrouwe
MAGDALENA JOHaNNA Dffi TIMMERMAN,
Wndnwo *im- Oen Heer JOHANNES FRANCISCÖS
OLIVIER BORGHMANSop eigen verzoek gesteld
onder curatele.
Mr. VAN REESEMA,
i .Proc.
WORDT GEVRAAGD '1
t
- Adres aan het Bureau der Schiedamsche Courant,
V"
Uren *an tcrJrek *»n SCÏÏIEDAiM n»*r
AMSTERDAM.! 0.31; 830»; 1030, 12.45*; 2 20*; 3.40;
0 59*7.41 en 9 24*.
DBW HELDER: 8 39% 10 30: 2,29* ca 0 59*. 1
's GRAVEWHAQB'a av. 10 40.
ROTTERDAM! 7.27,-8.18 0 27 0.48*; 11.27; 2. 2; "4,38*:
7, 2; 7.57, 10, 7, ca 11. 3*.
Op de werkdagen loopt een trein, de» mor-en» ten 11.65 van
ROTTERDAM n*ar SCniEDAM, cn tie» namidtligft ton 12.10 Tin
SCHIEDAM naar ROTTERDAM. i f
Op de met een aangehaalde uren loopen «nelircmen Ulo, 2de en 2de
k!a<*e. ttej peUl der doorloopcnde anellreincn is acht, die *Ucn le
Schied.m .Happen. i
Godrakt by VAN DIJK &.COMP., ta Sohiedam»
