SCHIEDAMSCHECOURANT
■r
De afsluiting en drooglegging
van de Zuiderzee.
TWEEDE BLAD
~rp-l
■m
ft
van Zaterdag 12 Nov. 1927. No. 18653.
4 *?-'
■'I
I
All
VAN DE
D|3 ©ersto polder, die drooggelegd
wtordi. Do" verkaveling, van den
.Wiimingormiearpoikter. JHbo de
jeersto Ziddei-zeepoMeti' er na de
drooglegging zal uitzien. Afmetin
gen van wegen en kanalen. Tien
of le&f sluizen. Tac-htig bruggen.
|H(oe de terp, wiuupp de hoofdplaats
geibpuwxl wionxtt, tot stand zal komen.
Sliet aantal inwoners. Het te
vietrwlaehtan verkeer. Dje proef-
polder en de andere polders.
|H|öt persbureau Yaz Daas te Amster
dam meldt
Er ;is gedurende dit jaar, moer dan in
vorige jaren, in de pers geschreven .over
de afstuiting on de drooglegging der Zui
derzee, hetgeen zijin oorzaak vindt in do
door die Directie van do Zuiderzeewerken
een dooirvaarth'needte hebben van 9 M.
en een sehutlemgte van 70 M„ terwijl de
diepgang der schepen 3.20 AI. zal bedra
gen. Van Die |H|anfaes loopit b:et groote
kanaal naar - KollVoom en vandaar naar Ate-
demblik, terwijl van Kei born nog een
zijtak gaat naar bet polderoentrumi, waar
Die aanleg der Wegen "irr 'den nieuwen pol
der zij zullen een lengte hebben van
©enige honderden kilometers zal ge-
-raimien tijd duren. Enorme hoeveelheden
zand zullen moeten werden aangevoerd
om deze wegen tot stand te brengen. Na
het droogvallen van den polder* zullen
er zeker dirie, wellicht vier jaren verloe
pen voordat bet wegennet gereed zal zijn.
In varband lriermied© is in den polder
gedurende de eerste jaren een zeer druk
binnenscheepvaartverkeea' te venvachten.
Alle 'zand, en bouwmaterialen., kunstmest,
brandstoffen, enz., en later wanneer
de eerste bewoners zich in den polder
gaan vestigen ook levensmiddelen, zul
len per schip moeten worden aangevoerd.
IHIet zal zeker vier jaren duren voordat
vrachtauto's in don drooggelegden polder
kunnen, worden toegelaten.
Zooai'S reeds vroeger gemeld, zal met den
aanleg van. de kanalen roods een aanvang
worden gemlaakt, voordat de polder droog
zal zijn. Voor hot sluiten van den 18 K.M.
langen ringdijk wordt baggermatei'iaal in
den polder gelaten, dat later door do slui
zen den polder Weer zal verlaten. Even
eens zal voordat do dijk Wordt gesloten de
terp, waarop do hoofdplaats zal worden
gebouwd, worden aangelegd.. Deze terp: zal
geheel van zand worden opgetrokken, eri
bet zou met bijna anoverkomelijmko moei
lijkheden gepaard gaan na do drooglegging
de enoirmie hoeveelheden zand, noodig voor
deze terp van ongeveer 1V»[ !fi|.A'. opper
vlakte en oen hoogte van l'/aj Af. boven
N.A.P. aan te voeren. Djaaroin zal voordat
zegd, 5M. breed zal' worden, spoedig to'
smal blijken.
De proéfpioldor en de 'andejr.è
polders.
.Nadat op 12 Augustus van dit jaar
tie proefpolder bij Andijk drooggevallen
is, zijn de landbomvdeskundigon begonnen
rniet het doen van proefnemingen. Vroeger
is reeds gameHd, dat er o.a. koolzaad ge
plant is, wielke ontkiemde. Naar wij thans
hieromtrent vernemen, zijn deze koolzaad-
plantern geel geworden. Die wortels konden,
naar gebleken is, niet in den zitten bo
dem! dringen en. hebben zich langs de
oppervlakte verspreid niet het gevolg, dat
eir Uians niet veel meer va,n over is.
|H|et staat intusschen vast, dat do ontzil-
ting op kunstmatige wijze zal geschieden
en zal worden bevorderd. Bij' de droogleg
ging van <J» Anna Poulowjiapoldcr is ge
bleken, dat do- natuur in tien jaar niet in
staat ,i.s, dien b'odeni voldoende te ont-
zilten. Aan d,o hand van lvot rapport der
conunissiie-Lövink en na do proeven bij
Andijfc, hoopt men den AYieringermeeirpoI-
der veel vlugger gelieet in cultuur te
kunnien brengen.
Op bet oogenblik wordt aan de rerkave-
l'ingsplannien vooir de andere (drie) Zuider
zeepolders niet gewerkt. De voorloopigo
planniem zijn gereed, doch na de aanneming
van de wet op de uitvoering der Zuider
zeewerken van 1926, waarbij 'alleen de
wieirken voor den afsluitdijk en voor don
Wraringermeeitpoldier worden geregeld,
wordt hieraan niet verder gewerkt.
11rAaueliiitysn/rxj? yoox olen 144ertitcyerrn^'éiaa/a'e r.
ST ~AFD£
Jie.nvoot.
STADSNIEUWS.
vooir de joumalisten georganiseerde excur
sies, doch in do tweede plaats ook hot ge
volg is van da groot-ere belangstelling,
(liie in ons land en ook daarbuiten voor
de zoewörken tot uitiing kond.
In het jongste driemaandelijksch bericht
betreffende de Zuiderzeewerken, heeft mén
eenigo gegevens kunnen vinden omtrent
den eersten Zuiderzeepolder, .die zal
worden drooggelegd. Het is de Noord
westelijke polder, die reeds den naarh Wie-
ringormeerpolder beeft gêkxegen. Deze
polder, die tegen het einde van 1929 inge
dijkt ten een jaar later drooggemalen zal
zijn, bestaat uit vier afdeehngen: aid i,
groot 2950 IHLA., aid. II, groot 5880 H.A.,
aid. Ill, groot 7360 IHlA. en aid; IV,
groot 3220 |Hi.A. Dl© ietwat grillige ve:r-
dieeling van den polder, zooals deze uit
duet hierbij afgedrukte kaartje Kijkt, is
het gevolg van do verschillende hoogte-
ligging van den zeebodem in de vier al-
deelingen.
Bij die verkaveling van don polder moest
mjet dit verschil in hoogteligging van den
zeebodem natuurilijk rekening gehouden
worden. Vele moeilijkheden moesten over
wonnen wiorden. Toen de Diienst van de
Zuiderzeewerken het ontwerpverkavelings-
plan geaeod had en ter goedkeuring aan den
minister van watei-staat had voorgelegd, is
het plan oan) advies gezonden aan allo
belangheWb'enden den Zuiderzeeraad,
Ged. Staten van Nooird-IHIolland, 'de ge-
mieieuto- en polderbesturen, die aanraking
zulim hebben mot den Wieringerméer-
pdklieir, de Kanalencoimmissie voor Wiest-
Ertestand (Comm. van Aalst) en do Coim-
miissiie voo^^, do uitbreidingsplannen in do
provincie NoordlHsollaml waarna het,
tekening boudonde met de gegeven ad
viezen, definitief 'wjeird vastgesteld.
IHIoie do oorste Zuid'erzeo-
poldor er n.a d e dr oog-
logging zal uitzien.
De eerste Zuiderzeepolder do Wierin-
genn!oerpo3d«r zal do eerste polder in
ons land zijn Imlet oen volledig kanalen,-
steïsol.- Van hoe groote bcteekeuis dit zal
zijn, zal uit die volgende gegevens voldoen
de bl'ijikeiri,
tOp vier plaatsen zullen slnizeri toegang
goven lot den nieuwen poldor en wel na-
hij Den Oever, De Ifaukes, Kolhorn en
Mcidesmbiliik!. In, ovoreenstonimiing met de
afmetingen vain do kanalen zullen in deze
Sluizen, scjjiepen geschut tonnen worden
tot ongeveer 600 ton. Djezo sluizen zullen
dia hoofdplaats zal worden gesticht.' De>ze
zijtak zal beivaarbaar zijn vooir schepen van
2tK) tot 300 ton ien wordt bereikt door slui
zen met een doarvaarthreedte va,n 7 AI.,
leen schufengto van 40 AI. en een diepgang
van 2.25 Ai.
Allo verdere kanalen in don polder zullen
bevaarbaar zijn voor schepen van 109 tot
200 ton. Dia zes of zeven sluizen, die
tusschien de afdieeHngen van den polder
moeten wioirdein gebouwd, zuUen in ver
band hiermede de volgende afmetingeai
heibbein: breedte 5 AI., lengte 25 AI. en
diepgang 1.80 AI.
Dooir al dieize kanalen zal niet alleen de
hoofdpCaats par schip zijn te bereiken,
doch zullen nagenoeg allo te stichten be-
clrijvietn aan bot vaarwater konten te liggen,
IHfot is dan ook geea wionder, dat in den,
polder ©en groot aantal bruggen zal moe
ten worden gebouwd. In totaal komen cr
ruiin tachtig bruggen. Over bet kanaal van
IvdLorn naar Afedemblik zulfien tvv;©© groo
te beweegbare bruggen verbindingen tot
stand breingen, terwijl oolc over de sluizen
beweegbare bruggen zullen worden ge
bouwd. Alio andere bruggen in den polder
zullen, vaste bruggen worden met een dooir-
vaartlioogt© van 2.60 AT., een breedte van
5 AI., teinvijil do schepen een diepgang
millien kunnen hebben van 1.30 Al.
Naast de kanalen zijn in bet vorkave-
lingsplan, zooöls reeds rut hot groot aantal
to bouwen bruggen blijkt, do plannen op
genomen Vioor de aan te leggen •wiegen. De
Directie der Zuiderzeewerken, beeft zich
op dit punt zieer vrij gehouden. D|e. plan
nen zijin zoo gennpakt, dat alle wtegen in
de toekoimst belangrijk zullen kunnen wor
den verbreed Voor alle Vegen is p.l.
leen Tuitniito opgenomen van 15 51. breedte,
doclv hot ligt in de bedoeling zo voorloo-
pig veel smjalter te maken. Dje lïoofdver-
kteersweg dwars dooir den polder van Aarts
woud. naar de hoofdplaats en verder naar
Dien (lever zal voorloopig verhard worden
o voir oen breedte van 5 AI. Die andere
hoofdwegen in den polder zullen voor
loopig leen breedte krijgen van 4Vej Af.,
temv'jjl de verbindingswegen van minder be-
teekenis vooralsnog niet broeder zullen
^ijn diun 2'M 'AI., Illlot Avtegdek vajn allo we-
gep zal uit klinkers bos taan, waardoor
biet luogrdijlc zal zijn eventiuxde horstel-
lingiau, die in warbandi met do gesteldheid
van 'den bodem) gefdirauinde de eerste jaren
zietor te verwachten, zijn, gemakkelijk en
op niet te kostbare wijze uit te voeren.
de clijk wortlt gastoten, deze terp geheel
tot (te Vnterlinie worden gestort en on-
m,iddG'llijk tot I'M Al. daarboven worden
opgehoogd. Bij hot gereedkomen van den
ringdijk zal dusklieze tei-p, die bij on
verhoopte doorbraken in do toekomst zal
moeten dienen ais wijkplaats voor de be-
womers van den. polder, eveneens gereed
zijn. Eieinzietildo systoém, va.n werken kan
natuurlijk bij 'den aanvoer van het zand,
noodig voor diem aanleg der wegen, niet
warden gevolgd. Voor den aanleg van de
terp is het ©en belangrijke besparing.
j'tfet 'ligt in die bedoeling der regeering
op deze terp zoo spoedig mogelijk de noo-
dige openbar© gebonWen te doen bouwen.
Tot deze gebouwen beboeren in die eerste
plaats een gemeentehuis, eenige kerken
en eenigo scliofien. In het belang van een
snelle ontwikkeling van den paldcr, waar-
miede ©en spoedige bewoning gepaard moet
gaan, wordt zulks noodzakelijk geacht. Die
definitieve plannen voor dezen bouw. zijn
evemv'ol nog niet gereed.
IHIaswei do wegen belangrijk smaller war
den «tan de gereserveerde ruimte toelaat,
ibetoekcnt dit economisch geen verlies. Die
bermen dor wegen, die voorloopig minslens
vijf AI. Kneed zullen zijn, zulten n.l. ge
ëxploiteerd wjorden als grasbermen.
iHjiert aantal inwoners en
het v©rlceer.
Ateorloopig zulten in don Wieringermeer
polder slechts groote landbouwbednjven'
worden gesticlif. Uit lvot rapport, dat de
comimisste-Loivink heeft uitgebracht, blijkt
tocli, dat gfivtuiremde do eerste lavart eeuw
kteino bedrijven niet in staat zullen zijn
zich te ontwikkelen. Yerwach' wordt, dat
in klieai piolider, Wanneer deze em-eveer
zeven ja;nr na de drooglegging geheel m
(exploitatie zal zijn, omgovreer 25 h 30,000
inwoniea-s zich zullen kunnen hebben ge
vestigd.
Spoedig nadat bet wegennet of althans
do vooimaamsto wegen zullen zijn aange
legd, verwacht mien in den polder een vrij
(huk verkeer. Op don hooMverkeersweg
van Aartswond ruuvr den Oever verwacht
men oen druk doorgaand auto-verkeer, om
dat deze weg in de naaste toekomst in 'aan
sluiting mlet den intusschen gereedgekomen
afsluitdijk van 'dei Zuiderzee, de kortste
verbinding m|et hot Noorden van ous lantl
(Leeuwarden cm Groningen) zal vormen
Indiicin dit verkeer zich snel ontwikkelt,
zal de hpofdveirkeersweg, die, zooals go-
tarieven deals gelijk zijn, deels versdvilteirv
van niet al te grootein omvang vertoornen,
dat echter vyaar dezie 'versclvillen bestaan,
z'ij steeds in bat -naideel van de G-emieenfij
Scl.edaan uitvallen".
De sub-eoimmissie ter zato van de be
lastingen, bestaande uit de lieeren G. A\r:.
vair Bergen 'Wa.1 raven, Herman Jan.sen, D.
Eek en I. Til. AI Nolet, hoeft zich hizon-
d'W beijvohl met lvet samenstellen van vein
«re-lijkende staten, waaruit blijken moet, dails
d< inkomsten-, Vermogens- en Pe-rsomeelp
belasting lrier boogor zijn dan In Botter
dam. Voor de groote© perceelen is dn
straatbelasting in bet voordeel van Schie
dam, terwijl de zakelijke- belasting op bet
bedrijf, die ©en drukklaad© belasting woelt
genoegd, lóe-r in tegenstelUng met Rotter-
dam. niet .bekend is.
De subcommissie ter zake van bet Gcx
vnec-ntelijk Grondbedrijf, beslaand© uit dd
heeuen G. AVj, van Beneem AValrav&n, Her.
man Jaaiscin, D. Kok en I. Th. AL Nolet
geeft beschouwingen over gemoernd bedrijf,
waarbij zij bezwaar maken tegan lrotblij-»
ven bii,schrijven van de rente bij d-eh kost
prijs der gronden. D© commissie vroost,
dat de vijfja.arlijksch© taxatie der gronden
naa.r d© courante verkoopwaarde zal nib
wijzen, dat verdere bijschrijving der rente
ook in Schiedam moet worden gestaald.
In dat geval zal hot bedrag daarvan, jnu
plm. f375.000 per jaar, ten tasto van ,d©n
gc-wonen diemst, en derhalve op dei schou
ders van do burgerij jcome-n t© drukken.
Bij de bc-ooialeeling van de voor- en na
doelen ©ener vcroenigiag van Schiedam
nitet Rotterdam, zal, naar de^fnecniiig der
sub-comimissi©, hiermodo zeker -.•ekeuing
moeten Worden gehouden.
De sub-c-oiminissie voor de best.udeoring
van de toestanden in do buitenwijken van
Rotterdam:, bestaand© uit de hoeren bier
man Jansen, D. Kok, Th. AL Nolet en
mr. W. A, H'oek vat haar bevindingen
als volgt samlen:
dat Rotterdam kennelijk uitbreiding haar
liet Westen behoeft
dat do vaak gehoorde klacht, dat Rotter
dam de geannexeerd© gemeenten verwaar
loost, niet geheel met de werkelijk over
eenstemt;
dat di© gedeelten, wolk© voor bet verkeer
enz. niet noodig zijn, weliswaar in een
minder goeden staat van onderhoud wor
den gelaten dan eigenlijk verwacht mag
wo-rden, doch dat hiertegenover toch weer
verbeteringen staan, welke een zelfstandig
gebleven, kleine geimoent© vermoedelijk niet,
althans niet op clenzelfden voet, zon bob
ben kunnen' aanbrengen;
dat annexatie van Schiedam door Rot
terdam naar de commissie meent te
m-ogen aannemen dan ook zal leiden
tot voordeelon, die mogelijk nadoel zeker
overtreffen.
Die commissie heeft voorts aan een 25-
tal hiier gevestigde v-ereenigingen, handels
zaken 'en personen ©cn verzoek gericht
dm! me© te deden of zij oen eventueelé
annexatie va-n Schiedam! door Rotterdam
al dan niet gevvensciit achten reet opgaaf
dieif gronden, Waarop hun standpunt ge
baseerd w!as. Die twee grootste bedrijven,
N.V. Wilton's Alachiniefalsiriok en Scheeps
werf <en do Sclioepsbouw-A'Iaatscliappij
„Niieuwio Waterweg" meldden, vlat zij' niet
voudoiendo bekend, waren m©t d© materie
om ©en goed-gedocumenteerde meertinguit
te spreken. Van het derde bedrijf in groot
te, de Werf „Guste", kwam het toegezegde
antwoord nog niet in. Uit het schrijven
van 12 ondernemingen worden in het rap
port citaten gegeven.
Die commissi© geeft tenslotte nog de
volgende conclusies
hl ML
Annexatie-rapport van ,,Nijverheil en IT and el,"
Verschenen ïs liet haippo-rt van het De
partement Schiedam dier Nedierlandscliei
Alaatschappiji voor Nijverheid ©n, LtanJdle]
van d-e do-or genoemd Departement inge
stelde Commissie per oieBtudming van da
voor- ©n nadeeJiem, aan ©eln eventuiasta
ainnexati© van Schiiedaan door Rotterdam,
verbonden.
'Deze stiidio-ciammissiie bestond uit dd
h-eoren G. AV, van Borgde. Walraven, Wj.
Bcnkei-s A.Jznir W.A'. N. Eggi'hk1, .am;,
W. A. Hoek, li. Ilovingh; Herman Jansemj
D,. Kok, F. 'Ai. G. Lechner, I. Th. AL Notot,
dr. C. Ri. Atennaas «m S. S;. .iVJes Jr. Da
eomniissiio splitsto zicli ia dein 5-tal snln
ooanm'Issiies, t© weten ter zake Onderwijs,
Tarieven der Technisch© -Bedrijven, Belas
tingen, Grondbedrijf dn d© Buitenwijken
van -Rotterdam, eertijds zelfstandig© ges
meenten.
Het rapport van d© sub-commissie voor
C mlerwijs. laden dia hearein AViliem- Bieu-<
kei-s; F. A. Cj. Lechner ©n dr. C. R. \tor-
rnaas is vrij jpiitgebreid. Het oordieel over
annexatie is gevraagd van ©en aantal or-
ganisa,tie's op onder wij sgöbiiwl on hoofden
en dirocteunen van ©takel© seholdn. Ovca'
't ajgeniieem spreken doz® zich uit voor au-
nexatiie. D© sub-Commissfe zelf geelt ten-
sloitte zalf den „taibieau" van d© Roiiber-
damsclie oniderwijsiinriclitingen, waanncoza
di© hier ter stede vergelijkt en komt dan
tof de Conclusie, .dat Rotterdam „uit
pacdagogisch standpunt bekeken op bizon-
der soepele, fraaie en elegante marnier do
Wet op liet Lager Onderwijs toepast dn
in praotijk brengt". Van de „naast-elkaar-
stelling (is) niet kleiinieering van Schiedam,
d© bedoeling, maar wal, dat m'an zich btv
vust wou'd-o, wa± ©en veel mn.eht:ge.r instru
ment voor Volksonderwijs en Yolk's ontwik
keling een diergelijke wei is in hanidcu van
een grootore dan van een kleine gemtonté".
Het rapport van de subcommissie' ter
zake van de tarieven voor Gas-, EleetrL-
t-eit- en Dirinkwatenvo-o-rziening, besiaamdo
uil de iieenen iiir. W. A N. Eggink, II. Ilo
vingh en S. Vies ,Tr, is gedateerd 5 Alci.
1927. Het slot luidt: „Resum©enend ka;n
dos worden herhaald, dat d© onderzochte
Uit de rapporten der sub-commissies dan blijkt, dat de voordeelen van een
eventueelo annexatie van Schiedam door Rotterdam aanmerkelijk grooter zijn
dan de nadeelen, waar deze bestaan.
Daarbij is het complex van voordeden, waarvan het eene nauw met het andere
samenhangt, te stellen tegenover het complex van nadeelen, welke een eventueelo
samensmelting met Rotterdam medebrengt.
Zoo zal de vermindering van belastingdruk den uittocht van ingezetenen naar
elders tegengaan en de vestiging van personen en zaken bevorderen. Hierdoor
zullen de grondverlcoop en de vraag naar huizen vermeerderen, waarvan weer
waardestijging dier objecten het gevolg is. Het verkrijgen van hypotheken zal
tengevolge daarvan vergemakkelijkt worden.
De forensenbelasting zal bij annexatie voor inwoners van Schiedam en Rot
terdam komen te vervallen. Blijkens inlichtingen, door het Gemeentebestuur van
Schiedam verstrekt, bedroeg het aantal forensen in het belastingjaar 1926/27,
hier werkende zonder in deze gemeente hoofdverblijf te hebben, 2077. Slechts een
klein percentage hiervan woont niet te Rotterdam, liet aantal forensen in het
zelfde belastingjaar, bier wonende en in Rotterdam werkende, bedraagt I486.
Voor deze niet-onbelangrijke groepen van personen is annexatie dus een bijzonder
voordeel.
Voor den Middenstand zal naar de Commissie verwacht bij annexatie
een verbetering intreden, niet alleen omdat ook zijn lasten verminderen, doch vooral
omdat de vestiging van personen en zaken het aantal koopers vermeerdert en omdat
de koopkracht van liet publiek, mede door vermindering van lasten, grooter wordt.
Voor de groote arbeidersbevolking ziet do commissie in annexatie alleen voor
deelen. Speciaal haar treft momenteel het groote verschil tusschen beide gemeen
ten in Inkomsten- en Personcole Belasting. De vestiging van nieuwe industrieüii
brengt voor haar weer verhoogde kans op werkgelegenheid mede, de vermeerdering
van nieuwbouw betere woongelegenheid. De Scliiedamsche havenarbeiders zullen
ongetwijfeld onder de Rotterdamscho havenreserve komen te vallen.
Annexatie zou wijders tot gevolg kunnen hebben meer postbestellingen, in
Rotterdam zijn er tot dusver vier, in Schiedam drie. De laatste busliehting vindt
te Rotterdam om ongeveer 11 uur n.m, plaats, in Schiedam worden do poststukken,
na 's avonds 9 uur op het Hoofdkantoor bezorgd, eerst don volgenden ochtend
verzonden. Hot telegraafkantoor is te Schiedam tot 9 uur n.m. geopend, ia Rot
terdam bestaat dag en nacht gelegenheid tot het verzenden van telegrammen.
Bij annexatie zou het havenvorkeor ongetwijfeld toenemen, waar in dat geval
voor het aandoen van Scliiedamsche en Rotterdamsche havens slechts eenmaal
havengeld verschuldigd is. Toeneming van het havenvorkeor brengt weer de moge
lijkheid tot spoediger spooraansluiting van de Wiüielminahaven mede.
Stolt mon hiertegenover de mogelijko nadeelen, aan een ovmitucele annexatie
verbonden, dan komen hiervoor in aanmerking do op de grootero bedrijven druk
kende Zakelijke Belasting en het verschil in Straatbolasting, dat echter uitsluitend
'70
"ft
^;JX<:^m-'';-tote vfV"*/
:;/;-.'dO
^JcAaa/ AOO OOO
OEN. OE VER
Jf'pol tJ4is7^oof
VII'* -■*
C*r>\ a al.
UEHAUnfc§_
W2>r£l/
OOSTPUNT
13 f 4
AI WAM PAtAoWfA m
(atO Of,
trie t t njvttoc**
I tOlHOUH
-vi4fsF/arx
ü»mv\n
tlEDEMöLlfC
Winkel
AARTSYyOUO
Jfco/otVergeeftivef.
-—
-m JfocfaJActnGtCtl.
7ZcAf.
Q»two*/»e» pftoot&*e»n. OxUUtsi
A* n&ley*.
Q> v t, 0 poiotet certirum.
'A.-Vw wte;(?
l\
