gmcU
DE SrillSiK
■n-
Sportief genot.
i
voor
ANNO 1820
/r
5PAARBU5J
VRAAGT INLICHTINGEN AANs
HOOFDKANTOOR
LANGE HAVEN 80
JJLlaA
D|it is een genot, Sen heerlijk Sportief ge
not. Vrij, tusf hen voi'kyn en water im zorn
en frissdio lucht, met zulk oen boot to
varen over ouzo Ho'lapdsehe piassan of ri
vieren, de uitte zeden hoog op, voor do
wind ballend en zich ;!at,g strekkend, ter.
wijl het water tegen do boorden spat- En
of het be/tl van v>V boot zicili nu beperkt
tot een zflfgolllftapHdo kano ol dat men
een schuit in cpg^ndom Ihooff a's die vjui
den koning xvh Engeland, op hoi water
geni't men van beide evemoer. Dat is
een e,gonichai> van de watorspert, die nog
i
- ur-
in zijn. eeno hand de roerpen, in de andere
do schoot, waarmee ,lu| den stand van den
ze idioom ten opzichte, van de lengte as
•van zijn schip bepaalt.
Jong gewend, oud gedaan! IVie als jan-
gen liefde gevoelt voor de aeilsport, zal
er naai- snakken al die noodzakelijke kun
digheden to loeren, die nooilig ziijln om
later een goed zeiler te worden.
Varen met oen motorboot gaat vlugger,
maardo romantiek, de zelfwerkzaam.
iheid, de sportiviteit, die hot zoi en Icon-
merken, ontbreelct er aan. W'ie een roer
kan bedienen, kan ook als schipper op
een motorboot fungeercn. Krituurlijfc, is er
verschil in behendigheid to eonstateorein
bh hen, die oen motorboot besturen, wat
vooral aan den dag treedt bij liet aanleg
gen Maar. do factor, die bijl do zeilboot
zoo'n a'les overhoaisdh enden invloed uit
oefent: Hoe kom ik vooruit? is Irij oen mo
torboot uitgesöhakeld, tcnmins'eals de
motor loopt. En omdat bet voorkomt, dat
een motor niet loopon wil, is voor oein
bezitter van oen motorboot oenige konnis
van den mo, or wel gewensolit!
Het ligt in de bedoeling van de Water-
sportvcrcon. Schiedam in de toekomst ook
wedslnjklen voor do lcden-motcrbooibezit-
ters te organisoeren, waarbij niot de snel
heid de beslissing zal brengen want do
snelheid van oen motorboot hangt in eerste
en laatste instantie ai van de beurs van
den bezitter doch speciaal behendig
heid zal worden vereisdht. Een aardig num
mer m een behendighaidswedsLiijl is"altijd:
man-owerboord, waarbij de p'aais van den
man wordt ingenomen door een boei, dio
onverwacht over boord wordt gegooid De
kunst is nu deze in den kortst mogelijken
tijd weer binnen boord te halen.
De IV at ei sp orfrvereen iging Schiedam heeft
nog meer op liaar program van verlangens
staan: 'n picnic-terrein aan do Oude Maas,
liefst tussehen de brug bij Spijtenisse en
de Noordgeul. Daar zouden do leden olkaar
dan op hun tochten kunnen, vinden; daar
zou op een eigen terrein toegestaan binnen
worden tot de uiterste grens van hot leven
in vrijheid te gaan; alleen gebonden aan
wat onder beschaafde menschen als nog
toelaatbaar wordt aangemerkt. Wie wel eens
uit zeilen is geweest en een pic-nic heeft
meegemaakt, zal beseffen, welk heerlijk bo.
zit voor oen wateisportvereemging eon
eigen pic niclerroin moet zijn.
De Watersportvereen. Schiedam, die aan
gesloten is bij de K. V. N. W. V. (Kon. Ver
bonden Noch WaterSporlvereeniging) tolt on
geveer 65 leden, waarvan er 17 een. zeil
boot, 14 een motorboot en 5 een kano
he zit ton. Dezer dagen is het eerste vrouwe
lijke lid ingeschreven!
Als de vereeniging nog mor groeit, zal
er ook in deze jachthaven gedrang on1 s'an
en daarom is wel oens de vraag opgeko
men: Waarheen, als achter het ronunmgs-
- werk in de Wilhelminahaven om de n
of andere reden straks geen veilige lig-
p'aais meer aanwezig zal zijn? Di vraag
is niet zoo gemakkelijk op te lossen El is,
zooals welhaast vanzelf spreekt, in dit ver.
band gedacht aan liet nieuwe haventje in
het Stenebosch, maar dat is as mildel
bedoeld, waardoor de gronden in d-c nabij
heid geschikt zouden worden voor industrie
terrein. Al laten mede tengevolge van de
malaise liefhebbers voor tcToiner aan
liet Sterrebosc hhaventje zich nog wachten,
het lijkt ons niet zeer waarschijnlijk, dat int
oorspronkelijk karakter van bet haventje
gewijzigd zal worden. Niet alleen water
sportliefhebbers uit Schiedam, maar ook
een groote Rotterdamse!» watersportver-
eenjging schijnt belangstelling tc hebben
getoond voor het Sterreboschbaventje.
Al ondervinden de eigenaars van booten,
die in de jachthaven liiggen, nu en dan
het laatst op 6 Februari 1631 era.
stigen hinder van de olie, die oliestokende
schepen in do Wilhelmjnailiavcn pompen,
toch zal het moeren deel der leden niets lie
ver willen clan nog jaar en dag menige pret
tige tocht te kunnen beginnen en eindigen
in de eigen jachthaven aolitor het rem-
mïngswerk
ri A->~
niet genoeg wordt gewaardeerd on mis
schien nog niet genoeg beleend is. Anders
zouden vee! meer menschen, dan nu het
geval is, z.ich op bet walor begeven, om
zich daar te goed f(e doen aan eon bron
van gezondheid, zooals men or maar zel
den vindt.
Gaat ook eens zoden, roeien, zwemmen
of wat men wil! Het is gezond en staalt
de Spieren.
Ziet de zesmeter tan on zo foto. Do een
zame figuur, die daar ad een stuur en zoil
bedient, is te benijden om zlijin plaats. Dit
is een sportief genot.
Schiedam heeft op de Maas een pracht
gelegenheid om to varen. Do open rivier
wordt door een zeiler steeds boven 'n plas
verkozen. Het water van de open rivier
is levendiger, zij het dan nukkigor on
daardoor minder betrouwbaar. Dtoch wa
tersport is nu cemnad een sport, die van
een massa bijkomende omstandigheden af
hangt, zoodat de toestand van de rivier
slechts wat meer sensatie brengt, heigeen
eeu rasechte zeiler des te moer zal waar-
deeren.
Wind en water, de twee hoofdfactoren,
waarmee oen zeiler rekening houden moei,
hebben we n Holland in overvloed.
Degene, die oen boot hoeft, kan bert
gebruiken. Hij benut ben, zoolat zij voor
hem genot brengen. En daar is het hom
om te doen.
r
