m
'lmtbtetojwsT
Mm
Het vervoervraagstuk.
Kunst en Wetenscliao.
-cou p e
Kerk en School,
Handel en Bedrijf.
Burgerlijke Stand.
Beurs van Amsterdam*
af Wilton naar Waardiingen getroosten.
Da auto's aan de Schicxlarnsche zijklo
werden door «Ie politie en file gezet mot
nog behoorlijke tusschenruimte, zoodat hier
een lange rij ontstond tot voorbij het café
jn de bocht. Hier ontstond echter
geen enkele verkeersbciLcmmoring en. het
optreden der politie was zokxlanig, dat
zulks ook volkomen uitgesloten was.
Op Vlaardingsch grondgebied reed de
zaak li op el ore in elkaar, totdat tenslotte
inspecteur Van Veen mot z'n mannetjes
do zaak-! ging opknappen.
Spoedig was hij hiermede gereed, maai
het was mtussehen ruimt 7 uur geworden.
Toen kon het verkeer nabij de brug
over de Poldervaart doorgang vinden.
Even later ontstond ovenweL in de boclit
bij de Vulcaanhaven een verkeersopstop
ping, zoodat de rij1 van wachtende auto's
aan beide zijden een bedenkelijke lengte
begon te krijgen.
Ook hier was het de Schiedamsch'o po
litie, die thans, bijgtestjaan door enkele
Vlaardingsche agenten, alles weer in bet
reine bracht.
To begrijpen is het, dat zeer vele nieuws
gierigen zich inmiddels op, langs en omklei
den dijk bevonden. Deze worden d'oor d
politie tot nabij het hek van de Vulcaan
haven achteruitgezet, waarhij tot uiting
kwam, dat het Vlaardingsche publiek ovei
het optreden van de Schiedamsche politie,
die niet van halve maatregelen hield, min
der goed te spreken was.
Wellicht was dit ook een soort van
animositeit tusschen Schiedam en Vlaai
dingen, welke Üians volgens de artikelen
in deze courant en de „Nieuwe Vlaardmg
seihe" zou bestaan tusschen de besturen
van beide genoemde gemeenten.
Onmiddellijk nadat het verkeer in de
bocht bij de Vulcaanhaven geregeld was,
ontstond weer 'eens een opstopping vooi
de brag over de Poldervaart, welke zich
een kwartier laler nogmaals herhaalde.
Nadat ook deze twee verkeersbeleiiimo
ringen waren opgeheven werd alles weer
normaal en kon ook het busverkeer, dal
tot heden met horten en stooten had plaats
gehad, geregeld dooi gaan.
Het was intussehen ruim negen uur ge
worden voor piles weer in orde was eii
ook do vele belangstellenden naar huis
konden terugkeerön.
We vernamen nog,, dat geen enkel pro
ces-verbaal was opgemaakt.
Het verkeer (heeft van deze tol bes terming,
dank zij de genomen maatregelen der Scliie
damsche politie, lang niet zoovee! last en
hinder ondervonden als de vorige maal.
Wanneer "zal de derde tol be.storm ing
plaats vinden? Oi zal dit mot meer noodig
zijn, daar de tol inmiddels dan vei®ve
nen is?
Er is nu de laatste dagen in de peis
genoeg over geschreven en ook leden van
den raad, zoowel te Vlaai-dingen als Schie
dam, hebben door hun vragen-stellen weer
eens de aandacht op do wonsohelijkheid
van do toloplieffmg gevestigd.
Een en ander is natuurlijk ook ter oorc
gekomen van het College van God. Sta
ten, maar of daar de zaak spoedig aan
gepakt zal worden betwijfelen we sterk,
want we vernamen, dat juist door de
tolbestorming, de kwestie zelve aldaar voor
loopig nic. aan de orde zal' komen..
Sterrltiun van de RE.T. Geen
directe busverbinding meer met
Rotterdam.
B. en W. schrijven aan den raad
Uit onze beantwoording dd. 7 Februari
1.1. van de vragen, door den lieer Hinke
laar gedaan naar aanleiding van de décon-
fïgure van autobusdiensten in onze Ge
meente, is uw Raad al bekend, dat door
ons pogingen in bet werk werden gesteld
om deze zaak tot een afdoende oplov
sing te brengen.
Voor ons stond liet toen in beginsel
reeds vaist, dat thans de tijd er voor
rijp was, om de R.E.T. de gelegenheid
,to geven om haar arbeidsveld ook tot
onze gemeente uit te strekken, en ook in
de vervoersbehoeften van onze gemeente
te voorzien.
Een stree^belang. Samenwerking
met Rotterdam geboden.
Wij zien hierin een streekbela .g.
En in zake streekbelangen is o. i. onder
linge samenwerking met de gemeente Rot
terdam, als centrum, steeds moer geboden.
Vooral voor ons, waar onze beide go-
meenten binnen korten tijd aan elkaar zul
len zijn gebouwd, en "zij in allerlei op
zichten met elkander in contact komen.
ID. i. eiseht het streekbelang, dat out
door ons er toe wordt mede gewerkt dat
één bedrijf do voorziening der vervo.-trbo-
hoeften in handen krijgt.
Dit bracht mede, dat wij ons van meet
af, toen de R.E.T. tot ons kwam, op het
standpunt van loyale medewerking heb
ben gesteld. O. i. is dit het juiste stand
punt, vata waar ook wederkeerige gelijke
behandeling mag worden venvacht.
Dit voorop staande, kou. het overleg vlot
verloopen en heeft het tot geen moeilijk
heden geleid.
Voordat wij nu de resultaten daaxvan
medeileelen, moeten wij vooraf nadrukke
lijk een waarschuwend woord lalen lioo
ren, dat mem de zaak toch vooral zui
ver moet bezien.
Als men de jui<heid van ons uitgangs
punt erkent, dan brengt dit mede, dat
het stadium, waarin deze zaak tot h den
verkeerde, als een fgesloten tijdvak moet
worden beschouwd en dat men do nieuwe
oplossing tos moet beschouwen van het
geen geweest is.
'Ongetwijfeld moet erkend worden, dat de
toestand^ to zooverre minder gunstig zal
worden, dat do regeling voor doorloopende
bussen maar Rotterdam geen plaats laat.
Een gedeelte vain het publiek zal hier
door warden teleurgesteld.
filen doordrimge er zich echter goed van,
dai_ deze toestand op den duur, en wij
durven gerust te zeggen reeds nu, niet
langer houdbaar is.
to Scherp oordeel over de
Schiedamsche bussen.
NI on bedenke in do eerste plaats, dat de
naast do tram tnaar Rotterdam doorloo
pende buslijnen op de tram parasiteeren.
Do tram neemt do volle verantwoorde
lijklioid op zich om te zorgen, dat godn
passagier op een volgende tram behoeft
te wachten. De bussen doen dat niet.
De tram neemt de rijtijden zoo nauw
keurig mogelijk m acht. De bussen doen
dit niet.
Het trambedrijf voldoet aan hooge
eiscberizoowel ten aanzien van haar
personeel als tem opzichte van liet mate
rieel.
Het stolt zich verder ten doel, dat hot
materieel zal beantwoorden aan hooge
eischen ein moet daardoor belangrijk af
schrijven.
Een en ander is bij do bussen geheel
anders.
Waar men in de tram nu een goed
middel van vervoer heeft, vooral voor in-
ter locaal vei keer, daar is het van aüge-
meen standpunt niet juist, daarnaast bus
sen to laten rijden. Integendeel, men be
hoort do tram ten volle do gelegenheid
te geven zich to ontplooien en hot grootst
mogelijke nuttig efiect te trekken van het
belangrijke kapitaal, dat ia dit bedrijf moet
worden gestoken, niet alleen voor het ma
terieel, maai' ook voor den weg.
[Wanneer men tusschen Rotterdam on
onze gemeente behoorlijke tramlijnen heeft,
waarop gereden wordt .met voldoende fre
quentie en daarop tram- of buslijnen aan
sluiten naar de verschillende wijken, die
aan gelijke eischen voldoen, dan moet men
o. i. tevreden zijn.
Wij willen na deze voorafgaando opmer
kingen dan thans mededceleri, waartoe het
oveileg met de ft.ET., dal op do ineest
.langename wijze plaats had, heeft geleid.
De vraag, of do train zal worden door
getrokken, wordt voodoopig ter zijde ge
tield. Do ervaring zal moeten uitmaken,
wanneer en in hoeverre daarvoor de tijd
/al zijn gekomen. De mogelijkheid is zelfs
geenszins uitgesloten, dat op bepaalde tra
jecten, met bet oog op allerlei omstan
digheden, buslijnen meer verkieselijk zui
len blijken.
Drie stadsbuslijnen van de R.E.T.
Er zullen worden ingesteld 3 buslijnen:
één van liet Station via liet tramsta
tion maar het Rubensplein;
één van het Rubensplein via het tram
station naar het Rozenburgerplein;
één van bet Roz.onburgerplein via het
tramstation naar het station.
Men heeft hieruit kunnen opmaken, dat
in een z.g. ster wordt gereden. De rit
ten hoven aangegeven worden zoo door
één bus acliler elkaar afgereden er vice
versa.
Dienstregeling en tarieven.
De diensten zullen worden gereden met
tusschonpoozen van hoogstens 14 minuten,
(des avonds tot 1 uur, van 20 minuten).
Dit biengt dus mede, dat van "cder der
eindpunten naai- liet tramstation en om-
gekeeid gereden wordt om de 7 minuten,
's avonds om de 10 minuten
Het tarief voor de bussen zal, ook wat
ito 12 rif, ten-kaarten en abonnementen be
treft, gelijk zijti aam dat van de tram
in Rotterdam, fO.10 per rit, fl voor eeri
12 riti en-kaart.
De 12 ritten-kaarton zijn over en weer
geldig.
Voor een gecombineerdo ril tram-en-bus
worden 8 rit.ton-kaarten uitgegeven, waar
bij .de rij, naar Rotterdam komt op 17 Va
cent. Wat dit laatste bedrag betreft, kun
nen u ij mededeelen, dat wij er zeer op
hebben aangedrongen, dat de prijs niet
hooger zou worden gesteld daiii van de
busrepmrs, een standpunt, dat de R,E.T|.
tenslotte heeft aanvaard.
Wij hadden oorspronkelijk nog gaarne
gezien, dat overstapjes waren ingevoerd,
maar met het oog op de controle be
stonden daartegen overwegende bezwaren.
Toen dit niet mogelijk bleek, hebben
wij aangedrongen op de invoering van klei
nere coupures bij de kaarten en zoo is
uien fekomon tot 8 riltenhaarten.
Vermoedelijk zal reeds (dadelijk een
wachthuisje met schaftgelegenheid bij het
station worden geplaatst- De bekende gla
zen buisjes tot beschutting van het pu
bliek, zullen verder, waar noodig, wor
den geplaatst.
Uit den aard der zaak zullen er stop
plaatsen worden aangewezen.
Hieimede is de nieuwe regeling in hoofd
trekken aangegeven.
De toestand zal zich in alle opzichten
naar 1 ehoefle verder moeten ontwikkelen.
[Waar de R.E.T. zich evenals vij, op
hcL st nulpunt stelt, dat zij tot taak zal
,k rij gen ook in do vervoersbehoeften van
onze gemeen te te voorzien, vreezen wij
niet, i E zij zal dit op ocvroaigende wijze
doen. daarbij steeds met ons voeling hou
dende.
De gedupeerde buseigenaren.
Nog rest ons mede te deelen, dat door
ons tot eisch is gesteld, dat de onder
nemer.-, Willemse en Van der Ende, die
beiden reeds goruimen tijd op gewaar
deerde wijze in het vervoer hebben voor
zien, en voor wie in de regeling geen
plaats meer blijft, behoorlijk zullen wor
den behandeld, zonder dat echter onrede
lijke eischen door o.is zullen worden ge
steund.
(Wij zijn ons tenslotte er van bewust,
dat deze regeling het Schiedamsche pu
bliek niet sympathiek zal zijn. Het zal
velen teleurstellen, die denken aan denj
tijd, dien wij gekend hebben. Doih zij
zullen ook bij eeuig nadenken moeten be
seffen, dat meaL niet altijd «loer van twee
wallen kam eten en dat deze tijd, die
ons dit jaar ook reeds twee faillissemen
ten. met belangrijke tekorten op ééji der
voornaamste lij'nen heeft gebracht, nu uit
moet zijn, h
[Waai- wij echter overtuigd zijn, dat de
regeling, die wij hobbón voorgedragen, en
de omstandigheden zelf naar voren heb
ben doem komen, als,de juiste en duur
zame moet worden aangemerkt on op zich
zelf beschouwd ook 'alleszins vddoendq
is, vertrouwon wij, dat deze regeling ook
de goedkeuring van uw Raad zal weg
dragen. V 1
No-g moeten wij opmerken, dat heeron
Gedeputeerde Staten, die do beslissing ten
aanzien van do intrekking van de ver-
.gurüiingoii van de ondernemers, die aan
htm verplichtingen niet hebben kunnen
voldoen, alsmede die op de aanvragen
voor nieuwe diensten en eveneens die op
het verzoek van de Vlaardingscho dien
sten tot opheffing van het stopverbod, op
ons verzoek in verband met de onder
handelingen met do R.E.T, hebben uifgo
steld, thans o-p zeer spoedige beslissing
hebben aangedrongen.
Onze bedonkingen tegen het schrijven
ran B.enW Onjuiste voorsteili ng
van zaken Geen sympathieke icge-
Jlngi Een behoorlijke behandeling
eiseh.
In de uiteenzetting van B. on| WL hoe
zlij zich het passagiersvervoer in onze ge
meente voorstellen te regelen, komen oen
paar uitlatingen voor, die we niet zonder
een enkele opmerking mogen laten pas
seeren. I
Vooropgesteld zij, dat we toejuichen dke
veiandering, dio oen verbolorinlg waar
borgt, mits er geen onrecht wordt gedaan
Ten ©enenmale onjuist is echter de me
dedeeling in het schrijven van B. en! W1.,
„dat het stadium, waarin deze zaak tol
heden verkeerde, als oen afgesloten tijdvak
moet worden beschouwd en 'dat mein dt
nieuwe oplossing los moet beschouwen van
belgeen geweest is".
Waarom?
Er is geen enkele reden voor!
De R. E. T, liandliaaft zelfs twee be
staande buslijnen (alleen is het eindpunlt
eenigszins verlegd) en va 6t daar ééni aan
toe (Rubensplein tram Rozenburger-
plein).
In zijn ijver om de nieuwe regeling te
verdedigen, gaat het College van B. en
Wi. te ver, als het zegt, dat de toestand1
(van het verkeer met Rotterdam) cup den
duur en reeds nu, niet langer houdbaar L-,
en dat de doorloopende buslijnen op de
tram parasiteeren!
Waarom parasiteeren de buslijnen, op de
tram?
Als b.v. een bewoner van het St. Li-
duinaplein, die laaar Rottendam moet, bij
zijn huis do bus neemt, doet hij1 «laf, omdat
hij dan gemakkelijker en vlugger op de
plaats van bestemming is. Wat heeft dat
inet parasiteexen te maken?
Tegen dat woord parasiteeren in het
schrijven van B. en W: hebben we dan ook
ernstig bezwaar!
„Dé tram neemt do volle verantwoorde
lrjfkheid öp 'zich om te zorgen, dat geen
passagier op een volgende tram behoeft
te wachten. De bussen doen dat niet!"
Alweer een onjuistheid! Hebban de lei
den van B. en W„ als Ze eens in oen
tram wilden stappen, nooit liet vriendelijke:
„Vol!" gehoord en hebben ze nooit een
train, waarop zij stonden to waditen, zien
voorbij stuiven, met aan do voorruit [een
bordje met die drie letters: „Vol"?'
Vol is ook bij de tram vol! En menigeen,
zal zidi de laatste jaren er aan geërgerd
hebben, «lat aan de tram wend! toegestaan,
wat autobusexploitanten teredit o. i.
is geweigerd, n.l. om de passagiers
als haringen in een ton op te pakken in
de gangpaden ein op, het achterbalcon!
„De tram neemt de rijtijden zoo nauw
keurig mogelijk in adit. De bussen doen
dit ni,ct."
Ook al weer een mededeel ing, die niet
klopt met de waarheid. Do trams moeten
oven goed voor open bruggen waditen als
autobussen en het is ons juist opgevallen,
«lat de bussen van Van Eride's Autobus-
Mij. en van Stadsverkeer den laatsten tijd
zoo prompt op tijid rijden, minstens "tiven
stipt als de tram. Daarop let ook speciaal
de controleur van de bassen.
Zoo zouden we kunnen doorgaan met
aan te toonen, dat B. en W. in hun sohrij
ven aan «Ten. raad als advocaten voor de
R. E. T. zijn opgetreden, waartegen o. i
in 't geheel geen bezwaar is.
Maar we hebben er wel bezwaar tegen
dat het bedrijf Van mcaisfchten, die hun
ui tertio best hebban gedaan, die hun orga
nivitietaJent en heldor inzicht 'hebbejn go
toond, die persoonlijk grOoto risico's heb
ben geloopan ein van meer dajn één zijdd
het tegenovergetieldo Van medewerking heb
ben ondervonden, dio do gomoeinstohaipl dien
sten hebben bewezen welke gewaardeerd
worden, dat bedrijf Van die monschen als
mindenvaardig wordt voorgesteld.
Aan hot slot erkennen' B. on W. zelf,
«lat do ondernemers Willemse en Van der
Ende gemimen tijd op gewaardeerde wijze
in het vervoer hdbbm voorzien. Al dat
fraais over het minderwaardige particuliere
autobusibedrijr sloeg «lus blijkbaar niet op
hen, maar op anderen. Maar dan ii!ad«teri
B; eai W. eerlijker moeten zijn en het
land bij «Ion naam moeten noemen.
B. en W! venvadilpnblijkbaar ernstige
bezwaren uit die ibur§orijl tegen do door
hen voorgestelde regeling, want Zij1 zeggen
zich bewust te zijn, [(at ddao regeling het
SchiodamscJio publiek niet sympjaWiiok zal
i I t
Inderdaad zuilen «te bewoners van het
Westen en van het5 Gorzenkwartier het
als een inconvenient -breihiouwon, dat zij
op do. Koemarkt moeten oyomtapperi als
rij naai' Rotterdam wAlem. Maar B. dn W'.
hebben- blijkbaar de toezegging, dat daar
nooit langer gewacht zal moeten worden
dan hoogstens enkele minuten! Ein daaraan
zullen we R. en W'. hloudon.
Tenslotte vertrouwen we, dat de beide
gedupeerde autobusondememiagen behoor
lijk zullen, worden behandeld. Daarop Web
ben zij-' reclit. En hét Sdiiedamsdie publiek
zal de nieuwe regeling zeker niet sympa
thiek gezind zljjtn, als mocht 'blijken, dat
bier gebruik zou worden gemaakt van de
macht van de sterkste! 1
'Jsfcrf«e*t S*mo81.
Dö" Clir. Jongel ingsverceaigmg SainuëJ
houdt Woensdag a.sr. in het wijkiokaal dei-
Nieuwe Kerk, haar jaarfeest Er zal dien
avond een vOordrachtonwedstrijd, plaats heb
ben, verschillende sprekeis zullen het
woord voeren en de samenspraak ln 't
cachot" zal worden gedaan.
Feestavond
Ter gelegenheid van haar 12l/3-jarig be
staan zal cle afdeel ing Schiedam van, «ta.i
Algem, Bond van Handels- en Kantoorto
dienden Zondag 11 Mei m Musis Sacrum
een feestavond organisecretn. Verschillende
prekers zullen bet woord voeren dn de
Afb. ToonoelVereeniging Kunst na Arbeid
zal een blijlstpeil opfvoeretn.
Poia gebroken.
B)ij bet bokspringen lieeft de 12 jarige
L L., uit de Leliestraat, den rechterpols
gebroken. Hij werd verbonden in de Dr.
NoletStichting.
Reen gebroken.
De 14 jarige P. N. uit de Bendrechische
straat brak' gisteren zijn rechter scheen
bean, toen hij van «jen aanhangwagen van
t«eln auto, die op oen staindaard
tiond, een pal losmaakte en de wagen op
zijn boen viel. Hij is op advies vajn Dn Ris
per politie brancard naa,r het Gem. Zieken
huis vervoerd. Een Roodo Kruis- en oen
E.HJBD.-lkl waren behulpzaam bij het ver
binden.
De VTerkleoibeid
Op 31 Maart 1930 stonden ingeschreven
919 werkzoekenden. Het aantal inschrijvin
gen in dein. loop der maand April belroeg
506; afgevoerd werden 364 inschrijvingen
het aantal plaatsingen bedroeg 157, zoodat
op 30 April 1930 nog ingeschreven stonden
904 personen (waarvan 83 werkzaam aan
de werkverschaffingen).
Jhr. A. W. G. van Ritmsdjük t*
Hedennacht is te Haarlem overleden Jhr,
A, W. G. van Riemsdijk, directeur-iioofd
redacteur van de Oprechte Haarlenucllu
Courant, kamerheer in 'buitengewonan
dienst van H. M. de Koningin, lowid-voor
zitter van het hoofdbestuur van 'liet Wed
Tooneelverbond en 'Voorzitter Van de aid
Haarlem, oud-penningmeester vainj het hoofd
bestuur van het Ned. Roede Kruis!, be-
jtuurslid van talrijke Ifaarleinsclie Vereem
gingen, oud-voorztiter van dt.0 Mlij. Apodio
te Amsterdam.
De overledene heoft verscheidene too
neelstukken gestehreven.
Hij was ridder in de Orde van Oranje
Nassau.
(Hrons-SehouTTbnrf.
1 De Jordaan.
Herman Roubor beeft met goodv inden en
later met medewerking van dein. schrijver,
uit Querido's machtig, vierdeelig Amsfer-
«lamsch epos dat hij van plan is nog
met 5 deelen uit to breiden «ren tooneei-
extract getrokken: „De Jordaan". Hij heeft
daarvoor samengevoegd en «veer verdeeld
en het resultaat is 12 taf roeien, waarin!
„de groote. lijn" wordt aangegeven door do
felle, maar wederzijdscli dooa' een bol
werk omgeven liefde, tusschen Mooie Ka-
rel en Corry Scheendert.
Men mist door de tafroelsgewijzo behan
deling de fijne karakterteekening van Que
rïdo's figuren; men mist de aalndiiiding
van «h'ijfveeren, die al deze mensclien bc
invloedt en om Bouber's toönee! opvoering
te doorgronden en ten volle te kunnen
waaideeren is kennis van Querido's boe
ken wel gewenscht. Maar dan kan men
ook groo-te bewondering hebbdn voor spel
en uitboekling. Hot is verheugend, dat het
Amsterdamsch ensemble van Bouber weer
eens in Rotterdam speelt en men het
hier weer eens kan gaan zien, want hot
weet volksstukken, speciaal .Tordaan stuk
ken, ta vertolken, als geen ander gezel
schap. In houding On actie, in spraak en
aankleeding zijn Ide personen uit het leven
gegrepen en waar men voor de dialogen
rijkelijk k'on putten uit Querido's lectuur,
zijn do tafreolen op zich zelf prachtige
brakken tooncol géwordén van volksleven,
drift, vartstocht, heroïek, humor en ont
zaggelijke tragiek in een paar woaitidn
soms... „ik zal 'm straks 'nog wel een
kussen onder zijn hooM douwen"...
Het is bijna geen tooneolspel meer, maar
haast het volksleven zelf. Do rumoerige
scènes, zooals de Aalmarkt en atAleïe, zijn
echt. Nu en dan valngt men 'n klank op (men!
moet aandachtig luisteren!) die de boteo-
kenis van alles Onthult.
Het uitgebreid gezelschap kent feitelijk
geen hoofdpersonen, want do bijfiguren
staan lévend op het tooneel. We mooten
vooral de harmonio van hot oinsemble-
spel waardeeron. Er is prachtig getypeerd
tloor allen! i I
Als „handeling" is het stuk wat on-
sanienliangdnü, niet geleidelijk; Bouber had
zich misschien beperking kunnen opleg
gen door één groot stuk te maken, maar
toch is liet mooi votkstooneol geworden,
«lat warme belangstelling veitiiejat. 1
i
r——
rey
iviSri:
ji^eden smaak
"ssss
aassas
aaaBaasaaasa
Da zaak-Schurar.
Gisteren is, naar do „N. R'. Crt." meldt,
to Lemmer bericht ontvangen, dat do
Schoolraad voor het Bijzonder Onderwijs
de schorsing van den onderwijzer F. Scliu.-
rer op fonnoele gronden onwettig hoeflj
verklaard. In haar vergadering vain 12
April kon geen overeenstemming wontóni
bereikt en uitspraak worden gedaan
Deze schorsing was eon gevolg van hét
voeren van propaganda vooi de Kerk en
Vredebeweging, hetgeen het Schoolbestuur
te Lemmer onvereenigbaar acht met do
betrekking van onderwijzer aan baar,
school. Hierover zal genoemde Schoolraad
nog uitspraak moeten doen.
Weer»T«rw achting.
Hoogste barometerstand: 767.2 te Seydis-
t'jord. i
Verwachting lot den avoind van 3 Mei;
Meest zwakke veranderlijke wind; licht
tot half bewolkt; waarschijnlijk droog weer;
iets koeler des nachts, overdag zachter.
Beurs van Schiedam.
i VRIJDAG, 2 Mei. i
Offieied» noteering van de Oommissie uit de
Kamer van Koophandel aan de Beurs.
MOUTWIJN: f 16.—per H.U van 46
procent.
Zonaer rust en zander belasting.
Namens de Öomm. voor de
Moutwjgn-no tier ing.
Li J. JANSÊN.
SPOELING: f0.90.
SPIRITUS: f26.50.
RUWE SPIWTUS: f 13.25 per H.L. ad
50 pCt,
Scheepvaart.
SCHIEDAM, 1 Mei. j
Aangekomen: LetJandsch ss. Everest v.
Abó, met papierhout, om ie lossen in de
Wilhelminahaven.
Jap.msch ss. Tsuruga Mpru v. Öost-Azièl
v. Rotterdam, met olie voor «1e N.V. Saliie-
veom. i 1
Vertrokken: Neder!, ss. Theano n. Rot
terdam. i j 1
Noorsch s.s. Lóvland n. Oslo.
SOHIEDAWL
Geboren.
30 April. Ilendrika, d. v. 0. do Zeeuw
en E. G. Leunis, Bilderdijkstraat 32.
Apolonia Maria, d. v. P. A. Heijnsbroek
en E. M. L'. Hoenderkamp, Dr. Neletstr 1.
1 Mei. Lambertus Antonius Maria, z. v.
L'. J. A. van de Water en H. M. J. van,
Leeuwen, Teijlerstraat 3. Coxneiis Jo
seph Maria, z. v. J. II. Hagendoorn en,
K. van Zwieten, Lange Haven 1,
Overleden.
30 April. T. H. Wjiisman, oud 4 j., Dr.
Noletstraat.
Gehuwd.
1 Mei. J. van der Schoor, 24 j., en Wj
A. op| den Brouw, 26 j. W. van Vesaern,
26 j., en J. G. Stieber, 20 j. 0. van
Leeuwen, 25 j., en M. van Meetoren, 22 j.
J. G. Sommer, 23 j., en J. Amersfoort,
19 j. H. J. Bosch, 33 j., en A. J. van
Leemhven, 37 j. J. van der MejjÖe,
20 j., en J. J. Meijer, 18 j.
Ondértrou wd.
1 Mei. II J. Bosman, 24 j., en A. van
Woerkom, 23 j. A. Lassdmijt, 23 j.,
en J. P. van Egmotnd, 21 j. 0. Huijzer,
23 j., en 0. W. Wijk, 23 j. J. van der
Meer, 24 j., en P. van Waart, 26 j.
II, B. van Os, 26 j., en E. E Suttoip, 23 j,
M. II. Ilermsen, 27 j., en K. M. Emg-
werda, 20 j. D. Ooms, 25 j., en J. K. T.
Groene veld, 24 j. E. Bentem, 30 j.,
en A. Hoving, 22 j.
Ormttkt van ktdsn.
Gereserveerde houding.
De minder opgewekte berichten omtrent
den algomeenen economischen toestand in
de Ver. Staten, doen het publiek in zijn
gereserveerde houding ten opzichte vaa|
dd Aimslerclamscho effectenbeurs volliaif
dep.- Vain eenige uitbreiding der affaire
was dan ook lieden niets "te bespeuren.
De stemming was oinrogelmatig, maar des
niettemin aan den geclrukton kant.
De Philips bewogen zich iets beneden
de voiigo slotkoersen, tonvijl Marg. Uiniesi
het gisteren behaalde avance weer moes
ten afstaalrt. Calvq Delft waren maar wei
nig Veranderd. Voor Aku's donionstreerde
zich vraag, in verband met de vaste ten-
denz voor Kunstzijdowaardon in Berlijn.
Van Berkels vervolgden hun daling. De
Accoustiek-aandeeldn werden wederom la.
ger genoteerd. 'Oliowaarden hadden van
aanbod to lijden en zoowel Koninklijke
als enkele Amerikaamsche aandeden ver
keerden in reactie. Rubbers waren goed
prijshoudend, in verband met het licbto
herstel der prijzen. Tabakken waren prijs
houdend. 'Oude Deli's, dio gisteren nietj
van do rijzing profiteerden, deden dit nu.
Suikerwaarden lagen flare* vooral HVAs
worden miot onbelangrijk lager afgedaan.
Van de Mijnaandeelen vielen Algem. Ex
ploraties beneden 200, Anierikaansohe fond
sen werdejn in navolging vanWallstreet
op lager niveau verhandeld.
Prei. 31/4 U
V
