H EIL
JANUS!!
TOT HALF WATT
sls y«n
f ?kNcv
l3y^4
JACK BUCHANAN EN ANNA NEAGLE
EEN MAN VAN DE DAAD
S 2 DSMIEl'- 'B.
IS. ZWAAF
DICKSON BALLET
van tollen
,sThe Four Western Stars"
JBI
De a.s. Tweede Kamerverkiezing.
Vrijdag de bekende Tsjecho-
Slowaaksche komische actrice
>>-
de
oerkomische
film
ANNJY ONORA
AFWISSELEND BUPROGRAiMMA
TOEGANG ELKEN LEEFTIJD
HERBERT WÏLCOX
PRIMA VARIéTé
EEN GROOTE LACH-REVUE
CORRY VONK
MARIE SMIT
LIDDY BERGMANN
Om HEIL JANUS zal iedereen
brullen van hef lachen
TOM MIX in zijn nieuwste film
ONS
PAASCHPROGRAMMA
het teeken der vroolijkheid
De allernieuwste film
van de bekende komieken
Rede ds, J. Langman.
De Chr. Ilist. Kiesveroeniging „Groen
van Prinsterer" hield gisteravond in ge
bouw Irene een verkiezingsvergadering,
waarin als spreker optrad ds Job Lang
man, 'id der Tweede Kamer
De vergadering was heel goed bezocht.
Alvorens ds .Langman sprak, werd ge
luisterd naar een verki e/itigs-radiorede van
prof. dr. Slotemaker de Bruine, die oen
pleidooi hield voor een krachtige Kamer.
Na Jjeemdigmg van deze rede, heette
de voorzitter, de heer L. Ileukeis, die
met gebed geopend had, ds Langman wel
kom. Ka enkele mededeeliagen over de
propaganda en een woord van dank aan
de jongelui, die het radiotoestel opgesteld
hadden, door den voorzitter, sprak ds.
Langman over: de inzet der verkie
zingen.
De inzet moet het beginsel zijn, aldus
spreker. Het beginsel is de levenskracht,
de stuwkracht, de draagkracht van den
mensch. Het beginsel stamt uit, God, ge
openbaard in Zijn Woord'.
Ais God, God is, dan bepaalt h'ij den
weg op elk terrein, dus ook op het staat
kundig terrein. Men kan God' niet neu-
traliseeren en daarom is het onzin te
beweren, dat godsdienst een* privaatzaak is.
(Op het terrein van de overheid' stelt
God eveneens Zjjn eisdian. De -overheid,
elke overheid, wordt door God gesteld,
Die regeert door middel van menschen.
God jg de bron van het gezag. Naar
Zijn wil zal de menseli het gezag voe
ren, dat vooral in deze tijden krachtig
moet jijjn. Wij roepen om sterke mannen,
met om den sterken an an. Het gaat mot.
om den persoon bij de Chr llistorischen
Er moet een krachtige regeering komen.
Het schip van Staat moet een krachtige
leiding hebben, steunende op de begin
selen.
De overheid moet rekening houden met
de geestelijke'tóederen van het volk, het
geen de stotfdhjk© belangen niet uitsluit
Immers de stoffelijke dingen beïnvloeden
het geestelijke, hetzij op goede, hetzij op
verderfelijke wijze Daarom heeft do over
heid een roeping tegenover de geestelijke,
de stoffelijke en economische belangen van
het volk. Op haar terrein moet do over
heid Gods Koninkrijk verbreiden en vesti
gen in deze wereld. Dat heeft God haar
tot taak, gegeven en dat moeten we dus
van de oveTheid eischen Dat zelfde moe
ten we eischen van de volksvertegenwoor
diging, die zich rekenschap zal geven van
wat God van haar vraagt en niet wal
de kiezer haai zal voorschrijven.
Immers de volksvertegenwoordiging moet
rekening houden met het geheele Neder-
landsche volk cn niet met een bepaald'
deel, of een zekere kiezers groep.
De volksvertegenwooi'-J.gmg zal toezien,!
dat de regeering de belangen van het
ganschc volk behartigt. 1
Do kracht van een volksvertegenivoor-1'
diging en oen regeering, die rekening hou
den met deze dingen, ligt in God.
'Op den kiezer rust do zelfde verplicihtins-
gen 'Ook hij heeft rekening te houden
met wat Goj1 en Zijn Woord' eisci'nen. Als
drager van dat heilige beginsel zal hij
er voor moeten zorgen, dat de hoogste
goederen bewaard blijven, dat een krach
tige overheid het belang van het geheele
volk zal behartigen, dat ons volk een
eenheid blijve zonder verdoezeling van de
beginselen.
Geen verbizonxtermg, doch! het geeste
lijk en stoffelijk belang van allen, van het
geheele volk moeten -op cTen voorgrond
staan.
De inzet kan daarom nooit anders zijn
dan het beginsel, waaruit het Nee. Staats
leven is opgebouwd' en dat slechts tot,
zegen voot het heden en dc toekomst
ikan zijn.
Uitgebreid bij-programma
w^ralLaïHiS
Na de pauze was er gelegenhc.d tol
vragen stellen, waarvan d'oor «enkele aan
wezige werd' gebruik gemaakt
Scliiedwcdbtrijd B.V.L.
De B.V.L houdt jaarlijks een onderlinge
schietwedstrijd, 'en der gewoonte getrouw
is ook dit jaar de wedstrijd weer opeuge
stekl voor all-o landstormexs
Er zal gedurende 20 weken, ia leren.
Donderdagavond, geschoten wonden, ter
wijl ter bepaling van den einduitslag de
15 hoogste series van dken sohutter zul
len worden geteld Voor de beste schutters
is een aantal fraaie prijzen 'beschikbaar
gesteld.
De sohielbarten bevinden zich m de z.g
Drilsclvuur, ingang Gro-cinwecgje.
Politienieuws,
Van de firma J.< en W. is een wiatje
eitroenjenever, inhoudende 18 liter, ge
stolen. Het vaatje lag op de Sohie ge
reed1 voor expeditie
II. W. 0. DE BRUIJN.
im
0 <-
Jaar
--
t -
w- «Tffflsaswr^sB;o***x x
r£»C"5E? r"i*4
BH
Y^f
Een reeks stormachtige, onstui
mige en vroolijke avonturen,
zóó natuurlijk vertolkt, als slechts
de geboren komische actrice
dat kan Ten tooneele een speciale attractie-show
niet optreden van de 4 Amerikanen
Een prachtfilm, in scène gezet door den rneesteiregisseur
In de hoofdrollen
Dit schitterende filmnerk word ruim 7'maanden m een der
grootste theatets Van Londen met
«erweldtgend succes vertoond.
Een afwisselend bijpiogramma bestaande
uit films actualiteiten en
gaat deze SUPER-FILM vooraf.
TOEGANG ELKEN LEEFTIJD,
VRIJDAG <14 APRIL
OP HET TOONEEL :j
in oen proloog en 14 tafereelen.
M e 3 M p a 1 e n i e d 5
EN HET BEKENDE
2a,ng Dana rmales
DéCORS VAN y. DOESBURG
EXTRA IN DIT PROGRAMMA
GOEDE VRIJDAG 2 UüR MATINCE
TOEGANG ELKEN LEERTIJD l
HOERA, daar komen ze wcerll
staat in
Het beste recopt voor dezen tijd Is:
LACHEN, LAcHpN en nog eens lachen
VOOR DE EERSTE MAAL ZULT U WATT
EN HALE "WATT HOOREN SPREKEN
TOEGANG ELKEN LEEFTIJD
door
Raming van Uitgaven cn inkomsten van de NV, V ersneïde B ruggenbouw.
Zooals bekend heeft de Regeering dezer dagen een
Ontwerp van Wet ingediend, dat de algemeene strek
king heeft de mogelijkheid te openen om in verband
met de noodzakelijke werkverschaffing en werkver
ruiming, dadelijk een begin te maken me: den bouw
van het complex groote bruggen in het Westen van
ons land, n.l. die bij Moerdijk en Dordrecht en die ten
Oosten van Rotterdam en bij Hendrik Ido Ambacht.
Het ligt in de bedoeling die bruggen te voltooien vóór
1 Januari 1938.
Wij zullen hier de thans ook door de Bcgecring op
gesomde voordeden uit verkeers- ea algemeen natio
naal oogpunt van dezen versnelden bouw maar niet
overnemen. De A. N. W. B. heeft die in zijn strijd
voor de spoedige totstandkoming van de bruggen
al zoo herhaaldeiijk naar.voren gebracht, dat wij wel
mogen aannemen, dat die thans algemeen bekend
zullen zijn- De nijpende noodzakelijkheid van werk
verschaffing en werkverruiming heeft althans dit ecne
goede gebracht, dat de Regeering er eindelijk toe ge
komen is met spoed een einde te maken aan een toe
stand, die al veel te lang heeft geduurd
Blijkens de Memorie van Toelichting op het Wets
ontwerp had de Regeering zich aanvankelijk voor
gesteld den bruggenbouw toe te staan aan een parti
culiere maatschappij, welke o. m door tolheffing de
op de geleende gelden vallende rente en de aflossing
daarvan zou kunnen betalen.
„Het voordeel ecner samenwerking toet een parti
culiere maatschappij" lezen wij in dc M. v. ,,be-
„staat voornamelijk hierin, dat de geld verschaffing
„geheel los'komt te staan van de Rijhsbegrooting,
„en dat de zekerheid, dat de bruggen op 1 januari
„1938 in bedrijf rijn (als in 1933 nog met do uit -
„voering een begin wordt gemaakt) grooter is dan bij
„uitvoering rechtstreeks door den Staat, die niet
„over zulke groote bureaux voor ontwerpen beschikt
„als met dc particuliere maatschappijen samenwer-
„kende aannemers."
De gevoerde onderhandelingen hebben echter niet
tot overeenstemming geleid en nu stelt de Regecring
zich de uitvoering "op deze wijze voor," dat een N.V.
wordt gevormd, waarvan het Rijk practiseh de eenige
aandeelhouder is.
Zij werkt met door het Rijk tc leencn cn aao haar
in voorschot te verstrekken gelden, waarvan de af
lossing is gedacht ten deeL door jaarlijksche bij
drager! van het "Wegenfonds, voor het overige door
een heffing van toi op de bruggen.
De thans voorgestelde oplos?'* g komt dus hierop
neer, dat de gei'verschaffing i i niet los komt te
staan van de Ryksbcgrot Gng, ma„r dat de als onder
deel van de oorspronkelijke oplossing gedachte tol
heffing toch wordt overgenomen.
Dit wordt in de M, v. T. als volgt gemotiveerd:
„Vooreerst betreft het hier slechts een tijdelijke
„beffing, die automatisch afloopt zoodra de kapitaal-
Jasten zijn afgeschreven. Maar bovendien wordt
„hier«geenszins een nieuwe heffing ingevoerd, maar
„worden bestaande heffingen van veergelden in een
„andere heffing omgezet, welke in het heffingsbedrag
„die veerrechtcn niet overtreft. Men kan dus zelfs
„zeggen, dat deze tijdelijke tolheffing het middel
„vormt ons "van een blijvende heffing van veergelden,
„na een overgangsperiode van enkele jaren, af te
„komen. Aldus bezien is deze heffing ook voor het
„verkeer een vooruitgang, dat overigens, door van
„de veel oponthoud gevende veren verlost te worden,
„een voordeel-geniet, dat verre boven dezen tijde-
„iijken last uitgaat."
Met andere woorden, het verkeer mag al heel blij
zijn, dat liet van die veren verlost'wordt al moet het
dan, om zich te wennen aan de luxe van een geheel
vrij verkeer, een overgangsperiode doormaken van
een twaalftal jaren, waarin het nog tol zal hebben
te betalen. Als je 't maar goed beziet, dan is die
heffing nog een vooruitgang!
Het is natuurlijk volkomen waar, dat door den
bouw van deze bruggen het verkeer „een voordeel zal
genieten, dat verre boven de laster, der tolheffing
uitgaat", maar het is óók waar, dat wij met het maken-
var de,geheel vrije vaste verbindingen al vele jaren
te Iaat zijn en dat het hier niet geldt het verschaffen
van een voordeel, maar het inhales: van een achter
stand, die al veel te lang heeft geduurd en die door
het heffen van tolgelden ten ieele nog jarenlang
bestendigd zal worden.
Bovendien geeft deze redeneering natuurlijk geen
verklaring van het feit, dat er nu zoo'n principieel
geheel andere maatstaf wordt aangelegd voor deze
vier groote bruggen in het Westen des iands, verge
leken bij die in liet Oosten en in het centrum.
Al kunnen wij dus geenszins instemmen met de
door de Regeering gegeven motiveering van de voor
gestelde tolheffing, zoo kunnen wij ons toch andenken,
dat het ais gevolg van de zeer bijzondere tijdsomstan
digheden, waarin wij leven, noodig kan zjjn, dat ernok-
zecr bijzondere maatregelen worden genomen, waar
aan in normale tijden niet zou worden gedacht en in
dien in de gegeven omstandigheden werkelijk een tol
heffing noodzakelijk zou zijn om den versnelden brug
genbouw mogelijk te maken, als het hie is „entweder
ml er"versnelde bruggenbouw met tolheffing of andcrB
geen versnelde "bruggenbouw, dan zullen wij de laatsten
ziin om tegen die tolheffing verzet aan tc teekenen.
Maar-bestaat inderdaad die noodzaak?
De Regecring plaatst zich' thans blijkbaar pp het
standpunt, dat zulks inderdaad het geval is.'
In. dc M. v. T. lezen wij daaromtrent
„Alleen daardoor wordt hot mogelijk na de vol
tooiing van de bruggen den rentelast en de kosten
„van onderhoud en bediening op te vangen zoolang
„als noodig is, om uit een jaarlijksche bijdrage ten
„laste van den "gewonen dienst van het '«Vegenfonds
„de bouwkosten der vier bruggen af te schrijven,*)
„Ofschoon de ondergetcekendcn in het algemeen het
„bezwaar gevoelen om op het in 1899 voor alle Rijks-
„wegen doorgevoerde beginsel van'dc riolafschaffing
„terug te komen, mecncn rij toch, dat 'daartegen in
„dit geval geen overwegend bezwaar kan bcstann,
„nu een spoedige uitvoering van'het bruggenplan
„zoozeer gewcnscht, is en zonder die tolheffing die uit-
„voering nietmogcüjk zou zijn zonder andere belangen
„te schaden".
Maar aangetoond wordt' die noodzaak allerminst
in de nis bijlage bij de M. v. T, gevoegde raming van
uitgaven.
Cursivcering van ons.
Dat bij de hier gegeven berekening voor de door
het Rijk te sluiten keningen, welke gegarandeerd zijn
door een vaste bijdrage uit het Wegenfonds een vijf-
proeentsbasis is aangenomen, kunnen wij hier buiten
beschouwing laten; van meer belang is het, dat er
dezen opzet op is gerekend, dat die leeningen al in 1947
geheel moeten zijn 'afgelost of m.a.w. dat hel noodig
schaffing katnnen worden aangewend
Het Jbcwijs van de noodzaak der tolheffing s door
de Regeering allerminst geleverd. Het enige voordee
van Iden Regeeringsopzct is, dat na 1947, ('oor het
verkeer in die eerste jaren behalve dc wegenbelasting
nog leen bedrag van 16,6 milhoen te laten betalen
Berekening zonder tolheffing bij jaarlijksche bijdrage
Uitgave
pek jaar.
1.000
Schuld
a.h. begin
v.h. jaar.
1933
19S4
1935
1936
1937
1938
1939
1946
1947
1948
1949
1950
1951
1952
1953
1954
1955
wordt geacht (zie boven) de, bouwkosten van deze vier
"bruggen in 10 <i 12 jaren geheel af te schrijven,
Stellen we tegenoVer dezen opzet een geheel over
eenkomstige berekening, doch zonder tolheffing, dan
blijkt, dat de lecningen dan inpiaats van in 1917 m
1955, dus in 20 jaren, geheel afgelost zijn en wanneer
men .uitgaat van een normalen looptijd voor de
leeningeD van 40 jaren, dan toont weder een overeen
komstige berekening, dat alsdan de jaarlijksche bij
drage'van het wegenfonds kan worden teruggebracht
van 1,6 lot 1,3 millioon.
Bij onderlinge wgclijking van deze financierings
plannen blijkt, dat iri de naaste toekomst n.l. tot
1947 het Regeeringsvoorstel voor het Rijk geen enkel
voordeel biedt boven tie heide andere; integendeel hij
den laatsten opzet kamt nog dadelijk jaarlijks 3 ton
vrij, welke voor versnelling van den wegenbouw en
daarmede ook voor werkverruiming cn werkver-
Wegenfonds 1,6 MillioenL
Rente
Onder
houd bcdiei
ning enz.
Bijdrage
Wegenfond-,
lel
4.000
1.000
50
1.600
6.800
3.450
172
1.600
5.700
8.822
441
125
1.600
3.000
13,488
674
150
illóOO
1500
15.712
786
175
1.600
15.573
779
175
1.600
enz.
10.578
529
250
1.600
9.757
479
250
1.600
8.886
431
250
1.600
7.970
399
250
1.600
7.019
351
250
1.600
6.020
301
250
1.600
4.971
249
250
1.600
3.870
193
250
1.600
2.713
136
250
1.600
I
1.499
75
250
2.106
Schuld
a.h. eind
v.h. jaar
i.OOO
3.450
8.822
13.488
15.71'2
15.573
14.927
9.757
8.886
7.970
7.019
6.020
4.971
3.870
2.713
1.499
0
de te'bouwen bruggen binnen een abnormaal v.uggcn
termijn zuilen ziji afgeschreven. Voor bruggen als die
bij Moerdijk, die er voor vele tientallen jaren zullen
staanien waarvan de capaciteit zelfs pas over vele
tientallen van jaren volkomen tot baai recht zal
komen zal toch zeker niet als piscli gesteld mogen
worden, dat bet tegenwoordige verkeer daarvan alle
kosteb zal moeten dragen
De'bruggen waar het hier om gaal, liggen alle in
de groote verkeerswegen van en naar Rotterdam en
er is keker allerminst aanleiding om juist dit verkeer
in de [eerstkomende tijden zwaarder tc bciasten dan
noodz'nkeiijk is etr om hiervóór minder gunstige voor
waarden te scheppen dan voor het vcrkeei over le
reeds gereed zijnde of nog onderhanden bruggen
Wij! hopen, dat het thans ingediende wetsontwerp
-spoedig wet moge worden, maar zonder do geenszins
noodzakaljjke tolheffing.
(in duizendtallen guldens),
Tol
Jaar.
Uitgave
Schuld a.h
Rente
Onderhond
Bijdrage
Schuld a.h.
per jaar
begin v.h.
bediening
Wegenfonds
einde v.h.
jaar.
enz.
jaar.
i
1933
il.OOO
1.000
1934
14.000
1.000
50
1.600
3.450
r
1935
<6.800
3.450
172
1.600
8,822
1936
(5.700
8.822
4 il
125
1.600
100
13.388
1
1937
13.000
13.388
669
150
1.600
400
15.207
1938
500
15.207
760
175
1.600
500
14.542
f"
1939
14.542
727
175
1.600
525
13.319
1940
13.319
666
175
1.600
550
12.010
1941
12.010
600
200
1.600
S7S
10.635
4
1942
10.635
532
200
1.600
600
9.167
1943
9,167
458
225
1.600
625
7.625
6
1944
7.625
381
250
1.600
650
6.006
1945
6.006
300
250
J.600
675
- 4.281
1946
4.281
214
230
1.600
700
2.445
1947
2.445
122
250
2.092
725
0
