66"'° Jaargang
Zaterdag 16 Augustus 1913
No. 14300
Tweede Blad
Armsiag voor dagbladschrijvers.
DeNederlandsche ambulance
in Servië.
Treinen, die hem niet bereikten.
Uit de Pers.
Deze courant verschijnt 'd a g e l ij k s,- met uitzondering van Zon- en Feestdagen-
Prijs per kwartaal: Koor Schiedam en Klaar ding on fl. 1.25, franco
per post fl. 1.65.
Prijs per week: Koor Schiedam en Vlaardingen 10 cent. i
Afzonderlijke numïners 2 cent.
Abonnementen worden dagelijks aangenomen.- I
Advertentiën voor hot eerstvolgend nummer moeten des middags vóór- een
uur aan het Bureau bezorgd zijm
Bureau: Lange Haven No. 141 (hoek Korte Haven).
Prijs der Advertentiën": Kan 1—-6 regels flö.92; iedere tegel moor
15 cents. Reclames 30 cent per regel. Grooto letters naar. de plaats 'die zij
innemen.;
Advertentiën bij abonnement op voordeelige voorwaarden. Tarieven
hiervan zijn gratis aan het Bureau tp bekomen,
In de nummers 'die Dinsdag-, Donderdag- cn "Zaterdagavond
verschijnen,- worden zoogenaamde kleine advertentiën opgenomen tot den prijs
van '40 cents per advertentie, hij vooruitbetaling aan hot Bureau te voldoen.-
Intercommunale Telefoon No. 103.
Tegenwoordig heeft men 'I in üuilschland
vrij dikwijls over de omstandigheid dal zoo
heel veel rechters „vreemd tegenover de
wereld staan." In hoever deze aanvallen
op de rechterlijke macht in Duitschland ge-
moüveeul zijn, kunnen wij van hieruit niet
beoordoelen. Haar wel is die „vreemdheid'1'
een groot bezwaar, te grootcr naarmate de
rechters uitsluitend uil een beperkter kring
komen en dus meer gevaar loopen eenzijdig
te zijn in hun bcoordceling van maatschap
pelijke verhoudingen. En' legen die vreemd
heid moeten, feitelijk wel alle rechters bij
liet ouder worden strijden, omdat natuur
lijk in deze, als in elke andere functie,
do monseh onder den invloed komt van
zijn milieu en zoodoende iets verliest van
'den onbevangen kijk op hol geheel.
vo-or den idealen* rechter toch conditio sine
qua non, gelijk de lieer Troel.stra zegt.
Hoe gemakkelijk de rechter dien kijk
kan verliezen, bewijzen ons enkele vonnis
sen legen journalisten' uit den laatsion tijd,
bewijst ons met name het laatste vonnis
van hot Indische Hooggerechtshof tegen
den heer Van Geuns, redacteur van „Soe-
rabnija's Handelsblad." Over de mérites
van dat arrest willen cn kunnen wij niet
cordeelen, gelijk wij niet in staat zijn te
oordeelen over do' geheolo schuldvraag
van den heer Van Geuns. Wij willen de
vraag slechts zuiver theoretisch bekijken.
En dan treft ons deze Tedeneering van
het hof:
De beklaagde moet tot een vrijheidsstraf
wolrden veroordeeld, omdat hij al meer ver
oordeeld is wegens laster cn beleetliging.
Wel meende beklaagde in hot algemeen
belang te handelen/ maar het algemeen be
lang wordt niet gediend, wanneer krenkend,
smadelijk en belcedigend wordt opgetre
den. Verzachtende omstandigheden is, dat
beklaagde optrad voor den heer Borel, men
nende, dat dezen onrecht was aangedaan.
Het hof blijkt dus van mcening, dal do
beklaagde te gocdcrlrouw handelde. Doch
overwegend, flat hij recidivist is cn dal hot
hof een zekere meening heeft over journa
listiek, veroordeelt de redder beklaagde
toch lot oen vrijheidsstraf.
Afgezien van de feitelijke omstnndiglio
den cn do hier optredende personen schij
nen ons dczo overwegingen uit het von
nis hard en onjuist. Hard, omdat het hol
den dader tof eed vrijheidsstraf veroor
deelde, ofschoon hel hof aa.nnam, dat hij
door moroclo motieven tot. zijn daad werd
geleid. En onjuist, omdat wat het hof over
do journalistiek zegt niet juist, althans
zeer eenzijdig is.
Tiet hof onderscheidt tusschen een vrije
pers, die te waardooren is, cn een bande-
looze pers, die afkeurenswaardig is.
Nu zullen wij niet ontkennen, dat ban
delo-osheid ongewenseht is en dat zeker
do Indische perstocstanden eigenaardig en
li.
Het is zeer bezwaarlijk iets te schrijven
over taal, land en volk, als men de faal des
lands niet machtig is. Nog lastiger is hel
indrukken over een stad tc geven, als men
nagenoeg geen gelegenheid heeft do stad
dn te gaan en als dit al 't geval is, alleen
's avonds. Van de politieke verhoudin
gen zijn wij natuurlijk ook in hef. geheel
niet op de hoogte, zoodat deze indruk hier
niets meer dan persoonlijke zijn. 7,ooals
hekend is, ligt Belgrado aan de Donau daar,
waar de Save iu de Donau valt. De ver
binding met Hongarije heeft dus plaats
over den spoorweg, die gelegen is tus
schen Semlin en Belgrado. Het station is
vrrj groot, een kapstation, maar blijkbaar
niet nieuw. Het gebouw is dan ook in
het geheel niet indrukwekkend.
Het vervoer verder Servië in, geschiedt
in hoofdzaak met goederenwagens, daar het
betere materiaal vooruit is naar het oor
logsterrein. De stad zelf kenmerkt zich
door een buitengewoon slecht plaveisel, de
bekende groote keien, die wij in Holland
ook kennen, maar die met te groote tus-
schenruimte zijn neergelegd. Het regen zijn
van hier uil moeilijk te beootdeelcn zijn.
Doch waar ligt hier de grens tusschen vrij
en bandeloos. Dat is do moeilijke vraag,
die moet, worden opgelost.
[Indien men, als do heer Van Geuns
hier gedaan heeft, in een scherp conflict
tusschen ambtenaren, do partij van den
ecne opneemt, zal men wel altijd beleedi-
gend moeten worden voor den ander. Is
men buitengewoon handig en buitenge
woon voorzichtig, dan kan men misschien
zorgen uit de handen der justitie te blij
ven. Doch over hot geheel zal de gemid
delde journalist dat niet kunnen.
Daarbij ko-mt en dat vergeet dc rech
ter, volstrekt niet alleen de Indische, veel
al dat journalistiek een kunst is. Men
kan een artikel niet schrijven als een con
clude van e.iscli. Er zijn zekere eisclieu
van stijl, waaraan men hcefl te voldoen.
En dan is bet in veel gevallen nootlig
wat steiker kleuren aan te brengen, omdat
men anders niet gehoord of niet goed be
grepen wordt.
Het klassieke voorbeeld van deze jour-
nalislisehe inkleeding is* het beroemde stuk
•['(accuse, van Eraile Zola in do Aurore,
dal de revisie van de Drcyfns-zaak geopend
heeft. Had Zola daarin geen élan, ge-en
kracht, geen „kunst" weten tc leggen, dan
zat waarschijnlijk Dreyfus nu nog op hot
Duivelseiland. Aan de vrijheid van druk
pers, hierboven omschreven, zon Zola niet
voel gehad hebben. Het zou een vrijheid
zijn om de lozers door de courant nel niet
te bereiken.
Men moet dus aan de pers gxootere vrij
heid geven dan aan een deurwaarder, in
dien men inderdaad „vrijheid vani 'drukpers'''
wil, gelijk liet Indische Hooggerechtshof
zegt te willen. Men mo-et den journalist
niet straffen, indien' hij het er hier Of daai
eens wat dik* oplegt of woorden gebruikt,!
die onder tdd lonpê van een mi nu tien se be
gripsonderscheiding wel eens verkeerd kun
nen worden uitgelegd.' Men moet hem arm
slag geven, 'wil men de vrijheid van druk
pers inderdaad iets meer laten zijn dan
een doode letter.
Nn zien wij de, bezwaren tegen dezen,
„arm'slag" niet over het hoofd. Zeker, het
is mogelijk, dat, daarvan misbruik wordt
gemaakt, llrt lis mogelijk, dat men zulk
een grootere vrijheid van schrijven zou gaan
gebruiken om paiticulierc voordeeltjes te
behalen of om aan particuliere nntipatbicn
te voldoen. Wij zijn dan ook van meening,
dat de rechter nauwlettend moet toezien,
dat die grootme vrijheid niet moet'worden
misbruikt.
Doch wij herhalen: men moet hel een
of het ander, willen. Men moet vrijheid van
drukpers of muilbanding wenschon. Doel
wil. men het eerste, dan moet men aan
den journalist ookl den armslag geven, zon
d,er welke vrijheid, van drukpers tegenwoor
dig een leeg begrip is.
Opmerkelijk weinig hoort men in den
Iaalsten lijd over dc reorganisatie van het
do straten dan ook ware modderpoelen,
terwijl het heuvelachtige van het terrein
tijdens een heftigen regenval, die ivij zeer"
dikwijls hebben meegemaakt, "dc straten
verandert in woeste bergstroomen. In het
centrum der stad is meer moderne bestra
ting, terwijl zeer veel straten zijn opge
broken, in dc bedoeling om beter plaveisel
te maken en nieuwe tramwegen aan te
leggen. Dit werk is vrijave! geheel tijdens
den oorlog blijven liggen. Wie onze Hol
la ndsche groote steden kent, waar men bij
vooikeur cr voor zorgt, flat nooit te wei
nig straten, zijn opgebroken, kan zich daar
een zwakke voorstelling van maken.
Wal de gebouwen betreft, is het al even
zoo. Het paleis valt den koning is pen
mooi gebouw, doet evenwel meer denken
aan een groote vi/la dan aan een paleis.
Voor den kroonprins is een dergelijk ge
bouw gesticht, dat voor een doel nog in
aanbouw is. Ook het in aanbouw zijnde
parlementsgebouw zal wol imposant Wor
den, maar er skaat nog niet voel van en
er wordt tijdens den oorlog niet gewerkt, of
liever nagenoeg niet. Bepaald typische
bouworde is niet te vinden, wel merkt men
een vermenging van Oostorsche en Wester-
sclio bouworden.
Op dit moment doen vrijwel alle groole
gebouwen dienst voor hospitaal, wat te
begrijpen bs, waar 4000 gewonden^ moe
ten verpleegd worden.
t
spoorwegwezen in Nederland. Enkele jaren
geleden scheen het, alsof die kwestie niet
langer onopgelost kon blijven en alsof wij
stonden voor oen oplossing, die door po
litieke momenten bcheerscht zon worden.
Docli langzamerhand zijn de politieke bo-
spicgclingen verstomd en geven de „ondra
gelijke" toestanden niet tot zooveel klach
ten meer aanleiding.
Wat is daarvan de reden?
Wij zonden twee verklaringen kunnen vin
den. De eerste is, dat do politiek onzo
aandacht vraagt en dat bovendien destaats-
exploitatie in den laatsion tijd 'nogal wat
aanhangers verloren heeft. Het schijnt, dat
men tegenwoordig van de reusachtige ver
meerdering van het aantal staatsambtenaren
de schaduwzijde meer ziel on dat men
ook elders in het buitenland niet meer zoo
gemakkelijk dc voorbeelden van goede
staatsexploitatie vindt. Want, komt men met
Pruisen, dan krijgt men ton antwoord, dat
dit een bizonder geval cn geen democra
tie is, dat veeleer de eigenaardige on-demo-
cratischo regceringsvorm van Pruisen juist
do verklaring is van het succes op "dit
punt. En de iesnltalen, die men met staats
exploitatie in België cn Zwitserland be
reikt hcefl, zijn niet zonder meer aanlok
kelijk, afgezien nu nog van de overweging,
dat dc ervaring in die landen wat kort i».
Naast deze politieke reden over de ver
mindering van belangstelling in do organi
satie van ons spoorwegwezen komt dan do
technische, dat de exploitatie van do S. S.
dank zij dc groote verbetering in haar trac-
ticmnlerieel, in den iaalsten tijd niet zooveel
reden tot klagen meer geeft, voor zoover
het personenvervoer betreft.
De kwestie schijnt dus minder brandend.
Wat nieL wegneemt, dat zij blijft branden
cn dal een oplossing even noodzakelijk
blijft.
'Want indien men de vraag stolt-of de or
ganisatic van ouze spoorwegen voldoende
is, kan men die toch moeilijk bevestigend
neanlwoorden. Dc fouten, bij de befaamde
spoonvegovcreenkomslcn begaan, blijven
zwaar drukken op ons land.
ft et is moeilijk die fouten binnen het
bestek van een dagbladartikel aan te wij
zen cn bet is mol name dubbel moeilijk
ten aanzien van bet goederenveivoor. Maar
toch kunnen eonige fouten vooral in het
passagiersvorkeer, gemakkelijk worden aan
gegeven.
l).o voornaamste ,is nog altijd deze, dat
do twee groote maatschappijen, daar waar
scherpe concurrentie is, aan die concur
rentie te veel kracht besteden, waarvan dan
minder met concurientie gezegende streken
en trouwens ook do maatschappijen zelf het
gelag hebben te betalen. Bovendien slaan
zij juist door die concurrentie minder sterk
tegenover hot buitenland, dat dc oenc maat
schappij tegen de andere uitspoelt.
Een voorbeeld: het verkeer Amsterdam
(Botterdam)—Bremen (Hamburg) gaat in
hoofdzaak over Amersfoort, Almelodc
kortste route. Wil men van uit den llaag
van die treinen gebruik maken, dan moet
men over Amsterdam omreizen in plaats
van dat men naar Gouda kan gaan om
Hel gioote militaire hospitaal, dat nieuw
is on zeer modern ingericht, geeft plaats
voor 600 bedden. Hier werd vorige week
Dinsdag een vergadering gehouden van de
verschillende artsen op dit moment in Bel
grado in do verschillende hospitalen werk
zaam. Als congres laai gold Duitsch, terwijl
een hoogst enkele maal een Franscho voor
dracht werd gehouden.
Wat het leven in de straten betreft, af
gezien van de verschillende personen van
Roodo Kruisbanden voorzien, is de indruk
zeer normaal. Waar wij gedacht, hadden
nagenoeg geen mannen in de kracht van
hun leven aan te treffen, was eer het
tegendeel het geval. Alleen dc vele recon
valescente militairen en de gewonden-trans
porten, herinneren ons aan den abnormalen
toestand. Men was hier blijkbaar gewoon
aan den oorlogstoestand en schikte zich
algemeen in hol noodlot. Vandaag, nu de
vrede i.s gesloten, hebben wij nog niets
genie!kt van abnormale opwinding. Dc
menschen, die wij spraken, waren wel zeer
opgelucht, maar men krijgt toch don in
druk, (Lat men den toestand maar half ver
trouwt, wat na de voorafgaande maanden
zeer is te hegrijpen.
liet leger is hier natuurlijk zeer in core
maar ook het volk voelt zich zeer, en men
kan niet zeggen ten onrechte. Door de
groole reclame, door de, Buigaien gemaakt
was men in West Europa van meening
daar in het Roüerdamsche gedeelte te
komen.
Om intusschen ook voor Den Haag te
kunnen concurreercn, laat de II. I.I. S. M. j
de reizigers daar den omweg maken over
Amsterdam. De reizigers hebben daarvan
het nadeel dat hot onnoodig tijd kost, de
maatschappij, dat het onnoodig geld kost
cr wordt dus allerlei kapitaal vernietigd
- om de concurrentie.
Omgekeerd gaat het niet anders. Deze
eono route is natuurlijk voldoende voor hol
verkeer. Doch even natuurlijk moet do
staatsspoor concurreercn. Dat geschiedt nu
ook over een veel langere route (Ainhcm
Emmerik), waarbij dus ook weer kapitaal
verdwijnt. En het mooiste is de Staats
spoor hoeft een kortere en voor haar veel
voordeeliger route (over Zwolle, Groningen,
Winschoten), doch die neemt zij niet, om
dat Duitschland daartoe niet wil meewerken.
Voorbeelden als deze in buitenlandsch en
binnenlandsch verkeer zijn legio en die
betoekenen in hoofdzaak altijd weer nutle-
looze kapitaalverspilling.
Deze concurrentie maakt, dat <le maat
schappijen elders, waar zij de macht in
handen hebben, buitengewoon zuinig moe
ten zijn. Een voorbeeld: het reusachtig aan
tal passagiers dat do S. S. tusschen Zwolle
en Groningen vervoert in tien sneltreinen,
was de exploitatie normaal, dan zouden
hier meer sneltreinen moeten loopen.
En dit is alweer éi'n voorbeeld uil velen.
Dc tweede groote fout in ons spoorweg-
porsoncnvervoer is, dal nog steeds de aan
sluiting op dc treinen van de andere maat
schappij een aanfluiting is.
Behoorlijke overgangsstations tusschen de
groote Westerlijn RotterdamTIaag—Am
sterdam voor het groote Centrale en Ooste
lijke staatspoonvegnet zijn er niet. Een.
aansluiting op do II. S. SI. HollandBerlijn-
sche sneltreinen uit het Zuiden en Noor
den te Deventer ot te Almelo bestaat er
niet.
En als dc stations er zijn, waar de aan
sluiting zou kunnen plaats hebben, loopen
er geen aansluitende treinen.
Het zal zeker onnoodig zijn de honder
den voorbeelden over te schrijven ui[ de
Nederiamlsche spoorboekjes. Ieder kent ze
en iedereen zal van deze fout wf'l zóó
overtuigd zijn, dat hij niet beter weet of
het hoort zoo.
Doch het behoort niet zoo. Ilel is onzin,
dat ik, van Deventer naar Kleef villende
reizen cn 9.12 uit Deventer langs de di
recte route zou vertrekkend, eerst te 2.41 te
Kleef kan zijn, terwijl ik over Apeldoorn
Amersfoort—Kcsteren reizend, maar 'n half
uur eerder uit Deventer behoef te gaan
om to 11.51 te Kleef tc zijn a'ls de trein
naar Kleef te Amersfoort 5 minuten opont
houd heeft.
En dergelijke toestanden zijn dubbel af
keurenswaardig,. omdat allerlei votkeers-
verbeteringen en vluggere aansluitingen op
het eigen net ten bate van hot publiek wor
den nagelaten, eenvoudig om het publiek
nog eens extra te kunnen treffen door geen
aansluitingen te geven op de .overgangssta
tions. Ook slechts één voorbeeld. Ik wil
dat de Serviërs als soldaten niets betee-
kenden, dat hun vechten legen de Turken
eigenlijk weinig had betcekend. Dit is even
wel onjuist geweest. Van oen ding i= ieder
overtuigd, dio hier verkeert, dal de Ser
viërs ccn groot organiseerend talent heb
bon, werkelijk alles was hier voor den
oorlog in orde. Ook heeft Servië nog niet
zijn laatste krachten uitgeput, er zijn nog
altijd een groot aantal weerbare mannen
die nog niet zijn uitgetrokken. De Serviërs
schijnen veel voordeel te hebben gehad
van vervoer van troepen en ammminutic
van de Denuviltssporen, dio zij achter hun
liniën hadden aangelegd; hun troepencon
centralis had dus veel sneller plaats dan
van do Bulgaren, die alles te voet moesten
doen. 1
Wanneer de Serviërs ook in vredestijd
hun organiseerend talent weten te bewa
ren, zal Servië in korten tijd een veel
grootere botcekenis krijgen dan het lot dus
verre had. Na vijf vredesjaren, zai do stad
Belgrado zich wel geheel hebben gemoder
niseerd. Op dit moment bestaat er elcctrisch
licht cn een eleclrische tram. Vermoedelijk
zou onzo arbeidsinspectie veel op het
materiaal hebben aan te merken. De tram
wagens zijn waarschijnlijk vroeger geschil
derd geweest en zouden aan een strenge
wagonkeuring niet kunnen voldoen. Even
zoo de rijtuigjes met één ot twee
paarden bespannen, Zoo goed ais dc
van hot Noorden naar Kieef, Kempen, Goch,
Nouss, enz. I>e trein gaat om 9.25 en 9.5
ïiesp. uit Groningen en Leeuwarden en is
12.33 in Arnhem. Alle doorgaande treinen,
uil het Noorden hebben dan aansluiting
naar Nijmegen cn verder. Alleen die van
12.33 niet. Ging hij 12.37 vorder, dan kon
hij 1.1 in Nijmegen zijn, juist op tijd voor
den sneltrein van J.7 naai Kleef. Doch
dat geschiedt niet. Er gaat nu hcelemaal
geen trein naar Nijmegen. Men moet maar
tot f.49 wachten.
Nu spreekt het vanzelf, dal men niet
overal op alle treinen aansluiting kan heb
ben, als hel publiek wel eens wil. Doch
wèl kan men cisohcn, dat zooveel moge'
lijk aansluiting wordt gegeven en dat men
niet expres een verbinding slechter maakt
om rle aansluiting niet te geven.
En zoolang van zulke feiten vele voor
beelden uit de spoorboekjes te balen zijn,
kan men niet zeggen, dat het personenver
voer zoo in liet belang van het publiek ge
regeld is, als dit recht beeft te eisehen.
Het besluit van Zwolle.
De „N. Cl.": i
„Het is merkwaardig, dat in heel deza
zaak mr. Troel.stra voorn! en bijna uitslui
tend oog had voor de tactische fouten en
bezwaren. Men hoeft zich, van meer dan
één, ook vrijzinnige,' zijde vroeger blijkbaar
zéér vergist in zijn kwaliteiten. Menigeen
zag in hem den geboren staatsman
eigenlijk alleen omdat hij meestal ccn zoo'
geslepen tacticus bleek. Thans, de corslet
inaal, dat hij werkelijk in do golegerihc-idi
is slaatsinanseigenschappen te- Inonen, heett
hij jammerlijk gefaald, Een vergissing, heett
hij begaan door niet de mogelijkheid van!
dezen uitslag der verkiezingen 1e voor
zien en zijn partij reeds tijdig in ulo rich
ting van minister-portefeuilles tc* drijven;
een vergissing, door zich tegen, de aan
vaarding van liet aanbod van d?r, Bos Ie
verklareneen vergissing, door thans eon
zwaai lo nemen, welke door dn* meerder
heid zijner partij niet meer Kon wordqn*
gevolgd en waardoor hij tijdelijk de leiding
aan anderen, aan Vliegen en Schaper moest
overlaten. Zóóvele en zóó érnstige vergis-
isingcn op een zóó belangrijk oogenhlilc
wie die begaat is geen staatsman.
Mr. Troelstra is slecht:! tacticus. Over.
zijn nederlaag zal hij zich dus gemakkelijk:
troosten met de overweging, dat de partij,
dio hij leidt, of. liever aanvoert, nu oppo
sitiepartij blijft. „Laat mij u toch verzeke
ren zegt dc radicale leider mr. Monk
in Trollope's bekenden polULokcn roman
„Phineas Finn" dat liet genoegen van
hel politieke loven alléén in de oppositie
schuilt. Oppositie of regeoring, dat betee-
kent vrijheid ol' slavernij, vuur of aarde,
beweging of stilstand. Het gebrek aan juist
heid, dat aan do oppositie is veroorloofd,
is op zichzelf een bekoring, méér waard
dan al den invloed en hel prestige van mi-
nisteriecle macht."
Do „bewuste" arbeiders zijn dat blijk
baar mei mr. Monk ccasP'
paarden zijn, zoo slecht zijn do rij
tuigen. Ik geloof dat elke Iloliandschevcr-
xokeri ngmaatscllappij tegen ongevallen ze
ker ecu extra premie zou eischen voor
degenen, dio veel van deze rijtuigjes ge
bruik zouden maken.
De meeste dagen hebben wij Idea: slecht
weer gehad; dit was zeer onaangenaam
voor ons, irmar goed voor de soldaten.
Ten minste, wij hebben hier ook gemerkt,-
dal het hier warm kan zijn cn geforceer
de martsciicn, met volledige bepakking,-
zouden clan kolossaal veel van do men
schen heblxm geëischt.
Aan ons zijn twee Serviërs toegevoogd,-
eon commissaris, de beer llelowitz, en oen
inspecteur, de lieer Shlavovic. De laatste
is ingenieur, oen aannemer van zeer grooto
werken, cn dc* ander lieefl een grootea win
kel hier in de stad. Deze zijn buitenge
meen bereidwillig cn trachten zooveel mo
gelijk allo bezwaren uit den .weg tc rui
men. .Verder moeten zij cr voor zorgen,-
dal wij niet al te voel aan hot gebouw
veranderen en stellen zij de voeding der
soldaten onder zich. Zij zorgen ook voor
de kleeding cn do verpleging van do zie
ken, die niet op onzo eigenlijke* zalen lig
gen. Deze menschen zijn onvermoeid, zeer
prartisch en altijd bereid om te helpen.
Een volgende keer meer.
VAN ROOJEN.
Beignubr 7 Aug. 19/13. f
SCHIEDAMSCHE COURANT
